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1、冬季施工專項方案1編制依據1.1蘭新鐵路紅煙段電氣化改造工程招投標文件、初步設計圖紙及設計 圖紙等。12現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況 及施工環境等調查資料。1. 3國家和鐵道部的適用于本標段的設計施工規范、規程、規則、規定、 質量檢驗與驗收標準等。1. 4本標段實施性施工組織設計。2.工程概況蘭新鐵路紅柳河至煙墩段是蘭新線紅柳河至烏西段的組成部分。蘭新 線紅柳河至烏西段大部分位于新疆維吾爾自治區境內，地處我國西部地區 久負盛名的河西走廊西段、哈密-吐魯番盆地北緣，自南向北穿越天山山脈 后進入準囑爾盆地南緣，為歐亞大陸橋的重要組成部分，是新疆與內地聯 系的主要組成部2、分。紅柳河-煙墩軟化坡度方案線路從紅柳河站西端引出，沿既有線南側紅 柳河東岸一路順應自然地形以6%0足坡下行，在既有線K1200+000附近 跨越既有蘭新鐵路，以最小半徑為1600m曲線，以6%。足坡迂回展線，接 入既有山口車站，之后繼續展線在K1251+100處與既有線相接。線路總長 84. 6kmo新設新思甜站，利用山口、煙墩既有車站；為滿足近遠期萬t列 車開行，結合沿線工程條件，將新景峽、新思甜、山口、煙墩站預留1700m (2800m)條件。本工程位于新疆哈密市，沿線所經地區屬中溫帶干旱大陸性氣候區， 以氣候干燥，降雨量小，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，春、秋多風，夏 季短促而炎熱，冬季3、漫長且嚴寒為其主要特征。年平均氣溫9.9C,極端最低溫度（一月）-32匸，最大凍結深度1.27m；最大積雪厚度16cm；本工程 工期貫穿整個冬天。3 成立冬季施工領導小組冬季施工領導小組成員：組長：陳延軍副組長：冉榮華 何會 曹方文 武石英 劉榮華 張東亞組員：李振中 葉飛 何平祥 謝雨良 馬鵬飛 郭挺挺 寧立群各成員職責：組長陳延軍負責全部冬季施工工作；冉榮華負責冬施后 勤工作；何會負責運輸及調度工作；曹方文負責冬施鋪架工作；武石瑩負 責冬施上磴整道工作；劉榮華負責冬施軌排生產工作；張東亞負責冬施全 部技術工作；馬鵬飛負責冬施安全工作；葉飛負責物資設備保養工作；寧 立群負責現場施工技術工作。4、要求全體員工嚴格按照冬節施工方案進行施工。4. 主要勞動力和機械生產勞動力配置施工項目鋪軌架梁生產軌排上磴整道人員配置30人30人60人15人機械配置機械架橋機鋪軌機機車龍門吊數量1臺1臺3臺4臺5 冬季施工準備工作5.1通過各種方式及時掌握氣象變化趨勢及動態，以利于安排施工，做好預防準備工作。5. 2根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工 程項目和工作內容，制定相應的冬季施工防護措施，物資和機械做好儲備 和保養工作。5. 3施工機械加強冬季保養，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換， 防止凍裂設備。5. 4在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、腳手 架上跳板5、和作業場所采取防滑措施。5. 5檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措 施施做過冬篷，準備好加溫及取暖設備。5. 6冬季施工前，對有關人員進行技術交底或培訓。6. 冬季施工安排根據建筑工程冬季施工規范(JGJ104-97)和相關規范，結合本項 目特點，當工地晝夜氣溫連續3天低于5。(2或最低氣溫低于-3啟動冬季施 工方案，并能滿足以下目標：鋪架工程冬季施工安排由于受工期控制影響，鋪架工程跨越冬季施工。冬季鋪軌、架梁施工 前，預先做好冬季施工組織計劃及準備工作，對各項設施和材料提前采取 防凍等措施。專門制定T梁架設工藝細則和安全措施。冬期施工進度表序號里程(右線)正線站線孔跨6、類型橋梁孔數作業天數計劃作業日期長鏈短鏈備注(M)(M)(孔)(M)(M)1HDK1186+916175. 332 (5-32)1022011-11-22011-11-32架橋機轉頭42011-11-32011-11-63HDK1186+828. 65-HDK1173+85013191.6572011-11-42011-11-1014.612.94HDK1201+797. 8-HDK1173+63728160. 8142011-11-1廣2011-11-245山口特大橋(YDK1226+418)2579. 242 (78-32)M156392011-11-72011-12-156YDK12277、+707. 15、YDK1232+824285117.132.52011-12-162011-12-197土墩特大橋(YDK1235+748. 94)5849. 312(178-32) M356892011-12-202012-3-178YDK1238+673. 59、YDK1250+80012114. 2682012-3-182012-3-2512. 15備注：架梁4孔/天,鋪軌2KM/天序號分項工程名稱里程范圍工程量計劃作業天數計劃作業日期備注（KM）（KM/天）1人工鋪軌HDK1208+547. 40-HDK1201+018. 792 （左線）7.50.5152011-11-32011-8、11-17K1224+027. 9-YDK1250+800 （右線）26.7532012-2-232012-4-152長鋼軌換鋪HDK1205+555.7-HDK1173+850 （右線）31.51322011-11-32011-12-5K1232+250-YDK1250+800 （左線）28.5292012-3-52012-4-33上硃整道（三次）HDK1218+833.9HIDK1173+850（雙線）902452011-11-32011-12-18K1224+027. 9-YDK 1250+800（雙線）54272012-4-12012-4-277 冬季施工的質量控制7.1底磴攤鋪質量控9、制底磴攤鋪采用汽車運輸，人工配合機械進行底磴的鋪設，預鋪底磴 厚度為20cm,采用推土機攤鋪，平地機整平，壓路機碾壓，橋梁磴隨梁自 帶。預鋪道磴的平整度不大于20mm/3mo壓實度不得低于1.6g/cm3o線路 的中線掛線，兩側人工拉溝槽各15cm。底磴的存放場地硬化，四周做排水溝，用帆布遮蓋，預防雨雪天， 使道磴凍結成塊。7. 2軌節組裝質量控制7. 2.1硫磺錨固砂漿嚴格按配合比進行配料。各種配料必須過秤稱量，嚴 禁估算。先倒入砂子加熱到10012（TC時，將水泥倒入加熱到130C,最后 加入硫磺和石蠟，繼續攪拌加熱到160C,熔漿由稀變稠成膠液狀時，即可 使用。在熔制過程中應不斷攪拌。錨10、固前，軌枕預留孔內雜物和螺旋釘上粘附物應清除干凈。軌枕和 螺旋道釘應干燥，其溫度必須保持LC以上。7. 2.4將熔制好的硫磺砂漿注入預留螺栓孔內，硫磺沙漿注入孔內時的溫 度不得小于130,防止離析，一孔一次灌完。螺旋道釘應與承軌槽面垂直, 歪斜不得大于2。,道釘中心線偏離預留孔中心不得大于2mm,道釘圓臺底 面應高出承軌槽面，不得大于2mm。承軌槽面必須清潔，溢出的漿磴要鏟除 干凈，以保證扣件能平整安裝。要設專人對錨固質量進行檢查，對錨固不 合格的枕木要挑岀，并執行不合格品控制程序。7. 2.5硫磺錨固采用抗拔儀做抗拔試驗，抗拔試驗每一千根做一組，每組 做2個螺旋道釘，抗拔力不得小于60KNo11、7. 3道岔鋪設質量控制7. 3.1準備工作：采用汽車將岔料運到岔位附近在路基一側卸下。復核道 岔中心樁和岔頭、岔尾樁。7. 3.2散布岔枕：人工抬運岔枕，按道岔鋪設圖，根據岔枕長短，從岔頭 到岔尾依次擺放，控制間距，進行方枕，直股取齊。7. 3.3散布鋼軌：人工抬運，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放， 按鋪設圖規定的軌枕間距在軌腰上打上標記，然后方正軌枕。7. 3.4散布配件：按道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、道釘（扣件）、墊板、 軌撐等散布在所對應的岔枕上。7. 3.5組裝道岔：按道岔鋪設圖要求進行道岔組裝，采用力矩扳手組裝。7. 3.6道岔整修：道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，12、校正道岔 各部尺寸。7. 3.7質量檢查：檢查道岔尺寸、配件、軌距、支距、間隔、尖軌密貼等 達到設計圖紙、規范要求。7. 4上磴整道質量控制7. 4.1嚴格按照上磴整道施工程序：底磴鋪設一鋪設鋼軌后一補磴一第一 次起道、撥道、搗固一第二次補磴一第二次起道、搗固一補磴一第三次起 撥道定f精細整道、動力穩定一道床斷面整形。7. 4.2補充道磴：面磴采用風動卸磴車運卸補充，卸磴時根據補充道磴的 數量選擇適宜的行車速度，保證軌道內道磴基本飽滿。第一次補磴在鋪軌 后，補磴數量按起道10cm計算，并留適當富余量。補磴前，撥正軌道方向, 一定要調整好軌枕間距，方正軌枕。第二次補磴在第一遍整道后進行，第 三次13、補磴線路基本穩定后進行，第四次補磴在道床整形時進行。7. 4.3起道：路基上第一次起道高度根據現場軌道的情況進行測量確定， 避免因起道超過設計標高而產生落到返工。7. 4.4搗固：前期采用手持式振動搗固機，進行搗固。達到線路大致平順、 方向正確，采用08-32型起撥道搗固機進行搗固。7. 4.5精細整道：線路基本穩定后，采用MDZ機組聯合進行一次整道作業, 在起撥道、搗固、動力穩定作業后，采用WD320型動力穩定車進行道床斷 面整形，使道床斷面尺寸、形狀符合設計要求。8. 冬季施工措施8.1鋪架工程冬季施工措施軌排生產，在一個固定臺位上完成軌排生產的各個工序，吊運軌枕到 位、散布道釘和熬制硫磺14、砂漿、道釘錨固、翻枕、勻枕、防腐處理、安放 墊板、擺放扣件、吊裝鋼軌、上扣件并緊固，完成軌排組裝作業，龍門吊 吊放軌排至成品軌排存放區存放。硫磺錨固冬季施工時，在硫磺錨固地點 建立簡易工棚，以避免風、雨和減少外界氣候的影響，應設置火爐室內溫 度不低于10Co長鋼軌換鋪過程中要求通過滋工計算來預留施工軌縫，以 避免熱脹冷縮造成軌縫過大，影響施工安全。架梁前先組裝架橋機和換裝龍門架一編組架梁列車f架梁準備f架橋 機橋頭對位一2號車行駛至龍門架前方f梁車到龍門架將梁倒裝至2號車一 2號車送梁與架橋機聯掛一喂梁、捆梁、吊梁一對位、落梁橫移梁就位、 安裝支座一重復以上順序架第二片梁一電焊聯結板一鋪設橋面15、軌道一重復 架設以后各孔至橋架完f架梁收尾。架橋機根據實際溫度調整用油，架梁 結束后，用棉被或是電熱毯將油箱包裹起來，竟而達到對油路溫度的保持; 做好對架梁機械的保養，確保下次架梁施工順利。人員按冬季施工配發勞 動保護用品。為了確保架橋機油路通暢我們根據當地過去幾年的溫度和實際溫度來 使用零號以下的柴油，液壓油采用冬季液壓油，根據實際情況優勢需要對 其進行適當加熱(通過電熱毯)，以保障架橋機正常運行。架梁施工在冬季大雪、大風天氣時停止施工。小雪天氣采取撒沙或鋪 設防滑層等必要的防滑措施。梁體焊接在i(rc以上進行，當氣溫低于i(rc時，焊接前后采取預熱及 保溫防護措施。架梁時的溫度在-2(rc16、以下時，應采取下列措滋：墩臺頂面、支承墊石面上和預埋錨栓孔內的冰雪及雜物必須除盡，嚴 禁將支墊安放在帶有薄冰層的墊石上。聯結板焊接前宜先將角鋼預熱，腳手板應有防滑設備。無縫線路鋼軌焊接時，為確保鋼軌焊接質量，當氣溫低于LC時，不進 行工地焊接。當氣溫低于l(rc時,焊前用火焰預熱軌端0.5m長度范圍，預 熱溫度應均勻，鋼軌表面預熱升溫至35工50匸時，方可進行施焊，焊后 立即采取保溫措施。冬季鋪設無縫線路，焊連后要對焊接接頭進行探傷檢查，不合格者要 鋸開重焊。做好對鋼軌焊接接頭質量檢測及鋼軌探傷，符合要求后方可進 行無縫線路鋪設。無縫線路鎖定嚴格按設計規定，確保單元軌節無縫線路鎖定軌溫與設 計17、鎖定軌溫之差不大得于3,左右股鋼軌鎖定軌溫差不大于3C,全區 間(含道岔)最高最低鎖定軌溫差不大于10C,線路所有鎖定軌溫均應在 設計鎖定軌溫內。8. 2施工設備冬季防寒措施進入冬季后，盡可能將材料、設備移入室內存放，對體積較大設備可 采取加蓋棚布的方法進行覆蓋，防止不必要的破壞。做好水箱、水泵、管道的保溫措施，防止凍壞。管道接口材料要有防 凍性，接口處理要去霜、清污，管道試壓要在氣溫較高時進行，管道試壓 完成后及時放空積水。鋼管焊接采取預熱措施，并盡可能在晴好的天氣作 業。旌工機械加強保養，勤檢查，多觀察，防止設備凍裂。機械設備低溫 施工要防止水箱、水泵、管道積水凍害，未投入運行的設備要排空18、積水， 設置標識，防止凍害。& 3冬季施工人員的防寒措施做好冬季施工人員的防寒保護工作。檢查職工住房及倉庫是否達到過冬條件，及時按照冬季施工保護措廉 施作過冬曖篷，準備好加溫及烤火器件。禁止用明火直接對設備進行加熱, 禁止用明火取暖，防止發生火災。按勞保規定發放防寒手套、防寒服、防寒帽等。9 冬季施工應急預案適時調整施工安排，主動回避風險。根據新疆哈密地區氣候規律安排 施工，在工期計劃安排中充分考慮氣候影響的不利因素，留有因回避風險、 采取應急措施而調整工期的余地。當預報近期有風雪降溫等惡劣天氣時， 應進行調整，回避風險，根據險情預報合理安排生產計劃。冬季當氣溫急劇下降時對臨時道路采取防滑處理19、；對混凝土工程及時 覆蓋并進行保溫養護，防止混凝土受凍；機械勤換水換油并采取其它防凍 措施。冬春季防風減災應對措施：設置設備、設施的防滑移、防傾覆鎖定裝 置，接到大風預報時，及時加固薄弱部位。大風開始襲擊時，立即停止高 空、吊運、移梁等作業，必要時進行鎖定、錨固，防止機械設備傾翻、滑 移事故的發生；立即切斷電源，防止電傷事故的發生。秋冬季防人風應對措施：人風天氣出現時停止起重作業、高空作業等 危險性較大的施工；高空作業停止后，要清理好工具和零件，防止被大風 吹落傷人。10機械設備冬季防寒、防凍、防火、防滑工作措施(1) .在進入冬季前對所有機械設備做全面的維修和保養，做好油水管理 工作，結合機20、械設備的換季保養，及時更換相應牌號的潤滑油；對使用防 凍液的機械設備確保防凍液符合當地防凍要求；未使用防凍液的機械設備 要采取相應的防凍措施(采取停機后排放冷卻水)。(2) 各種車輛使用的燃油，要根據環境溫度選擇相應的型號，冷車起步 時，要先低速運行一段路程后再逐步提高車速。(3) 冬季車輛啟動發動機前，嚴禁用明火對既有燃油系統進行預熱，以防止發生火災。(4) .冰雪天行車，汽車要設置防滑鏈；司機在岀車前檢查確認車輛的制 動裝置是否達到良好狀態，不滿足要求時不得出車，遇有六級以上大風、 大雪大霧不良氣候時停止運行。(5) 嚴格執行定機定人制度，機械保管人員要堅守崗位，看管好設備， 并做好相應的21、記錄。嚴格執行派車單作業票制度。11. 冬季施工的安全防護措施(1) 對墩臺、步行板、架橋機組上、作業區橋梁上的積雪、薄冰應及時 清除，并采取防滑措施(如鋪設草墊)。經常清掃上下橋的爬梯，以及橋面 上的各工作面，防止積雪及結冰。(2) 上下橋面的人員應謹慎小心，防止滑倒。(3) .在橋面及墩身頂面及時加護欄桿，并且在欄桿上做好明顯的標志。 墩臺上必須按規定安裝步行板、圍欄，已架梁上必要時設置安全網，并做 好防滑措施。(4) .高空作業的人員必須佩帶安全帽和安全帶，晚上作業時還要做好防 凍措施。(5) 遇到雨雪天氣，橋面和爬梯結冰時不宜進行施工。.防凍安全措施 嚴禁使用明火取暖，并保證通風良好。22、 對消防器具應定期進行全面檢查，做好保溫防凍措施。冬季用電安全措滋 對施工、生活用電定期進行全面檢查，加強用電管理，確保供電設 備、線路的正常運行。 施工配電盤必需裝設漏電保護器，臨時電源只能從漏電保護器后接 引。 加強電動工具管理，嚴防電動工具受潮，雨雪天氣使用的電動工具, 必須符合相應防護等級的安全技術要求。 防止冬季電取暖觸電和引發火災。夜間施工安全措施 夜間進行架梁施工時，必須配備足夠的照明，并有防寒、防滑措施。 寒冷天氣高處作業，除應做好防寒、防凍、防滑措施外，作業人員 必須配備御寒勞動保護用品。 墩臺必須及時鋪設牢固的步行板、圍欄、安全網或設置圍欄。冬季防火安全措施 加強動火管理、23、及時清除火源周圍的易燃物，動火區布置一定數量 的滅火器。 在房間內避寒、取暖，避寒、取暖設施必需保證通風良好。(10)加強對施工人員的安全教育，冬季施工時，嚴防麻痹大意，加強個 人的自我防護意識。12. 冬季文明施工保證措施12. 1施工現場現場設置“一圖三板”，在施工總平面上注冊工程名稱、建設單位、 設計單位、項目經理及施工區、生活區等位置。施工現場材料碼放整齊有 序，不得占用施工用地道路，不得占壓消防安全設施，并遠離變壓器、高 壓線桿等。12.2管理制度編制環保管理條例，制定獎懲制度，并按其認真費徹執行。教育職工 提高環保意識，不能保護環境就要停工整頓，屢教不改作違約退場處理。 現場成立文24、明施工領導小分隊專門負責文明施工工作。12.3防揚塵措施由文明施工小隊負責現場及道路灑鹽水防塵工作，施工便道定時灑鹽 水，保證道路有車輛通行時不揚塵且無水洼、凍泥漿、冰雪。租用符合環 境要求的運輸車輛并與之簽訂協議：進入施工現場車速放慢，防止揚塵。嚴禁超載，且車廂遮蓋嚴密，防止灑落或細小顆粒材料的飛揚。4. 3. 3外租車輛必須接受環保部門及施工單位的檢查。4. 3. 4禁止車輛帶泥上路。4. 3.5水泥、石灰以及其他易飛的材料，安排在庫內存放和嚴密遮蓋，運輸 時采取有效防止遺灑、飛揚的卸運措旋，減少揚塵。運土車輛裝載不得過 滿，車幫頂部土設專人拍實，加以覆蓋，嚴格執行市建委規定的四級風嚴 禁土方施工的規定，以免沿途散落。施工時，現場租用5T水車一輛隨時進 行噴灑，避免揚塵。12.4防水污染措施現場拌制作業時，在攪拌機前臺及運輸車清洗處設置沉淀池。現場所 有油料均存放在進行防滲漏處理的油料庫內，以防油料滲入地下。 施工 現場臨時食堂所有污水均經過隔油池外排，隔油池定期清掏。12. 5防止施工噪聲污染措施對施工噪聲進行嚴格控制，減少舊設備的使用，夜間嚴禁使用大功率 設備，以便最大限度的減少人為施工噪聲。