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1、湖南云箭集團異地建設周邊基礎設施配套工程施工便橋專項施工方案編制： 復核： 審核： 審批： 湖南禹班建設集團有限公司云箭集團異地建設基礎設施建設項目部二0一六年四月目 錄一、編制依據1二、編制原則1三、工程概況1四、鋼便橋設計11、總體設計說明12、鋼便橋使用要求23、鋼便橋平面布置形式24、鋼便橋構造2五、鋼便橋受力計算21、鋼便橋計算參數22、鋼便橋基礎2六、鋼便橋施工方法21、施工工藝22、施工方法2七、安全質量保證措施5八、進度指標6九、資源配置6十、日常維護、加固措施7十一、附件、附圖7一、編制依據工程施工標準化手冊；橋涵工程設計規范、結構力學；施工現場地勘資料、水文調查資料；類似工2、程的施工經驗；二、編制原則認真貫徹執行國家對工程建設的方針和政策，嚴格執行設計、審批、施工的建設程序；遵循施工規范、驗標、合同條款的原則，正確組織施工，確保工程施工安全質量；堅持發揮各種科學技術在工程施工中的先導作用；在制定的施工方案中，堅持安全施工，科學組織，合理安排，確保高速、高效、高質量完成本項工程施工任務。三、工程概況1、鋼棧橋自太平溪南岸至北岸全長約42m，橋面按單行車道寬4.5m,橋底比太平溪北岸機耕道提高50cm，過水面能滿足防洪要求。2、棧橋全部為鋼結構，橋柱為鋼管樁，主次梁均為工字鋼，橋面為花紋鋼板，鋼桿件欄桿（詳見施工設計圖及工程量表）3、設計最大行車速度15km/h,最大3、行車荷載60t。4、為防止棧橋兩端引橋填土傾瀉太平溪河中，采用M7.5水泥砂漿砌片石擋土墻。具體數據以實際為準。四、鋼便橋設計1、總體設計說明鋼便橋采用鋼管柱支撐、縱向貝雷梁、鋼結構橋面系組合而成，橋跨設計為9*4m，便橋全長42m，寬度4.5m。下部結構采用478mm鋼管樁(壁厚=10mm)打入持力層作為承重基礎、I36型鋼做橫向分配梁，設計標準跨徑9m，共4跨。樁墩橫向間距3m，單樁入土深度的設計長度依據土承載、地質摩擦系數和振動錘的激振力等計確定，振動沉樁時根據實際情況確定打入深度；上部結構采用組合貝雷梁做承重主梁、I12.6型鋼做橋面系橫梁、10mm防滑鋼板做橋面。順橋向布設3組6片貝4、雷梁，凈間距90cm；貝雷梁上用I12.6型鋼橫橋向按中心間距22cm鋪設，長度6m；工鋼上鋪焊防滑鋼板(=10mm)做面板，兩側安裝防護欄桿。2、鋼便橋使用要求鋼便橋最大承載力要求：滿足施工運輸車輛(60T)安全行走的要求。鋼便橋的平面位置不影響泄洪要求。3、鋼便橋平面布置形式（見附圖）五、鋼便橋受力計算 1、鋼便橋計算參數鋼便橋的受力計算、穩定性驗算見計算說明書。2、鋼便橋基礎鋼便橋基礎采用直徑478mm鋼管樁，壁厚10mm。根據鋼便橋各區域河床，水文條件，地質情況，以及承載力等因素，樁長根據位置不同而變化，擬定鋼管樁長度3-5m。 鋼管樁承載力驗算：見計算書。六、鋼便橋施工方法1、施工準5、備：棧橋施工前必須做好以下準備工作：1、因棧橋鋼結構桿件過長，原材料設備必須從迎豐東路至船林路k0+000k0+400段增修寬5m的臨時運輸便道才能到達現場。臨時道路清表清淤后滿墊片石5060cm厚，夯實碾壓平實。其中局部原材料及設備運至迎豐東路后，再分散二次運到施工現場。2、接入380v負荷 80 kw的電源。3、30 t汽車吊2臺。4、原材料采購及安裝設備先后進場。2、施工工藝鋼便橋施工工藝流程見圖5-1。3、施工方法a.鋼管樁運輸、堆放在專業廠家制作加工的5-6m長的478mm的螺旋鋼管樁，根據現場施工進度組織分批運送至工地，鋼管樁運輸過程堆放按沉樁順序采用多層疊放，各層墊木位于同一垂直6、面上，管樁的疊放層數不超過三層，鋼管樁起吊、運輸和堆存過程中須避免因碰撞等原因而造成管身變形。b.鋼管樁沉放前檢查鋼管樁沉放前由專業質檢工程師和施工員一起對螺旋鋼管的管體質量再次進行檢查，確保鋼管樁管材的卷管質量全部滿足要求，并做好驗收記錄并簽字，做好影像記錄。 圖5-1 鋼便橋施工工藝流程圖c.鋼管樁沉放 鋼管樁沉放采用30T汽車吊配合液壓振動錘施工，吊機起吊鋼管樁，從靠施工便道的一側懸臂拼裝導向架，插打第一排及第二排鋼管樁后，安裝部分平臺構架，然后繼續延伸插打鋼管樁，形成鋼便橋平臺工作面。汽車吊停放在鋼便橋橋面，吊裝導向架至待插打樁位處，導向架精確定位后吊裝待插打的鋼管樁就位。汽車吊吊裝振7、動錘與樁頂連接，將鋼管樁吊至設計樁位后，慢慢放松吊機鋼絲繩，直至樁落于基底持力層面，并再次檢查樁的垂直度。在確定樁位與樁的垂直度滿足規范要求后，啟動振動錘進行振動沉樁，每次振動持續時間控制在1015min。每根樁的沉放要連續進行，不得中途停止或者較長時間停頓，以免管樁周邊土恢復造成下沉困難。鋼管樁沉放示意圖見圖5-2。單根樁節按照起吊高度和重量控制，待打樁入土至導向架上0.51.0m高度時，進行現場判定：樁的最終入土深度采用樁底設計標高和最終貫入度雙控的辦法來確定，如果在鋼管樁尚未達到樁底設計標高，但最終貫入度達到每分鐘35cm時，可停止打樁，將多余的鋼管柱割除；如未到持力層則移去振動錘進行接8、樁。對于現場切割的鋼管樁，切面一定要平整，并除去鋼渣后與上面一節鋼樁對中、對焊、最后加焊補強板。加焊補強板時要將加焊處對焊的焊縫打磨光滑。上下節鋼管樁之間的焊接質量經檢查合格后再繼續進行打樁。鋼管樁打到位以后，將鋼管樁頂口水平切割平齊。圖5-2 鋼管樁沉放施工示意圖鋼管樁施工完成后，檢查樁的傾斜度及入土深度與施工設計相符后，在鋼管樁之間用22槽鋼焊接做成斜向、平行加固支撐，使其聯結成為整體，同時在樁頂按照設計尺寸焊接牛腿及構件，并保證底面平整；吊放型鋼、貝雷梁并與鋼管樁焊接固定。鋼管樁沉放應注意：振動錘中心和樁中心軸盡量保持在同一直線上；每一根樁的下沉須連續，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢9、復后繼續下沉困難。沉放過程中加強觀測，鋼管樁偏位不得大于10厘米。七、安全質量保證措施鋼管樁的原材料和制作工藝必須符合施工規范要求，并按批量進行抽檢。鋼管樁沉樁偏位控制在規范允許的誤差范圍內，以保證結構受力可靠，以及避免與樁基礎及下部結構沖突，鋼便橋施工每跨的各種構件安裝牢固后才能上重載。汽車吊在鋼便橋上沉樁時，吊車懸臂處與最前端I12.6#型鋼的水平距離不得小于2m，吊車居中擺放，以保證鋼便橋和吊機的安全。每排鋼管樁施打完畢要立即進行管樁間連接，槽鋼平撐、斜撐焊接質量可靠，以保證鋼管樁的整體穩定性。鋼便橋上單向通行車輛間距不得小于6m，車速不得大于5km/h。施工過程中配備足夠的防護用品，加10、強勞動保護。各種施工機械必須有安全操作牌，特種作業人員和機械操作手必須執證上崗。定期進行安全大檢查，并及時消除隱患。一旦發生安全事故按照“四不放過”的原則進行處理，使職工吸取事故教訓，防止類似事故發生。所有機械操作人員上崗前必須經崗前技術培訓和安全教育，考核合格后發證，嚴禁無證上崗。建立應急預案。應急預案應全面、可操作，覆蓋可能出現的各種突發事件，并進行演練，不斷進行改進和完善。對鋼便橋施工中的輔助結構、臨時工程如支架體系等進行安全檢算，并采取相應的安全防護措施。施工現場附近和工地內設置安全標志，夜間施工作業應有照明措施、警示牌(燈)和圍欄等，并派專人看守。高空施工作業時，作業人員必須佩帶安全11、繩、安全帽。吊裝作業過程中要有專人指揮，嚴禁超重起吊，所用鋼絲繩經常檢查，并及時更換。施工人員必須戴安全帶，不準穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋。雨天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施；臺風、大霧等惡劣氣候不得從事高空作業；大風大雨過后，對高處作業設施逐一進行檢查，并及時修復損壞、松動處。各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向操作。工地現場要做好用電管理，電器開關必須設防雨棚，配觸電保護器。維護、保養和檢修設備時必須斷電作業。電源、動力、照明線路的拆安由必須專職電工負責。施工現場設置接地或避雷裝置，防止雷擊起火，造成安全事故，對工地照明系統要派人隨時檢查維修養護，防止漏電失火引12、起火災。鋼便橋上禁止使用碘鎢燈照明。吊車司機、電焊工，必須經專門培訓、持證上崗。指揮作業時，信號要做到統一、清楚、正確、及時。汽車吊司機除對“停車”信號不管任何人發出都得接受外，其他任何信號都只接受當班指揮員的統一指揮，不接受旁人信號，嚴格執行“五不吊”：指揮手勢或信號不清不吊，重量、重心不明不吊，超載不吊，視線不好不吊，捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。起吊鋼管樁，工字鋼等大型鋼材必須有索引繩，已吊起的不得在空中久停，如必須暫停作業時，將鋼材放回地面。夜間吊裝或運輸棧橋材料必須有足夠照明。八、進度指標鋼便橋施工進度指標見表1。表1 鋼便橋施工進度指標序號工序名稱工作日1測量放線、材料驗收進場12汽13、車吊吊放鋼管柱就位、振動下沉鋼管樁；103鋼管樁間連接、加固，頂部橫梁、縱梁安裝加固104橫向槽鋼、鋼板安裝105護欄等附屬設施安裝26鋼便橋驗收1九、資源配置主要機械設備配置見表2。表2 機械設備配置計劃表序號名稱規格、型號、功率單位數量1汽車吊30t臺12振動錘60kw臺13液壓鉗臺14發電機250kw臺15交流電焊機30kw臺56輪胎吊25t臺1主要勞動力資源配備見表3。表3 施工人員配備計劃表序號工種計劃人數備注1現場指揮員12機械設備操作工13電焊操作工34專職安全員15電工（兼）17合 計7十、日常維護、加固措施在鋼管樁和橋面系槽鋼頂面布設沉降觀測點，每跨跨中位置布設一組測點：橫斷14、面上兩側的鋼管樁各設1個點、兩側護欄處的槽鋼頂面各布1個點，旱季施工期間每半個月進行一次沉降觀測，雨季特殊時期每周進行一次沉降觀測。根據沉降觀測資料，一旦發現沉降數據超過允許的范圍時立即暫停鋼便橋的使用，分析產生沉降的原因，制定解決措施；需進行重新振動加固時，從橋面系開始，以跨為單位，拆除鋼板、槽鋼、貝雷梁縱梁、工字鋼橫梁、平斜撐，按架設時的步驟，重新振動加固，重新支撐加固，再安裝橫梁、縱梁、槽鋼、鋼板，并在加固后重新進行驗收。日常的維護主要是針對橋面系的防滑鋼板卷邊、卷角易刮傷輪胎，以及橋面的清潔。項目部安排專人對鋼便橋進行維護，發現鋼板卷邊、卷角時及時補焊，保持橋面的平整。十一、附件、附圖1、鋼便橋受力計算、穩定性驗算說明書 。 2、鋼便橋平面圖、縱斷面圖、橫斷面圖。