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1、昆明市轎子雪山旅游公路建設工程第一合同段梁板架設專項施工方案中鐵十六局集團二一年六月昆明市轎子雪山旅游公路建設工程第一合同段梁板架設專項施工方案一、工程概況本標段 K0+000-K18+457.7里程段內共有 10 座大橋，西北沙河水庫大橋和沙靠大橋 T 梁為 25 米簡支 T 形梁，其余均為25 米、26 米及 30 米 T 形連續梁，梁板共計 830 片。二、T 梁運輸、安裝1、人員安排及生產組織為了保證 T 梁運輸及安裝質量，成立T 梁運輸、安裝領導小組。項目部經理任組長，項目總工和安全總監為副組長，項目部技術人員及梁場施工人員為組員。2、T 梁運輸吊裝方法：運輸設備的選用：T 梁運輸一2、般選用馬力比較大的車輛為動力前車，后車選用專用運梁“炮車”。T 梁的裝、卸在方法：由龍門吊吊起T 梁后放在拖車上，梁底鋪設方木及橡膠墊，在橡膠墊上鋪一層草墊以防污染及梁底損壞，拖車的前后車分別用兩道鋼絲繩捆綁、緊固。T 梁運到現場后，用架橋機吊起安裝在蓋梁支座上，并及時做好支撐及梁與梁之間的連接，以保證其穩定性。T 梁安裝：安裝順序及方法：T 梁按照設計要求按照對稱、均衡的原則安裝。3、安全控制措施：為使 T 梁運輸及安裝工作安全、順利完成，各崗位指揮及工作人員在遵守國家和本單位制定的安全條例及制度的前提下，還必須執行為此項工作制定的如下制度：所有參加運輸、安裝的工作人員，必須經過此項工作組織3、的安全技術培訓后方可上崗。每車配備兩名安全員負責行駛中的安全工作，在裝運輸期間，工作人員要嚴守操作規程，服從指揮，任何人不得酒后作業。所有參與此項工作的人員需配備工作服，頭戴安全帽，腳穿膠底工作鞋。信號指揮必須特別佩戴“信號指揮”標志。起重裝卸人員，必須按規定使用勞保用品，工作人員按規定佩帶工作牌。各班組對自己所用設備、工具、車輛進行全面的檢修，排除隱患。在計算選用主吊索時，安全系數不得小于5，計算選用捆綁繩索時，折減系數不小于 45%。機械設備各參數的選用不大于其工作極限的80%。運輸道路沿線困難的危險地段需設置明顯標志。現場設專人監視起重機液壓腿有無漏油的現象，與地面承接處是否傾斜，下陷現4、象，吊裝繩索是否有變形，斷絲現象，并及時匯報。每完成一片 T 梁的吊裝工作，要及時對運輸、吊裝車輛及吊索進行保養和安全檢查。4、注意事項：注意 T 梁伸縮縫預留槽的位置，每片T 梁安裝完成后準確及時地做好施工記錄。5、T 梁安裝完畢后，進行梁與梁之間接頭與接縫的混凝土澆注。三、架橋機的應用1、概述：架橋機比較適合地形、地貌比較復雜，過水橋梁的施工，因此它的適用范圍也是較為普遍的，它是由兩個承重的縱導梁，兩個橫向移動的橫導梁及兩個起重天車等組成，可完成跨徑30 米，梁重 80 噸以內的簡支梁的吊裝，對正橋及斜橋都較適用。2、架橋機組裝就位在填土壓實后的橋臺一側（長40 米，寬同路基寬）組拼雙導梁5、架橋機：在待架橋橋臺后路基位置鋪設架梁軌道，利用16T 汽車吊組裝雙導梁架橋機。將縱導梁按先后順序排列，設置對支點，對支點縱向間距由后至前分，支點可用枕木垛，上面固定滾輪而成。和縱導梁底軌相吻合。橫向定位和橫導梁上千斤頂支撐點相對應。最前端支撐點滾輪下設后橫導梁（此導梁無支架）。最后端支點可用運梁車代替，可以運行。另一組代支架組裝好的前橫導梁放在橋臺支座處就位。滾輪放好但不固定。調好各支點使其標高與橋梁豎曲線吻合。用吊車配合將縱導梁對接就位，并將兩梁用拉桿連接為一整體。安裝超重天車及縱導梁前端的懸掛式支撐點。起重天車此時作為配重須放在縱導梁支點后端，并用天車上面的 5 噸倒鏈和縱導梁索位。在縱6、導梁后安裝5 噸慢動卷揚機，主繩接縱導梁的后端。為向前竄引繩；輔助繩接縱導梁前端，雙向控制。開動卷揚機緊主繩、松輔助繩，使縱導梁途徐徐前進到前一蓋梁支點，在運行一半時須向后調整一次起理天車位置（做配重）。將縱導梁前掛支撐腿支在蓋梁前外邊緣上。使用前起重天車采取鋼索斜拉方式吊起前橫導梁前行就位，并安裝好斜撐及滾輪。斜撐支腳與蓋梁固定。松掉支撐桿，將起重天車回位，索好。縱導梁繼續前行，直至主要承重吊中心至跨中到達吊裝位置。將前橫導梁用數對攬風繩拉好。3、T 梁安裝T 梁安裝是一個重點控制工序，用雙導梁架橋機架梁。該架橋機最大起吊重量120 噸。(2)T 梁的運輸從存梁場通過臨時軌道至待架橋橋臺后路7、基上,T 梁運輸時先利用梁場龍門吊將存梁場的T 梁吊出橫移至運梁平板小車上，然后運往橋臺臺后位置。(3)T 梁架設鋪設鐵軌，鐵軌應與橫導梁上千斤頂支點相對應。鐵軌前端鋪到第一橫導梁（后橫導梁）下。用千斤頂將縱導梁逐點頂起，卸下滾輪堆入小平車。打開縱導梁后端連接拉桿，用運梁車將T 梁送進兩縱導梁之間直至后橫導梁。將起重天車后退到后橫導梁后邊，前起重天車吊起 T 梁前吊點鋼索，與動力運梁車協同吊梁前行。當動力車運梁至后橫導梁時，用后起重天車吊起T 梁后點鋼索。兩起重天車運梁繼續前進到達T 梁縱向位置。用橫導梁兩端的卷揚機牽引繩拉動載梁的縱導梁下的小平車，橫后運動達到該梁支座位置。用起重天車將T 梁8、落下就位，并與其它梁翼板鋼筋焊接或支撐，以保持穩定。將縱導梁移至到位，準備下一片T 梁吊裝。吊完第一片梁，縱導梁負載后必須檢查一次縱導梁對接螺栓，如有松動應擰緊。(4)前移縱導梁一孔 T 梁安裝完畢后，將縱導移至接梁位置，用千斤頂頂起，換車為輪，連接縱導梁后端拉桿。將 5 噸卷揚機前移一孔，運梁鐵路前鋪一孔。在后橫導梁的后邊做臨時支點替代后橫導梁，用起重天車將后橫導梁前移一孔至梁端替代前橫導梁。松 掉 前 橫 導 梁 攬 風 繩，準 備 前 移，其 方 法 同 前 所 述。最 后 一 孔 吊裝前卸去前橫導梁支腳。四、質量檢驗標準T 梁安裝的質量檢驗包括外觀質量和內在質量。在施工過程中要控制好每9、道工序的施工過程，施工中的驗收及施工完后的質量檢驗與質量評定。支座等要控制好原材料質量，供貨廠家要選擇具有合格證明的供應商，試驗室嚴格按照相關試驗操作規程和試驗頻率隨機抽查，對于不合格的材料嚴禁入場，對于已進材料清場；施工過程中要嚴格執行三檢制度，對于不合格的工序進行整修或返工，來保證 T 梁安裝的外觀質量和內在質量；對于完工后的質量檢驗和評定，見下表：梁板安裝的施工質量及檢驗要求檢查項目質量要求和允許偏差檢查規定備注檢查頻率檢查方法1.支 座 中 心 偏位（mm）梁5 46 個支座/每孔用尺量板10 2.傾斜度（%）1.2 3 片/每孔吊垂線3.梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5 2 片10、/每孔每片用水準儀測3 點4.相鄰梁（板）頂面高差（mm）8 每相鄰梁板尺量支座安裝實測項目項次檢查項目規定植或允許偏差檢查方法和頻率權值1 支座中心與主梁中心線偏位（mm）2 經緯儀、鋼尺;每支座3 2 支座順橋向偏位（mm）10 經緯儀或拉線檢查：每支座2 3 支座高程(mm)按設計規定；水準儀：每支座3 設計為規定時，5 4 支 座 四角高差承 壓 力 500kN 1 水準儀：每支座2 承壓力500kN 2 五、安裝質量保證措施：1、每片 T 梁就位前應對梁體外觀質量做最后檢查工序，杜絕表面有暇庇的構件上橋。2、架設每一片 T 梁前應對 T 梁兩端臨時支座進行高程及平面位置復檢，減小誤差11、。3、T 梁就位時落梁速度要嚴格控制，尤其是接近支座時要輕放，避免壓碎支座減小梁體的振動。4、T 梁就位時做到現場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服從，梁每端一個人準確就位，使T 梁中軸線與臨時支座中心線嚴格對中，確保T 梁吊裝位置的準確性。5、T 梁運輸時要按吊裝順序依次吊運，對構件進行編號、核對，每個T 梁位置現場對號入座，不能錯位。6、T 梁就位后檢查支座與T 梁接觸面是否緊密接觸，不許脫空，以防臨時支座斷裂破碎。7、T 梁安裝時，支承結構（墩臺、蓋梁）的強度應符合設計要求。支承結構和預埋件（包括預留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、標高及平面位置應符合設計要求。8、T 梁安裝前必須檢查12、其外形和構件的預埋件尺寸和位置，其允許偏差不得超過設計規定。9、T 梁安裝就位完畢并經過檢查校正符合要求后，才允許焊接或澆筑混凝土，以固定構件。10、T 梁吊運安裝時，必須遵守有關安全操作技術規程。六、安全保證措施（一）安全保證措施 所有在崗人員必須組織學習本安全操作規程。在崗人員必須嚴格遵守 安全操作規程，嚴格履行安全操作職責，認真落實上級命令。進入施工現場必須按規定要求佩戴安全帽、安全帶及其他勞保防護用品。所有參與高空作業人員按規定定期進行體檢，凡有高、低血壓、心臟病、貧血、癲癇病及其他身有不適者，不得從事高空作業。上崗人員衣著穿戴應符合規定要求，嚴格遵守勞動紀律，不得酒后上崗或連續疲勞作13、業。文明施工，保持現場整潔，通道暢通，各項標識、標志規范醒目。設備在使用中出現的問題及問題是如何解決的，均應如實記錄。嚴格交接班制度，做到沒有遺漏。（二）架梁施工操作規程及安全管理（1）橋機操作人員由經過培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉架梁工法和過孔工法的人員操作；在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打瞌睡，酒后禁止吊運工作；高空作業必須系好安全帶。（2）吊梁前檢查軌道是否平整可靠；運梁平車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁平車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道、T 梁的平穩性，以防 T 梁傾倒。運梁平車載上T 梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死平車。（3）喂14、梁時注意平車與架橋機主橫梁臺車縱移的速度差。運梁車或主桁架移動時，運行線路上有人時，必須發出警告信號。（4）喂梁前必須仔細檢查主、輔導梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切記前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查寒墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符合要求。(5)吊裝前，檢查操作機電系統是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應校驗各限位開關行程開關。(6)吊裝前，應統一指揮信號；吊裝時，指揮人員發出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應發詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。(7)操作架橋機時，應合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊裝過15、程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車，另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發生，不能采取緊急措施。(8)要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員。(9)架橋機在吊運 T 梁過程中，如遇到起升機構突然失靈時，操作人員應立即發出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復起落T 梁，并開動小車選擇安全地點，把 T 梁放下，不應任其自由下落，隨后再進行檢修，決不可在吊運過程中進行檢修。(10)在吊 T 梁時，應使承載均勻、平穩，不能忽起忽落；起升機構的鋼絲繩應保持垂直；同時，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷不能超過其最大起重量的情況下16、可起吊T 梁。(11)在操作過程中，應有專人分別位于前、后支架觀察和監聽，如果發現不正常現象或聽到不正常聲音時，應采相應措施，并停車檢查，排出故障。未找出原因，不能開車。(12)吊運過程中，T 梁的高度應保持適中，在吊運T 梁上，不準有堆放的物件、工具等。(13)架橋機正在吊運 T 梁中，如遇停電或電氣故障，T 梁無法放下時，操作人員應馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應立即將危險區域用繩子圍起來，并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。(14)操作人員應謹慎操作，嚴防T 梁晃動而發生事故。T 梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲受損。(1517、)操作人員要做到八不吊：指揮信號有誤或不明確超負荷T 梁上有人安全裝置不靈能見度低起重鋼絲繩滑槽T 梁緊固不牢(16)過孔過程中，支撐輔支腿時，應使輔支腿下部前傾，使之與垂直方向夾角為 10左右；同時，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直傾角同樣為 10左右。以防主梁前移時，支腿受前向和側向沖力而失穩。輔支腿油缸撐到位后，必須鎖上銷子方可前移前支架過孔。(18)無論是架上行縱坡還是下行縱坡，均要求每次過孔后調整前支點高于后支點為 8-20 公分。(19)橋機定位后任何人不得隨意拆除穩固各受力的支撐鋼管、葫蘆、卡子、纜風等保險設施，外協及民工尤其應注意。(20)架橋盡量用運梁小車喂梁，不用龍門吊18、喂梁，龍門吊與架橋機天車行速不同步，容易導致安全事故。(21)運梁軌道及架橋機橫移軌道枕木墊到梁的中心，不能靠近翼緣板。(22)每次梁落到位后，要立即穩定妥當，連接板鋼筋要焊好、焊牢。邊梁換鉤前，一定要墊好枕木，打好斜撐，把邊梁固定穩后，架設人員才能上去掛鋼繩，套鉤。（三）架梁施工安全管理（1）架梁前對安全員進行專門培訓，對全體工人進行安全教育和技術交底，增強職工的安全意識和責任心，嚴格按安全操作規程作業，并配齊勞保防護用品。（2）架梁前，應準備足夠的緊急搶險料具、枕木、鋼軌、道渣等。（3）吊裝作業完后，對所有架梁設備檢查一遍特別注意焊縫開裂、桿件及各種連接件是否變形，吊具、鋼絲繩是否損壞等，19、確保架梁工作萬無一失；應經常檢查拖拉設備、軌道和起重設備的安全狀況，發現問題及時處理。（四）安全管理制度(1)建立、健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。(2)新進企業工人須進行工程公司、施工隊和班組的三級教育。工人變換工種，須進行新工種的安全技術教育。(3)特種作業人員必須經培訓考試合格持證上崗，操作證必須按期復審，名冊齊全，不得超期使用。(4)建立定期安全檢查制度。明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄。對查出的隱患應及時整改，做到定人、定時間、定措施。(5)建立事故檔案，按調查分析規則、規定進行處理報告。(6)操作人員上崗，必須按規定穿戴勞動防護用品。施工負責人和安全檢查員要隨時檢查勞動防護用品的穿戴情況，不符合規定者不得上崗。