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1、新建鐵路鄭州至西安鐵路客運專線ZXZQ4 標段呂家崖隧道冬季施工技術方案中鐵三局鄭西鐵路客運專線六公司經理部二一三年十一月呂家崖隧道冬季施工技術方案一、冬季施工適用條件當環境晝夜平均氣溫 （最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、 14 時及 21 時室外氣溫的平均值）連續3 天低于 5或最低氣溫低于 -3 時，施工過程中要求采取冬季施工技術措施，保證工程項目冬季施工質量，滿足客運專線施工技術要求。二、冬季施工前，預先做好下列準備工作1、確定冬季施工項目，根據年度計劃和施工組織設計，確定冬期施工的工程項目。 根據本項目特點，本施工段冬季主要以隧道洞內工程施工為冬季施工項目。2、收集工地氣象臺（站2、）歷年氣象資料，在各工點設置工地氣象觀測點，建立觀測制度，及時掌握氣象變化的情況。3、對施工現場進行技術交底，使現場施工人員了解施工控制措施和重點。4、落實有關工程材料、防寒物資、能源和機具設備。冬季施工前備料要充足，施工車輛要完好，車輛保溫系統完善。三、冬季施工混凝土的配制、攪拌和運輸1、冬季施工前對儲料場進行封閉，根據三門峽地區冬季多風特點，采取將儲料倉周邊草簾封閉，防止骨料受風雪影響。2、混凝土攪拌站在冬季前周邊采用保溫彩鋼板進行封閉處理，保證攪拌設備工作溫度，攪拌站供水、供外加劑桶倉采取包裹處理。3、混凝土運輸車輛冬季套保溫套，運輸期間進行道路修整和車輛合理調度，盡量縮短運輸時間，減少3、施工倒運環節。4、攪拌混凝土前，先進行熱工計算，并試拌確定水和骨料需要預熱的最高溫度，盡可能保證混凝土的入模溫度不低于5。5、混凝土選用較小的水膠比和較小的坍落度需要對水進行加熱處理時，說的加熱溫度不宜高于80，當骨料不加熱時，水可加熱到 80以上，但攪拌時應先投入骨料和已加熱的水，攪勻后再投入水泥。當拌制的混凝土出現坍落度減少或發生速凝現象時，應重新調整拌和料的加熱溫度。混凝土攪拌時間較常溫施工延長50左右，保證材料攪拌均勻，滿足要求。6、骨料中不得混有冰雪、凍塊及宜被凍裂的礦物質。四、冬季鋼筋加工措施冬季鋼筋的閃光對焊宜在室內進行，焊接對環境的氣溫不宜在低于 0。鋼筋應提前運入車間，焊畢后4、的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外。在困難條件下，對以承受靜力為主的鋼筋，閃光對焊的環境溫度可適當降低，最低不應低于 10。冬季施工電弧焊接時，應有防雪、防風及保溫措施，并選用韌性較好的焊條。焊接后接頭嚴禁立即接觸冰雪。五、 混凝土澆筑1、混凝土澆筑前，清除模板及鋼筋上的冰雪和污垢。2、混凝土接續施工加強施工縫處理工作，施工縫為斜面時，將混凝土鑿成臺階形，施工縫處理鋼筋混凝土達到2.5MPa后才能繼續澆筑。3、混凝土采用分層連續的方法澆筑，分層厚度不得小于20。4、采用加熱養護的整體結構，當混凝土的養護溫度高于40時，應預先安排混凝土的澆筑順序和施工縫的位置。5、噴射混凝土作業區的環境氣溫和進入5、噴射機的材料溫度不低于 5，已噴射混凝土的強度，未達到5MPa前不得受凍。6、外露部分混凝土灌注時間，盡量選擇在一天中氣溫最高時段進行施工，避免大風降溫天氣施工。7 泵送前，泵車上管路采用熱水攪拌砂漿潤滑后，再泵送混凝土。8、保證運輸車輛車況良好，加強車輛調配，合理組織灌注施工。六、混凝土的養護和拆模1、混凝土開始養護時的溫度應按施工方案通過熱工計算確定，但不得低于 5。2、冬季施工期間，普通硅酸鹽水泥配制的混凝土，其抗壓強度達到設計強度的30前，混凝土不得受凍。當混凝土強度未達到 5MPa前，也不得受凍。3、混凝土養護主要采用蓄熱法養護。保證蓄熱主要采用草簾棉被等覆蓋蓄熱。 保證措施在混凝土6、溫度下降到0以前達到， 混凝土受凍要求強度前完成。混凝土澆筑成型后，應立即防寒保溫。保溫材料應保持干燥，對結構的邊棱隅角加強覆蓋保證保溫，迎風面采取防風措施。4、拆除模板和保溫層要求當混凝土強度達到設計強度的70前，不得拆除模板使混凝土受凍。同時要保證其表面及棱角不因拆模而受損時方可拆模。混凝土與環境的溫差不得大于15。當溫差在 10以上但低于 15時，拆除模板后混凝土表面宜采取臨時覆蓋措施。拆模后，混凝土采用蓄熱法養護時，不得灑水養護。七、混凝土的質量檢驗1、定期檢測水、外加劑及骨料加入攪拌機的溫度，以及混凝土攪拌、澆筑時的環境溫度， 每一工作班至少檢測4 次，并做好測溫記錄。2、混凝土養護7、溫度的檢測次數應符合要求。采用蓄熱法養護時，在養護期間至少每6 小時檢測 1 次。室外氣溫及施工環境溫度應每晝夜定時定點觀測4 次。3、冬期施工為保證各工序滿足質量控制要求。除制作標準混凝土試件外，同時應根據養護、 拆模和承受荷載的需要， 增加與結構同條件養護的施工試件，從而保證施工工序時間掌握。4、加強質量監控，使用料和生產過程都處于受控狀態。八、冬季措施落實時間及責任人：1 、呂家崖隧道冬季施工總負責人郭剛。2、拌合站和料棚圍護由王博負責，完成時間2013 年 11 月 25日。3、冬季施工材料供應由王博負責，落實時間2013 年 11 月 25日。4、冬季施工前機械檢查、維修由杜建新、潘8、炳澤負責，落實時間 2013 年 11 月 25 日。5、冬季施工道路維修養護由王春雷負責，落實時間2013 年11 月 25 日。中鐵三局鄭西指揮部六公司經理部2013年 10 月 15 日下面為附送畢業論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業論文致謝詞我的畢業論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的， 他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹的治學態度和敬業精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業職業技術學院汽車工程系的老師對我專業思維及專業技能的培養，他們在學業上的心細指導為我工作和繼續學9、習打下了良好的基礎， 在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候， “明師之恩，誠為過于天地， 重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意 !感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 !正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 10、班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態度、高度的敬業精神、兢兢業業、孜孜以求的工作作風和大膽創新的進取精神對我產生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的11、動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先， 我想說 “榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學， 好朋友。其次我要說 “幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。