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1、一、編制依據(jù)、范圍及目的1編制依據(jù)以現(xiàn)行的行業(yè)規(guī)范為基礎(chǔ)，其中包括市政道路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、路面施工及驗收規(guī)范、市政排水管質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、工程測量規(guī)范、給排水管道工程施工及驗收規(guī)范。然后根據(jù)招標(biāo)單位提供的招標(biāo)文件，在認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場實地察看情況，出席了標(biāo)前會議和確認(rèn)答疑書的內(nèi)容后，針對本工程特點和單位自身施工組織能力，相同相似工程中的實際經(jīng)驗而編制。2編制范圍規(guī)劃紅線范圍內(nèi)圖示道路、擋土墻工程。3編制目的滿足招標(biāo)要求和用于指導(dǎo)施工的全過程，既是對業(yè)主的承諾，也是優(yōu)質(zhì)、高效和按期完成施工任務(wù)的前提和基礎(chǔ)，以確保早日完工交付使用。二、主要施工方法和施工工藝一、道路工程施2、工道路定位土方開挖（回填）基層平整壓路機碾壓水泥穩(wěn)定砂石基層施工混凝土面層分塊施工混凝土面層切割縫、縫隙填料路緣石安裝檢查驗收1、土方開挖挖土采用反鏟挖掘機，自卸汽車運土，因指定的卸土場道路自卸汽車無法通行，故必須配合鏟運機及推土機，將卸完的土料運至指定地點。挖土前，應(yīng)由放線員用白灰準(zhǔn)確放出挖土邊線，本次挖土按1：1放坡并每邊考慮500mm施工操作面。挖土?xí)r，測量人員應(yīng)跟蹤檢查，隨時測量標(biāo)高，嚴(yán)禁超挖。所有挖出的土方全部采用自卸汽車運至指定卸土場，土方場內(nèi)消化。對于電纜溝、管溝、窨井采用人工開挖、采用自卸汽車運至指定卸土場。2、地基處理2.1基底壓實2.1.1清除腐植土及拆除障礙物2.1.2利3、用挖掘機、鏟車、推土機將基底土方平整至設(shè)計標(biāo)高2.1.3采用場內(nèi)16t振動壓路機，輔以蛙式打夯機進行壓實，壓實系數(shù)不得小于0.95。2.2水泥穩(wěn)定砂石基層施工級配砂石采用人工級配砂石，砂石的級配采用在大型攪拌站通過機械攪拌后運送至工地。2.2.1級配碎（礫）石施工時，必須遵守下列規(guī)定：1）顆粒級配要求2）配料必須準(zhǔn)確3)混合料必須拌和均勻，沒有離析現(xiàn)象4)在最佳含水量時進行碾壓，直到要求的壓實度5)采用16t振動壓路機碾壓時，每層壓實厚為200300mm2.2.2施工技術(shù)要求（1）石子的粒徑、砂子的細(xì)度模數(shù)應(yīng)符合要求，水泥選用P.O 32.5級，混合料拌和及養(yǎng)生用水應(yīng)選用清潔飲用水。（2）混合4、料配比為重量比，最大含水量及最大壓實干容量應(yīng)通過試驗或參考經(jīng)驗數(shù)據(jù)確定。（3）碾壓前必須檢查控制最佳含水量和拌和的均勻性。含水量過大時應(yīng)加干混合料重新拌和，含水量過小時應(yīng)均勻灑水，以手握成團但不冒漿粘手、落地散開為宜；拌和過程中及碾壓前應(yīng)挖深點檢查是否拌透拌勻，否則重拌。（4）每次壓實厚度最小為200mm，最大為300mm，超過300mm時應(yīng)分層拌和、壓實。（5）碾壓時自兩側(cè)壓向路中，用振動壓路機碾壓時，應(yīng)先靜壓2-3遍后再加振碾壓，每次重疊1/3輪寬，碾壓應(yīng)以表面平整無明顯輪跡、壓實度符合設(shè)計要求，標(biāo)高和橫坡、平整度符合驗收標(biāo)準(zhǔn)為止。（6）碾壓過程中，采用控制樁拉線或水準(zhǔn)儀控制標(biāo)高和找平，在5、壓路機穩(wěn)壓后及時鏟高補低，填補處應(yīng)翻松加料重新壓實成整體，不準(zhǔn)出現(xiàn)填補薄層。（7）分段施工銜接處可留一定長度不壓，亦可先壓實，待下段施工時再挖松并適當(dāng)加水泥和水拌和、整平與下段同時壓實。（8）級配砂石從加水泥拌和到完成壓實時間（包括干拌時間在內(nèi)），不超過三小時；壓實成型后及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于三天，三天內(nèi)嚴(yán)禁上車，每次灑水?dāng)?shù)次，以保持表面濕潤為宜。3混凝土面層施工3.1安裝模板模板采用6m長槽鋼（槽鋼大小根據(jù)混凝土面層的設(shè)計厚度確定）及木模板組合使用(1)模板必須具有足夠的強度和剛度。立模時應(yīng)設(shè)有足夠的支撐，以保證在混凝土振搗時不松動或變形。(2) 在模板內(nèi)側(cè)應(yīng)均勻薄涂一層脫模劑，以利脫模6、和保護混凝土面層。 (3) 模板應(yīng)根據(jù)放樣位置，準(zhǔn)確安裝，支撐應(yīng)牢固，底面與基層表面應(yīng)密貼，以防漏漿。接頭(包括企口接頭)應(yīng)嚴(yán)密無隙，不得有離縫、錯縫。頂面應(yīng)齊平，不得有高低錯落。3.2混凝土的攪拌混凝土攪拌可根據(jù)施工場地和運輸條件而采用集中或分散攪拌。以集中攪拌為宜，拌制混凝土?xí)r，要準(zhǔn)確掌握配合比，必須保證混凝土配量的精確度。采用泵送混凝土?xí)r，需加入AN1000高效減水劑。水泥采用P.O 42.5級水泥，水泥的最小用量為300kg/m3。(1)嚴(yán)格控制用水量。每天應(yīng)對砂、石材料的含水量進行三次測定(即早晨上工前、上午11時和下午16時)，雨后應(yīng)及時進行復(fù)測，由試驗人員根據(jù)測定結(jié)果在用水量中加7、以調(diào)整，其他人員不得任意增減。若使用攪拌機自動加水設(shè)備，每班開拌前必須認(rèn)真校驗其準(zhǔn)確性。(2)若使用袋裝水泥，應(yīng)抽查袋裝水泥的重量，確保水泥用量的精確度。(3)所有材料一律按重量比計。每拌所用材料，均需用磅秤過磅。每班開拌前磅秤必須校驗。混凝土配料允許誤差(自重的百分比)：水泥為土1，砂為土2，碎石為土3，水為1，外加劑為1。須經(jīng)常清除底盤上和側(cè)邊的散料，以保持稱量的準(zhǔn)確。(4)混凝土攪拌必須做好記錄工作，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查控制，每班至少檢查二次材料配量的正確性和混凝土的坍落度。3.3混凝土的運輸 混凝土運輸通常采用手推車和自卸汽車或泵送。自卸汽車應(yīng)選用鐵皮車廂，車廂后門擋板必須緊密，裝載不應(yīng)過8、滿，以防漏漿或外溢。混凝土運輸時應(yīng)使車行穩(wěn)，以免車輛顛動而產(chǎn)生離析現(xiàn)象。若有離析，應(yīng)翻拌后方可使用。混凝土混合料必須在初凝前運至攤鋪地點，并有足夠的攤鋪、振實、整平和抹面的時間。混凝土混合料的卸料的高度不得大于1.50m，以免發(fā)生離析。運料車進入攤鋪地段和卸料時，不得碰撞模板。炎熱干燥、大風(fēng)或陰雨天氣運輸時，應(yīng)加覆蓋。每車卸料后必須及時清除車廂內(nèi)的粘附殘料。3.4混凝土的攤鋪攤鋪混凝土前應(yīng)檢查下列內(nèi)容： (1)模板的位置、標(biāo)高、涂油、支撐牢固程度是否符合要求，模板底面與基層表面(或老路面)間是否密貼無縫隙，脹縫、縱縫、施工縫的傳力桿是否按要求設(shè)置。(2)基層表面，若有局部松散，應(yīng)立即整修。雜物9、應(yīng)清除干凈。在攤鋪前應(yīng)灑水濕潤。(3)運輸路線是否平整通暢，養(yǎng)護和防雨等的準(zhǔn)備工作是否落實。(4)臨時排水設(shè)施是否落實。運到澆筑現(xiàn)場的混合料如有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鏟翻拌均勻。攤鋪時用鐵鏟撒鋪混合料，不得揚撒拋擲，以免混凝土發(fā)生離析。在模板附近，需用方鏟扣鏟法撒鋪混合料，并插搗幾下，使?jié){水搗出，以免發(fā)生空洞蜂窩現(xiàn)象。混凝土板厚在22cm以下時，可一次攤鋪搗實，厚度超過22cm時，應(yīng)分二次攤鋪，分層振實。分二層攤鋪時，下層攤鋪厚度約為總厚度的35(邊攤鋪、邊整平、邊振實)，振實后，緊接攤鋪上層，并整平振實。每倉混凝土板的攤鋪振實工作應(yīng)連續(xù)進行，不得中途間斷。若有特殊的原因，在初凝時間內(nèi)被迫臨時停工，10、中斷施工的一塊混凝土板上應(yīng)用濕麻布覆蓋，以防假凝。恢復(fù)施工時，應(yīng)將此處混凝土耙松補漿后再繼續(xù)澆筑。若停工超過混凝土初凝時間，應(yīng)作施工縫處理。施工縫應(yīng)設(shè)在縮縫處。若無法設(shè)在縮縫處，其位置應(yīng)設(shè)在板的正中部分。超過初凝時間的混凝土混合料嚴(yán)禁繼續(xù)使用，嚴(yán)禁分散鋪于混凝土板底層，已經(jīng)攤鋪的必須予以清除。攤鋪時應(yīng)考慮振實后的下沉量。攤鋪時可在模板頂面加一厚約2.5cm的木條，以防振動時混凝土混合料外溢。木條可用U形鐵夾子緊卡在模板頂上，隨攤鋪進度向前移動。若澆筑過程中遇雨，對澆筑好的混凝土應(yīng)用事前準(zhǔn)備好的防雨設(shè)施進行覆蓋，未澆筑混凝土?xí)和Ｊ┕ぁ?.5混凝土振搗混凝土的振搗采用插入式振動棒進行振搗，在每一位11、置的振動時間一般為15s25s，不得過久，應(yīng)以振至混凝土混合料泛漿，不明顯下降、不冒氣泡，表面均勻為度。振動時應(yīng)將振動棒垂直上下緩慢抽動，每次移動間距不得大于作用半徑的1.5倍。插入式振動棒與模板的間距一般為lOcm左右。插入式振動棒嚴(yán)禁在傳力桿上振搗，以免損壞鄰板邊緣混凝土。用振動棒振搗完畢后，表面再用振動梁振實整平。振動梁在振搗時其兩端應(yīng)擱在兩側(cè)縱向模板上，作為控制路面標(biāo)高的依據(jù)。為提高混凝土面層表面的平整度、密實度和耐磨能力，經(jīng)振實整平后，應(yīng)用振動梁擱在縱向模板(側(cè)模)頂上，自一端向另一端依次振動兩遍。在振動梁拖振整平后，再用滾筒進一步整平，并趕去多余浮漿。3.6收水抹面及表面滾槽 水泥12、混凝土路面收水抹面及滾槽技術(shù)操作的好壞與嚴(yán)格掌握混凝土的收水時間，及時做好抹面工作有關(guān)。收水抹面就是在路面混凝土澆搗成型，并經(jīng)過整平后的一道表面處理工藝，它能增強抗磨能力和防止產(chǎn)生網(wǎng)狀細(xì)裂縫。收水抹面的目的，是使表面磨耗層(2mm4mm的砂漿層)密實、平整。在收水抹面成活的基礎(chǔ)上再進行表面滾槽處理，處理后的路面表面要經(jīng)得起車輪長期作用而不磨光，其表面應(yīng)具有細(xì)紋理和一定的粗糙度并應(yīng)有貫道通的小溝槽以利于排水，并符合行車安全度及雨天行車少滑溜的要求。混凝土面層抹面一般分3遍進行。即一遍木抹先找平抹平（粗抹），待砼表面無滲水時再抹平抹光（細(xì)抹），以達(dá)到板面平整、密實的效果。烈日曝曬時應(yīng)搭遮陽棚進行抹13、面工作。抹面過程中，嚴(yán)禁采用灑水、撒干水泥、補漿等方法找平。混凝土面層整平抹光成型后，應(yīng)平坦、密實、無抹痕，不露石子，無砂眼和氣眼，并有一定的粗糙度。當(dāng)混凝土處于初凝終止?fàn)顟B(tài)，表面尚呈濕潤時，應(yīng)趁此時機進行最后一次抹面，把混凝土表面砂漿進一步擠壓緊密。表面平整后，多余水基本排除蒸發(fā)，用食指稍微加壓按下去能出現(xiàn)2mm左右深度的凹痕，或抹子加壓抹面能出現(xiàn)水光，即為最佳滾槽時間。滾槽時應(yīng)順橫坡方向進行，為形成勾通的溝槽而利于排水，滾槽工具應(yīng)在整個板面上一次進行，中途不得停留或分二次，操作人員站在腳手板上，從第一條縱縫模板開始，滾槽工具接觸混凝土表面，腳同時移動走向另一塊縱縫模板上。3.7接縫施工（1） 脹縫施工脹縫應(yīng)與路面中心線垂直，縫壁必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙填縫材料為L-600低發(fā)泡聚氯乙烯泡沫塑料。脹縫傳力桿的活動端，設(shè)在縫的一邊。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定采用頂頭木模固定并應(yīng)符合下列規(guī)定：傳力桿長度的一半應(yīng)穿過端頭擋板，固定于外側(cè)定位模板中。混凝土拌和物澆筑前應(yīng)檢查傳力桿位置；澆筑時，應(yīng)先攤鋪下層混凝土拌和物用插入式振搗器振實，并應(yīng)在校正傳力桿位置后，再澆筑上層混凝土拌和物。澆筑鄰板時應(yīng)拆除頂頭木模，并應(yīng)設(shè)置L-600低發(fā)泡聚氯乙烯泡沫塑料和傳力桿套管