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1、廠拌水泥冷再生下基層施工方案該項目下基層采用16cm冷再生混合料，7d抗壓強度不小于2.0MPa。拆除新建段銑刨老路瀝青混凝土面層及水穩(wěn)基層，銑刨料運輸至拌合站，篩分后根據(jù)級配情況，摻加碎石及水泥作為路面下基層施工。1、老路面銑刨與銑刨料的篩分、破碎對老路面進行銑刨，采用運輸車輛直接將銑刨料運輸至拌和廠集中堆放。為防止在堆放和生產(chǎn)過程中銑刨料發(fā)生結(jié)塊，采取以下措施：a.在銑刨時適當加大水量；b.銑刨料堆高一般不超過2m；c.在銑刨料倉中增加破拱裝置；d.每天拌和工作結(jié)束后將銑刨料倉放空。在拌和廠對銑刨料進行篩分，根據(jù)銑刨料的尺寸設置了10mm和37.5mm兩道篩網(wǎng)，將銑刨料分成10mm以下細集2、料部分、10mm37.5mm粗集料部分和37.5mm以上大顆粒部分。為了進一步利用老路銑刨料，配置了破碎設備，主要是對37.5mm以上大顆粒部分進行再次破碎，破碎后的銑刨料經(jīng)篩網(wǎng)過篩后分成粗細兩檔，可以得到較好的利用。2、冷再生混合料的拌和生產(chǎn)老路面銑刨料經(jīng)過破碎、篩分后分成10mm以下細集料部分和10mm-37.5mm粗集料部分兩種規(guī)格的銑刨料。水泥穩(wěn)定銑刨料拌和生產(chǎn)的機械設備和工藝基本與水泥穩(wěn)定碎石要求相同。設計參考配合比：水泥：銑刨料=5:100施工時采用經(jīng)試驗段驗證的生產(chǎn)配合比進行拌和生產(chǎn)，實際生產(chǎn)過程中粗集料和細集料部分分別采用兩個倉同時進料，通過單位時間的進料量（即流量）來控制進料3、比例。3、冷再生混合料的運輸運輸車輛保持干凈清潔，對車廂板均勻噴灑肥皂水溶液。運輸車輛在裝料過程中前后移動，分幾堆裝料，以減少混合料的離析。運輸車輛數(shù)量滿足拌和與攤鋪需要，并略有富余，保證生產(chǎn)的穩(wěn)定性。運輸過程中，運料車輛均有篷布覆蓋并扣牢，主要目的是防止混合料在運輸過程中水分損失。冷再生料應在水泥初凝時間內(nèi)運到現(xiàn)場，并攤鋪、碾壓完成，否則作廢料處理4、冷再生混合料的攤鋪a.采用一層攤鋪壓實，攤鋪時混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1%。b.在鋪筑前將下承層頂面清除干凈，灑水濕潤。c.拌合機生產(chǎn)能力和攤鋪機工作能力要相互協(xié)調(diào)。d.在攤鋪機后面，設專人消除粗細料離析現(xiàn)象，特別是局部粗集料窩或粗集料帶應鏟除，用新混合料填補。e.混合料攤鋪中間若因故中斷2小時應設置橫向接縫。5、壓實(1)采用重型輪胎式振動壓路機碾壓，機械組合和碾壓遍數(shù)按試驗段確定的方案執(zhí)行，控制碾壓速度不大于2.5Km/h。(2)碾壓過程中表面始終保持濕潤，及時補灑少量水。(3)嚴禁在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證基層表面不受損壞。(4)施工中，從加水拌合到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥終凝時間，按試驗路段確定的合適延遲時間嚴格施工，并不得超過2小時。6、養(yǎng)生每一段碾壓完成以后立即開始養(yǎng)生，同時進行壓實度檢測。在養(yǎng)生期間應封閉交通。 2 / 2