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1、京石客運專線路基試驗段施工方案一、編制依據及執行規范、標準1、客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準2、鐵路路基工程驗收標準3、鐵路路基施工規范4、鐵路工程土工試驗方法二、工程概況京石客運專線北起首都北京，南至河北省省會石家莊。線路經過北京市所轄的海淀區、石景山區、豐臺區、房山區、河北省保定市、石家莊市，線路全長283.672 km，其中北京市境內48.712km，河北省境內234.96km。JS-1標范圍為XK9+115.46DK0+000DK60+500,全長60.5km。中鐵六局承擔x XK9+115.46DK0+000DK12+343，全長12.343km,包括北京西站站改過程、既有2、西長線改造、京石客專正線及動車應用所、京石動車走行線等工程。三、實施試驗段的目的根據本工程的具體條件，選擇地質條件、斷面型式具有代表性的地段（DK8+500.00DK8+650.00段路基）做工藝試驗路段。按施工規范要求做填筑、壓實的試驗，以確定合理的鋪填厚度、壓實遍數和填筑工藝。試驗時記錄好壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料含水量等。試驗完成及時整理寫出書面材料，實驗結果報請監理工程師批準，作為該種填料施工時使用的依據。四、施工準備1、材料采購及檢驗生石灰、待改良土、水泥和碎石必須是經過二次試驗合格的產品，根據實驗室試配的配合比進行拌合施工，提前3、做好各種原材料的選材和檢驗工作，及時為試驗段施工提供可靠保障。原材料檢驗報告及配比報告見附件，其余暫缺部分根據施工進度安排及時上報提供。2、勞力及機械安排序 號項 目勞 力機 械1清 表10推土機1臺裝載機1臺2地基處理15擠密樁機3臺120KW發電機1臺3路基施工10拌和站1套平地機1臺壓路機20噸1臺灑水車1臺裝載機1臺挖掘機1臺4運輸12汽車10臺試驗段主要管理人員組成序號姓名職務技術職稱主要工作分工1總工程師高級工程師全面負責試驗段工作2項目總工程師工程師負責技術工作3工點技術負責助理工程師負責技術工作4質檢工程師助理工程師質量檢查驗收5安全員安全員負責現場安全工作 6領工員施工員區段4、施工隊長7材料員材料員材料采購，收發料3、路基試驗段試驗計劃序號工序方案碾壓遍數含水率壓實系數結論1砂石墊層松鋪30CM/合格與否松鋪35CM/合格與否2路拌改良土松鋪25CM合格與否松鋪30CM合格與否松鋪35CM合格與否3場拌改良土松鋪25CM合格與否松鋪30CM合格與否松鋪35CM合格與否4級配砂礫石松鋪25CM合格與否松鋪30CM合格與否根據上述試驗數據，結合實際在保證壓實系數的條件下，選取合理的松鋪厚度和壓實遍數作為今后路基施工的推廣方案。并注意收集含水率、養護方法的總結。五、施工工藝及方法1測量準備施工準備階段我們用全站儀進行導線控制測量，并與本工程外控制導線聯測，且均滿足測規要求5、。用全站儀沿線置中支導線及中線控制樁并進行中線加密工作。施工過程中將每6個月進行一次導線測量，以保證整個測量控制網穩定可靠。利用水準儀與本工程外高程控制點進行高程聯測，且均滿足測規要求，并布置了高程控制網。施工過程中利用水準儀進行施工測量。高程控制網每3個月進行一次聯測，以防有部分控制點被破壞，從而保證高程控制網的可靠性。2 施工安排（1）已組織人員進行施工調查。在核對設計文件的基礎上進行了交接樁、定線復測、測設施工邊界樁等工作。復測線路中線、水準必須與相鄰標段的線路中線、水準貫通閉合。設好各控制點的護樁，并做好標記。同時做好土地征用補償及拆遷補償工作。（2）清理營地場坪，修建臨時設施，做好防6、洪、防風、防火、防雷等措施。（3）本工程部分路基緊鄰既有正線，因此，施工前須鏟除既有邊坡雜草，清除既有線清篩棄渣，將既有路基邊坡挖成1.0m寬的臺階后再行施工。挖臺階自下而上進行，邊挖邊填筑，確保既有路堤和新填筑路堤的咬接緊密、穩定，保持臺階梯坎穩定及既有線安全。（4）認真探查地下管線的走向及埋深，根據不同情況聯系所屬單位進行必要的遷移和保護措施。路基工程施工工藝流程圖如下所示：路基試驗段施工工藝流程圖坡面防護路堤填筑路基成型總結試驗數據完 工施工臨時設施施工放樣批準開工清理場地、基底處理機械、人員進場征（租）地拆遷開工準備灰土擠密樁施工圖紙審核編制實施性施工組織六 地基處理 本試驗段地基處理7、采用灰土擠密樁。 （一）作業內容及操作要領 1作業準備機械準備檢查發動機的機油、燃油、冷卻水是否加足；檢查上下道裝置的絕緣情況；檢查液壓系統是否正常；發動機空載運行進行預熱。現場準備按設計要求放出樁孔位置并編號，列表記錄。2. 鉆機就位在下達通知后，將鉆機橫移至指定位置上，通過縱橫移動對準樁位，用夾緊裝置固定位置。3. 鉆孔將護筒鉆進至板結層50mm,提升鉆桿，將碴石倒出。用合金鉆頭鉆板結層，提升鉆桿，卸下鉆頭，將碴棄出指定地點，不得污染環境。4. 材料拌合根據擊實試驗的最佳含水率，對現場土灑水或晾曬，用5mm孔徑篩子過篩；篩過的土，用蓬布覆蓋。按設計要求的配合比，在灰盤上攪拌均勻，隨拌隨用，8、不得留放。5. 夯機就位夯機就位，通過縱橫移動，保證夯錘中心線與鉆孔同心。6. 分層夯填在正式施工前，要進行現場試驗，確定填土厚度、夯錘起吊高度、夯擊次數。按試驗確定的填土厚度、起錘高度、夯擊次數進行分層夯填至碴底表面。7.場地恢復夯填作業完畢后，將護筒拔出，對樁頭進行覆蓋保護。（二）人員配置1、鉆機由1名熟練的操作人員操作，配置3名勞力工，裝、卸鉆頭，并負責將棄土運到路肩外。2、夯機由1名人員操作，并負責按試驗要求掌握錘的起吊高度和夯擊次數。3、篩土拌合，運輸填樁，配置勞力2名，負責灑水、晾曬、篩土、攪拌、運輸，并按回填厚度進行填料。4、起護筒恢復場地，配置勞力1名，負責拔起護筒，對樁頭覆蓋9、，平整場地。5、機組人員負責記錄鉆孔的樁號、樁深及夯實記錄。6、現場領工員1名，負責指揮和安全工作，并協調各工種的配合。（三）質量要求1、材料石灰：所用的石灰質量符合設計要求。設計無要求時，石灰中活性CaO、MgO含量不應低于50%（按干重計），粒徑應小于5mm，夾石量不大于5%。土：所用的土質量符合設計要求，且有機質含量不應大于5%。 2、操作 材料配比要計量準確，按試驗要求控制好土的含水率。 夯填的虛鋪厚度、夯錘落距、夯擊次數達到試驗指標。 灰土擠密樁的數量、布樁形式應符合設計。 按要求對已施工的樁進行抽檢。（四）安全要求對作業人員進行施工安全規則的教育。七 路基施工1 工藝試驗路段本試驗10、段施工的主要目的在于采用不同的施工方案做試驗，從中選出路基施工的最佳方案來指導全線施工。試驗時記錄好壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料含水量等。試驗完成及時整理寫出書面材料，實驗結果報請監理工程師批準，作為該種填料施工時使用的依據。填層的松鋪厚度30cm左右，并能達到設計規范要求的壓實標準，填層最佳厚度和相應的壓實遍數，通過逐漸調整填層的松鋪厚度獲得。每層的壓實效果按照業主提出的標準進行檢測，基床（A級填料或底層改良土及表層換填級配碎石）的填筑試驗在合乎要求的層位取值，采用K30檢測。2 施工工藝和質量標準路基填筑施工按三階段、四區段、八流程的工藝11、組織實施，施工工藝流程圖見下圖。質量標準：按照鐵道部客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準及業主下發文件規定進行路基填筑。在施工前，質檢、試驗員應首先做好填料土樣土工試驗；施工過程中，應對地基、填料和壓實度的強度進行檢驗控制，并能根據檢驗結果，及時改進施工質量。預留沉降：根據施工規范要求結合現場實際情況，按1.5%預留沉降加高量。預留沉降加高量的路堤、坡腳位置仍按設計路肩高程測定，其邊坡應較設計坡度稍陡施工，以使路基寬度符合設計要求。交付鋪軌時，預留沉降加高量的路基面應保持平順，必要時，預留沉降高度作適當調整。路基面的抬高應向鄰接的填挖交界或橋臺以及預留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡應12、不大于線路的最大限制坡度。路基填筑壓實工藝流程準備階段施工階段整修驗收階段填土階段平整區段碾壓區段檢測區段攤鋪平整灑水晾曬分層填筑施工準備基底處理碾壓夯實檢驗簽證路基整修在每一區段在填筑過程中（包括換填），應按下列范圍、頻次和取樣要求，對壓料情況進行檢測：A、壓實系數Kh：細粒土填料，在長度不大于100m范圍內檢測不少于6個點；檢測點應包括填層中部2個點，左、右距路肩邊線1m處各2點。每個檢測點應做兩次平等測定，兩次相差不大于0.02g/cm3，取其平均值。B、地基系數K30：粗粒土填料，每層檢測一次，在長度不大于100m范圍內檢測3個點，填層中部1個點，距填層邊緣2m處各1個點，按左、中、右13、大致均勻分布，滿足設計承載力。C、路基有關檢驗頻率、標準應滿足客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準的要求。表1基床底層壓實標準填料項 目壓 實 標 準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B填料及改良土地基系數K30 (MPa/m)110130150孔 隙 率n （%）2828壓實系數K0.95表2基床以下路堤壓實標準填料項 目壓 實 標 準改良細粒土砂類土及細礫土碎石類及粗礫土A、B、C組（不含細粒土、粉砂及易風化巖塊土石）填料及改良土地基系數K30 (MPa/m)90110130孔 隙 率n （%）3131壓實系數K0.92表3基床表層壓實標準填料壓 實 標 準地基系數K30 (M14、Pa/m)孔隙率n變形模量Ev2（MPa）動態變形模量Evd（MPa）級配碎石19018%12050注：基床表層K30、Ev2、Evd中必須有兩項同時滿足要求。3 施工步驟具體施工步驟如下：施工前的復查和試驗路基施工前，組織技術人員對路基工程范圍的地質水文情況進行詳細調查，通過取樣試驗確定其性質和范圍。認真做好沿線軟基及水塘，并記錄繪圖，將資料報監理審核。路基施工前我們向業主和監理提供施工用地平面布置圖，說明使用用途、需拆遷建筑物的結構類型、建筑面積以及其它構造物的規格、數量，積極、主動配合業主做好征遷工作，以利工程順利開展。同時作好土樣試驗工作。A、取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含15、水量和最大干密度，并繪制干密度與含水量的關系曲線。B、根據土的干密度與含水量的關系曲線控制土的含水量。C、確定鋪層厚度和碾壓遍數，根據壓路機械的功能及土質情況確定鋪層厚度，根據以往施工經驗擬按松鋪厚度30cm進行試驗，以確保壓實層的勻質性。通過試驗段的鋪筑及有關數據的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。八 基床以下路基本體施工1改良土（1）準備工作基床以下路堤或基底處理完畢并按規范規定進行驗收合格。取土場表層樹木、草皮和雜土清除干凈。石灰改良土填筑前恢復線路中線，并在對應斷面的路肩外側設指示樁，在兩側指示樁上用紅漆標出石灰改良土設計16、高。原材料生石灰要有進場檢驗報告，灰土配合比及含水量按照設計要求，經實驗室試配確定并經監理審核認可。（2）備料石灰宜選在鄰近水源且地勢較高的場地集中堆放，并搭設防雨棚。石灰應在使用前710d消解成粉狀。生石灰存放時間為1015天。石灰用量根據各施工段路堤填筑寬度、厚度、長度以及預定的干密度，計算各施工段的干集料數量；根據干集料數量及石灰劑量計算需用石灰數量。（3）取土拌合及路拌改良土施工過程中石灰摻入采用：在取土坑取土時先在擬取土部位表面鋪一定厚度的石灰（石灰摻入量根據取土坑面積、取土數量及石灰劑量計算石灰鋪填厚度），然后開挖，將灰土混合物放置在取土坑附近，不灑水進行初拌，悶放12h左右，再進17、行灑水復拌，拌勻后即運至填筑區進行攤鋪、整平、壓實。如果土過濕，應進行翻挖晾曬，確保土料含水量達到要求。拌合機械根據現場實際采用挖掘機及裝載機進行。拌合遍數為三遍以上，拌合應達到下列標準：土塊要打碎，最大尺寸不應大于80mm，大于15mm顆粒比例小于30；石灰摻量不小于5；含水量要略大于最佳值約1，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時的含水量能接近最佳值；拌合要均勻；拌和完成的標志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有粗細石料“窩”，且水分合適均勻；已拌好的混合料應及時進行石灰含量檢驗，并盡快運送到鋪筑現場；（4）場拌改良土石灰原材料準備工作同路拌改良土，配合比及含水量按照實驗室配比進行，具體18、工藝流程見下圖：拌和站場地準備建立拌和站原材料進場配合比試驗原材料檢驗改良土拌和原材料進場自卸汽車運輸攤鋪機攤鋪整形人工配合人工配合機械碾壓養生質量檢測下層改良土施工路基成型不合格（5）運輸和攤鋪運料運料時，要注意對預定堆填料的下層路基面在堆填料前應先灑水濕潤，不應過分潮濕面造成泥濘；混合料采用自卸翻斗車運輸，裝車時，應控制每車料的數量基本相等。卸料距離應嚴格控制，通常由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。根據每車運輸數量及填筑厚度計算每車料的堆放距離（確定橫向堆放車數及縱向堆放間距，縱向堆放間距采用在路堤邊坡兩側插標桿控制）卸料和攤鋪時，通常由遠而近全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。為確保混合料不浪費19、，可采用培肩措施，先將兩側路肩培好。攤鋪下承層為石灰改良土時，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料，即在每車料運輸至路基面堆料前將堆料范圍下承層采用人工刨松5cm。在攤鋪混合料時，應事先通過試驗確定混合料的松鋪系數，擬按松鋪0.3m，0.35m，0.4m 三個厚度分別做填筑厚度試驗。攤鋪采用推土機進行。在攤鋪過程中，應注意將土塊、超尺寸顆粒及其它雜物揀除。攤鋪完畢檢驗松鋪層厚，視其是否符合預定要求，必要時應進行減料或補料工作。（6）整形與碾壓整形在攤鋪過程中，隨攤鋪隨整形，及時消除粗集料窩和粗集料帶，補充細混合料并拌合均勻。在初步整形的基礎上,采用推土機快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。對局部低20、洼處，就采用人工將其表層5cm以上刨松并用新拌的石灰混合料進行找補平整,再用推土機整形一次。每次整形都要按照規定的坡度和路拱進行，特別要注意接縫處的整平，接縫處必須順適平整。碾壓整形后，當混合料處于或略小于（如小于最佳含水量12%）最佳含水量時（如表面水分不足，應適當灑水），立即用20T以上振動壓路機進行碾壓。壓實填層應順線路縱向行駛，直線段由兩側路肩向路中心進行；曲線段，由內側路肩向外側路肩進行。碾壓時，光輪應重疊1/2的輪寬且必須超過兩段的接縫處。振動碾壓實填層，應先靜壓12遍，再進行碾壓，一般要求碾壓遍數6-8遍試驗。壓路機的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.521、km/h。碾壓過程中，石灰改良土的表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發得快，應及時補灑少量的水。如有“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻挖重新拌和，使其達到質量要求。壓路機縱向行駛時，碾輪外緣距填層邊緣應不小于0.5m；未壓到的邊緣部分，采用斜向進退碾壓法進行壓實（斜向進退碾壓法是將壓路機的走向與邊線成約45的交角，走行至前輪外端1/4輪寬懸空后即行后退，如此反復進退碾壓至與已壓實的填層等高為止）；車下應設專人指揮進退，防止履車。路基邊緣應多壓23遍。嚴禁壓路機及其它機械在已完成或正在碾壓的基層上調頭或急剎車，必須調頭時，應采取措施（如覆蓋一層厚10mm厚的砂或砂礫），保護“調頭”部分，使石灰改良22、土表層不受損壞。（7）橫向接縫處理兩工作段的搭接部分，應采用對接形式。前一段攤鋪后，留58m不進行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進行拌合。每天的工作縫應做成橫向接縫。施工機械應駛離混合料末端。人工將末端混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根方木，方木的高度與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料。方木的另一側用砂礫或碎石回填約3m長，其高度應高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實。在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫（或碎石）和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈和拉毛。如壓實層末端未用方木作支撐處理，在碾壓后末端成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新混合料之前，應將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與線路23、中心線垂直）垂直向下的斷面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻后仍可使用。現場施工不留縱縫。（8）養生石灰改良土鋪筑后必須采取措施進行養生，使石灰改良土表層保持一定的濕度，但不應過濕。若暫不進行下一層石灰土填筑或基床表層換填料施工，養生期一般不少于7d。養生方法采用專人負責灑水養生。在養生期間石灰土表層不應忽干忽濕，每次灑水后，應用兩輪壓路機將表層壓實。過2d后立即進行下一層石灰改良土填筑施工。（9）其他注意事項生石灰或消石灰粉在運輸時應用規定的牛皮紙袋或編織袋包裝。石灰在運輸中不準與易燃及液體物品同時裝運，運輸時要采取防水措施。石灰能侵蝕人體的呼吸器官和皮膚，在施工、裝卸石灰時，應注意安全防護24、，配戴必要的防護用品。石灰改良土應在氣溫在5以上時完成填筑施工。（10）路基面、邊坡修整路堤按要求填筑完成后，進行中線和高程測量，確定路肩邊樁并修筑路拱，再用壓路機平碾，以使路面平順無浮土，橫向排水坡符合要求。土質邊坡，依據路肩邊線樁，用人工按設計坡率掛線刷去超填部分，進行整修拍實。整修后達到轉折處棱線明顯、直線處平直、變化處圓順的要求。（11）預留沉降量的選用根據施工規范要求結合現場實際情況，按1.5%預留沉降加高量。預留沉降加高量的路堤、坡腳位置仍按設計路肩高程測定，其邊坡應較設計坡度稍陡施工，以使路基寬度符合設計要求。交付鋪軌時，預留沉降加高量的路基面應保持平順，必要時，預留沉降高度作適25、當調整。路基面的抬高應向鄰接的填挖交界或橋臺以及預留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡應不大于線路的最大限制坡度。九 級配碎石表層施工1 級配碎石施工工藝流程圖建立攪拌站準備工作進入下道工序質量檢查驗收合格碾 壓攤鋪、整型材質檢驗汽車運輸到位拌和并加水泥原材料進場運輸和攤鋪級配碎石底基層施工采用在拌和樓集中拌和，2臺攤鋪機同時攤鋪，YZ20重型振動壓路機碾壓，施工的主要工序為：準備土基層施工測量碎石、石屑和水泥加水集中拌和攤鋪整型碾壓成型。2 準備工作a、準備下承層對底基層按規范進行驗收，凡驗收不合格的路段，必須采取措施，達到標準后，方可鋪筑。底基層上的低洼和坑洞，應仔細填補及壓實，達到平整26、。底基層上的搓板和車轍，應刮除；松散處，應耙松灑水并重新碾壓。逐一斷面檢查土基或底基層標高是否符合設計要求，平整度、壓實度、路拱是否符合規定，且應沒有任何松散的材料和軟弱地點。b、測量首先是在底基層上恢復中線。直線段每1520m設一樁，平曲線段每1015m設一樁。中心樁、邊樁上劃出基層設計高和基層松鋪的厚度，使基層的高度、厚度和平整度達到質量標準。c、確定合理的作業長度根據本道路工程路面寬度，每一流水作業段以110m為宜。但每天的第一個作業段宜稍短些，可為100m。3 混合料的拌和和運輸a、拌和廠拌施工前，先調試設備，找出各料斗閘門的開啟刻度，以確保按設計配合比進行拌和。按得出的刻度試拌兩次。27、拌和生產中，含水量須略大于最佳值。拌和的混合料要求非常均勻，色澤一致，沒有灰條、灰團和花面，沒有灰及土的粗細“窩”，且水分合適均勻。注意將拌和機中的“死區”，即材料不產生運動而得不到充分拌和的地方予以排除。實際采用的水泥劑量應比室內實驗確定的劑量增加0.5%。拌和的含水量應比最佳含水量大0.5%1.0%，以補償施工過程中水分蒸發損失。b、運輸拌和完成后，盡快將拌成的混合料，用自卸汽車運送到鋪筑現場，裝車時應控制每車料的數量基本相同。在距離鋪裝地點較遠時，用塑料布覆蓋，防止水分丟失。4 混合料的攤鋪、整形和碾壓a、攤鋪、整形攤鋪采用2臺攤鋪機同時攤鋪，15cm、20cm厚的水泥穩定碎石基層均一次28、按松鋪厚度攤鋪到位。對局部低洼處，應用齒耙將其表層5cm耙松，并用新拌的混合料進行找補、整平、嚴禁用貼“薄餅”的方法找平。在整型過程中，嚴禁任何車輛通行。b、碾壓壓實遵循先輕后重、先慢后快的原則。直線段，由兩側路肩向路中心碾壓，即先邊后中；平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。路面兩側，多碾壓23遍。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現象，須及時翻開重新拌和，或用其它方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設計要求。終平應仔細進行，必須將局部高出部分刮出并掃出路外，對于局部低洼之處29、，不再進行找平，留待鋪筑面層時處理。壓實后，及時取樣試驗。5 施工質量控制基層的質量控制分為材料標準試驗、施工過程質量控制及外形尺寸管理三大部分。所有材料在進購到現場發送至工地前均要做標準試驗，隨機采樣在試驗室室內進行。十、質量安全保證措施（一）雨季施工措施（1）雨季施工準備1.及時與氣象部門人員聯系，隨時掌握氣象情況。2.做好場地的排水措施，根據場地地形組織排水，防止路基施工面或拌和站場地積水。3.料場準備2000m2彩條布，做好緊急防雨準備，防止拌和成品或半成品林雨失效。（2）雨季施工安排1.大部分項目施工受雨水的影響，因此，在雨季的主要工作為設備的維修、備料、人員培訓并加強職工的政治思想30、學習。2.在雨前要把已攤鋪的填料平整壓實，雨后不允許車輛通行。3.利用雨季時間認真熟悉文件和圖紙，搞好設計變更的申報和內業工作。（二）夜間施工措施（1）夜間施工時間必須提供足夠的照明燈光及設置警示燈和夜間施工標志牌。（2）夜間施工的工作人員必須身穿有反光色彩的工作服。（3）在臨時路口處，必須設專人進行防護，并且設置警示牌，警示牌字體必須帶有反射功能。（三）安全目標、保證措施、安全管理機構、保證體系1 安全目標“五杜絕，一確保”（即：杜絕責任行車特別重大、重大、大事故；杜絕責任客車險性事故；杜絕責任職工死亡事故；杜絕重大火災、爆炸事故；杜絕鍋爐壓力容器爆炸事故；確保施工安全）。堅持“安全第一，預31、防為主”的施工安全方針，以確保鐵路行車安全為重點，消滅行車險性以上、人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故，確保鐵路運輸安全暢通和人民生命財產不受損害。2 安全保證措施保證安全生產綜合技術措施推行安全標準化工地建設，抓好現場管理，搞好文明施工。施工現場做到布局合理，場地平整，機械設備安置穩固，材料堆放整齊。施工現場設置醒目的照明、安全標語和安全警示標志，提醒所有施工人員注意安全。施工機械設備使用前進行強制性的安全檢查，加強保養，使其保持良好的工作狀態及具備完好的安全裝置。隨同安全生產大檢查，進行機械設備的安全狀況檢查，保證機械設備不帶病作業。所有機械設備的操作人員經過嚴格培訓，持證上崗，并嚴格32、遵守操作規程，嚴禁違章作業。機械設備按照規定周期進行檢修和例行保養。嚴格按照施工現場安全用電規程的要求，進行施工現場電力設施的布置和使用。非專業人員不使用和操作專業電力機械和供電設施。用電施工機械設施安裝觸電保護器。施工用腳手架、模板、支架等承重結構，經設計計算，具備足夠強度、剛度和穩定性，滿足安全要求，嚴格執行施工設計安全設計。雙層及高空作業時，所有施工人員均佩戴安全帽，拴系安全帶，并張掛安全網，保證作業安全。技術交底書下達的同時，下達專項安全作業指導書。交叉施工的工程項目，在施工前了解交叉施工工作內容、施工時間，安全注意事項等，必要時派專人進行協調、防護，確保安全。保證路基工程施工安全技術33、措施施工前檢查邊坡有無裂縫及可能坍塌的痕跡，危石危土是否已清除干凈。可以處理的立即處理，不能處理且對安全有威脅時，施工人員立即向施工負責人報告，設法防護。開挖地段既有電纜及管線在未改移前，首先對其位置進行標志，標志5m范圍內不開挖。地下發現不明管路、線路時與有關部門進行聯系，確認并采取防護措施后再繼續施工。在有地下管、線路、電纜處施工時，在征得有關部門同意、取得配合后，備齊備足必要的搶修材料，制定出應急方案后再行施工。工地油庫等遠離居民點、工業及民用建筑，設專人看護監管，制定嚴格的保管領用措施和制度，按安全、消防規定合理規劃庫房布局。基床換填按批準的施工組織設計進行，施工負責人到現場指揮施工，34、嚴格按規定設置經考試合格的防護人員，嚴禁封鎖施工之前準備工作做過頭，慢行期間配備足夠的人員，確保行車安全。所有施工車輛保證始終處于完好狀態，所有機械操作及駕駛人員進行施工程序及操作細則學習，確保車輛駕駛、施工安全。(3)用電控制及勞動保護措施為保證照明安全，必須在各施工面、道路及生活區設置足夠的照明系統。最低照明度應符合規定。施工現場應有足夠的照明，沒有黑暗死角。配電系統按施工組織設計要求設總配電箱、分配電箱、開關箱，實行分級配電。開關箱內必須裝設漏電保護器，漏電保護器應符合國家行業標準的要求。嚴禁亂拉亂接，高壓配電處設置明確標志，防止觸電事故。配電盤要防止雨淋日曬。各種電氣設備運轉和漏電保護35、裝置，不準隨意改換安裝方式，尤其對于施工作業面的投光燈，裝接工作，一點不準馬虎、絲毫不能漏電，確保安全。一切容易碰砸的電氣設備加裝防護罩或遮欄，防止碰傷危險。電工嚴格遵守有關安全注意事項和技術操作規程，認真執行交接班制度，禁止酒后上班和遲到早退、不脫崗。使用電燈照明，符合下列規定：輸電線路使用密閉電纜，嚴禁使用裸線和絕緣不良的電線。為保證用電安全，對凡可能漏電傷人或易受雷擊的電器設備建筑物均設置接地或避雷裝置，并制定檢查檢修制度，定期、定時對用電設備進行檢查。3 安全管理體系安全管理體系框圖如下：項目經理工點施工負責人總工程師安全檢查員施工隊隊長工班長作 業 層物資設備工程師安全工程師十一、文36、明施工、環境及水土保護措施1 文明施工措施(1)施工場地做到文明施工，減少粉塵。車輛運輸便道定期灑水養護，減少塵土飛揚。(2)各種施工廢棄物集中存放，能回收利用的交物資回收部門，其它不可回收的廢棄物作深埋處理或指定地點棄運。(3)對當地居民有影響的躁音污染應加以避免，夜間施工時，燈光照明限在工地范圍內。(4)在施工場地出入口處，設置工程標志牌。(5)為施工現場營造一種“規范、文明、高效、優質、安全”的施工氛圍。加強施工現場的封閉管理，嚴禁周圍居民或閑雜人員進入施工區域內，確保工程不受外界干擾。(6)指定生活環境衛生制度，搞好職工宿舍衛生和食堂衛生。(7)施工人員統一著服，并佩帶好胸牌及上崗證。37、(8)施工機械的醒目位置上統一用白油漆寫上單位名稱，并統一編號，規范管理。并且進入施工場地的機械應性能完好，帶病車輛、機械嚴禁上路進場。(9)樹立安全生產，文明施工的指導思想，定期對職工進行安全教育，對機械操作人員進行安全操作規程教育，加強干部職工的安全文明意識教育。(10)臨時場地布置，材料堆放有統一規劃，做到井井有條，布局合理。(11)協調好與當地群眾關系，不擾民，不污染環境。(12)參加施工人員應嚴以律已，禮貌待人，團結同志，共創文明。2 環境保護及水土保護措施(1)加強環保教育，貫徹環保法規加強職工隊伍素質建設，組織職民工學習環保知識和法規，加強環保意識。認真貫徹各級政府的有關水土保護38、環境保護方針、政策、法令。 (2)強化環保管理定期組織進行環境檢查，及時處理違章事宜，并主動聯系環保機構，向其咨詢相關法律、法規，請示匯報環保工作。請他們對工地的環境工作進行監督。做到措施得當，監管得力。(3)消除粉塵污染施工挖起來的土或其它建筑垃圾及時安排集中堆放，運至指定的棄土場或垃圾場。運輸垃圾的出口處設沉砂池，以便洗凈車輪上的泥土。對運輸道路定期灑水消塵。施工完畢，施工車輛的車輪及底盤及時沖洗，場內備用土堆土地采用蓬布覆蓋，防止大風揚起灰塵。工程運輸車輛不允許滿載溢灑土料等，通過城鎮道路或公路時，適當采取覆蓋措施。(4)減少噪音污染采用先進的機具設備，并盡量采用電力作為動力，減少內燃機數量。噪音大的項目主要安排在白天施工。高噪聲的作業嚴禁在夜間施工。(5)做好水土保持，植被綠化保護在施工過程中，嚴格按設計圖施工，實施環保設計的一系列措施要求，少占耕地、湖塘，維持既有水系的自然狀況。對成林樹木采取保護、移栽方案。施工機械、堆料不得壓苗圃、莊稼。工程用化學材料及建筑垃圾不得隨意排放、棄置，以防對土地、水資源造成污染。