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1、跨津北路施工方案1.工程概況起迄樁號 K19+528.559K20+886.448，路線全長 1357.889m，全部為主線橋，橋梁面積63885.7m2，橋梁先后跨越規劃路一、規劃津北路和現狀津北路。主線設計時速100km/h，荷載標準公路級，平面曲線最小半徑 3296.5m，縱斷線形最大縱坡2。結構形式采用樁基礎承臺墩柱現澆梁。橋梁跨度有25m、27m、30m、33m、34m、40m、48m多種，橋梁標準橫斷面左右幅全寬41.5m。樁基礎采用?1.2m、?1.5m鉆孔灌注樁，墩柱采用底寬2.0*1.8m 和 2.0*2.2m 帶圓形抹角花瓶式墩，上部結構采用現澆預應力混凝土箱梁，隨跨徑的變2、化梁高從 1.8m 至 2.5m。2.施工方案2.1.施工的原則施工方案必須提前報審，批準后辦理相關的施工許可手續后再進行施工。施工方案必須滿足交通要求，施工組織必須保證交通及施工安全，施工過程必須保證公路兩側的地下管線安全，施工場地必須滿足上天津市有關文明施工要求。2.2.施工前的準備工作施工前積極與當地公路、交通管理部門取得聯系，了解跨公路施工的有關管理規定，按規定的程序辦理各種施工前的相關手續。調查了解公路兩側地下管線的分布情況，人工開挖探溝，摸清地下管線的位置、根數、埋深及走向，積極與產權單位聯系，對位于主體結構內、或對施工影響較大的管線進行避讓，對施工影響較小的地下管線采取必要的、安3、全可靠保護措施。對公路兩側影響施工的綠化植物，提前與相關部門聯系，辦理有關手續后及時進行遷移。在完成上述工作后，修筑施工道路，平整施工場地，組織施工人員、機械設備、周轉材料、工程材料及公路交通防護用品，接通水、電源，達到開工的條件。2.3.主要施工技術方案跨公路橋墩施工時，在臨公路一側設置圍護結構進行防護。施工時交通疏導及防護的具體方法和措施。2.3.1 公路現狀及設計概況津北路是一條城市次干道，東面連接東金路，西面連接天津外環線，過往車輛較多，并且常有大型貨車及施工車輛經過，交通情況較為復雜；由于施工段周圍沒有大型住宅區及商業區，所以人流量很小。津北路面寬 8m，路面為瀝青混凝土路面，橋下凈4、空4.5m，主線橋與津北路的交角為78。津北路兩側有通訊管線、國防電纜及500v高壓線，施工前通知產權單位，確定保護措施。跨津北路現澆梁設計采用40m 一跨通過，基礎采用鉆孔灌注樁，樁長度為 44-53m，承臺寬度為 2m，墩柱采用圓形抹角花瓶式墩，墩高 6.7-7.7m，橋面半幅寬 29.5 米。2.3.2 基礎及下部結構施工津濱高速空港聯絡線60#墩北側承臺距津北路土路肩6.4 米，施工時不占用路面寬度。開挖承臺時，為減少對既有公路的破損，防止坍塌，保證車輛安全通行，采用鋼板樁進行支護。鋼板樁沿承臺結構外側 1.5m處插打鋼板樁（鋼板樁長9m），鋼板樁材料為 28a 槽鋼，布置方式為并排密5、打。承臺開挖、施工過程中嚴格監控津北路路面情況，如發現路面開裂、沉陷等現象，應立即停止作業，并將承臺回填密實。施工期間在施工場地四周采用彩鋼板進行圍護，在施工地點的兩端各 50m處、機動車道車輛行駛方向的右側設置前方施工慢行安全（反光漆）警示牌。2.3.3 現澆梁施工為不影響津北路的車行，我項目部有針對性的采用支架門洞施工的結構方式，并對采用的結構材料進行驗算，確保支架門洞施工安全。2.3.3.1 門洞尺寸根據箱梁施工要求和現場實際勘測情況，我標段施工的 59#60#墩跨越津北路（路寬8m）。此路段交通路況為車流量較大，人流量少，不能中斷交通。支架施工考慮到必須保證津北路的交通安全及行車通暢，6、同時滿足施工安全需要，因而在跨津北路箱梁下設置雙向門洞行車道2 個，門洞限高 4.5米,行車道凈寬 3.5 米，人行道凈寬 1.0 米。因津北路以南為坡腳，為保證“門洞”和“津北路路基”的穩定，特采用“開蹬”方式，并用磚渣分層壓實回填。門洞支架采用鋼管柱加工字鋼分配梁搭設。2.3.3.2 門洞支墩基礎門洞支墩基礎采用 C30 混凝土條形基礎，長 80m，寬1m，高0.5m。混凝土條形基礎內預埋地腳螺與鋼管樁連接。基礎外側涂刷反光標記。2.3.3.3門洞支墩門洞中間支墩采用 630*10mm 的 Q235的鋼管柱，兩邊支墩采用500*10mm 的 Q235的鋼管柱，最大間距3.44m。鋼管柱上下7、兩端采用鋼板連接，鋼管柱之間用【12.6 的槽鋼連接。鋼管柱上方采用3組每組 2榀 I32b 工字鋼組合成橫梁，縱梁采用 I32b 工字鋼做分布梁，腹板下間距 0.5m，空心箱室下最大 1.22m。橫梁上方鋪設 10*10 木枋，間距 20cm。木枋上鋪設 15mm 厚竹膠板作為現澆箱梁底模。所有縱梁與 I32b 工字鋼焊接在一起。門洞縱梁、枕梁及支墩必須有足夠的強度、剛度和穩定性。為保證鋼管柱局部不因集中受壓而變形，在鋼管柱內注入細砂，并用清水澆灌使細砂密實，柱頂部分澆筑30cm厚的 C30混凝土，形成混凝土柱整體受力。詳見門洞支架布置圖。2.3.3.4門洞支架結構計算詳見門洞支架計算書2.8、3.3.5門洞支架預壓門洞支架搭設完成后，對門洞支架進行預壓，得到門洞支架和地基的變形曲線，通過分析可以檢測支架的安全性，確保以后施工安全。根據梁體砼、鋼筋、鋼絞線、模板等恒載乘以1.20 的系數及振搗產生的荷載乘以 1.4 的系數得均布荷載，通過控制堆載重物質量（砂袋），從而可控制預壓荷載的大小。在預壓中相鄰堆載區重量要基本一致，且都不能低于理論荷載。3交通安全保障措施在過路門洞支架施工時，為了確保交通安全以及施工安全，計劃采用以下系列安全措施：3.1 通過項目部的安全生產工作體系，成立專項安全小組，具體管理安全生產、交通安全管理工作網絡，切實負起各級領導責任。3.2 嚴格執行 JTJ0769、95 規程和三通一排規定，按交通航行規定設置明顯的警示牌、警告牌，與交通航行指示標志，夜間必需按規定設置警示紅燈和警示頻閃燈（黃色）。禁令牌、警告牌、交通航行指示牌的具體設置應按相關規定執行。3.3 津北路車流量大，作業時盡量避開交通高峰時段，路上施工時，工作人員務必穿戴警示服裝，佩戴警示標志，對交通進行臨時管制，合理分流車輛與行人，設置專人負責指揮交通，疏導交通與行人，作業范圍內，交通與行人需迅速通過，不得長時間逗留。同時，為保證支架施工的安全，需在門洞兩側設置防撞墻，并在過路支架門洞進口處設置防撞限高門架。3.4 為防止箱梁施工材料散落引發交通安全以及現場施工人員的安全問題，需要在支架四周10、箱梁底部及兩側以安裝防護安全網，來避免安全事故的發生。此外，現場施工人員還需配備個人安全防護設備。3.5 夜間支架過路施工段設置足夠的照明燈具來保證施工現場照明充足。3.6 在津北路距箱梁過路支架兩側進口處設置強制減速裝置。3.7 施工過路支架左右兩側各100M沿津北路路中、路邊采用灌水式塑料水馬、水桶以及塑料桿搭設出交通導流通道，并在頭尾立減速標牌來引導來往過路車輛。3.8 全天安排值班人員24 小時在施工現場巡邏，快速發現安全隱患，并且即時進行處理；并及時通報相關管理人員。我項目部將通過自身的安全管理體系，加強與相關管理部門的聯系，積極有效的對施工現場安全進行安全管理，保證施工過程中零事11、故。附件機械設備準備情況一覽表序號設備名稱型號單位計劃進場實際進場剩余設備擬到場日期1 砼泵車47m 臺2 0 根據施工需求2 裝載機ZL50D-臺2 1 陸續3 發電機120KW 臺2 2 陸續4 吊車QY25 個8 4 陸續5 壓路機20T 臺2 2 6 挖掘機1m3 臺4 3 陸續7 推土機臺1 1 8 電焊機BX1-500 臺20 15 陸續9 鋼筋彎曲機GW50 臺10 6 陸續10 鋼筋切斷機GQ40 臺6 4 陸續11 鋼筋調直機GT6-12 臺4 2 陸續12 空壓機W2.6/5J 臺4 2 陸續13 插入式振搗棒ZB110-50/60 個30 20 陸續14 液壓千斤頂YCW12、型套6 2 陸續15 真空壓漿設備套2 1 陸續備注：附件 5 跨津北公路門洞式支架計算書一、編制依據（1）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）；（2）混凝土結構設計原理（中國建筑工業出版社）；（3）公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）；（4）建筑施工手冊；（5）施工圖紙二、搭設概述門洞支墩采用中間采用 630mm 11mm 的 Q235的鋼管柱，兩邊采用 500mm10mm 的 Q235的鋼管柱，最大間距3.44m。鋼管柱上下兩端采用鋼板連接，鋼管柱之間用 12.6 的槽鋼連接。鋼管柱上方采用3 組每組 2 榀 I32b 工字鋼并排焊接組合成橫梁，縱梁采用I32b13、 工字鋼做分布梁，腹板下間距為0.5m，空心箱室下最大間距為1.22m。橫梁上方鋪設 10cm 10cm方木，中心間距 30cm。方木上鋪設 15mm 厚竹膠板作為現澆箱梁底模。所有縱梁與I32b 工字鋼焊接在一起。門洞的縱梁、橫梁及支墩必須有足夠的強度、剛度和穩定性。為保證鋼管柱局部不因集中受壓而變形，在鋼管柱內注入細砂，并用清水澆灌使細砂密實，柱頂部分澆筑30cm厚的 C30混凝土，形成混凝土柱整體受力。三、主要參數1、支墩中間支墩采用外徑630mm 壁厚 10mm 的 Q235鋼管，其截面特性為：A=6300 mm2；W=2972 cm3；i=21.9 cm。兩邊支墩采用外徑500mm 14、壁厚 10mm 的 Q235鋼管，其截面特性為：A=5000 mm2；W=1848.8 cm3；i=17.33 cm。2、模板箱梁內膜和底模均采用厚度為15mm 的竹膠板，彈性模量取E=6103 MPa,=80 MPa，W=bh2/6=1000152/6=3.75 104mm3；I=bh3/12=1000153/12=2.8105mm43、方木方木采用 A-1 東北落葉松，截面尺寸為1010cm,截面參數和材料力學性能指標：W=bh2/6=10102/6=166.67cm3，I=bh3/12=10103/12=833.3cm4。方木的力學性能指標按A-3 類木材并按濕材乘0.9 的折減系數取值15、，則：120.9 10.8 MPa,E=91030.9=8.1 103 MPa，容重 6 KN/m3。四、門洞支架計算1、荷載分析腹板下鋼筋混凝土自重為：2.2 26=57.2 KN/m2空心箱室下鋼筋混凝土自重為：0.4 26=10.4 KN/m2模板自重取 0.5 KN/m2施工人員及機具、傾倒和振搗混凝土產生的荷載取2.5+2.0+2.0=6.5 KN/m2工字鋼自重：I32b 取 0.6 KN/m 2、底模檢算厚 15mm 的竹膠板，竹膠板直接擱置于間距L=20cm的 10 cm10 cm的橫向支方木上，按連續梁考慮，取單位長度（1m）板寬進行計算。荷載組合：荷載組合：q=（57.2+16、0.5）1.2+6.5 1.4=78.3 KN/m。強度檢算：Mmax=ql2/10=0.1 78.3 0.22=0.31 KN.m max=Mmax/W=0.31106/3.75 104=8.4 MPa 80MPa 合格剛度檢算：f=0.677ql4/(100EI)=0.67778.3 1030.24/(100 61092.8110-7)=0.5 mmL/400=200/400=0.5mm 合格3、橫向方木檢算橫向方木規格為10cm 10cm，按 20cm間距布置。腹板下：荷載組合 q=(（57.2+0.5+0.2）1.2+6.5 1.4)0.3=23.57 KN/m,按簡支梁計算。強度檢算17、：Mmax=ql2/8=0.12523.570.52=0.74KN.m max=Mmax/W=0.74106/166.67 103=4.4 MPa=10.8MPa 合格剛度檢算：f=1.3ql4/(100EI)=1.323.571030.54/(100 8.1 1098.3 10-6)=0.4 mmL/400=500/400=1.25 mm 合格最大支反力：F=ql=23.57 0.5=11.785 KN 空心箱室下：荷載組合 q=(（10.4+0.5+0.2）1.2+6.5 1.4)0.3=6.73 KN/m,按簡支梁計算。強度檢算：Mmax=ql2/8=0.1256.73 1.222=1.18、25 KN.m max=Mmax/W=1.25106/166.67 103=5 MPa=10.8MPa 合格剛度檢算：f=1.3ql4/(100EI)=1.36.73 1031.224/(100 8.1 1098.3 10-6)=2.8 mmL/400=1220/400=3.05 mm 合格最大支反力：F=ql=6.73 1.22=8.2 KN 4、縱向分配梁檢算縱向分配量規格為I32b 的工字鋼，布置在橫向分配梁上，其布置見斷面圖。腹板下：將方木傳遞的集中荷載簡化為均布荷載，則縱向分配梁的計算荷載為：q=11.785/0.3+0.6=40 KN/m強度檢算：見下圖 最大應力 max=78.719、5/0.73=107.8MPa=205 MPa 合格剛度檢算：見下圖最大位移 f=2.4 mm 最大支座反力：見下圖 F=195 KN 空心箱室下：將方木傳遞的集中荷載簡化為均布荷載，則縱向分配梁的計算荷載為：q=8.2/0.3+0.6=28.1 KN/m，荷載小于腹板下受力，可不進行簡算，滿足要求。支座反力：見下圖 F=136.99 KN 5、橫向分配梁檢算橫向分配梁采用兩榀I32b 并排焊接，其布置見橫斷面圖，取最大間距3.44m 按三跨連續梁進行檢算。單榀梁計算圖示如下強度檢算：單榀工字鋼內力見下圖=172.1/0.73=235.8 MPa 兩榀工字鋼組成的橫梁最大應力max=235.820、/2=117.9 MPa=205 MPa；安全系數 K=1.7，滿足要求。剛度檢算：單榀工字鋼最大位移見下圖f=5.5 mm 兩榀工字鋼組成的橫梁最大位移f=2.75 mmL/400=3440/1000=3.4mm 合格最大支座反力：見下圖 N=776.15 KN 6、支墩受力檢算（1）中間支墩中間支墩采用外徑630mm 壁厚 10mm 的鋼管。鋼管柱計算長度取l=4.0 m,則=l/i=400/21.9=18,經查表得穩定系數=0.976。強度檢算：=N/A=776.15103/6300=123 MPa 穩定性檢算：=N/A=776.15103/(0.976 6300)=126 MPa 偏心21、檢算：取 0.1m 的偏心距檢算，附加彎矩為M=776.150.1=77.6 KN.m=N/A+M/W=126+77.6 103/2972103=152 MPa=205 MPa；安全系數 K=1.35，滿足要求變形：f=Nl/EA=776.15 1034/(206 1090.630.01)=2.4mm 門洞支架總體最大變形為f=0.5+2+2.8+3+2.4=10.7 mm。（2）兩側支墩兩側支墩選用外徑500mm 壁厚 10mm 的鋼管。經計算此時的支墩受力為N=568.6 KN。則=l/i=400/17.33=23,經查表得穩定系數=0.963。強度檢算：=N/A=568.6103/50022、0=114 MPa 穩定性檢算：=N/A=568.6106/(0.963 5000)=118 MPa 偏心檢算：取 0.1m的偏心距檢算，附加彎矩為M=568.40.1=57 KN.m=N/A+M/W=118+57103/1848.8 103=149 MPa=205 MPa 安全系數 K=1.38，滿足要求。附件 6 質量保證體系框圖工程部：施工技術質檢部：質量目標、質量安全檢查控制試驗室：試驗檢測測量站：施工測量計劃部：計劃、預算、合同管理財務部：財務管理保障部：材料采購、機械設備的采購及保養辦公室：配合質量檢查及技術教育和培訓質量管理領導小組項目經理項目副經理項目總工工程隊長質檢工程師挑選23、合格的技術人員和技術工人提交工程進度計劃，編制施工方案工程原材料、預制構件、半成品的質量檢驗施工機械設備的質量、性能控制臨時工程、施工現場及環境的質量控制組織保施工準備施工施工技術、質量保證措施交底施工工藝質工程質量自檢控制工序交接質量控制質量責任制開工報告審批制度設計文件復核制測量雙測制工程試驗檢測制分階段技術交底制隱蔽工程檢查簽證制分項工程質量評定制驗工質量簽證制定期與日常質量教育檢查制事故處理報告制項目長質量責任制總工程師質量責任制質檢工程師質量責任制試驗人員質量責任制測量人員質量責任制工程隊長質量責任制施工班組長質量責任制兼職質檢員質量責任制操作工人質量責任制制度保證工作保證質量保證附24、件 7 安全保證體系框圖安全保證體系組織保證工作保證制度保證安全生產領導小組經理副經理總工程師工班班長各級領導層層負責、包保落實黨政工團齊抓共管工程部門搞好安全設計安全機構及人員配備齊全各部門按職責分工做好安全基礎工作防范重點安全目標抓好安全宣傳教育加強職工崗位培訓，堅持培訓、持證上加大安全技術設備和設施的投入嚴格執行安全管理規定抓好安全預防，開展預想、預制、預防防高空墜落事故防物體打擊事故防落孔事故杜絕職工因工亡人事故，杜絕火災及交通亡人事故，重，輕傷率分別控制在1、5安全責任制班前安全講話制周一安全活動日制安全設計制安全技術交底制交接班制安全掛牌制安全檢查制項目經理安全責任制總工程師安全責任制安監工程師安全責任制公安人員安全責任制建立群體安全的總體格局防機具設備傷害事防電擊傷害事故防行車事故安全生產獎懲制定期與日常安全檢查制安全技術交底制交接班制安全掛牌制安全檢查制安全生產獎懲制定期與日常安全檢查制