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1、 宿遷2010年干線公路危橋改造工程A標(biāo)段龍河大橋主跨鋼桁架安裝方案目 錄一、工程概況1二、主跨鋼桁架施工方案4（一）、主橋跨鋼桁架總體施工方4（二）、主跨鋼桁架施工工藝流程5（三）、水中臨時(shí)支墩和貝雷桁架施工6（四）、鋼桁架梁桿件的運(yùn)輸和進(jìn)場(chǎng)11（五）、鋼桁架現(xiàn)場(chǎng)安裝13三、施工組織管理 21（一）、施工組織機(jī)構(gòu)21（二）、現(xiàn)場(chǎng)施工管理21（三）、質(zhì)量管理22（四）、主要機(jī)械設(shè)備配置23（五）、鋼桁架安裝安裝進(jìn)度管理24（六）、臺(tái)風(fēng)雨季施工措施 24（七）、安全生產(chǎn)管理25（八）、現(xiàn)場(chǎng)文明施工30（九）、環(huán)境保護(hù)措施30（十）、吊裝預(yù)案30龍河橋主跨鋼桁架施工方案一、工程概況龍河大橋位于宿遷2、市，橫跨徐洪河，全長(zhǎng)173m。該橋跨徑布置為：225+66+225m ，其中 66m主跨采用鋼桁架梁；下部采用樁柱式墩臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。主跨上部鋼桁采用帶豎桿的華倫式三角形腹桿體系，節(jié)間長(zhǎng)度6m,主桁高度8.25-10.0m,高跨比為1/8-1/6.6。兩片桁中心距采用13m,寬跨比為1/5.08，橋面行車道寬11.0m。 該橋跨越規(guī)劃的三級(jí)航道徐洪河，通航凈空：607.0m。橋梁總布置圖 該橋梁主跨主桁架橋梁較寬，同時(shí)主桁架桿件受力較大，上下弦桿采用箱型截面，截面寬度500mm，高度均為700mm,最大板厚30mm；腹桿件除端斜桿采用箱形截面以增加內(nèi)外剛度外，其余腹板均采用焊接H形截面，截3、面寬度500mm,高度360500mm不等，最大板厚30mm。該桁架梁所有節(jié)點(diǎn)全部為M24高強(qiáng)螺栓連結(jié)。 橋面系為聯(lián)合梁，由橋面下縱橫鋼梁和上面的橋面板結(jié)合而成，其鋼梁部分仍采用縱橫梁體系。橫梁采用工字形截面，上翼緣與縱梁上翼緣的底面齊平，在縱梁腹板上設(shè)一對(duì)角鋼與橫梁腹板相連，橫向每2m設(shè)置一道：板面板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，板厚15cm,與縱、橫梁相交處帶肋，板厚增至2528cm,通過(guò)剪力釘與橫梁縱梁相連。由于桁梁較寬，上下平面縱向聯(lián)結(jié)系均采用雙X形式，與弦桿在節(jié)點(diǎn)處相連，以抵抗橫向風(fēng)力及弦桿變形產(chǎn)生的內(nèi)力。在桁梁兩端斜桿所在的斜平面設(shè)置橋面架，上弦每個(gè)大節(jié)點(diǎn)設(shè)一道橫向聯(lián)結(jié)系。鋼桁架橋梁如下圖：4、二、主跨鋼桁架施工方案（一）、主跨鋼桁架總體施工方法:龍河大橋主跨鋼桁梁結(jié)構(gòu)，分布在龍河大橋的2#3#墩間,由于主跨為66*13m鋼箱型桁架結(jié)構(gòu)，總重為700t左右。跨徑和自重都較大，不可能一次性吊裝就位。為此，將主跨鋼桁架梁制作成桁架節(jié)點(diǎn)，縱向劃分若干個(gè)鋼箱式桿件塊體，重量控制在5-8t左右，長(zhǎng)度在10m以下；同時(shí)在河中搭置臨時(shí)支墩四座，鋪設(shè)安裝用貝雷片組合；然后，在貝雷片組合梁上進(jìn)行桿件裝配拼接施工。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工況條件和鋼桁架梁?jiǎn)误w桿件重量及安裝的高度，鋼桁架梁的總體安裝采用50-60t船舶浮吊（吊臂長(zhǎng)在30m以上），為主要起吊設(shè)備，以25-50t汽車為輔助起吊設(shè)備，分區(qū)段進(jìn)行起吊安裝。該工5、程施工安裝由下而上進(jìn)行。先橋面兩側(cè)主桁架的下弦桿箱梁結(jié)構(gòu)和橋面水平縱橫鋼桁結(jié)構(gòu)安裝。成型固定后，再進(jìn)行主桁架上部豎斜腹桿、上弦桿等臨時(shí)支架的搭設(shè)和其它工序的施工。（二）、主跨鋼桁架施工工藝流程：作業(yè)區(qū)施工放線陸地支架基礎(chǔ)處理水中支墩、樁基、承臺(tái)搭設(shè)主桁架安裝用貝雷片組合測(cè)放主桁架下弦桿件安裝位置鋼桁梁桿件運(yùn)至橋位吊裝鋼桁架下弦桿鋼箱桿件件下弦水平桿件裝配栓接固定桁架豎向、斜向腹桿、上弦桿安裝鋼桁架臨時(shí)支架、貝雷桁架梁、鋼管樁拆除搭設(shè)桁架腹桿上弦桿臨時(shí)支架桁架腹桿上弦桿裝配栓接固定安裝頂部橫梁風(fēng)撐桁架（三）、水中臨時(shí)支墩和貝雷桁架施工：水中臨時(shí)支架基礎(chǔ)為60cm鋼管群樁承臺(tái)基礎(chǔ)，考慮到航道通航的6、要求，擬預(yù)留凈寬24.0m的通航航道，鋼管群樁順河道中心線兩側(cè)各設(shè)一排（四組群樁），中心間距27m；每組群樁由6根60*0.8cm 鋼管樁組成。經(jīng)過(guò)對(duì)該地區(qū)地質(zhì)報(bào)告的分析和現(xiàn)場(chǎng)的勘察，本工程的土層地質(zhì)情況為：-20.0以上為粘土,摩阻力在60Kpa。鋼管樁入河床老土深度8-10m，具體待現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工時(shí)再定；鋼管樁基頂部?jī)?yōu)先考慮設(shè)置型鋼結(jié)構(gòu)支承平臺(tái),型鋼平臺(tái)為工字鋼或H型鋼為主要受力橫梁；樁基鋼管間用16-20#槽鋼加固焊接成格構(gòu)體，使每座墩樁成為一個(gè)整體，承擔(dān)上部荷載。水中支架基礎(chǔ)的鋼管樁，采用用打樁船（40t船舶以上）打入。鋼管樁縱向順橋向間距為2.4m,橫向?yàn)?.0m。施工時(shí)，由于打樁船占7、用通航航道，需嚴(yán)格控制過(guò)往船舶的通行速度做好通航標(biāo)識(shí)，防止船舶碰撞剛施工完的鋼管樁。根據(jù)航道部門的規(guī)定，水面以下6-7m必須無(wú)障礙物。根據(jù)正常施工情況,所有打入的鋼管樁全部拔出。如果發(fā)生施工的多種困難因素，鋼管樁確實(shí)不能完全拔出，可采用水下切割，確保鋼管樁頂部高程控制在水面以下7m處。臨時(shí)安裝用貝雷桁架，由于大橋主跨鋼桁架梁是桿件式構(gòu)件現(xiàn)場(chǎng)支架上拼裝，為此需搭設(shè)拼裝用支架縱梁，支架縱梁各由兩組貝雷桁架組成。每道貝雷桁架梁均設(shè)置在水中臨時(shí)支墩的上部，采用四片貝雷片和支撐架組成的單道鋼桁架，并且貝雷桁架上下均設(shè)置加強(qiáng)弦桿（66m通長(zhǎng)布置）。單根鋼管樁地基承載力計(jì)算： 主跨66m鋼桁架和橋面系鋼結(jié)構(gòu)8、總重700t左右，分左右兩道布設(shè)臨時(shí)貝雷桁架承受上部重量，同時(shí)考慮66米主跨中間增設(shè)四座臨時(shí)支墩。以中間支墩6根樁承受24米桁架荷載150t計(jì)算（單根樁為25t以上），暫考慮600*（6-8）mm鋼管樁埋入河床底老土中8m以上，此范圍內(nèi)都為粘性土，容許摩阻力為60Kpa。= 1.88606=451kN250KN（25t）式中：qi樁側(cè)各層土摩阻力Up樁的周長(zhǎng)，Up=1.88mLi各層土厚度，此處為單一土層，鋼管樁埋深6m,滿足要求。貝雷片桁架梁計(jì)算內(nèi)力（按單跨27米，每組由4片組成）：鋼桁架重量（27m）重132t工作人員和上部腳手架等施工荷載重量為24t 貝雷桁架梁重: 8片*4*0.38t9、/片=12.2t 荷載小計(jì)：132+24+12.2 =168.2t/27m = 62.2KN/m最大彎矩計(jì)算:：M=ql2/8=62.2*272/8=5668KNm根據(jù)公路裝配式鋼橋貝雷桁架允許內(nèi)力, 片上下加強(qiáng)型貝雷組合支架內(nèi)力計(jì)算：1687KNm*4=6748KNm5668KNm,安全系數(shù)為:1.20。安全度滿足上部受力要求。水中支墩立面示意圖說(shuō)明: 2號(hào)墩和3號(hào)墩迎水面外側(cè)架設(shè)貝雷組合的部分需做基礎(chǔ)處理；回填土夯實(shí)打群樁，樁徑20cm以上，入原狀土深3.0米以上樁上澆筑C20砼（下鋪鋼筋網(wǎng)片，尺寸為3.0米*2.5米，計(jì)四塊）（四）、鋼桁架梁桿件的運(yùn)輸和進(jìn)場(chǎng)：鋼桁梁桿件及節(jié)點(diǎn)板在工廠加工10、完成后，用車或船運(yùn)輸至工地現(xiàn)場(chǎng)，后用履帶吊或汽車吊卸車船轉(zhuǎn)運(yùn)至所需安裝的部位。為了防止運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生變形，啟運(yùn)前必須按工廠內(nèi)加工制作的加強(qiáng)方案加固，端口必須加固后方可運(yùn)輸。為確保構(gòu)件涂裝表面不受污染，對(duì)運(yùn)輸車輛和船舶進(jìn)行檢查，清理殘留物，并洗艙，防止對(duì)構(gòu)件造成污染。針對(duì)單件10噸以上的貨物進(jìn)行墊底、加固處理，防止在運(yùn)輸過(guò)程中貨物發(fā)生位移，確保運(yùn)輸安全。在貨物與運(yùn)輸車輛和船舶的接觸面上墊方形木塊，對(duì)集重貨物進(jìn)行分力；防止在運(yùn)輸過(guò)程中由于風(fēng)大、水位顛簸而導(dǎo)致貨物碰撞。整個(gè)運(yùn)輸期間，注意收聽(tīng)氣象預(yù)報(bào)，遇有大風(fēng)、濃霧及任何危及安全的情況時(shí)，要駛往安全地點(diǎn)，確保構(gòu)件的安全。構(gòu)件運(yùn)達(dá)橋位后，如因故不能及時(shí)11、起吊，運(yùn)輸車輛船舶應(yīng)有關(guān)部門指定的地點(diǎn)待命。運(yùn)輸構(gòu)件運(yùn)到橋位后，由構(gòu)件承運(yùn)方、制造方、總包方共同進(jìn)行構(gòu)件的交接驗(yàn)收并簽字確認(rèn)。鋼桁梁鋼梁存放場(chǎng)地必須平整，道路暢通，具有良好的排水系統(tǒng)。存放場(chǎng)防止不均勻下沉導(dǎo)致桿件扭曲和倒塌。按規(guī)定設(shè)置庫(kù)房、油漆及工具庫(kù)、試驗(yàn)室等。桿件應(yīng)分類，按順序排列堆碼在有墊木的固定臺(tái)座上，桿件底面與地面應(yīng)留有20cm以上的凈空。桿件支點(diǎn)應(yīng)設(shè)在自重作用下桿件不致產(chǎn)生永久變形處。同類桿件多層堆放不應(yīng)過(guò)高，各層間墊塊在同一垂直線上，整體節(jié)點(diǎn)桿件必須是單層、節(jié)點(diǎn)板向上存放，斜桿疊放不超過(guò)三層，其它桿件最多不得超過(guò)五層。存放時(shí)對(duì)主桁弦桿、斜桿將其主桁面內(nèi)的板豎立，縱、橫梁應(yīng)將腹板豎12、立，單片或多片排列時(shí)，應(yīng)設(shè)支撐或用普通螺栓緊固，桿件相互間應(yīng)留有適當(dāng)空間，以利裝吊作業(yè)和查對(duì)桿件號(hào)。鋼桁架進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，鋼桁架的所有桿件和連結(jié)板、高強(qiáng)螺栓等配件進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)進(jìn)行復(fù)檢，按生產(chǎn)廠家提供產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告（含扭矩系數(shù)）及出廠合格證，并做好記錄，不合格產(chǎn)品不得使用。施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)GB12281231-91的規(guī)定，對(duì)高強(qiáng)度螺栓連接副進(jìn)行外形尺寸、形位公差、表面缺陷、螺紋參數(shù)、機(jī)械性能、螺紋脫炭、扭矩系數(shù)、標(biāo)記與包裝等檢查和復(fù)驗(yàn)。（五）、鋼桁架現(xiàn)場(chǎng)安裝在臨時(shí)支架和臨時(shí)貝雷桁架全部搭置完成后，即可進(jìn)行鋼桁梁桿件的拼接安裝。安裝時(shí)根據(jù)制作的桿件分段長(zhǎng)度和寬度，以及桿件的重量，合理的選用起吊安裝設(shè)備和索具13、。優(yōu)先采用浮吊進(jìn)行安裝。由于陸路運(yùn)輸和吊裝的限制，該橋梁鋼結(jié)構(gòu)安裝主要采用浮吊水上吊裝。用浮吊將鋼箱梁從運(yùn)輸船只上起吊卸船，安放在臨時(shí)貝雷桁架上，由端部向中間進(jìn)行拼接安裝。安裝時(shí)分區(qū)段進(jìn)行，兩道鋼桁架分六個(gè)區(qū)段（具體見(jiàn)區(qū)段劃分圖）。安裝時(shí)，根據(jù)安裝的區(qū)段和上下左右先后次序，依次進(jìn)行各個(gè)鋼桁架桿件的拼接。每起吊一塊鋼箱桁架桿件安放到支架桁架上，隨即預(yù)定安裝位置，并落梁就位，調(diào)整縱橫軸線，裝配固定。依次進(jìn)行鋼箱桁架梁的接長(zhǎng)裝配栓接固定。安裝線型高度的調(diào)整，水平方位采用手拉葫蘆或絲杠移動(dòng)調(diào)整，上下高程調(diào)整，采用千斤頂調(diào)整。微調(diào)合格，符合設(shè)計(jì)要求后，隨即進(jìn)行固定，依次逐一進(jìn)行。 鋼桁安裝時(shí)，必須封閉通14、航航道，時(shí)間為上午4小時(shí)，下午4小時(shí)的間斷封航施工。日期歷時(shí)提前告之，具體封航措施，根據(jù)水上交管部門和航道部門的要求進(jìn)行。設(shè)計(jì)要求鋼桁架設(shè)置預(yù)拱度（具體要求見(jiàn)圖），進(jìn)行預(yù)拱度的設(shè)置和調(diào)整，可在貝雷支架上利用鋪墊木方或小型工字鋼的方法（微調(diào)用鐵鍥）。大橋主跨鋼桁架施工安裝區(qū)段劃分示意圖：龍河大橋主跨鋼桁架鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)安裝施工具體步驟：1、 河中鋼管樁和臨時(shí)支墩搭設(shè)，架設(shè)一、二、三、四、六區(qū)段拼接鋼桁架梁用的臨時(shí)貝雷桁架梁（五區(qū)段貝雷桁架梁待一二三區(qū)段單片鋼桁架安裝結(jié)束后再架設(shè)）。2、 第一區(qū)段鋼桁架梁的下弦桿（20米長(zhǎng)），從支座處向中間進(jìn)行依次接長(zhǎng)；3、 第二區(qū)段鋼桁架梁的下弦桿（26米長(zhǎng)），從一15、區(qū)段向三區(qū)段進(jìn)行依次接長(zhǎng)；4、 第三區(qū)段鋼桁架梁的下弦桿（20米長(zhǎng)），從中間二區(qū)段向三區(qū)段的另一支座處進(jìn)行依次接長(zhǎng)；5、 第四區(qū)段鋼桁架梁的下弦桿（20米長(zhǎng)），從支座處向中間進(jìn)行依次接長(zhǎng)；6、 第六區(qū)段鋼桁架梁的下弦桿（20米長(zhǎng)），從中間五區(qū)段向六區(qū)段的另一支座處進(jìn)行依次接長(zhǎng)；7、 在一、二、三、四、六各區(qū)段間的鋼桁架下弦桿件全部安裝栓接固定后，隨即進(jìn)行一和四區(qū)段間、三和六區(qū)段間的下弦縱聯(lián)平面和橋面系縱橫梁結(jié)構(gòu)的拼接安裝；8、 下弦縱橫橋面部分結(jié)構(gòu)安裝完成后，即進(jìn)行一、二、三區(qū)段鋼桁架腹桿、上弦桿支架的搭設(shè)施工和三區(qū)段腹桿、上弦桿的安裝。安裝時(shí)，先豎腹桿和桁架下弦桿栓接牢固，再斜腹桿連結(jié)，最后16、是上弦桿的連結(jié)?？紤]到單片鋼桁架安裝的穩(wěn)定性，必要時(shí)可拉設(shè)2-4道鋼絲繩纜索，作為鋼桁架的豎向穩(wěn)定。9、 一二三區(qū)段單片鋼桁架安裝結(jié)束后，架設(shè)五區(qū)段臨時(shí)用貝雷桁架梁，拼接安裝五區(qū)段鋼桁架梁。結(jié)束后，相繼安裝二和五區(qū)段間的下弦縱聯(lián)平面和橋面系縱橫梁結(jié)構(gòu)。10、 四五六區(qū)段鋼桁架下弦桿全部安裝結(jié)束后，隨即搭設(shè)該鋼桁架的腹桿、上弦桿安裝用臨時(shí)支架。從桁架的一端向另一端，依次拼接安裝鋼桁架的腹桿桿件和上弦桿桿件，直至該片鋼桁架安裝結(jié)束。11、 兩片鋼桁架全部安裝結(jié)束后，再進(jìn)行鋼桁架頂部的橫撐結(jié)構(gòu)安裝施工，直至全部安裝結(jié)束。鋼桁架梁的所有桿件在拼裝時(shí)，部分孔位有毛刺、焊接飛濺，應(yīng)予以鏟除，部分桿件在運(yùn)輸17、吊裝作業(yè)時(shí)可能局部有變形的但不影響桿件質(zhì)量的，可用錘擊或千斤頂冷作調(diào)整，錘擊時(shí)應(yīng)墊襯板，不得直接擊打鋼板，但矯正作業(yè)須經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)，并作好記錄。缺損嚴(yán)重的，不能采取工地矯正措施的應(yīng)返廠處理。嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)不經(jīng)許可，擅自用火工進(jìn)行熱校正。吊裝索具，考慮該大橋的最大吊重為20t，對(duì)所用鋼絲繩強(qiáng)度進(jìn)行計(jì)算（起吊點(diǎn)2個(gè)，用2根鋼絲繩吊裝）根據(jù)鋼絲繩允許拉力計(jì)算公式S=P/K鋼絲繩作吊索使用安全系數(shù)K=5鋼絲繩允許拉力S=20t/2=100KN計(jì)算鋼絲繩破斷拉力PS*K=100*5=500KN查鋼絲繩技術(shù)數(shù)據(jù)表，選用抗拉強(qiáng)度1670Mpa，6*37股（1+6+12+18），直徑32mm的鋼絲繩。當(dāng)使用一段時(shí)間后18、，鋼絲繩斷絲根數(shù)超過(guò)11（同向捻），交互捻超過(guò)22根，則不能作為起重主要吊索使用?？ōh(huán)卸甲，考慮起吊鋼桁架桿件單體塊段重量在20t，由2根起重鋼絲繩吊起，進(jìn)行計(jì)算。Fg=G/4cos=100KN/4*cos36=309KN根據(jù)卸甲的允許荷載公式Fk3.5d2 3093.5 d2 d9.4cm即取銷子為9.4cm以上的卸甲,作為吊裝聯(lián)結(jié)使用（取15t以上的卸甲）。高強(qiáng)度螺栓施擰方法采用扭矩法施工。施工前應(yīng)做好施擰工藝性試驗(yàn)。其內(nèi)容如下：1、高強(qiáng)度螺栓的扭矩系數(shù)；2、施擰扭矩及檢查扭矩；3、溫度與濕度對(duì)扭矩系數(shù)的影響試驗(yàn)；4、板面滑動(dòng)摩擦系數(shù)試驗(yàn)。高強(qiáng)度螺栓的初擰值，一般可取終擰值的50%，初擰后19、須對(duì)每個(gè)螺栓用敲擊法進(jìn)行檢查。終擰采用扭矩法，采用電動(dòng)扳手，（不能使用電動(dòng)扳手的部位可用帶響扳手）將初擰后的螺母擰緊至終擰值，考慮到螺栓預(yù)應(yīng)力損失及施工誤差，實(shí)際使用扭矩，應(yīng)按設(shè)計(jì)預(yù)拉力提高10%確定。扭矩值可按下式計(jì)算：M=KNd式中：M扭矩值（Nm） K扭矩系數(shù)（按試驗(yàn)的數(shù)理統(tǒng)計(jì)值） N螺栓的施工予拉力（N）（設(shè)計(jì)予拉力的1.1倍） d螺栓的公稱直徑（mm）上式扭矩系數(shù)值，隨各種自然及人為因素的變化，應(yīng)跟蹤取得試驗(yàn)資料作相應(yīng)修改，做好各類螺栓在不同溫度、濕度情況下的扭矩系數(shù)的試驗(yàn)，施工過(guò)程中按工藝要求做好施工記錄。鋼桁梁拼裝完成后應(yīng)對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)檢查，特別對(duì)高強(qiáng)螺栓，應(yīng)逐個(gè)檢查到位并做詳細(xì)記20、錄。三、施工組織管理：（一）、施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部選派具有多年鋼結(jié)構(gòu)吊裝工程施工經(jīng)驗(yàn)的有關(guān)人員，直接參與和組織該項(xiàng)目施工技術(shù)方案的實(shí)施，各作業(yè)班組施工人員將派遣施工技術(shù)水平高、能吃苦耐勞、思想素質(zhì)較高的人員，以確保該項(xiàng)目順利進(jìn)行。（二）現(xiàn)場(chǎng)施工管理根據(jù)項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，制訂施工項(xiàng)目管理制度。對(duì)施工項(xiàng)目管理組織、內(nèi)容、方法、步驟、重點(diǎn)進(jìn)行預(yù)測(cè)和決策，形成文件并加以保持。根據(jù)所制定的階段控制目標(biāo)和最終目標(biāo)，從局部到整體進(jìn)行施工活動(dòng)和進(jìn)行施工項(xiàng)目管理，堅(jiān)持以控制論的原理和理論為指導(dǎo)，進(jìn)行施工全過(guò)程的科學(xué)控制，控制施工進(jìn)度、工程質(zhì)量、成本、安全等目標(biāo)，勞動(dòng)力、材料、設(shè)備、資金和技術(shù)安全生產(chǎn)要素是施工項(xiàng)目目21、標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)的保證，須對(duì)生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置和動(dòng)態(tài)管理。召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)，解決施工中遇到的技術(shù)問(wèn)題。制定切實(shí)可行的施工技術(shù)方案和主要施工技術(shù)措施，調(diào)配、落實(shí)各種資源。積極配合項(xiàng)目監(jiān)理的工作，嚴(yán)格履行施工承包合同，群策群力，保證該項(xiàng)目能按質(zhì)量、安全等各項(xiàng)指標(biāo)順利完成。為保證項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行，擬采取以下管理措施：1、組織落實(shí)施工所需各項(xiàng)資源供應(yīng)，加強(qiáng)資源管理，減少浪費(fèi)；2、做好全體員工的組織、動(dòng)員工作，讓工期、質(zhì)量的重要性貫徹到每個(gè)人；3、根據(jù)總體進(jìn)度計(jì)劃要求，研究制定各分部分項(xiàng)工程施工方案，包括施工技術(shù)措施、施工進(jìn)度計(jì)劃及安全技術(shù)措施；4、建立、完善質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量管理工作；5、建立、健全安22、全生產(chǎn)制度，做好安全保衛(wèi)工作；6、做好生活后勤保障工作，減少施工人員的后顧之憂；7、堅(jiān)持“三會(huì)”制度，即月生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)、日生產(chǎn)調(diào)度會(huì)、技術(shù)交底會(huì)制度，使生產(chǎn)能緊張、有序的進(jìn)行；8、加強(qiáng)與監(jiān)理的聯(lián)系，協(xié)商處理有關(guān)工程的各項(xiàng)事宜，特別是要做好與標(biāo)段內(nèi)橋梁施工的相互協(xié)調(diào)工作使得工程順利進(jìn)行。（三）、質(zhì)量保證措施建立工程質(zhì)量管理保證體系，實(shí)行質(zhì)量否決制。發(fā)現(xiàn)不符合施工技術(shù)要求，不能滿足設(shè)計(jì)意圖的施工方法和操作，令其停止作業(yè)，并要求其查找原因，提出改進(jìn)措施，整改后繼續(xù)施工。加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，堅(jiān)持實(shí)行“自檢、互檢和交接檢”三級(jí)檢查制度，按工序填寫質(zhì)量責(zé)任卡，將質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到班組，落實(shí)到操作者個(gè)人。 做好質(zhì)量23、檢測(cè)儀器使用前的鑒定工作，完善驗(yàn)收制度。建立工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，工作質(zhì)量與個(gè)人收入和分配相掛鉤，并建立工程質(zhì)量追究制。 堅(jiān)持質(zhì)量檢測(cè)記錄制度，以確保質(zhì)量記錄的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、連續(xù)性和完整性。鋼結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)安裝質(zhì)量檢測(cè)控制，按 公路工程橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2000）和鋼結(jié)構(gòu)工程施工驗(yàn)收規(guī)范GB50205-2001進(jìn)行。 （四）、主要機(jī)械設(shè)備（計(jì)量器具）配置設(shè)備名稱型號(hào)、規(guī)格功率數(shù)量制造廠家備 注浮 吊60t80KW1 臺(tái) 國(guó) 產(chǎn)汽車吊QY（50）25-50 t1臺(tái)國(guó) 產(chǎn)電焊機(jī)AX500-600500 A1 臺(tái)國(guó) 產(chǎn)電焊機(jī)BX系列360KVA2臺(tái)國(guó) 產(chǎn)鋼管支架30-60*8cm120T國(guó) 24、產(chǎn)工字鋼、槽鋼32#、1620#200t國(guó) 產(chǎn)支撐用氣割工具4套制作用千斤頂20-50T6臺(tái)國(guó) 產(chǎn)全站儀1臺(tái)國(guó) 產(chǎn)（五）鋼結(jié)構(gòu)安裝進(jìn)度管理由于工期較緊，考慮所有支架，在鋼桁架桿件分段到場(chǎng)前,水中支架大部搭置好，并且能滿足進(jìn)場(chǎng)就能安裝的要求。整個(gè)安裝總工期控制在三個(gè)月左右。具體見(jiàn)鋼結(jié)構(gòu)安裝進(jìn)度計(jì)劃表。1、針對(duì)鋼結(jié)構(gòu)安裝工程工序復(fù)雜的特點(diǎn)，進(jìn)場(chǎng)速度要快，邊進(jìn)場(chǎng)搭設(shè)臨時(shí)支架，邊進(jìn)行箱梁運(yùn)輸、安裝的施工準(zhǔn)備工作。2、統(tǒng)籌安排，精心組織，充分做好交叉流水施工作業(yè)的準(zhǔn)備，注意工序銜接和穿插配合，確保各分部分項(xiàng)工程有條不紊進(jìn)行。確保機(jī)械設(shè)備安需投入，保證機(jī)械設(shè)備的滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。3、加強(qiáng)技術(shù)改造，應(yīng)用新技術(shù)、新25、工藝；選擇切實(shí)可行、經(jīng)濟(jì)合理的最佳安裝方案。使工程質(zhì)量、進(jìn)度達(dá)到預(yù)控的目標(biāo)。4、安裝前，必須進(jìn)行多工種、多單位的聯(lián)測(cè)和復(fù)測(cè)，防止出現(xiàn)不符合圖紙要求尺寸，而延誤工期。（六）、臺(tái)風(fēng)雨季施工措施由于該工程主要在7-9月施工，處于多雨臺(tái)風(fēng)季節(jié)，為保質(zhì)保量按期完成本工程的施工，制定臺(tái)風(fēng)雨季時(shí)節(jié)施工防護(hù)措施。1、掌握氣象資料與氣象部門定時(shí)聯(lián)系，定時(shí)記錄天氣預(yù)報(bào)，隨時(shí)通報(bào)，以便工地做好工作安排和采取預(yù)防措施，尤其防止惡劣臺(tái)風(fēng)天氣突然襲擊對(duì)施工安裝，造成的影響。2、雨天施工器具材料管理雨天施工時(shí),對(duì)電源裝置、焊條等器具材料進(jìn)行防雨保護(hù)，為了保證電焊機(jī)能在雨天正常作業(yè)，在每個(gè)作業(yè)區(qū)設(shè)立機(jī)電房，將電焊機(jī)等用電設(shè)備26、置入機(jī)電房中。吊車行走路線、構(gòu)件堆放場(chǎng)地做到排水通暢。3、 防滑、防雨用品向施工人員提供防滑、防雨用品，除特殊情況外，降大雨時(shí)停止高空作業(yè)，將高空人員撤到安全地帶，拉斷電閘。4、氣候惡劣天氣下吊裝當(dāng)臺(tái)風(fēng)天氣候惡劣，不能滿足吊裝工藝要求及不能保證安全施工時(shí)，停止吊裝施工。同時(shí)，注意保證作業(yè)面的機(jī)械設(shè)備安全，設(shè)置必要的臨時(shí)固定防范措施（如支架上拉設(shè)纜風(fēng)繩、高空機(jī)械設(shè)備扣緊下腳固定裝置等）。雷雨天氣吊裝時(shí)，加強(qiáng)防雨、防雷、防風(fēng)、防滑及人員操作平臺(tái)、行走通道等安全設(shè)施的檢查力度，同時(shí)重點(diǎn)檢查高空支承架的纜風(fēng)繩和鋼結(jié)構(gòu)機(jī)械設(shè)備臨時(shí)固定措施，以確保施工正常進(jìn)行。6級(jí)風(fēng)以上和大小雨天氣，禁止吊裝施工。（七）27、安全生產(chǎn)管理建立安全管理網(wǎng)絡(luò)，設(shè)專職安全員檢查，督促安全施工。進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，按規(guī)定在腳手架上設(shè)置安全護(hù)欄，從事高空作業(yè)時(shí)必須系好安全帶。吊構(gòu)件時(shí)嚴(yán)格遵守起重吊裝作業(yè)規(guī)定。特別是在安裝時(shí)，一定要采取必不可少的安全防范，設(shè)置醒目的限位作業(yè)標(biāo)志線等安全防護(hù)設(shè)施，防止汽吊吊臂端部進(jìn)入不安全區(qū)域而工作。施工用電，設(shè)置安全觸電保險(xiǎn)裝置，機(jī)電工經(jīng)常檢查機(jī)械電氣設(shè)備，確保安全無(wú)事故。不斷完善各種規(guī)章制度及操作規(guī)程，經(jīng)常召開(kāi)安全會(huì)議，加強(qiáng)安全防護(hù)教育，杜絕一切質(zhì)量安全事故發(fā)生。1、做好以下施工準(zhǔn)備 (1)落實(shí)高空作業(yè)、道路通行交通安全保障措施；(2)落實(shí)施工機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施、設(shè)備及防護(hù)用品進(jìn)場(chǎng)28、計(jì)劃；(3)落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工人員，并進(jìn)行相關(guān)安全教育；(4)制訂針對(duì)整個(gè)工程的安全保證計(jì)劃，應(yīng)急措施預(yù)案。2、持證上崗參與本工程的施工管理人員、特種作業(yè)人員必須持證上崗，施工前由項(xiàng)目部安全監(jiān)督部門進(jìn)行檢查確認(rèn)，登記備案。3、對(duì)施工設(shè)備、安全設(shè)施 (或設(shè)備)、防護(hù)用品進(jìn)行檢查驗(yàn)收本工程使用的機(jī)械設(shè)備、安全設(shè)施(設(shè)備)、防護(hù)用品的安全技術(shù)性能對(duì)本工程的安全施工有重要意義。每項(xiàng)作業(yè)必須有專人對(duì)相關(guān)設(shè)備和防護(hù)措施進(jìn)行認(rèn)真檢查，并嚴(yán)格按照規(guī)定的程序履行，消除隱患，確保各項(xiàng)設(shè)備具有良好的安全技術(shù)狀況，安全可靠。4、安全用電技術(shù)措施現(xiàn)場(chǎng)的供電線路、設(shè)備安裝維護(hù)以及拆除必須由專業(yè)人員進(jìn)行；對(duì)于移動(dòng)機(jī)具及照明的適用29、應(yīng)實(shí)行二級(jí)漏電保護(hù)，并定期進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)；高空起重作業(yè)，原則不允許夜間作業(yè)。特殊情況下，夜間作業(yè)，必須并設(shè)置足夠的施工照明設(shè)施。做好電氣設(shè)備的防潮、防漏電措施，確保安全作業(yè)。5、起重機(jī)作業(yè)施工安全措施起重安裝作業(yè)是此工程施工中的重要項(xiàng)目，參加起重安裝作業(yè)的所有人員均持證上崗，起重設(shè)備進(jìn)行定期檢查、保養(yǎng)，經(jīng)常組織人員查驗(yàn)繩索磨損和配用情況，嚴(yán)禁帶病或超載作業(yè)。嚴(yán)格按照技術(shù)交底書要求選用鋼絲繩、吊具等輔助設(shè)備。在起吊過(guò)程中，無(wú)關(guān)人員不得靠近起吊現(xiàn)場(chǎng)，吊機(jī)駕駛和指揮人員密切配合。吊機(jī)每天工作前進(jìn)行檢查。特別是制動(dòng)系統(tǒng)必須有效，吊具及索具完好。起重作業(yè)前對(duì)所有的設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的檢查、維修和保養(yǎng)，確30、保其良好的安全技術(shù)狀況；作業(yè)人員均持證上崗，并選派具有豐富經(jīng)驗(yàn)的人擔(dān)任起重指揮；施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，將鋼管拱肋安裝過(guò)程中的安全作業(yè)程序進(jìn)行細(xì)化，對(duì)施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底和安全交底。 作業(yè)人員的登高和進(jìn)出入鋼管拱肋內(nèi)的設(shè)施的設(shè)計(jì)、制造、安裝，報(bào)請(qǐng)專業(yè)工程師檢查驗(yàn)收后投入使用。6、施工工序的安全保證措施建立每周及每項(xiàng)作業(yè)崗前安全交底例會(huì)制度，對(duì)于一周內(nèi)的安全情況總結(jié)，對(duì)于已發(fā)出整改通知的安全隱患整改情況進(jìn)行通報(bào)，對(duì)下一周主要作業(yè)的安全進(jìn)行強(qiáng)化。安全例會(huì)參加人員:項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全主管、安全員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人，同時(shí)邀請(qǐng)監(jiān)理工程師參加。建立天氣情況收集、預(yù)報(bào)、記錄制度，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)天氣資料的31、收集、預(yù)報(bào)工作。負(fù)責(zé)聯(lián)系有關(guān)部門，落實(shí)在惡劣天氣到來(lái)之前，處理好現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)事宜?，F(xiàn)場(chǎng)觀察制度，施工時(shí)專門設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)人員，主要觀測(cè)內(nèi)容:天氣變化，航道通行情況，施工區(qū)域內(nèi)作業(yè)情況。及時(shí)向項(xiàng)目部反饋現(xiàn)場(chǎng)情況，杜絕無(wú)關(guān)車輛、人員進(jìn)入施工起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。警示標(biāo)志設(shè)置制度，對(duì)于所有施工區(qū)域，均設(shè)置明顯的警示標(biāo)志。特別是預(yù)留通行航道，按規(guī)定設(shè)置信號(hào)，專用紅燈和交通管制標(biāo)志等，防止意外發(fā)生。分項(xiàng)工程安全交底制度，開(kāi)工后依據(jù)相關(guān)的操作規(guī)程、現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)于每個(gè)分項(xiàng)工程進(jìn)行書面的安全技術(shù)交底，確保安全措施貫徹到位。作業(yè)班前會(huì)上，工班長(zhǎng)務(wù)必將安全注意事項(xiàng)傳達(dá)到每一個(gè)人，嚴(yán)格執(zhí)行。作業(yè)時(shí)工班長(zhǎng)、現(xiàn)場(chǎng)安全員認(rèn)真監(jiān)督每一個(gè)32、人的安全行為，不得違章。7、起重機(jī)操作安全技術(shù)措施，操縱各控制器時(shí)應(yīng)從停止點(diǎn)(零點(diǎn))轉(zhuǎn)動(dòng)到第一擋，依次逐級(jí)增加速度，嚴(yán)禁越擋操作。在變換運(yùn)轉(zhuǎn)方向時(shí)，應(yīng)將控制器指針轉(zhuǎn)到零位，等電動(dòng)機(jī)停止后，再轉(zhuǎn)向另一方向，嚴(yán)禁急開(kāi)急停。吊鉤上升接近臂桿頂部時(shí)，應(yīng)降速緩行至停止位置。吊鉤距臂桿頂部不得小于1m。吊起重物，嚴(yán)禁自由下降，下降過(guò)程應(yīng)避免制動(dòng)。重物就位時(shí)，應(yīng)緩慢下降。吊起重平移時(shí)，應(yīng)高出其跨越的障礙物0.5m以上。將每個(gè)控制器撥回零位，依次斷開(kāi)各路開(kāi)關(guān)，關(guān)閉操作室門窗，下機(jī)后斷開(kāi)電源開(kāi)頭:打開(kāi)高空指示燈。8、高空作業(yè)安全措施，高空作業(yè)，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，必須戴好安全帽。高空作業(yè)所用材料要堆放平穩(wěn)33、，工具應(yīng)隨手放人工具袋(套)內(nèi)，上下傳遞物件禁止拋擲。機(jī)修人員上搭身，臂桿、平衡臂的高空部位檢查或修理時(shí)，必須佩戴安全帶。沒(méi)有安全防護(hù)措施，禁止在支撐、挑架的挑梁和未固定的構(gòu)件上行走或作業(yè)，高空作業(yè)與地面聯(lián)系，設(shè)通訊裝置，并專人負(fù)責(zé)。上下交叉作業(yè)和通道上作業(yè)設(shè)隔離設(shè)施，設(shè)防護(hù)欄桿。遇有惡劣氣候(如風(fēng)力在六級(jí)以上)影響施工安全時(shí)，禁止進(jìn)行露天高空、起重和作業(yè)。9、電氣焊和動(dòng)火安全措施，電氣焊集中設(shè)置，統(tǒng)一管理，氧氣瓶和乙炔瓶的放置按規(guī)定隔開(kāi)。乙炔器、氧氣瓶間距大于5m，與明火間距大于10m。使用電焊、氣割辦理動(dòng)火證，并有人監(jiān)護(hù)和檢查。施工動(dòng)用明火，按所在區(qū)域的動(dòng)火等級(jí)進(jìn)行動(dòng)火報(bào)批手續(xù)。在動(dòng)火時(shí)派34、監(jiān)護(hù)人員值班。高空明火作業(yè)，在其下采取隔離措施，不得使火種從高空散落，遵守“十不燒”規(guī)定。電焊機(jī)一機(jī)一閘關(guān)，并裝有隨機(jī)開(kāi)關(guān)，電源接頭有防護(hù)裝置。10、水上施工安全措施，根據(jù)核定允許每次載運(yùn)人數(shù)(本船船員除外)，不得超載。作業(yè)人員上下船應(yīng)先下(船)后上 (船)，上下時(shí)依次而行，不得超越前者和并行，不得打鬧。登船后，須服從船上人員的指揮，穿好救生衣和防滑鞋；從岸上登船時(shí)，逢雨雪天，必須在碼頭上洗凈鞋底，否則不準(zhǔn)登船。作業(yè)人員必須在船?？糠€(wěn)妥、系好纜繩后萬(wàn)可上下船，上下船時(shí)應(yīng)服從指揮登船和離船，不得跳躍。要做到上防碰頭，下防滑腳踩空落水。同時(shí)要相互照應(yīng)、相互關(guān)心。為了便于水上安全交通管理，確保施工安35、全和航運(yùn)暢通、安全、有序，根據(jù)施工作業(yè)計(jì)劃，將施工水域全河道寬度的范圍，劃分為施工禁航區(qū)，標(biāo)明禁航時(shí)間:自XX年月日起至XX年月日大橋建成時(shí)止；通航水域（標(biāo)明通航界線），各設(shè)浮標(biāo)一座。過(guò)往船舶在通航水域行駛時(shí)，與警戒船的橫距不得小于2Om。（八）、現(xiàn)場(chǎng)文明施工項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本工程的文明施工負(fù)責(zé)，由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭成立文明施工組織管理機(jī)構(gòu)，制定、完善文明施工制度，并嚴(yán)格實(shí)行獎(jiǎng)懲制度。工地內(nèi)設(shè)有安全文明標(biāo)語(yǔ)等，施工危險(xiǎn)區(qū)域或夜間施工均有醒目的安全警示標(biāo)志，各類標(biāo)牌整齊規(guī)范?，F(xiàn)場(chǎng)要求整潔，材料運(yùn)輸暢通，場(chǎng)地平整，排水設(shè)施齊全。（九）、環(huán)境保護(hù)措施嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、地區(qū)有關(guān)環(huán)保的法律、法規(guī)和規(guī)章制度。實(shí)行環(huán)保責(zé)任36、制，項(xiàng)目經(jīng)理是環(huán)保工作的第一責(zé)任人，各工段、工序設(shè)環(huán)保負(fù)責(zé)人。運(yùn)送粉塵材料等要采取遮蓋措施，防止沿途遺灑、揚(yáng)塵。裝卸時(shí)也要采取措施防止揚(yáng)塵。施工運(yùn)輸車輛開(kāi)出施工場(chǎng)地前要沖洗車輪，避免帶泥入公路。高空焊接、油漆時(shí)，注意防焊渣、油漆粉塵的飛揚(yáng)污染。（十）、吊裝預(yù)案1、預(yù)防臨時(shí)支架失穩(wěn)預(yù)案認(rèn)真消化施工圖紙，詳細(xì)勘測(cè)了解現(xiàn)場(chǎng)道路、環(huán)境和地質(zhì)條件，詳細(xì)制定針對(duì)性強(qiáng)的總體施工方案。根據(jù)地質(zhì)條件，選擇合理的基礎(chǔ)方案，并進(jìn)行計(jì)算和論證。支架方案要計(jì)算其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并保留足夠安全系數(shù)，充分考慮動(dòng)荷載和風(fēng)荷載。支架構(gòu)件組裝時(shí)，要檢查構(gòu)件和聯(lián)結(jié)件的完好性，螺栓、螺帽的緊密性，控制好安裝質(zhì)量。支架組合之間要有牢固的37、聯(lián)結(jié)。吊裝落鉤前，不要急于脫鉤，應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行觀測(cè)，穩(wěn)定后再脫鉤。加強(qiáng)對(duì)支架整體的觀察，現(xiàn)場(chǎng)備有一定數(shù)量的鋼管和型鋼，做好臨時(shí)加固準(zhǔn)備。2、架設(shè)臨時(shí)支架的安全預(yù)案 優(yōu)化臨時(shí)支架安裝方案。預(yù)留足夠的拼裝場(chǎng)地和空間。支架分段、整體拼裝，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況決定。支架構(gòu)件起吊安裝時(shí)，要防止支架變形。組裝和吊裝臨時(shí)支架時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)要有專職安全員。3、鋼桁架桿件吊裝安全預(yù)案 充分細(xì)化吊裝方案，構(gòu)件的吊裝重量、吊機(jī)的起吊高度及回轉(zhuǎn)半徑，經(jīng)過(guò)選擇，要適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)工況條件，浮吊的停放位置，運(yùn)梁船的停放位置，均需在地形圖上標(biāo)出。每次吊裝結(jié)束后，及時(shí)清理構(gòu)件上的雜物和工具，防止墜落傷人。每個(gè)吊件上合理設(shè)置吊點(diǎn)，防止構(gòu)件變形，使用38、的鋼絲繩和卸甲要滿足起吊重量要求，留足安全系數(shù)。加強(qiáng)浮吊、水運(yùn)船舶施工錨纜和過(guò)往船舶交通航行的安全管理。4、杜絕交通事故的預(yù)案在開(kāi)始施工前及時(shí)與航道部門聯(lián)系，了解航道船只通行情況。在跨河支架上設(shè)置安全航行標(biāo)識(shí)和警示標(biāo)志。在河中設(shè)在防撞樁和導(dǎo)航樁。大型打樁船和浮吊船舶進(jìn)出場(chǎng)、構(gòu)件吊裝以及支架拆除，與航道部門提前聯(lián)系，并做好一切防護(hù)工作。取得航道部門的協(xié)助，施工過(guò)程中實(shí)行間斷封航和管制通行。5、緊急搶救安全預(yù)案存留工地周邊較大醫(yī)院的聯(lián)系電話和交通路線圖。在施工期間安排值班車輛，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)急使用。配備兩套高頻率無(wú)線電話機(jī)。鎖定頻率，分別與水上施工船舶及墩上作業(yè)、海事主管部門用于應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò)。水上施工作業(yè)期間，設(shè)立安全值班室，建立24小時(shí)值班制度，建立通信制度，確保應(yīng)急機(jī)制正常運(yùn)行。對(duì)施工人員進(jìn)行急救知識(shí)的教育。為從事本工程的作業(yè)人員辦理安全保險(xiǎn)。