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1、路基施工方案1、施工方案軟基處理、路基填筑施工均先作試驗段，取得施工工藝參數(shù)后再進行正式施工。先進行清淤、清表及軟基處理，再進行路堤填筑。路堤填筑分區(qū)分段配備自卸汽車、挖掘機、推土機、平地機、壓路機等機械，按照“四區(qū)段、八流程”施工工藝組織施工。2、施工方法2.1、軟基處理本標段K35+610K35+799路基地處丘間谷地，坳溝內覆蓋第四系全新統(tǒng)坡坡積淤泥，人工填土，含碎石低液限粘土，厚57m，下伏侏羅系中統(tǒng)遂寧組紫灰色泥巖。因溝內地勢平緩，排水不暢，地基允許承載力0.050.12MPa，為一軟土地基。處理方式采用碎石樁處治，間距為1.5m，等邊三角形布置。（1）該段設置墊層厚度為60cm，碎2、石樁采用50cm直徑，采用的碎石粒徑20-50毫米，含泥量不多于3%。路堤范圍內碎石樁部摻拌水泥，涵洞基礎下碎石樁摻和58%水泥，具體水泥摻和量在施工前通過試驗確定。（2）鋪設墊層前，應清除表土并開挖縱橫向排水溝，將農田排水疏干，以便施工。（3）墊層采用一層結構，全部采用天然沙礫，礫石最大粒徑為50mm，其中小于0.5mm的顆粒含量應小于10%，通過5mm篩孔的粒料應大于5%。（4）碎石樁全部伸入到軟土層底部。（5）施工前復查處理范圍內軟土層厚度及強度，當軟土厚度小于3.0m時可不予打樁。（6）路基頂部鋪三層土工格柵，格柵間采用路基填料進行填筑。（7）設計路堤填筑時間為六個月，施工時勻速填筑，3、路堤頂部土工格柵必須在下部路堤預壓6個月之后方可施工。路堤填筑過程中，必須進行沉降和穩(wěn)定監(jiān)測，嚴格控制填土速率，以免由于加載過快而造成地基破壞。路堤施工期間必須連續(xù)觀測路堤的沉降變形，并作好記錄為工程效果評價提供可靠依據(jù)。控制標準為：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1.0m；坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm。其填筑速率以水平位移控制為主，如超過此限應立即停止填筑。路堤全部竣工后，應預壓六個月，方能進行路面及邊坡防護等施工。（8）坡腳設置干砌片石護腳，便于排泄地下水。2.2、路基挖方 路塹開挖前先將原地面的腐質及耕植土等不適宜填料予以清除，清除厚度一般為0.3米。（1）土方開挖土方采用挖4、掘機按“縱向分段、豎向分層、橫向全寬”直接開挖、裝車，自卸汽車運輸至棄碴場或填方路段，邊坡采用人工清刷成型；土方開挖時，將用于種植草皮和其他用途的表土儲存于指定地點。土方開挖自上而下進行，不亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。開挖過程經常檢查邊坡開挖坡度，糾正偏差，避免超挖、欠挖。采用人工將坡面整理平順，無明顯的局部高低差。高路塹邊坡開挖設置平臺，且平臺面設置向路基側溝面橫向2%的排水坡度。需設防護的邊坡，按設計要求及時支護，不得長期暴露，造成坡面坍塌。在挖方時先預留一定厚度的保護層，支護時才刷坡，一邊刷坡一邊支護。施工前，先測量放線，人工施工截水溝，而后機械分層開挖土方路塹，開挖一層，人工清理一次邊坡，5、經測量符合設計要求后再開挖下一層，直至開挖到設計標高。路塹開挖接近塹底路基基床底層時，其表面達到平順整齊，壓實封閉，并做成雙向橫坡，表面以下地層不得擾動和軟化。（2）石方開挖根據(jù)地形、地質、開挖斷面、施工機械配備以及開挖深度和巖石破碎情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定和成型的爆破施工方法進行施工，若遇軟石則采用大型推土機或挖掘機配合施工；若為堅石或次堅石，采用潛孔鉆機或YT28鑿巖機鉆眼，非電毫秒雷管微差擠壓松動爆破進行石方爆破作業(yè)，嚴格控制單孔和一次起爆用藥量，并輔以一定數(shù)量YT28鑿巖機對非預裂爆破的邊坡進行處理，石質高路塹邊坡實施預裂爆破。對爆破后大塊石進行第二次解小，以作為路基填料。邊坡處采用光6、面爆破作業(yè)，爆破后的邊坡進行修整，使之符合設計坡度要求，并及時防護，嚴格作好臨時防排水工作，避免邊坡受雨水沖刷和降雨入滲而失穩(wěn)。深孔爆破時，其邊坡采用光面或預裂爆破技術施工，在邊坡適當位置修建鉆孔平臺，三角架式潛孔鉆機鉆孔，鉆機對位按“對位準、方向正、角度精”三要點來操作，采用不耦合裝藥，用設計段數(shù)的非電毫秒雷管綁于孔內藥柱或藥串上起爆。我標段內的挖方邊坡一般除較薄的地表覆蓋土層外，主要下伏泥巖、粉砂質泥巖、粉砂巖、泥質粉砂巖及砂巖等巖層，為了避免采用普通爆破對巖石結構構造面及整體性的破壞，對于鄰近挖方邊坡設計坡面23米范圍內的硬質巖石挖方采用光面爆破技術，減少路基邊坡病害，確保挖方邊坡的穩(wěn)定7、。光面爆破與主體爆破同時進行時，警戒距離按主體爆破的要求確定；單獨實施光面爆破的，警戒范圍不得小于200m。爆破完成后，用推土機配合挖掘機、裝載機，將石碴裝入自卸汽車運往填筑現(xiàn)場。順層路塹開挖要注意防止順層滑坡發(fā)生，設計有錨索或錨桿地段，路塹挖至錨固標高后要及時錨固，待錨索或錨桿施工完畢后，經觀測其邊坡無異常變化后再開挖下一層，直至到設計標高。2.3、路基填方本合同段線路全長5.502km，共有路基填方53.23萬m3。路基填料采用路塹挖方合格料。根據(jù)本工程特點及施工組織總體安排，擬安排兩個班組分別平行組織施工。路基填筑施工先作試驗段，取得施工工藝參數(shù)后再進行正式施工。路堤填筑配備自卸汽車、挖8、掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機等機械，填筑嚴格按照“四區(qū)段、八流程”分層填筑，路基填筑工藝流程見下頁框圖。（1）基底處理路基填筑前用挖掘機配合汽車清理地表淤泥、樹根及雜草等物，用壓路機把基底碾壓密實達到設計要求，斜坡地段按規(guī)范要求開挖臺階。（2）路基填筑試驗段路基壓實度采用重型擊實標準，在施工前，選擇一段長100200m全幅路基作為填筑試驗段。試驗段分層填筑密實度達到規(guī)定要求，試驗時作好記錄，試驗結果報監(jiān)理工程師批準后即可成為該種材料施工控制的依據(jù)。試驗結束時，試驗段若達到質量檢驗標準，可作為路基的一部分，否則挖除，重新進行試驗。（3）填土路堤路堤填筑按照三階段（準備階段、施工階段、整修9、驗收階段）、四區(qū)段（攤鋪區(qū)段、整平區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段）、八流程（施工測量、地基處理、分層填土、攤鋪整平、灑水或晾曬、碾壓密實、檢測簽證、路基修整）的施工工藝組織施工（見框圖1）。根據(jù)路基試驗段取得的可靠攤鋪壓實參數(shù)，指導路堤填筑施工，填料用自卸汽車從取土場運至現(xiàn)場或直接利用路塹挖方，沿橫斷面全寬、縱向分層由兩邊向中部填筑。推土機分層初平，檢查填料含水率合格后，平地機精平，重型振動壓路機碾壓，再用平地機精平填筑面，形成路拱，經現(xiàn)場檢測，達到設計和施工質量驗收標準規(guī)定后，進行上一層填筑。路堤填筑寬度每側超出設計寬度30cm，以保證邊坡壓實密度。（4）填石路堤填石路堤的填筑材料符合圖紙和規(guī)范要10、求。石料的最大粒徑不大于500mm，且不超過層厚的2/3，不均勻系數(shù)1520；路床底面以下400mm填料粒徑不大于150mm；路床填料粒徑不大于150mm。石塊應逐層水平填筑，嚴格控制分層厚度。當人工鋪填粒徑25cm以上石料時，先鋪填大塊石料，石塊大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。填石路堤采用推土機輔以人工攤鋪、重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉（即無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。施工中壓實密度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)采用由填石路基試驗段得出的碾壓數(shù)據(jù)，由試驗并經監(jiān)理工程師批準確定。（5）路基填、挖交界（縱、橫）地段路堤11、填方填挖交界段采用反挖臺階、設置滲溝、鋪設土工格柵及于過渡段填筑級配較好的片碎石處理。框圖1 路基填筑施工工藝框圖路基分層填筑碾壓、檢測、簽證路基填筑施工工藝框圖施工準備制定填筑方案測量放線排水疏干基底清理、清淤、換填、翻挖碾壓等基底檢查簽證平 整灑水或晾曬填料分類與試驗邊坡整修邊坡防護清理場地碾 壓結 束測量控制標高壓實度檢測首先認真清理填方段的原地面，將半填斷面原地面表面翻松或挖成臺階，再進行分層填筑。填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可開挖挖方斷面，對挖方中非12、適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。半填半挖路基：挖方區(qū)為土質時，路床范圍土質應挖除換填，為避免孔隙水或基巖裂隙水滲入填方區(qū)軟化路堤，半填半挖交界處設置順路線縱向的排水滲溝，并于適當位置引出；填方區(qū)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土填筑，當挖方區(qū)為強度較高的石質時，可采用填石路堤。縱向填挖交界處設置過渡段，填方區(qū)長度不小于10米，且采用級配較好的礫類土、砂類土或硬質巖片碎屑填筑，當挖方區(qū)為強度較高的石質時，可用填石路堤。當?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，在原地表開挖成向內傾斜24%的反向臺階，臺階寬度不得小于2.0米，當?shù)乇砥露榷赣?：2.5且路段溝谷填方高度大于8.0米時，為避免交界處路基不均勻沉降過13、大造成路面拉裂破壞，除開挖反向臺階外，還應在路面底面以下鋪設23層土工格柵，格柵伸入挖方段長度不小于4.0米，伸入填方區(qū)不小于15米。當縱向填挖交界處挖方為土質時，挖方區(qū)路床范圍土質應挖除做換填處理。土工格柵施工工藝：a、平整場地：如路堤有其它配套處治措施（如采取普夯、沖擊碾壓等），則需完成這些措施并整平壓實后再進行土工格柵施工。b、按設計擬定的位置，沿路基橫向鋪設格柵，并注意格柵間聯(lián)結與拉直平順。格柵的縱、橫向接縫采用U型釘連接等方法使格柵間連成整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm，在受力方向連接處的強度不得低于材料設計抗拉強度。格柵嚴禁扭曲、皺折、重疊，鋪設時應用手拉直，使格柵平順均勻，14、鋪好的土工格柵每隔1.52.0用鉤頭釘固定于填方表面。c、填土：在鋪完格柵后，應及時（48小時內）填筑填料。每層填筑應按“先兩邊，后中間”的原則對稱進行，嚴禁先填路堤中部。填料不允許直接卸在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不大于1米。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵上行走，只容許沿路堤軸線方向在土面上行駛；d、反卷格柵：在第一層填土達到預定厚度并經碾壓到設計壓實度后，將格柵反卷回包2m綁扎于上一層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側培土1.0m，保護格柵。（6）高填路堤本合同段有4處高填路堤，處治長度480m，采用土工格柵、普夯補強措施處理。普夯適用于路堤填筑高度15、大于18米的路段，路堤分層填筑，分層碾壓并檢驗合格，至設計普夯面標高后再實施普夯施工。夯點按正三角形排列，間距1.5米。落距一般10米，錘印重疊不小于50厘米，單點夯擊錘數(shù)為3擊，夯擊遍數(shù)暫定為2遍，根據(jù)試夯調整遍數(shù)。施工順序：試夯確定夯擊遍數(shù)及距建筑物安全距離，然后再進行大范圍夯擊。試夯時應選擇一個有代表性的（2020m）區(qū)域，表面整平。按設計的夯點排列方式及間距，實地放出該范圍的夯擊點并測量場地標高，然后根據(jù)設計夯擊參數(shù)進行試夯，記錄夯沉量。夯完一遍后，測量夯擊面標高。若第一遍夯擊的夯沉量大于5cm，則進行第二遍夯擊，記錄第二遍夯擊的夯沉量，并測量第二遍夯擊后的夯擊面標高，若第二遍夯擊的夯16、沉量小于5cm，則該場地可僅夯擊一遍；若第二遍夯擊的夯沉量大于5cm，則進行第三遍夯擊，記錄相應的夯沉量及測量第三遍夯擊后的夯擊面標高，若第三遍夯擊的夯擊量小于5cm，表明該場地可夯擊二遍即可。如此反復，以夯沉量小于5cm以前的遍數(shù)作為夯擊遍數(shù)。有重要建筑物（如涵洞、民房、擋墻等）地段應采取保護措施，防止夯擊振動使其破壞。可采取挖設隔振槽、預留安全距離等方法。涵背已做回填地段安全距離可粗定為15米，涵洞未作涵背回填地段可適當減小，根據(jù)試夯，觀測建筑物振動及變形情況，以最終確定實際采用的安全距離。施工要點：A、路堤每填筑至普夯設計面時，應按規(guī)范要求檢測路堤普夯前的壓實度，并作好詳細記錄，在進行夯17、擊時應注意觀察是否對周圍建筑物造成不利影響。B、按照設計要求的普夯處理范圍、夯點排列及間距，采用儀具放點，并用小木樁或白灰在夯點中心處作出標記，夯點放完后應進行復核，確認無誤時再繪制夯點布置圖，比例尺宜為（1/2001/500），并在圖上對實地夯點逐一編號，固定并標注出每遍夯點位置。C、普夯施工必須按照試夯確定的夯擊參數(shù)執(zhí)行。各夯點每遍夯深必須標示在大樣圖的相應夯點上。D、普夯施工順序必須按自路基中線向兩側逐次推進的方式進行控制，決不可自周邊向中心漸次推進。E、施工過程中若出現(xiàn)與試夯獲取的信息差異較大時，應及時對施工信息進行綜合分析找出原因，調整施工參數(shù)，實施動態(tài)控制。填筑層土石比例失控地段，18、應進行翻挖（深度控制在1.2米范圍）再重新填筑符合要求的填料。普夯完成后，采用40噸以上級振動壓路機進行碾壓整平處理。（7）結構物臺背回填橋梁、涵洞、擋墻完工達到設計強度后，其臺背設計處理范圍內采用經監(jiān)理工程師批準的符合設計要求的材料分層填筑，每層松鋪厚度不超過150mm，橋臺臺背采用片碎石回填，靠近橋臺范圍內用摻3%水泥的片碎石回填，其壓實度均達到96%以上。柱式或肋板式橋臺應在柱或肋板側對稱填筑，平衡加載。帶錐坡的橋臺，錐坡填心應與臺背填土同時進行，并應按設計寬度一次填足。在回填壓實施工中，壓路機達不到的地方，采用振動沖擊夯夯實或監(jiān)理工程師批準的方法進行碾壓。3、工程質量保證措施路基施工前19、先做好防排水設施。路基填筑前，先作試驗路段，以選定最佳施工工藝及參數(shù)。路基加固處理后，經檢查簽證合格后方可繼續(xù)施工。路基填筑嚴格控制每層壓實厚度，并派試驗人員現(xiàn)場旁站監(jiān)督，嚴格堅持分層回填壓實檢驗制度。路基表面平整度及縱橫向坡度符合設計要求，達到基面平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。砂漿按配合比采用機械拌合，邊坡掛線砌筑，大面平整，泄水孔排列有序，大小統(tǒng)一,沉降縫垂直。4、路基工程預防質量通病的措施路基工程常見質量通病主要有路基面排水不暢、路基不均勻沉降、邊坡坍滑、漿砌護坡開裂、路堤縱向開裂、路基中心下陷積水、邊坡松散，邊坡坡率不能滿足設計要求，路基坡20、腳排水不暢、填筑鋪層過厚、壓實密度不夠等等。為此特制定路基工程一般質量通病的控制及防止措施：嚴格按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)，在路基填筑過程中，嚴格控制松鋪厚度，按試驗確定的碾壓遍數(shù)進行碾壓。路基不均勻沉降，施工期間嚴格按規(guī)范和試驗取得的正確方法施工，加強沉降量觀測和每一層填筑路基的壓實度的檢測，壓實度達不到設計要求不得進入下層路基填筑。邊坡坍滑，加強路堤分層的整體性壓實，邊坡設計有TGSG30-30雙向拉伸聚丙烯土工格柵地段，要嚴格按照設計施工。漿砌護坡開裂，加強路基壓實，當路基填筑完成以后，堆載預壓土、路基無大的沉降后再行施工漿砌護坡。路基填筑完工后及時清刷邊坡，采用經緯儀每隔20m（曲線地段21、10m）根據(jù)路肩標高、路基寬度（每側加寬10cm）及設計邊坡坡率放出路肩線、路基起坡線，人工清刷邊坡并及時將多余土體轉運走，以保證路基坡腳的排水暢通。5、確保工期的措施5.1、組織保證措施組建“精干、高效、權威”的項目經理部，全權代表我公司組織、管理本工程。在本工程范圍內，不論是對人員組織、還是物資資金安排、機械設備配備、作業(yè)隊伍布置，均具有高度的指揮和調整權，從組織上確保經理部的權威性和政令暢通。根據(jù)本工程的具體情況和投標書的承諾及安排，就近調集和組建與本工程相適應的參戰(zhàn)員工和機械設備，在人、材、機、料上確保本工程的順利實施。按投標書中的人員名單表，擔任各級生產組織機構及主要部門的負責人及時22、到位，確保各項工作有條不紊地開展。加強對全體參戰(zhàn)人員的思想動員和教育，樹立一個“干”字，立足一個“搶”字，確保一個“好”字，好中求省，好中求快。樹立時間就是效益的思想。堅持“圍繞重點，兼顧一般”的原則均衡組織生產，加強重點工程的管理、技術和施工力量配置及設備使用，在整個工期范圍內合理地安排和組織其他項目的實施。5.2、制度保證措施建立健全工期保證崗位責任制，層層簽訂工期包保責任狀。加強和完善計劃的考核兌現(xiàn)落實制度，編制周密、詳盡的施工生產計劃，以天保旬，以旬保月，實行月評比、季考核和生產計劃考核制度，將參戰(zhàn)員工的工資直接與計劃掛鉤。完善獎懲制度，落實好按勞分配的原則。根據(jù)工程各項目的具體情況實23、行不同形式的計件工資、計時工資、承包工資，充分發(fā)揮施工人員積極性和主動性，提前工期有獎，延誤工期受罰。在各作業(yè)隊、班組之間開展“勞動競賽”，每季度評比一次，對優(yōu)勝者頒發(fā)競賽活動 “流動紅旗”和在經濟上予以表彰。5.3、技術保證措施以施工設計和本標書的施工組織設計為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)場實際情況和業(yè)主的安排，進一步優(yōu)化施工設計方案，并及時編制實施性施工組織設計，落實重點工程及關鍵技術項目的施工方案，科學、合理地調配各種生產資源。在施工過程中，及時組織技術交底，闡明設計意圖，細化或示范工藝操作流程。建立從項目經理部到各作業(yè)隊的生產調度指揮系統(tǒng)，實行微機動態(tài)網(wǎng)絡管理。全面及時掌握并處理影響施工進度的關鍵問題，對工程交叉和施工干擾加強指揮與協(xié)調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時配置或調整人 、財、物、機，保證工程的連續(xù)性和均衡性。根據(jù)項目全過程計劃網(wǎng)絡，編制分階段和月度網(wǎng)絡進度計劃，及時找出和發(fā)現(xiàn)關鍵工序轉化中存在的問題，分析原因，確定階段工作和重點，使項目始終處于受控狀態(tài)。