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1、施工組織設計一、工程簡介( 一) 編制說明l 、編制依據(1) 、我公司對本標段工程現(xiàn)場勘奩及初步凋查了解。(2) 、交通部現(xiàn)行標準技術規(guī)范、驗標及有關法律、法規(guī)。(3) 、我公司現(xiàn)有的技術設備、人員素質、管理模式、施工經驗和施工能力等情況。2 、編制原則(1) 滿足本標段：工程施工需要為目的，合理配置施工隊伍、機械設備、工程材料等資源。(2) 統(tǒng)籌安排，保證重點，科學合理地安排施工進度。組織連續(xù)均衡施工生產，做好工序銜接，確保按工期完成工程建設任務。(3) 嚴格執(zhí)行現(xiàn)行的規(guī)范驗標和施工技術手冊運用科學優(yōu)化的施工組織方案、施工工藝和施工方法。( 二) 工程概況l 、工程概況：遼陽市曙光鎮(zhèn)杜家村2、道路及排水工程，新建工程長 0.6km，寬 8m；2蓋被工程 5600m；排水工程 700m。2、主要技術標準：交通部頒發(fā)公路工程技術標準JTGB01-2003;交通部頒發(fā)公路路線設計規(guī)范(JTGD302004) ：交通部頒發(fā)道路交通標志和標線(GB 57681999) ：3、工地條件工程所在地交通運輸便利，電力供應充足，工程用水從當地取。4、施工工期開工時間為 2007 年 6 月 25 日，竣工日期為 2007 年 11 月 15 日，施工工期 144 天。二、機械設備、人員動員周期和機械設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1 、設備的動員周期我單位在中標并簽定合同后 3 天內，將施工所需的3、設備全部運到施工現(xiàn)場，設備的動員周期為 5 天。2 、設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法若我們單位中標，接到業(yè)主中標通知書后，按照“過硬的思想，過硬的技術，強健的身體” 的標準，調集精兵強將， 發(fā)揚我公司快速、機動、靈活的特點和優(yōu)良傳統(tǒng)，確保當日隊伍集結完畢，二天之內首批隊伍進駐現(xiàn)場， 完成隊伍駐營和臨時設施， 五天內具備初步的開工條件，待工程師下達開工令后，立即展開施工。3 、各種施工設備的安裝與調試在施工隊伍和施工設備進場的同時即進行各種生產、 生活房屋的修建，各種施工設備的安裝與調試。試驗、計量設備應及時送至當地技術監(jiān)督部門進行檢測鑒定。三、主要工程項目的施工方案、施工方法(一) 施工方4、案先安排路基填筑與開挖、特殊路段路基處理施工，然后以路基、路面為主線，以排水、防護等附屬工程為副線展開大規(guī)模施工。爭創(chuàng)保質、保量、保工期的全優(yōu)工程。主要工程項目具體施工方案如下：1 、路基工程施工方案路基工程是公路工程的重要組成部分， 應具有足夠的穩(wěn)定性和耐久性，要能承受行車的反復荷載作用和抗御自然因素的影響。 在路基施工中我們本著保護生態(tài)環(huán)境， 盡量少破壞原有植被地貌的原則， 嚴格貫徹安全生產的方針， 制定安全措施， 嚴格遵守國家及部頒的有關規(guī)范和標準。（1）路基施工的一般規(guī)定A 路基施工排水： a 路基施工中，各施工層不應有積水，填方路堤應根據情況， 做成 2一 4的排水橫坡。 挖方路段各5、層頂而的縱、橫坡，應根據路塹橫斷面形狀，路線縱坡的大小，路塹施工斷面長度和施工方法等因素確定。確保在施工過程中，自及時使雨水排走。b雨季施工或因故中斷時，須及時把施工層修理平整并壓實。c 路基施工前應先做好截水溝、排水溝等排水設施。B 路基施工取土和棄土： a 路線兩側的取士坑，應按設計規(guī)定的位置設置。 b 取土坑原地面的草皮、腐殖土均應廢棄、處理。c 棄土堆應少占耕地， 除業(yè)主和圖紙規(guī)定位置外， 可設于就近的低地和路塹山腳的一側。（ 2 ）填方路堤施工A 路堤填料， 不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、 含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽物質的土。B 液限大于 50、塑性指數大于 26 的土6、，及含水量大的土，不得直接作填料。C 搗碎后的種植土，可用于路堤邊坡表層。D 土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，要控制含水量在最佳壓實含水量 20之內。采用機械壓實時，分層的最大松鋪厚度，不宜超過 50 cm。填筑路基頂面最小壓實厚度，不應小于 8 cm。E 路堤填土寬度每側要寬于填層設計寬度，壓實寬度不小于設計寬度，最后削坡。F 原地面縱坡大于 12的地段，可采用縱向分層法施工， 沿縱坡分層，逐層填壓密實。當地面橫坡陡于 1:5 時，原地面應挖成臺階 ( 臺階寬度不小于 1m)，并用小型夯實機加以夯實。填筑應由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺填，分層夯實。G 當兩個作7、業(yè)段不同時填筑，則需在先填地段作成 1:1 坡度分層留臺階。若兩作業(yè)段同時填，應分層交疊銜接，搭接長度不小于2m。（3）挖方路基施工A 路基開挖可根椐實地情況采用橫挖法、縱挖法及混合式開挖B 土方開挖不論開挖工程量和丌挖深度大小， 均應自上而下進行，不得亂挖超挖。嚴禁掏洞取土。C 路塹路床的表層下為有機土，難以晾干壓實的土等不宜作路床的土均應換填符合公路路基施工技術規(guī)范 (JTJ033 95) 中 5、1節(jié)規(guī)定。D 不論采用何種方法開挖，均應保證開挖過程中及竣工后能順利排水。為此，施工時先挖截水溝，并設法引走一切可能影響邊坡穩(wěn)定的地面水和地下水。施工中要在路塹的路線方向保持一定的縱坡。E 路塹8、挖出的土方，除應盡量利用于填方外，余土應有計劃地棄置，按棄土堆規(guī)定辦理，以不妨礙路基排水和路塹邊坡穩(wěn)定為原則，并盡可能用于改地造田，美化環(huán)境。2 、路面墊層工方案檢查砂砥的質量。根掘設計要求確定砂礫的級配，液限小于28，塑性指數小于9。基床表而平整堅實，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散的材料和軟弱的地點，強度滿足要求。 路基用壓路機進行碾壓兩遍。碾壓過程中如發(fā)現(xiàn)路基過干、表面松散時，應適當灑水，如過濕，發(fā)生彈簧現(xiàn)象，采取挖開晾曬，換料等措施處理。在路床上恢復中線，沿坡腳線或坡頂線釘樁并掛線進行培路槽，采用坡度尺控制坡度。進行水平測量時， 在兩側指示樁上用明顯標記標出施工層邊緣的設計高程。3 、路順9、底基層、基層施工方案本工程采用全幅攤鋪機施工，使各工序緊密銜接。 盡量縮短從拌和到碾壓完成之間的延遲時間。施工要點：1) 要嚴格控制基層水泥穩(wěn)定料的運輸、 攤鋪、碾壓時間，防止出現(xiàn)超過水泥終凝時間。 混合料運輸中要加覆蓋防止水分蒸發(fā)， 同時在攤鋪機后面設專人消除病害，特別要鏟除粗集料“窩”并用新拌混合料填補。2) 用振動式壓路機慢速進行，從路邊低的一側漸向高的一側碾壓，以便形成單向橫坡，同時要跟碾找平，保證表而平整，從攤鋪到碾壓完畢，須在 4h 之內完成，達到壓實度要 97以上。3) 施工前，必須做 50 米長的實驗路段，以確定施工的松鋪系數，碾壓組合及碾壓遍數等施工參數。4) 攤鋪時混合料的10、含水量宜高于最佳含水量1.0 2.0 ，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。 施工實際采用的水泥劑量可比試驗確定劑量適當增加，但不能超過0.5 1.0 。5) 碾壓完成后立即養(yǎng)生。以灑水養(yǎng)生為先，養(yǎng)生期間灑水保持潮濕。可根椐氣溫情況，每天灑水 46 次，要求養(yǎng)生 7d，抗壓強度達到 2.5 4.0mpa。才可進行鋪筑上層，養(yǎng)生期間封閉交通，禁止車輛通行。 ( 除施工車輛外 )6) 在攤鋪機攤鋪中斷時間超過 2h，設置橫接縫，攤鋪機離開混合料的末端：人工將末端料弄整齊， 緊靠混合料放高度與混合料壓實厚相同的兩方木，方木的另一側用砂礫或碎石回填約 3m長，高度應高出方木，并壓實。重新攤鋪前，碎石、砂11、礫、方術清除。盡量避免縱向接縫，有關接縫處理的辦法要符合公路路面基層施工技術規(guī)范 (JTJ034 2000) 的規(guī)定。7) 每天必須抽樣測定水泥穩(wěn)定料的含水量、配合比等技術指標，以驗證混合料質量。( 二) 施工方法1 、路基工程施工 ( 特殊路基處理 )路基土方施工采用機械挖裝土方，汽車運輸，振動壓路機碾壓的方法施工。路基土方必須分層填筑，分層碾壓，嚴格執(zhí)行路基施工規(guī)范，要控制好最佳含水量以達到設計要求的壓實度。1) 路基填筑施工施工方法：A 施工準備 a 熟悉設計文件、施工圖紙、測量資料。根椐測量資料和控制樁進行中線復測， 路基橫斷面復核，復測無誤后進行中線、邊線等放樣，并進行技術交底。 b12、 根椐征地線，配合建設單位、當地政府一起進行征地拆遷。施工范圍 r8 的道路、墳墓、灌溉系統(tǒng)、通訊、管道、電力線等在施工前及時進行拆遷。 c 路基施工前做好排水洞，路堤排水做到永久與臨時結合。 d 移植施工范轉內的樹木、 草皮、耕植土等，耕植土將集中堆放，用于土地復耕。 e 調查路基地質、地下水位。核對土石類別及分類， 對不同填料取樣進行土工數據測定和試驗。 f 路基填筑前應做 200 米左右的試驗段，寬度為路基全寬。針對某種填料、壓實機具確定要求的密實度、松鋪厚度、碾壓遍數，以指導其它路段施工。B 基底處理a 根掘施工時地麗和土質的實際條件按設計規(guī)定對各類特殊路基進行處理。b 陡坡地段半填半13、挖路基 ( 陡于 l ：5) ，自填方坡角向上開挖臺階，臺階寬度不小于 2 米，內傾坡度 24。其中挖方一側，在行車范圍之內的寬度不足一個行車道寬度時， 則應挖夠一個行車道寬度， 其上路床深度范圍之內的原地面土應挖除換填， 并按上路床填方的要求施工。c 基底橫向坡度陡于 l ：5 時，路堤基底應先挖寬度不小于 2 米，內傾坡度為 4的臺階，確保路基穩(wěn)定。 首先清除覆蓋層， 再挖臺階，填筑由最低一層臺階填起，并分層夯實，然后逐臺向上填筑，分層夯實，所有臺階填完之后，即可按一般填土進行。2) 特殊路基處理方法A 填方路堤段地表處理施工方法：在翻漿路段及新線經塔頭路段，要挖除翻漿路段路基土及淤泥、換14、填混合碎石及碎石土處理。并用振動壓路機碾壓密實， 壓實度不小于 90。同樣，為提高地基承載力，要在無病害路基原而上進行壓實。2 、路面墊層施工根據施工段樁號間距確定砂礫所需要的數量，掌握運輸車的運力，即每車所能運輸的數量，控制每車的數量基本相等。嚴格掌握卸料的距離，避免料不夠或過多。備料后推土機初平，平地機精平。平地機將料均勻地鋪在預定的寬度上，表面應力求平整， 并有規(guī)定的路拱。然后水車進行灑水，壓路機碾壓。碾壓時采用12 噸以上的振動壓路機碾壓 6 一 8 遍，壓致表面無明顯輪跡為止。3、路面基層施工水泥穩(wěn)定砂礫基層采用廠拌攤鋪施工方法。路面工程是本工程的重要項目。由于面層直接承受車輪荷載反15、復作用和自然因素影響。因此，面層要具備較高的力學強度、穩(wěn)定性、抗滑性、平整度。(1) 材料要求水泥普通硅碳鹽水泥、 礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥均適于穩(wěn)定土但不得使用快硬水泥， 早強水泥以及受濕變質水泥， 選用終凝時間較長標號為 325 號水泥。適宜水泥穩(wěn)定砂礫包括： 天然級配砂礫、 砂礫土。其最大粒徑不超過 37.5mm。顆粒組成見公路路面基層施工技術規(guī)范 (JTJ034 2000) 規(guī)定。穩(wěn)定士中礫石壓碎值不大于35，硫酸鹽含量超過025的土禁用。水攪拌及養(yǎng)護用水中的有害雜質含量符合下述規(guī)定： a 硫酸鹽含量小于 2.7mgcm3；b 含捕量不得超過 5mgcm3；c PH 值小于 16、4；d不得含有油污。(2) 水泥穩(wěn)定砂礫拌和： a 將級配砂礫、水泥、水運到拌和場，對水泥存放要注意防水防濕； b 安裝、調試拌和機； c 確定配合比并試拌。(3) 運輸：拌和完后應盡快將拌成的成品混合料運到現(xiàn)場，并結合天氣、運距等實際情況， 對混合料進行覆蓋，以免水份流失不符合規(guī)定。(4) 攤鋪 a 基層是路面的承重層，基層施工的質量好壞直接影響面層，在基層施工中使用帶自動找平裝置的攤鋪機， 路線縱斷高程采用攤鋪機走鋼絲來控制， 橫坡度用攤鋪機自身調節(jié)來控制， 彎道處采用雙鋼束來控制，同時加密樁號點以使各項指標符合設計。b 在攤鋪機進行攤鋪時，在攤鋪機后而設專人消除細集料現(xiàn)象。d 在攤鋪過程17、中及時檢測攤鋪厚度、平整度、高程等，做到及時檢測及時補救。(5) 碾壓，采用振動壓路機，輪胎壓路機緊跟攤鋪機后面及時進行碾壓，作到快運輸、快攤鋪、快碾壓，防止水份散失，以求在最佳含水量下碾壓成型。(6) 養(yǎng)生及交通管制 |灑水養(yǎng)生保持潮濕，養(yǎng)生期不少7 天。養(yǎng)生期間封閉交通。四、各分項工程的工順序路基填方施工順序：施工準備測量放樣地表清理與掘除壓實原地面現(xiàn)場密實度試驗填筑路基土方五、雨季施工安排為解決好雨季對施工的影響十分重要，特采取以下措施；1 爭取早期獲悉氣象資料，做好施工計劃安排。進場后，抓緊與氣象部門建立協(xié)作關系， 以取得氣象部門的早期天氣預報， 根據預報材料，對施工做出安排或調整，提18、前做好防護、排水的安排，做出所需材料設備的準備，一旦施工條件成熟，即能順利展開施工；2 編制雨季施工作業(yè)指導書，作為雨季施工的強制執(zhí)行文件；3 嚴禁在中雨或連綿雨天進行瀝青混凝土的攤鋪施工；在施工過程中，我們要抓基礎管理和過程控制，從抓工序施工質量入手，保證分項工程優(yōu)良；以分項工程優(yōu)良，保證分部工程優(yōu)良；以分部工程優(yōu)良，保證單位工程優(yōu)良； 以單位工程優(yōu)良， 保證整個標段工程優(yōu)良。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝！畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋 xx 老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪， 論文凝聚著他的血汗， 他以嚴謹的治學態(tài)度和敬19、業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)， 他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬 !特別是我的班主任吳廷川老師， 雖然他不是我的專業(yè)老師， 但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母” ，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意!感謝這三年來我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心。三年20、來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟 ! 正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記。 ）你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修 0932 班這個大家庭 !最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了， 我在心里默默的祝福你們平安健康， 我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞 2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作21、風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產生重要影響。 他淵博的知識、 開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師， 沒有這些年知識的積淀， 我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。 感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸” ，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事， 更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友。其次我要說“幸運” ，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀， 值得我學習的地方很多， 我相信我們班一定將是團結、向上、努力請保留此標記。 ）的班集體。最后我要說“加油” 衷心地祝愿我們班的同學也包括我在內通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學， 為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油。哦，對了，我的名字叫“ * ”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事！）查看更多與本文高中生開學自我介紹相關的文章。