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1、上海市奉賢區柘林鎮城市網格化綜合管理中心柘林鎮柘林公園一期臨時便道工程施工組織設計一、施工組織1、管理機構針對柘林公園一期工程施工便道工程具體情況，項目部決定成立以項目經理為組長，總工程師為副組長，工程部、安質部、測量隊、機料部及試驗室等有關單位負責人為主要成員的工程施工領導小組，具體負責該工程的組織管理工作,并負責施工方案的制定和工程進度計劃的落實和保障，同時擔負本項工程的全面質量管理責任。詳見施工組織管理機構框圖 附表-1 2、人員組織根據本工程總體工程量并結合項目部實際情況，決定組建專業施工隊，施工隊設隊長一人，現場工程師一人。施工隊長具體負責現場施工組織管理，現場工程師負責施工技術管理2、和質量控制，施工隊按專業生產性質劃分班組，全面承擔分項工程的具體施工。施工隊生產班組劃分及人員具體組織情況詳見下表：現場施工班組人員一覽表序號土方組爆破組基層組面層組機電組技術組后勤組人員數量（人）1510202546103、主要機械設備配置根據該工程總工程量及結構特點并結合現場實際情況，在保證工程質量的前提下，為使該項工程順利按期完成，本著合理高效、優化選擇的原則，本工程配置的主要施工機械設備見下表：主要機械設備進場一覽表序號機械設備名稱數量型號產地功率1挖掘機2臺220型河北2裝載機2臺50型江蘇3振動棒6套50型安陽2KW4平板振動器4臺GCS-20江蘇5.5KW5振動梁1臺ZD25-33、合肥10kw6砼攪拌運輸車6臺JCD6北京7m37運輸車10臺60噸廣州84、工期控制便道開工日期：暫定為90個日歷天。二、主要施工方案（一）土石方工程1、清理場地及拆除人工配合機械清除施工范圍內林木及有機質和腐植土，清除或移植妨礙視線、影響行車的樹木、灌木叢等。按設計要求清除路基范圍1530cm內的草皮植土和雜物等，且挖除全部樹根，堆放到指定的地點。拆除不允許保留的結構物。2、填方路基由自卸車或推土機運至填筑地段的適用填筑材料用推土機粗平，平地機精平，分層平行攤鋪，機械壓實。為保證施工道路暢通和優良的施工條件，視情況采取超半幅施工法。路基填筑按路面平行線分層控制，每層填土的松鋪厚度不超過304、cm，每層填料鋪設的寬度，單側超出每層路堤的設計寬度3050cm，以保證整修后路堤邊緣有足夠的的壓實度。填土路堤分幾個作業段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。 當填筑路堤所處地面坡度大于1：5時，將原地面挖成不小于1m的臺階，臺階頂面作成4%的內傾斜坡，臺階保持無水，然后進行分層填筑。在潮濕地段路堤兩側開挖縱向排水溝、橫向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水位，回填滲水性良好的砂礫料，起到盲溝的作用，在洼地應先進行挖溝排水疏干；挖除淤泥及腐植根莖后，再進行路堤填筑。用透水性不良的土填筑路堤時，5、壓實時的含水量控制在最佳含水量的2%范圍內。攤鋪作2%4%的橫坡，以利路基排水。在半填半挖交界處，應按技術規范要求將半填原地面開挖翻松或開挖成臺階，再進行分層填筑。同時加鋪土工格柵聯結，以增強路基的穩定性。采用不同性質土填筑路堤時，應按不同土的性質分層填筑；不得混雜填筑。 填筑碾壓，采用18T以上的振動壓路機進行碾壓，碾壓時，應從邊線向中線按次序碾壓，在超高段，應從曲線內側向曲線外碾壓；并前后兩次論跡重疊1/3，使該層整個深度內的壓實度均勻，如發現有軟彈等不良現象，應立即處理。路基填筑到無法采用壓路機壓實的地方，使用機夯、夯錘或其它有效夯具予以夯實，達到規范的要求。3、斜坡路堤原地面橫坡陡于16、:5時，原地面應挖成臺階，并用小型夯實機加以夯實，然后逐臺向上填筑。所有臺階填實達到同一平面后方可按一般填土進行。原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿縱坡分層，逐層壓實。填挖交界處，須從填方坡腳由下向上逐級挖成向內傾的臺階，臺階寬度不小于1m。臺階縱向應作成一定的坡度以利于排水。填挖交界處，根據需要設置排水設施，可設碎石排水層，排水盲溝，排水管等。防止坡層滲水影響填筑部分的穩定性。填挖交界處應鋪設土工格柵，鋪設土工格柵時，應將強度高的方向置于垂直路堤軸線方向，鋪設時不允許有褶皺，鋪設層土須平整，無堅硬凸出物，鋪設后應及時填料，以免受到陽光的直接影響。4、挖方路基 用挖掘機按設計7、要求自上而下進行取土，施工用挖掘機配合自卸汽車，將合適的材料直接調運到填方地段，用于路基填筑。對非適用材料，按規定要求，堆放在指定的棄方位置。遠離路線視野范圍之外，并且盡量減少對周圍環境的影響和破壞。 采用信息法施工。如果發現土質有變化，應及時報告工程師，修改施工方案及挖方邊坡。施工時及時加強與監理及業主的聯系。 由于位移方向基本與坡面垂直，土方開挖宜采用較緩的坡度，以減少水平位移量，提高邊坡的穩定性。 經常檢查路基的中線位置和標高，保證開挖邊坡不陡于設計，按設計及規范要求，控制壓實度。 開挖路塹時，每層底面有大于2%4%的橫坡，以利于排水。 路塹邊坡的修整。按圖紙要求恢復中樁，檢查路基的中線8、寬度、縱坡、橫坡及對路塹邊坡進行刷坡，并增設碎落平臺，邊坡整修采用掛線進行。整修后路基應平整、密實，曲線圓滑，邊線順直。坡面平順穩定，邊溝整齊。 開挖過程中避免超挖邊坡，每層開挖完畢都應檢查斷面，重新用灰線放出開挖范圍。 邊溝、截水溝的開挖。邊溝、截水溝采用人工配合挖掘機開挖，首先應放出輪廓線。石灰撒線或掛線，然后開挖一標準斷面，按照標準斷面及輪廓線向兩側開挖，挖出的材料采用自卸車運輸。開挖出的材料能利用盡量利用，無法利用的運到指定地點進行廢棄。（二）手擺片石基層、底基層選用上小下大接近截錐體的石塊，用手工鋪砌，擺放平穩，緊密靠攏，再用小石塊找平，石屑塞縫，最后壓實，壓實過程中，第一遍靜壓，9、之后進行振壓，由弱振到強振。壓路機行駛速度不宜過快，并在寬度及長度方向進行錯輪碾壓，錯輪寬度為50cm，直線段碾壓時由左右兩側向中間依次碾壓，且要達到無漏壓、無死角。壓實層表面應達到平整、密實、無沉降、無輪跡。施工時，現場路基工程師及質檢工程師對填料粒徑嚴格把關，石塊擺平放穩，小石填塞空隙飽滿，層厚符合設計及規范要求。碾壓時，無沉落移動現象，頂面石塊穩定，石塊尺寸不大于設計及規范規定。（三）填隙碎石基層1、備料：根據各路段基層的寬度、厚度及松鋪系數，計算各段需要的粗碎石數量；根據運料車輛的車廂體積，計算每車料的堆放距離。填隙料的用量約為粗碎石質量的3040。2、運輸粗碎石：由遠到近將粗碎石按計10、算的距離卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。3、攤鋪：用平地機或其他合適的機具將粗碎石均勻地攤鋪在預定的寬度上，表面應力求平整，并有規定的路拱。檢查松鋪材料層的厚度是否符合預計要求，必要時，應進行減料或補料工作。4、撒鋪填隙料和碾壓(分干法施工和濕法施工)（1）干法施工a、初壓：用8t兩輪壓路機碾壓34遍，使粗碎石穩定就位。b、撒鋪填隙料：用石屑撒布機或類似的設備將干填隙料均勻地撒鋪在已壓穩的粗碎石層上，松鋪厚度約2.53.0cm。必要時，用人工或機械掃勻。c、碾壓：用振動壓路機慢速碾壓，將全部填隙料振入粗碎石間的孔隙中。如沒有振動壓路機，可用重型振動板。碾壓方法同11、前，但路前兩側應多壓23遍。d、再次撒布填隙料：用石屑撒布機或類似的設備將干填隙料再次撒鋪在粗碎石層上，松鋪厚度約2.02.5cm。用人工或機械掃勻。e、再次碾壓：用振動壓路機按前述進行碾壓。在碾壓過程中，對局部填隙料不足之處，人工進行找補。局部多余的填隙料應掃除。f、再次碾壓后，如表面仍有未填滿的孔隙，則應補撒填隙料，并用振動壓路機繼續碾壓，直到全部孔隙被填滿為止。表面必須能看得見粗碎石。g、填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用1215t三輪壓路機再碾壓12遍。在碾壓過程中，不應有任何蠕動現象。在碾壓之前，宜在表面先灑少量水，灑水量宜為3kg以上。 （2）濕法施工a、開始工序與前面要求相同。b、粗12、碎石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，但應注意避免多余水浸泡下承層。c、用1215t三輪壓路機跟在灑水車后進行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續掃入所出現的孔隙中。需要時，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應填塞全部孔隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。d、干燥：碾壓完成的路段應讓水分蒸發一段時間。結構層變干后，表面多余的細料以及細料覆蓋層都應掃除干凈。（四）泥結碎石面層1、備料（1）石料：采用軋制的碎石或天然碎石。石料等級不低于規范要求，扁平細長顆粒不超過20%，近似正方形有棱為好，不能含有其它雜物。泥結碎石路面所用的碎石規格編號通過下列篩孔13、（mm）的重量百分比（%）層位7550402010511000-150-5下層或基層21000-150-531000-150-5上層或面層485-1000-5585-1000-5嵌縫（2）粘土粘土的塑性指數一般大于12，粘土中不得含腐殖質或其它雜物。粘土用量一般不超過碎石干重的15%。2、泥結碎石面層泥結碎石面層為12cm。在壓實的基層上按松鋪厚度（壓實厚度1.2倍）攤鋪碎石，要求碎石大小顆粒均勻分布，厚度一致。碎石鋪好后，用1012t壓路機碾壓34遍，直至石料無松動為止，碾速宜慢，2530m/分鐘。泥結碎石面層施工方法用拌和法、碎石攤鋪后，將規定的用量土，均勻地攤鋪在碎石層頂上。然后拌和，拌14、和一遍后，隨拌隨灑水，一般翻拌34遍，以粘土成漿與碎石粘結在一起為止，然后用平地機械或鐵鍬等工具將路面整平，再用12t壓路機灑水碾壓，使泥漿上冒，表層石縫中有一層泥漿即停止碾壓。過幾小時后，再用15t壓路機進行收漿碾壓1遍后中撒嵌縫石屑，再碾壓2遍。壓實后的路面表面平整、堅實，無松散、彈簧等現象，無明顯輪跡，無積水現象。施工完的路面外觀尺寸允許偏差符合有關規范要求。（五）混凝土面層1、準備工作施工前，對基層表面進行清理，使表面清潔無任何松散石料，遇有局部發軟或松散的表面應將其鏟除，然后用素砼填補。對所需的各類機械設備進行調試，以滿足工程需要。2、混合料配合比設計 根據技術規范和設計圖紙要求，對15、進場砂、石材料進行顆粒分析、相對密度、石料壓碎值試驗、重型擊實試驗等多項技術指標試驗。路面面層水泥必須采用經過監理工程師或業主批準的旋窯生產的425標號水泥，在進場后對此材料重新進行配合比設計和試驗，配合比設計應由監理工程師批準且參加試驗。根據配合比設計確定最佳水泥用量及各種材料用量。3、施工在基層施工完畢，達到養護期，經監理工程師批準后，方可進行混凝土面層的施工。（1）立模板根據測量放出的線位及標高，安裝邊模板。擬采用20cm寬定型鋼模版用做邊模板，按預先規定的位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準儀檢查其標高，不符合要求時予以調整，直到滿足設計和規范要求。模板的平面16、位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會反映到面層，使其邊線不齊、厚度不準和表面不夠平整呈波浪形。因此，立模板是一項非常重要的工作，施工過程中要有專人經常校驗，嚴格控制模板的位置。模板安裝完畢后，模板內側涂脫模劑。（2）安設傳力桿當兩側模板安裝好后，在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安設傳力桿。混凝土板連續澆筑時設置脹縫傳力桿，一般是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過；嵌縫板上面設木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成U形槽，使傳力桿由此通過。對于混凝土板不連續澆筑結束時設置的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側增設一塊定位模板，板上同17、樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直到外側定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長度的模木固定。繼續澆筑鄰板時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置脹縫板，木制壓縫條和傳力套管。（3）制備與運送混凝土混合料采用帶有全電腦自動計量裝置混凝土拌合設備集中拌合混凝土混合料，砼攪拌運輸車運輸至澆筑地點。混凝土的拌制過程中，關鍵要按配合比設計要求，準確掌握配合比，特別要嚴格控制水泥用量和用水量。每天開始拌制前，根據天氣變化情況測定砂、石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量。運輸過程中要注意防止出現離析現象。（4）攤鋪和振搗混凝土混合料采用砼攪拌運輸車將混凝土按計算的面積卸置于下承層上。18、卸料面積應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。卸料過程中如發現混合料離析，應人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時，應采用“扣鍬”方式，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。混合料攤鋪的松鋪厚度，應根據試驗段確定，其松鋪系數一般可取1.05.應現場取攤鋪混合料檢查混凝土坍落度；現場制作抗折、抗壓試件，以準確檢測鋪筑的混凝土抗折強度或抗壓強度。攤鋪好的混凝土混合料，立即用插入式振搗棒進行均勻振搗。振搗后，應檢查混凝土表面的大致平整情況，對于明顯的高或低由人工鏟除或補平。工人應在橫梁（板）上完成找平作業，不得直接踏入混凝土混合料中，嚴禁用純水泥砂漿進行找平填補。振動后應及時整平，用刮板進行整平和收漿飾面，砂漿層19、厚度不宜小于2cm。最后用預先做好的釘耙沿路線橫向拉毛，以增大混凝土路面的摩擦力。施工過程中要注意不能碰撞模板和傳力桿，以避免模板移動變位。（5）筑做接縫 a.脹縫：先澆筑脹縫一側混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內不取出。壓縫條使用前應涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時為確保兩側混凝土不被擾動，可用板條壓住兩側混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側混凝土抹平整。縫隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板用軟木板等材料制成預制板。脹縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。b.縱橫向縮縫即假縫： 擬用切縫法設置縮縫20、：在結硬的混凝土中用切縫機切割出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質量和不擾動混凝土結構。用切割機進行切縫，一般在混凝土達到設計強度的2530時進行。要掌握好鋸割時間，過遲了，混凝土過硬而使鋸片磨損過大且費工，且可能因混凝土收縮變化出現收縮裂縫。過早了，混凝土因未結硬，切割時槽口邊緣易產生剝落。合適的時間視氣候條件和混凝土的坍落度而定，當然，還將根據氣溫變化、風力和混凝土混合料的含水量等具體情況控制。橫向縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。縱向縮縫設置拉桿時，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中央。c.縱向施工縫應平行于路中心線。若采用平縫，對已澆筑的混凝土板縫壁應涂副瀝青，避免涂在拉桿上。21、澆筑鄰板時，縫的上部應切割或壓成規定深度的縫槽。設置拉桿時，應采用螺紋鋼筋，且設置于板厚中央。橫向施工縫在每天工作結束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時設置。位置與路面中心線垂直，避免多車道路面的施工縫設在同一橫斷面上。（6）表面整修與防滑措施混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。行用小型電動抹面機進行粗光，而后再拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。為了保證行車安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面后的面層上用拉紋滾子橫向拖拉出深56mm的橫槽。（7）養生與填縫為了防止混凝土中水蒸發過速而產生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養生。采用草袋保養，即當表面已有相當硬度，用手指輕壓22、，不出現痕跡時開始蓋上草袋，而后每天均勻灑水數次，使其保持潮濕狀態，養護14天左右。填縫工作宜在混凝土結硬后進行。填縫前，首先將縫隙內泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。填縫料應與混凝土縫壁粘接緊密，其灌注深度為縫寬的2倍，當深度大于3040mm時，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料應充分硬結后才能開放交通。填料采用監理工程師同意的填料。混凝土強度達到設計強度的90以上后，方能開放交通。4、注意事項：（1）保護好尚未達到強度的路面，絕不讓車輛在上面行駛。（2）各種縫的設置應該與路中心線平行或垂直，縫隙壁必須垂直并符合圖紙要求。（3）每天或每鋪筑200m3混凝土，同時制取試件3組；試件的養護條件與現場23、混凝土板養護相同。（4）經常檢測混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。（5）準確掌握混凝土橫向縮縫的鋸割時間。三、安全生產措施（一）施工機械安全防護1、特種機械設備的操作人員必須經過相應部門組織的安全操作規程培訓，考試合格后，持有效證件上崗。2、機械操作手上崗前，要進行身體健康狀況檢查，有禁忌病癥的人員，不準從事機械操作工作。3、機械操作人員工作前，應對所使用的機械設備進行安全檢查，嚴禁帶病使用，嚴禁酒后作業。4、機械操作人員只要離開機械設備，必須按規定將機械平穩放于安全位置，并將駕駛室鎖好，或把電器設備的控制箱拉閘上鎖。5、嚴禁在行走機械的前后方休息（包括乘涼、午睡），行走前應檢查周圍情況，24、確認無障礙時鳴笛操作。四、文明施工的措施為使施工現場符合現代化施工的客觀要求，保證施工現場有良好的施工環境和施工程序，使文明施工貫穿施工現場全過程，項目部采取以下文明施工措施：1、優化施工組織，合理布置施工現場，實現施工現場所需的人、機、物、料、場所在空間上的最佳結合。2、設立便道施工現場的施工標志、標牌明顯，便道施工機械有規定的停置位置和行走路線，以及完整的使用、操作、檢查、維護等規章制度，施工現場便道暢通，排水系統處于良好的使用狀態，保證施工便道整潔。五、環境保護和水土保持的措施環境保護是保證社會生態平衡、保證社會人們身體健康的需要，為了控制工程施工便道的各種粉塵，我部采取如下措施：1、根25、據場地實際情況合理地進行布置，設施設備按現場布置圖規定設備堆放，并隨施工不同階段進行場地布置和調整。施工區道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統，暢通不堵。2、對清理場地的表層腐質土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要運至指定地點進行廢棄物處理。3、在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染，以保障人民的健康，運轉中塵埃過大時要及時灑水。4、材料堆放分類，堆放整齊。5、重視環境保護環境工作確保文明施工，促進施工順利進行。附表-1 施工組織管理框圖項目經理 生產副經理 總工程師 試 驗 室 機 料 部 安 質 部 工 程 部 測 量 隊 施工隊負責人 機械操作手砼 工模 板 工 附表-2 質量保證體系框圖項目經理 總工程師 質檢員 質檢員 質檢員 施工隊負責人 砼 工模 板 工 附表-3 安全保證體系框圖作業隊負責人 項目經理 安全員 安全員 安全員 現場工程師 專職安全員