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1、楊凌大道渭河橋項目施工方案匯報一、項目概況1.1建設規模楊凌大道渭河大橋項目建設里程2.030公里，其中橋梁全長941米/1座、橋頭引線1.089公里，全線擬設互通式立交2處，平面交叉1處。1.2主要工程量項 目單 位工程數量備 注建設里程公 里2.030路基土石方填 方千立方米705.129砂礫（含立交區）挖 方千立方米21.803路面工程瀝青混凝土（行車道）千平方米65.669不含橋梁段（含立交）瀝青混凝土（機非混合輔道）千平方米10.356不含橋梁段（含立交）6厘米C30砼磚（人行道）平方米4085不含橋梁段（含立交）排水工程雨水排水管（砼管）米24752200、1800、1500、122、00、500污水排水管（砼管）米1140700、300檢查井個82污水、雨水給水工程給水管（聚乙烯PE管）米1054DN400、DN100橋梁工程大 橋米/座941/1橋梁全長米941主橋340米、副橋、168.6米、引橋432.4米樁基根1081.5米 20根、2.2米88根墩柱根48其中40根為柱式墩，8根為板式墩承臺座8蓋梁片8其中2片為大跨度蓋梁預應力砼T梁片15346.8米136片、50米17片現澆砼波紋鋼腹板箱梁聯13跨（46.8+75+46.8）主橋縱橫網格梁孔3主橋鋼結構拱肋跨33跨（95+150+95）涵通道道5含立交交叉工程互通式立交處2兩河堤路平面交叉處1其中涉及到河道內3、主河槽施工橋梁結構物為5#墩至11#墩，包括2.2米樁基60根、承臺8座、樁系梁3道、墩柱20根、蓋梁5道及3跨主橋主墩上部結構。橋型布置圖二、建設條件2.1自然條件（兩階段施工圖設計）2.1.1地形、地貌橋址區在區域上屬渭河河谷區，微地貌單元屬渭河河漫灘區，河谷開闊平坦，整個河床斷面呈不對稱的“U”型，主河槽偏北岸。兩側河堤相距約780m,水流寬度約50-80m,水流平緩。2.1.2水文項目區內主要河流為渭河，屬黃河水系。渭河是黃河的最大支流，目前，渭河南北兩岸防洪堤已建成，堤頂寬度北岸34米、南岸21米，堤距（堤防迎水側開口線）780米。勘察期間水流寬度5080m，水深約1米，水流較平緩。4、三、項目進展情況由中交四公局承建的楊凌大道渭河大橋項目至2017年3月主要管理人員進場以來，施工單位積極進行現場踏勘、施工臨時設施建設方案比選，施工方案優化后，并與2017年6月29日進行了橋梁首樁開鉆。在前期圖紙復核及現場走訪調查中發現，設計單位于2016年2月25日完成實地放線及現場踏勘調查，同時進行本項目內業設計階段；2016年4月30日完成本項目的初步設計工作；2016年5月30日完成施工圖設計（送審稿）工作。而距離橋位區下游約367米，由中鐵二十局承建已完成的1#橡膠壩于2016年10月開始進場。目前橋址區范圍內渭河河水寬度由設計勘探的約50米，水深1米變化為現階段的寬約380米，水5、深4米。1#橡膠壩未修建橋位區原地貌流水寬度約50米，水深約1米擬建橋位區1#橡膠壩已建成橋位區現地貌擬建橋位區367米1#橡膠壩四、主橋的施工工藝完成下部結構（河道內圍堰施工樁基施工插打鋼板樁承臺施工墩柱施工臺帽施工）主橋現澆系梁臨時支架搭設（預壓）支架現澆縱梁、端橫梁（縱梁第一次預應力張拉、壓漿（N1、N2、N3）端橫梁預應力張拉、壓漿）安裝縱、橫正交梁格體系（箱型斷面的中橫梁及工字型斷面的小縱梁）鋼管拱工廠加工、預拼裝產品驗收出廠、運輸縱梁上搭設拱肋預拼支架安裝組拼拱肋并焊接拱肋合攏泵送鋼管內混凝土頂升解除拱肋安裝臨時支架支撐吊桿安裝及張拉拆除現澆系梁下臨時支架安裝橋面板（澆筑縱橫向濕接6、頭）縱梁第二次預應力張拉、壓漿（N4、N5）橋面工程施工（二期恒載及附屬）調整吊桿至成橋索力。示意圖說明：五、施工方案措施費對比（地貌、水文發生變化）根據設計勘察資料中的地貌及水文描述，橋址區范圍內渭河水流寬度為5080米，水深約1米，水流平緩，原施工方案為導流河水，將水中施工變陸地作業。目前受橋位區下游橡膠壩影響，橋址區范圍內水流寬度增加至380米，水深約4米，現施工難度、風險及措施費大大增高。5.1方案一（原地貌施工措施）結合原設計勘測水文資料及現場實際情況，在展開橋梁基礎施工前將靠近楊凌子堤路側5#墩約65米寬的河水改移至周至側9#墩大樁號側，避開主橋下部施工，將引橋5#墩至引橋10#墩7、范圍內變成陸地作業。橋梁樁基及下部均采用常規施工工藝完成施工后，在旱地上安裝主橋上部現澆混凝土縱梁所需下部臨時支架，汽車吊配合完成上部現澆及部分鋼結構安裝后，采用履帶吊完成拱肋吊裝及后續上部結構及橋梁附屬，后期再將導流至周至側的河水改移回楊凌側，完成引橋結構物施工。5.2方案二（現地貌施工措施）5.2.1橋梁基礎及下部本項目樁基工程分布于渭河河道外及河道內（5#至11#墩共60根），樁基工程施工前做好圍堰工程。圍堰布置圖樁基工程完成后，在橋梁主墩6#墩至9#墩共8個承臺分別插打拉森鋼板樁，設置3道內支撐，開挖完成圍囹內土方后，澆筑封底混凝土。鋼板樁布置圖為滿足橋梁日常生產及工程物資所需，需在跨8、渭河河水處搭設一條鋼便橋，便橋按60T荷載考慮搭設。鋼便橋布置圖5.2.2橋梁上部楊凌大道渭河大橋主橋設計采用先梁后拱、少支架法實施主橋上部結構安裝，主墩6#至9#墩工程量共3跨現澆混凝土縱梁及6道端橫梁下需搭設現澆臨時支架。現澆縱梁臨時支架布置圖上部結構臨時支架布置圖主橋主跨拱肋節段最大吊裝高度34.24米，橋面最大寬度41米，最大吊裝重量為30.7噸，本工程擬采用2臺橫跨橋位區高度42米、跨度50米的40噸龍門吊，滿足鋼結構及拱肋吊裝。龍門吊布置圖措施費比較表方案方案一（設計原地貌）方案二（實際現地貌）橋梁基礎及下部河水兩次導流，填挖量約8萬方；插打拉森鋼板樁約400噸（8座承臺）。圍堰施9、工約3.5萬方砂礫料（包括5#至9#墩）；搭設鋼平臺2500平方米；搭設鋼便橋165米，約423噸（其中主棧橋寬度4.5米、長130米；副棧橋寬度6米、長30米），棧橋兩側接引路砂礫料填筑約1萬方；插打拉森鋼板樁約1000噸（8座承臺）。橋梁上部系梁現澆現澆臨時支架約1700噸；2臺汽車吊50T。橋梁兩側各搭設一條鋼便橋，滿足臨時支架安裝；現澆臨時支架約2100噸；橋梁上部鋼結構安裝2臺汽車吊50T，4臺履帶吊200T。搭設高度為42米，寬度50的高龍門及配套臨時支架體系，鋼材約700T。施工難易程度較易較難施工工期24個月36個月綜合評價將河水導流后，將部分水中作業變成陸地施工，橋梁基礎及下10、部均可采用常規工藝施工，在能保證質量及安全的前提下，可有效的滿足計劃總體計劃完工。因施工現場地貌及水文發生重大的變化，主橋臨時支架需度過兩個汛期，導致現場施工高空作業及水上作業安全隱患增加；同時為滿足水中作業橋梁施工所需的基本配套設施增大，間接費過高，增加約2700萬，同時因受河水影響，有效工期將延長至3年。六、方案優化建議結合施工現場地貌及水文的變化，我項目擬采用如下方式進行優化。優化方案一：將原設計的3跨簡支下承式鋼管混凝土系桿拱上部結構優化為3跨連續現澆箱梁，采用懸臂掛籃施工，澆筑完成后在橋面上安裝拱肋及吊桿。此方案在原設計的工程數量上減少鋼材約3000噸，增加混凝土7655方。（估算與現總投資費用變化不大）懸臂澆筑（掛籃法施工）優化方案二：將原設計的3跨現澆混凝土縱梁及端橫梁優化成鋼結構（由上部鋼混結構變更為全鋼結構），并在大橋的兩側設置兩個拼裝廠，按施工順序實行上部鋼結構及拱肋的拼裝及焊接，并同步做好頂推工藝所需的臨時墩，分別從兩側分跨頂推到位。此方案在原設計的工程數量上減少C55混凝土5426方，增加鋼材約3000噸。（估算增加投資約2000萬元）鋼管拱系桿拱橋上部鋼結構頂推工藝 14