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1、明橋面綜合維修施工組織設計一、工序工法1.橋枕制作（1）、畫線（采用樣板）。畫線前對橋枕進行編號。畫線時根據橋枕需要的高度及槽口、孔眼的位置及尺寸進行劃線，畫線數據要認真校對，確保無誤。（2）、鋸槽。按畫線鋸槽，邊線方正良好。（3）、挖槽削平。根據挖槽深度，先用平口鑿劃分成幾段，然后分段挖槽，已免木料劈裂，當挖槽接近所需深度時，采用斜口劈鑿進行削平，避免產生劈裂與毛刺。削平時采用留線的方法，使挖槽深度一致，避免成吊板。（4）、鉆螺栓孔。孔眼直徑24mm，鉆通時，可將鉆桿上、下提動2次，鏜光孔壁。鉤螺栓孔下端，按鉤螺栓方形斷面大小、深淺鑿出一個方槽。防爬角鋼處的橋枕要鉆防爬角鋼螺栓孔，孔眼位置應2、與防爬角鋼孔準確對應。（5）、防腐處理。所有挖槽新面螺栓孔眼均需進行防腐處理。（6）、橋枕捆頭。捆扎時，先將鐵線一頭彎成90、長200mm彎鉤，釘入側面距頂面40mm處，再將鐵線繞橋枕23圈，用緊線器拉緊鐵線，邊捆扎邊用手錘敲打鐵線，使其與橋枕表面密貼、方正、捆緊。捆緊后，分別用U型馬釘將兩端釘牢。剪斷鐵線，為防止松弛，應將鐵線彎回后打入另一側面。2.單根抽換橋枕2.1準備工作（1）、天窗點內封鎖時長210分鐘，根據現場作業條件，計劃每個天窗點更換橋枕2根。作業前檢查確認機具、材料齊全，狀態良好。（2）、把制作好的橋枕運到橋頭，條件允許時可放在人行道上。橋枕按抽換順序運輸和擺放。（3）、拆除作3、業范圍內線路中心的鋼板。移至人行道或橋頭限界以外放牢。2.2封鎖作業（1）、拆除作業位置處兩側的整節護木，至人行道或橋頭限界以外放牢，拆卸要更換木橋枕及臨近的基本軌扣件和護軌道釘，卸下的螺栓及時戴帽。（2）、按基本軌、護軌抬起高度的需要，將基本軌及護軌兩端一定距離內的扣件、道釘等松開冒起，卸下預換橋枕的鉤螺栓及防爬螺栓的扣件。（3）、使用起道機抬起基本軌、護軌，塞好墊木后撤除。鋼軌抬起的高度要大于橋枕刻槽深度與螺栓帽高度之和，墊木穩固。（4）、撤除鐵墊板、防磨膠墊，抽出舊橋枕：舊橋枕移至人行道或橋頭限界以外放牢。（5）、上蓋板清除（6）、搬運、穿入新橋枕：遇防爬角鋼處，現將該處橋枕與防爬角鋼聯4、結。（7）、鋪設墊板及防磨墊板，落下鋼軌。（8）、撥正鋼軌方向，整正墊板。（9）、鉆釘孔，釘孔防腐處理，擰緊K型扣件螺栓及螺紋道釘。（10）、上緊全部鉤（護）螺栓。（12）、木質局部防腐及安設中心鋼板。（13）、恢復線路，檢查軌距水平。（14）、確認線路開通條件，開通線路：開通前經施工負責人、線路配合負責人共同檢查確認達到放行列車條件后，辦理開通登記，開通線路。2.3收尾工作清理料具，回收舊料，準備次日開工。3. 制作護木（1） 、拋光：護木方正無毛刺。（2） 、畫線：畫出刻槽線及倒楞角線，標出螺栓孔位置，要求準確無誤。（3） 刻槽倒楞角，要順直，鉆孔位置正確垂直。（4） 鋸頭和捆扎。（5） 5、涂氟化鈉防腐漿膏或熱防腐油。4. 更換護木（1） 、卸鉤螺栓，把拆卸鉤螺栓帽戴到螺桿上，將拆除的舊護木移出橋面，放于適當地點。（2） 清掃、清理橋枕面，并根據實際情況作枕面及孔眼的挖補和防腐。（3） 安裝護木，各部要密貼卡緊，用錘敲擊護木時要墊木塊。（4） 上緊螺栓，螺栓要涂油防銹，注意整正各種墊圈位置并畫箭頭標志。（5） 、接頭釘鐵皮，應嚴密無縫，防止漏水、積水。二、技術標準（一）、制作橋枕1.橋枕規格應符合鐵路橋隧建筑物修理規則第3.1.14條規定，允許刻槽深度不大于30mm，槽口與鋼梁翼緣間縫隙不大于4mm，也不應過緊，遇到鉚釘時應再刻縱槽，其大小和深度不大于鉚釘頭尺寸4mm。2.橋枕中6、心線與鋼梁中心線垂直，橋枕一頭找齊。3.橋枕底面與鋼梁聯結系間隙大于3mm。4.螺栓孔位置正確，垂直誤差不超過4mm?？妆谶M行防腐處理（采用烙燙方法）。5.橋枕頭用3-3.5mm鐵絲捆扎2-3圈，距端頭100mm，鐵絲無重疊、松弛現象。（二）、更換橋枕1.無2mm 以上空吊板。2.釘道釘時，先鉆125mm110mm 孔，注入6 克氟化鈉，再打入道釘，無八害釘。3.橋枕與平聯間有不小于3mm 間隙，橋枕不得壓在平面聯結系上。（三）、制作護木1.標準斷面為150150mm，倒棱角為1515mm。2.護木與橋枕連結處刻2030mm 深的槽口與枕木卡緊。3.表面平整無毛刺。4.用素材制作護木，刨光后應7、涂氟化鈉防腐漿膏或熱防腐油兩度。（四）、更換護木1.護木槽口深2030 mm，并與橋枕密貼卡緊。2.梁端斷開，應留有一定空隙，保證梁的自由伸縮。3.護木安裝順直，位置正確。4.護木內側距主軌外側距離：按鐵路橋隧建筑物修理規則第3.1.19 條圖3.1.19 辦理。5.護木接頭內側及上面不允許有錯牙。6.護木接頭采用半搭接設于橋枕上。7.主梁或縱梁兩端護木斷開，左右錯牙小于10mm。三、安全風險提示鐵路施工安全風險管理就是對作業過程中存在的風險進行識別、估計、評價，從而控制和處理這些風險，防止和減少損失，保障施工安全、順利的運行。針對本次維修工作中可能存在的安全風險點，將采取如下防范、監控措施：8、安全防范重點監控表序號風險類型危險點防范措施安全后果責任人1作業安全風險未按規定的上下班路線行走開工前制定合理行走路線人身傷害事故安全員2作業安全風險未安排人員統一指揮，勞務工不聽從指揮由施工負責人統一指揮搬運，搬運前對人員做好安排人身傷害事故施工負責人3作業安全風險來車時機具未在規定距離內下道防護員35分鐘通話一次，來車時按規定距離及時下道人身傷害事故，影響行車防護員4作業安全風險機具設備侵限來車時機具設備及時清除限界人身傷害事故，影響行車施工負責人5作業安全風險未按規定使用安全帽、安全繩、防滑鞋開工前施工負責人應講清作業注意事項。帶工人員隨時監控，對不使用及不規范使用防護用品的應立即叫停，9、進行教育人身傷害事故施工負責人6作業安全風險防護備品失效使用前認真檢查防護備品是否超過使用期，是否完整，并及時更換影響行車防護員7作業安全風險未按點內點外作業要求施工作業前認真分析作業項目，理清作業所需時間，影響范圍后上報作業計劃 人身傷害事故、行車事故施工負責人8作業安全風險作業人員交通安全民工、職工搭乘有運營資格的車輛，禁止騎摩托上下班人身傷害事故施工負責人9作業安全風險施工點內不能正常開通線路施工作業前計劃安排工作內容，準備工作充分，防護措施到位，按時開通線路行車事故施工負責人10作業安全風險路材路料堆碼侵限按規定限界堆碼材料行車事故施工負責人11作業安全風險防護人員不到位按規定設定防護10、行車事故施工負責人12作業安全風險安全繩(帶)失效安全員班前班中檢查，半年試驗一次人身傷害事故安全員13設備安全風險消防器材不足備足消防設備設備故障安全員14安全管理風險防護員未經培訓上崗，防護員站位不正確，設置防護標志距離不夠，錯設響墩位置，未堅持35分鐘通話一次，無防護員上道作業，未設立三位一體防護防護員上崗前必須經安全培訓，并考試合格后上崗。防護應按標準距離站位，施工負責人實施監控。封鎖線路前施工負責人應對響墩位置進行復核并畫線標明。嚴格執行35分鐘通話制度，實施錄音筆控制。未設防護時，嚴禁上道作業人身傷害事故、行車事故防護員15安全管理風險勞務工隨意性大，勞動安全意識淡薄，一般無責任心1.使用前進行安全教育并且考試。2.禁止勞務工單獨上道作業。3.嚴禁無帶工人員作業人身傷害事故施工負責人16安全管理風險勞務工未經培訓、考試就上崗作業勞務工必須經安全培訓、考試合格后方可上崗，并建立民工檔案人身傷害事故施工負責人17人身安全風險跨越線路運料，因下道不及時，造成人身傷害按規定設置防護及避讓列車人身傷害事故施工負責人18人身安全風險未按規定避讓列車列車來車時防護人員需提前通知施工負責人，安排施工作業人員及時進入避車洞內避讓列車人身傷害事故施工負責人