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1、K8+680 1-3m人行地道施工方案一、編制依據(jù)1、設(shè)計(jì)院涵洞圖紙2、鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）3、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10415-2003）4、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003）5、D16m施工便梁相關(guān)技術(shù)資料及我單位的施工經(jīng)驗(yàn)二、工程概述K8+680 1-3m人行地道位于大準(zhǔn)鐵路點(diǎn)岱溝站內(nèi)K8+680處。人行地道穿越鐵路16股道，其中12股道為既有線（股道編號(hào)分別為既有1-12道），4股道為新建線（股道編號(hào)分別為新1、新14、新15、新16）。人行地道1-3m鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，設(shè)單向出入口（入口及出口B寬2m、出口A寬1m）2、，人行地道設(shè)計(jì)凈高為3.5m。 本工程設(shè)計(jì)采用頂進(jìn)法施工，但由于施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地不夠，擬采用現(xiàn)澆法施工，既有線路采用16mD型便梁加固。三、施工方案該人行地道因橫穿既有線，為保證既有線行車安全，要對(duì)既有線路進(jìn)行加固。依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙并結(jié)合我項(xiàng)目部現(xiàn)有設(shè)備，既有線加固措施采用16mD型施工便梁加固。加固期間，對(duì)既有線路進(jìn)行要點(diǎn)封閉處理，開通后限速45km/h行駛。每套16mD型施工便梁加固線路輔以4根125cm挖孔樁做臨時(shí)支撐點(diǎn)。挖孔樁開挖時(shí)使用2cm厚鋼護(hù)筒作護(hù)壁。施工時(shí)設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，通告列車通行情況。見附圖頂進(jìn)涵支墩與軌道平面示意圖。在施工之前必須與鐵路公司相關(guān)部門簽訂安全協(xié)議，施工中應(yīng)3、明確施工方案、防護(hù)措施、封鎖要點(diǎn)各步驟中的責(zé)任單位以及竣工驗(yàn)收手續(xù)等，經(jīng)上級(jí)部門批準(zhǔn)后方可施工。1、施工準(zhǔn)備情況1.1、施工勞務(wù)隊(duì)任務(wù)劃分及勞力配置 根據(jù)本人行地道工期要求、工程規(guī)模、工程特點(diǎn)等情況，安排一個(gè)施工勞務(wù)隊(duì)進(jìn)行施工作業(yè)。同時(shí)設(shè)立任務(wù)劃分及勞動(dòng)力配置及進(jìn)場(chǎng)施工人員情況見下表：工程任務(wù)劃分及勞動(dòng)力配置表序號(hào)施工勞務(wù)隊(duì)伍勞動(dòng)力（人）施工任務(wù)1人行地道施工隊(duì)40施工準(zhǔn)備、土方開挖、人行地道主體施工等2線路加固隊(duì)50線路加固、維修及拆除1.2、施工現(xiàn)場(chǎng)材料準(zhǔn)備情況：施工所用材料由工程技術(shù)部提出材料供應(yīng)計(jì)劃，再由物資部統(tǒng)一購置。各項(xiàng)材料必須按材料供應(yīng)計(jì)劃時(shí)間供應(yīng)，材料提前進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備充足。4、2、線路光電纜安全在施工前對(duì)線路兩側(cè)的光電纜請(qǐng)?jiān)O(shè)備管理單位現(xiàn)場(chǎng)交底，采用人工開挖探溝排查具體位置，并進(jìn)行防護(hù)。3、施工范圍該人行地道施工影響范圍：K8+630K8+7304、線路加固措施在線路限速期間，應(yīng)嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工方案及鐵路工務(wù)規(guī)則規(guī)定，設(shè)置減速防護(hù)信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置對(duì)講機(jī)，派防護(hù)人員日夜看守，派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)車站與工地的聯(lián)系，正確掌握列車運(yùn)行及施工情況。從開始架設(shè)D型便梁起，指派專人在每趟列車通過后，對(duì)施工地段兩端各20米范圍內(nèi)的線路軌距、水平、方向及D型便梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行一次全面檢查，如發(fā)現(xiàn)問題及進(jìn)整治。在架設(shè)D型便梁前應(yīng)充分做好準(zhǔn)備，確保在封閉點(diǎn)內(nèi)完成計(jì)劃任務(wù)。待線路加固完畢后，限速45k5、m/h開通線路，以保證行車運(yùn)營及施工安全。每次封閉區(qū)間3h-4h,可以與設(shè)備管理單位的綜合維修天窗結(jié)合考慮，平行作業(yè)。線路加固完成后立即開始人行地道施工；施工任務(wù)完成后，拆除16D型便梁振搗密實(shí)道床，并盡快恢復(fù)線路，線路開通后，按有關(guān)規(guī)定逐級(jí)達(dá)到正常行車要求。5、工藝流程施工準(zhǔn)備（場(chǎng)地土方填筑、材料進(jìn)場(chǎng)、鋼筋加工、模板、器具準(zhǔn)備）支撐樁施工既有1-12道線路加固土方開挖現(xiàn)澆段洞身及出入口施工涵背回填拆除既有1-12道線路加固線路恢復(fù)及移交。（見K8+680人行地道施工工藝圖）6、線路加固線路加固采用16mD型施工便梁。架設(shè)D型便梁后，在限速45km/h的條件下，可保證線路的行車安全。6.1、加6、固范圍：人行地道橫向中心線往線路方向各8m，線路中心線左、右各2.2m。6.2、D便梁基礎(chǔ)施工方案支撐樁根據(jù)16mD型便梁架設(shè)要求進(jìn)行布置（具體布置見支撐樁樁位布置圖）。樁長19米，共30根。支撐樁成樁樁徑為150cm，采用鋼筋混凝土護(hù)壁。每次挖孔深度在100cm左右及時(shí)施作鋼筋混凝土護(hù)壁，避免塌孔。挖孔樁施工前要精確測(cè)量樁位，平整場(chǎng)地，利用彩色三角旗設(shè)置警戒線并安排人員做好防護(hù)工作，防護(hù)人員進(jìn)行24小時(shí)防護(hù)，派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)車站與工地的聯(lián)系，正確掌握列車運(yùn)行及施工情況，并做好施工記錄。作業(yè)人員要及時(shí)聽從防護(hù)人員的指令，火車來臨前要停止施工并避讓來車，利用列車行車間隙進(jìn)行開挖。人工挖孔樁安全保7、證措施：施工前對(duì)挖樁人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和安全技術(shù)交底，熟悉了解施工方案。施工人員必須嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定，規(guī)范施工操作，確保安全生產(chǎn)。施工準(zhǔn)備測(cè)量放樣支撐樁施工既有1-12道線路加固鋼筋制作安裝模板制作安裝砼澆筑現(xiàn)澆段洞身及出入口施工涵背回填拆除既有1-12道線路加固線路恢復(fù)及移交K8+680人行地道施工工藝圖現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)人必須隨班盯崗，凡現(xiàn)場(chǎng)有人作業(yè)，必須有管理人員監(jiān)督在場(chǎng)，對(duì)違反安全操作者，必須停工。凡是下孔人員必須戴好安全帽，系好安全繩，上下樁孔使用安全爬梯，禁止蹬乘吊桶上下樁孔，列車通過時(shí)孔下施工人員必須停止作業(yè)并升孔，嚴(yán)禁在孔下休息，吸煙。孔內(nèi)有人作業(yè)時(shí)，孔口上作業(yè)人員要經(jīng)8、常與孔下人員聯(lián)系，并隨時(shí)聽候現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員通知列車通過情況，緊密注意孔壁變化，列車通過前如發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)立即協(xié)助孔內(nèi)人員撤離，待列車通過后制定好措施后再行施工?？紫伦鳂I(yè)人員如有頭暈，腿軟，憋氣，惡心等不適感覺要立即撤出孔外，采取措施處理后再行作業(yè)。每天下孔作業(yè)前，要先打開井蓋，自然通風(fēng)30分鐘，或用吊桶上下提拉幾次，以置換空氣?？變?nèi)作業(yè)一般不應(yīng)超過2小時(shí)，上下挖孔人員要輪換作業(yè)。作業(yè)前要對(duì)提土工具檢查，保證安全可靠，繩索要完好無損，吊鉤必須使用直徑大于8mm的雙環(huán)安全鉤。轆轤的支架要支放平穩(wěn)牢固，支架和支腿的連接要用鋼筋鎖牢。人工提土?xí)r，孔口墊板應(yīng)寬出孔口每側(cè)不小于1m，板厚不小于5cm。提土桶裝9、土高度不得超過桶口。夜晚一般不準(zhǔn)進(jìn)行挖孔樁作業(yè)，必須進(jìn)行夜間施工時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)和孔內(nèi)要具有足夠的照明設(shè)施。挖孔樁應(yīng)隔孔開挖，待第一批樁澆注完混凝土后，再進(jìn)行第二批樁的施工。挖孔時(shí)要對(duì)道碴進(jìn)行覆蓋等措施妥善保護(hù)，防止污染道碴。挖孔施工時(shí)，要對(duì)作業(yè)區(qū)域按鐵路技規(guī)做好防護(hù)，遇有列車通過，必須停止施工。線上施工，不宜使用鐵柄工具。如必須使用時(shí)必須用絕緣膠做絕緣處理。鋼筋上線，要嚴(yán)加防范避免鋼軌連電。6.3、D型便梁安裝：6.3.1、由于現(xiàn)場(chǎng)不具備吊車吊裝縱梁的條件，故縱梁就位采用人工作業(yè)。具體做法為：在便梁加固范圍內(nèi)，垂直線路方向設(shè)置兩根鋼軌，安放在既有線路上。鋼軌兩頭設(shè)地錨，固定住鋼軌。鋼軌與線路接觸面墊10、橡膠墊，避免線路鋼軌連電?？v梁安放在該兩根鋼軌上，采用人工拉拽的方式移至相應(yīng)便梁架設(shè)位置就位。平移縱梁的順序是先內(nèi)后外。6.3.2、支撐樁與D型梁底間墊6mm厚石棉板?？v梁就位，按計(jì)劃位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁墊高出枕木面0.2m左右，以便抽換木枕，待縱梁墊穩(wěn)撐牢后，安裝連接板S4及牛腿。6.3.3、抽換枕木，安裝橫梁的位置應(yīng)與枕木的位置一致，所以事先應(yīng)將枕木間距適當(dāng)調(diào)整，抽換橫梁應(yīng)按工務(wù)規(guī)定要求“隔六抽一”，由縱梁兩端向中心排列抽換，抽一根枕木，換一根橫梁，其中有一根鋼軌下需安墊大塊絕緣橡膠板，防止軌道電路短路，影響信號(hào)和行車。塞入橫梁時(shí)要對(duì)準(zhǔn)連接板并定位，同時(shí)墊好橡膠墊，上好扣件。11、6.3.4、為增加鋼軌的橫向穩(wěn)定，要在橫梁上安裝擋碴板S5，并搗固道床。6.3.5、將墊高的一片縱梁降落就位，并連接縱橫梁。6.3.6、該段扒除道碴，安裝斜桿和所有聯(lián)結(jié)系統(tǒng)，組裝過程中，聯(lián)結(jié)板S4及牛腿23孔均應(yīng)上滿螺栓，彈簧墊圈不得漏裝。6.4、注意事項(xiàng)6.4.1、牛腿及聯(lián)結(jié)板S4上全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，彈簧墊圈置于螺母與彈簧墊圈之間。6.4.2、使用過程中，應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓。6.4.3、斜桿S6、S6甲不得漏裝。6.4.4、應(yīng)盡可能避免鋼軌接頭，不能避免時(shí)，鋼軌接頭必須調(diào)整在橫梁上（用接頭扣板）。6.4.5、不同條件下使用便梁時(shí)，必須嚴(yán)格遵守該便梁設(shè)置表中的規(guī)定不能隨意改動(dòng)。6.412、.6、鋼軌墊板采用氯丁橡膠特制的斜墊板，高度為20mm，不得隨意代替。6.4.7、D16便梁縱梁安裝時(shí)，其長圓孔座板應(yīng)置于便梁同一端。7、人行地道主體施工7.1、基坑開挖通道采用小型挖掘機(jī)配合人工進(jìn)行開挖。開挖時(shí)嚴(yán)格控制基坑標(biāo)高。邊坡坡度控制在1:1.5以內(nèi)，如遇特殊情況不能控制坡度時(shí)，需增設(shè)漿砌片石護(hù)坡進(jìn)行防護(hù)。7.2、框架施工7.2.1、混凝土墊層施工完成后進(jìn)行框架施工。框架的施工程序是：安裝底板模板 綁扎底板鋼筋 灌筑底板砼養(yǎng)護(hù) 安裝側(cè)墻內(nèi)模及頂板底模 綁扎側(cè)墻鋼筋及頂板鋼筋 安裝外模 灌筑側(cè)墻及頂板砼 養(yǎng)護(hù) 拆模 防水層施工。7.2.2、模板與支護(hù)：框架外模采用組合鋼模板，內(nèi)模采用大面13、積鋼模板。外側(cè)模板用方木和鋼管支撐，內(nèi)模用碗扣式滿堂腳手架支撐。7.2.3、鋼筋：本工程主筋采用HRB335，其他鋼筋采用HPB235。所有主筋接頭必須符合規(guī)范要求，并會(huì)同監(jiān)理進(jìn)行取樣試驗(yàn)。7.2.4、砼灌筑：砼擬采用商砼，砼罐車運(yùn)輸，輸送泵傳送，插入式振搗器振搗。灌筑前要詳細(xì)檢查各部位的預(yù)埋件數(shù)量及安裝位置是否正確無誤。框架砼分兩個(gè)階段施工：先灌筑底板砼，再灌注側(cè)墻及頂板砼。當(dāng)?shù)装屙艔?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70后，再綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋。灌注側(cè)墻砼前，必須將側(cè)墻及底板砼連接處進(jìn)行鑿毛，清除干凈。灌筑側(cè)墻砼時(shí)，要保證側(cè)墻兩邊砼高度相差不大于50cm。7.3、涵背回填當(dāng)框架砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，進(jìn)行涵背14、回填。涵背采用原土進(jìn)行回填?；靥顣r(shí)，必須保證兩側(cè)涵背同時(shí)進(jìn)行?；靥詈穸让繉硬坏贸^30cm，層層夯實(shí)。8、拆除D便梁、恢復(fù)線路8.1、涵背回填完成后，拆除線路加固設(shè)施。8.2、拆除順序?yàn)椋翰鸪v梁 拆除橫梁同時(shí)補(bǔ)充道碴并修整 抽換枕木 修線路 線路穩(wěn)定整修 開通線路。8.3、拆除D便梁時(shí)需要點(diǎn)施工，拆除過程需更換混凝土枕、上道碴搗固、整修線路。8.4、天窗點(diǎn)畢，列車限速45km/h運(yùn)行24h。正常速度運(yùn)行后，為保證道床穩(wěn)定仍要加強(qiáng)線路的整修及養(yǎng)護(hù)，并及時(shí)與所屬工務(wù)段聯(lián)系辦理交驗(yàn)手續(xù)。四、工期安排施工準(zhǔn)備：2013年4月15日2013年4月22日支撐樁施工：2013年4月23日2013年5月2515、日線路加固：2013年5月16日2013年6月5日基坑開挖：2013年5月20日2013年6月8日通道施工：2013年5月5日2013年6月30日涵背回填：2013年5月10日2013年7月5日拆除1-12道線路加固同時(shí)振搗密實(shí)道床，并盡快恢復(fù)線路，線路開通后，按有關(guān)規(guī)定逐級(jí)達(dá)到正常行車要求。注：施工期間列車限速45km/h。五、既有線施工安全保證措施施工前，與相關(guān)單位簽定施工配合協(xié)議，明確雙方責(zé)任，確保施工行車安全。施工中，嚴(yán)格執(zhí)行、遵守關(guān)于既有線行車施工安全管理的各項(xiàng)規(guī)章制度。加強(qiáng)施工檢查，把安全生產(chǎn)貫穿于整個(gè)議事日程，安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長要組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組每半月對(duì)整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行一次全面安全16、大檢查；安全小組副組長要時(shí)常督促作業(yè)隊(duì)及各班組的安全工作，要善于找出問題、抓住問題、分析問題、解決問題。每次封閉要點(diǎn)前，安全領(lǐng)導(dǎo)小組的成員要認(rèn)真檢查各個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)上的安全問題，查出事故隱患，消滅事故苗子，保證安全施工，確保既有線行車安全，具體措施如下：1、管理辦法1.1、所有施工人員施工前必須進(jìn)行既有線施工安全培訓(xùn)教育，并通過考試合格后方可上崗作業(yè)。1.2、在行車線上施工，需要在封鎖區(qū)間或限速運(yùn)行條件下進(jìn)行時(shí)，應(yīng)預(yù)先按規(guī)定辦理固定封鎖區(qū)間或限速通過的申請(qǐng)。1.3、施工期間必須設(shè)專人駐站，使施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)刻與車站保持密切聯(lián)系，以便于列車逼近時(shí)施工人員及時(shí)待避，確保行車、人員安全。1.4、既有線上施工必17、須按鐵路技術(shù)管理規(guī)程設(shè)置施工安全防護(hù)，未設(shè)好施工防護(hù)不得進(jìn)行施工作業(yè)，其防護(hù)內(nèi)容按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定的防護(hù)辦法，如防護(hù)距離、防護(hù)信號(hào)等組織實(shí)施，并不得變更。1.5、對(duì)于緊靠既有線施工，必須設(shè)廣播和拉繩防護(hù)并設(shè)專職防護(hù)員，防護(hù)員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得合格證書后方可上崗作業(yè)，嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任安全防護(hù)工作。1.6、防護(hù)員上崗作業(yè)必須穿防護(hù)服，配齊防護(hù)工具。每個(gè)施工點(diǎn)應(yīng)配備防護(hù)人員3人，在視線不良地段應(yīng)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員或信號(hào)傳遞設(shè)備。1.7、封閉要點(diǎn)施工，卡死盲目消點(diǎn)開通。點(diǎn)畢消點(diǎn)前必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人檢查，確認(rèn)具備開通條件后由施工負(fù)責(zé)人通知駐站員辦理開通消點(diǎn)手續(xù)，取得調(diào)度命令后方可撤離防護(hù)，開通線路后18、必須配足整修人員，加強(qiáng)點(diǎn)后養(yǎng)護(hù)。1.8、做好與電務(wù)、車站的配合，簽定施工配合協(xié)議。施工中各種溝槽的開挖，開工前必須進(jìn)行施工調(diào)查，對(duì)各種電力、通信、信號(hào)電纜做出必要的防護(hù)，嚴(yán)禁挖斷電纜的事故發(fā)生。1.9、施工前必須對(duì)線路采取加固措施。施工中加強(qiáng)對(duì)線路穩(wěn)定的監(jiān)測(cè)和維修養(yǎng)護(hù)。1.10、施工人員通過既有線路或車站股道時(shí)，應(yīng)止步嘹望，確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí)方準(zhǔn)通過。1.11、嚴(yán)格執(zhí)行避車制，來車時(shí)防護(hù)員要及時(shí)通知作業(yè)人員下道避車，作業(yè)人員下道后，防護(hù)員要檢查線上是否還有施工工具或工具是否侵限。1.12、施工人員不得在軌道上行走。施工中各種施工用料和機(jī)具嚴(yán)禁侵入限界。2、確保既有線施工安全的“卡死”制度219、.1、沒有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主管部門審查簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒有制定安全技術(shù)措施、沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)開工。2.2、沒有技術(shù)書面技術(shù)交底，不準(zhǔn)動(dòng)工。2.3、在既有線作業(yè)，與行車安全有直接影響的防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、施工員等，沒有經(jīng)過培訓(xùn)考試并取得合格證不準(zhǔn)上崗。2.4、封鎖線路或慢行施工，沒有審定的施工方案和運(yùn)輸方案，沒有到車站辦理好施工封鎖或慢行手續(xù)，沒有按規(guī)定設(shè)置好防護(hù)不準(zhǔn)開工。2.5、封鎖施工完畢，線路未恢復(fù)到有關(guān)規(guī)定要求條件的，不得撤除防護(hù)信號(hào)。防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除命令由工地負(fù)責(zé)人決定和發(fā)布，任何人不得擅發(fā)命令。2.6、機(jī)動(dòng)車輛和施工機(jī)械靠近既有線施工20、，沒有埋好鮮明的安全防護(hù)限界樁，不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。2.7、線路養(yǎng)護(hù)機(jī)具，萬能道尺和各種輕型車輛的車輪沒有絕緣裝置，撬棍、起道機(jī)、拔道機(jī)及單軌車手柄等沒有絕緣套管，不準(zhǔn)上自動(dòng)閉塞和軌道電路上作業(yè)。2.8、在既有線上或兩旁施工時(shí)，施工人員上下班要集體在安全線外走行。橫跨線路或通過橋梁時(shí)，必須認(rèn)真了望，小心來車。不準(zhǔn)搶道、鉆車、扒車、跳車，不準(zhǔn)由車底下遞送工具材料。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、兩線間及停留車底下等危險(xiǎn)處。3、保證既有線鐵路安全施工“十不準(zhǔn)”4、安全目標(biāo)認(rèn)真貫徹落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，以“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”為指導(dǎo)，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程去組織施工；21、做好安全生產(chǎn)，對(duì)保持職工隊(duì)伍穩(wěn)定、解決職工后顧之憂，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行至關(guān)重要。安全目標(biāo)為：4.1、消滅與行車有關(guān)的一切事故，保障既有線運(yùn)行通暢。4.2、消滅其它人身、機(jī)械、火災(zāi)、爆炸、交通等一切事故的發(fā)生。4.3、杜絕一切不安全隱患。5、安全保證體系成立以項(xiàng)目部經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)委領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理任組長，安全副經(jīng)理任常務(wù)副組長，認(rèn)真執(zhí)行各級(jí)有關(guān)部門制定的安全生產(chǎn)法規(guī)、制度和規(guī)定，有組織有領(lǐng)導(dǎo)的全面開始安全生產(chǎn)、文明施工管理和監(jiān)督檢查活動(dòng)。自上而下成立嚴(yán)密的安全管理機(jī)構(gòu)。項(xiàng)目部設(shè)立安全管理部門，配安檢工程師。下設(shè)專業(yè)施工隊(duì)配備專業(yè)安全管理人員，每班設(shè)置安全員。以施工22、隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、施工隊(duì)安檢人員等管理人員為主組成施工協(xié)調(diào)小組，及時(shí)溝通信息，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣?、建設(shè)單位、監(jiān)理單位的配合，協(xié)調(diào)處理好各方關(guān)系，積極合理的解決好施工安全與工期、質(zhì)量、效益等方面的問題。6、確保既有線安全的技術(shù)保證措施6.1、加強(qiáng)營業(yè)線上施工的管理，把確保行車安全放在首位。營業(yè)線上施工堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主、綜合治理”的方針，責(zé)任到人，措施具體，切實(shí)做好營業(yè)線上施工安全工作。6.2、搞好線路加固方案，加強(qiáng)施工安全控制。填報(bào)“既有線施工審批表”報(bào)甲方主管部門審批。6.3、框構(gòu)主體施工時(shí)，除做好充分的人力、物資準(zhǔn)備外，并按規(guī)定時(shí)間向建設(shè)單位提報(bào)施工方案，明確工程項(xiàng)目、工程數(shù)量、施工地點(diǎn)、影響范圍23、及施工時(shí)間。待施工計(jì)劃下發(fā)后按時(shí)組織設(shè)計(jì)施工。不得擅自變更施工方案，隨意擴(kuò)大施工范圍、延長施工時(shí)間和增加慢行距離。6.4、建立健全安全保證體系和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)安全責(zé)任制，明確工程項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，并實(shí)行逐級(jí)責(zé)任制，嚴(yán)防死守，萬無一失。加強(qiáng)對(duì)全員遵章守紀(jì)的安全教育，對(duì)安全員、防護(hù)員進(jìn)行培訓(xùn)考試合格后方可上崗。6.5、嚴(yán)格遵照鐵道部鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。6.6、施工前必須與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位及鐵路運(yùn)營有關(guān)部門建立聯(lián)系，溝通情況，提報(bào)施工方案，明確施工地段地下的管、線、電纜設(shè)施的準(zhǔn)備位置及既有的設(shè)備情況，防止施工時(shí)造成破壞，影響既有線運(yùn)營。6.7、嚴(yán)格執(zhí)行施工申報(bào)審批制24、度，施工進(jìn)點(diǎn)后立即與設(shè)備管理單位簽定施工安全協(xié)議書。精心組織施工，千方百計(jì)減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，確保行車安全。6.8、當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時(shí)，要嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。6.9、緊鄰營業(yè)線作業(yè)的各種機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁超限和侵限，施工時(shí)在靠近既有線一側(cè)設(shè)置明顯標(biāo)志和隔離帶。6.10、施工前對(duì)影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的就重新設(shè)置；不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁損壞。6.11、抓住現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化管理。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)各種機(jī)械設(shè)備、材料、臨時(shí)設(shè)施、臨時(shí)水電線路必須按施工總平面圖合理布置。積極開展建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，做到現(xiàn)場(chǎng)布置標(biāo)25、準(zhǔn)化、臨時(shí)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和安全標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)化。嚴(yán)格執(zhí)行中華人民共和國消防條例，建立防火安全責(zé)任制，設(shè)置符合要求的消防設(shè)施。7、施工安全措施7.1、給點(diǎn)前不準(zhǔn)超范圍施工；按工務(wù)規(guī)定及有關(guān)要求進(jìn)行準(zhǔn)備，提前書面通知運(yùn)營單位、監(jiān)理、防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)專職安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員等配合施工有關(guān)人員到位，有關(guān)人員到位后才準(zhǔn)施工。對(duì)應(yīng)急工具及措施準(zhǔn)備充足，封閉施工完，加強(qiáng)對(duì)線路的養(yǎng)護(hù)維修，經(jīng)有關(guān)方確認(rèn)后方可開通線路。參與施工的人員必須經(jīng)過培訓(xùn)或具備操作許可證方能上崗，所用機(jī)械設(shè)備事先要檢修合格，以防發(fā)生意外。加固線路時(shí)，要做好充分的準(zhǔn)備，以確保封閉點(diǎn)內(nèi)完成計(jì)劃任務(wù)量。線路加固后按照要求設(shè)慢行防護(hù)，派專人晝夜值26、班。每經(jīng)過一趟列車后，線路維修人員就要進(jìn)行維修，確保線路的幾何尺寸。列車通過后及時(shí)對(duì)線路進(jìn)行整治。7.2、支點(diǎn)樁開挖澆注及廢土清理安全措施7.2.1、支點(diǎn)樁開挖采用對(duì)角開挖的形式，邊開挖邊打護(hù)壁，待護(hù)壁強(qiáng)度達(dá)到要求后繼續(xù)下挖。現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員隨時(shí)注意護(hù)壁的變化情況，如發(fā)生裂紋等情況，需立即停止作業(yè)，檢查原因，待處理完成后再進(jìn)行施工。澆注利用天窗點(diǎn)進(jìn)行，采用地泵進(jìn)行澆注，保證鐵路既有設(shè)備的安全。如需點(diǎn)外澆注，提前埋設(shè)好管道，做好與鐵路軌道的絕緣。7.2.2、廢土清理大部分利用天窗時(shí)間，如需點(diǎn)外施工，則與駐站人員溝通好，提前做好下道準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員跟進(jìn)作業(yè)，隨時(shí)與駐站人員聯(lián)系，獲得車輛行車信息，27、組織人員及時(shí)下道。如有列車停靠，也可通過駐站人員與車站溝通，天窗點(diǎn)內(nèi)將列車斷開，點(diǎn)外在列車短期內(nèi)不運(yùn)行的情況下，通過連接處運(yùn)送土方。7.2.3、便梁架設(shè)后，一、要設(shè)置定位器，隨時(shí)觀察便梁的位置是否有移動(dòng)；二、要每個(gè)2-3次重車通過后要對(duì)便梁上的固定螺絲、絕緣片進(jìn)行檢查，保證既有線行車安全。7.2.4、人身安全。臨近既有線施工，一要進(jìn)行必要的安全培訓(xùn)，二要配備齊全勞動(dòng)防護(hù)用品，黃色帶反光點(diǎn)的坎肩及安全帽，高空作業(yè)要佩戴防滑鞋、安全帶等。既有線施工要有專業(yè)的防護(hù)人員隨時(shí)跟進(jìn)作業(yè)，保持與駐站人員的信息溝通，火車進(jìn)入車站前提前組織人員下道，保證人身安全。在行車線上施工，施工人員應(yīng)執(zhí)行人員安全五項(xiàng)規(guī)定：28、1）不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時(shí)，所扛工具不得侵入限界；2）橫過車站股道或通過無人看守道口時(shí)，應(yīng)止步了望，確認(rèn)兩端均無列車開來時(shí)方準(zhǔn)通過；3）不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或遞送工具；4）列車開動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁抓車、扒車、跳車；5）冬季施工不得帶無孔遮耳防寒帽8、文明施工與環(huán)境保護(hù)措施8.1、保護(hù)地下（上）管線保護(hù)措施。施工前，先對(duì)施工區(qū)域及其周圍的地下管線、會(huì)同其產(chǎn)權(quán)、維護(hù)單位共同確認(rèn)地下管線的位置走向，并規(guī)定需要施工防護(hù)的范圍，需要拆遷的地下管線，及時(shí)與產(chǎn)權(quán)單位簽訂拆遷協(xié)議，并盡早拆遷。需保留的地下管線，與產(chǎn)權(quán)單位商定加固防護(hù)方案，采取切實(shí)可行的措施，保證施工中正常使用及以后的使用維護(hù)29、。開挖施工前，必須在已查明的地下管線路徑上設(shè)立標(biāo)志或?yàn)⒒揖€，并向施工人員技術(shù)交底。地下管線路徑兩側(cè)各1.5米范圍內(nèi)不得用機(jī)械開挖，人工作業(yè)時(shí)，禁止使用鐵鎬和齒類尖耙，做到逐層輕插淺挖，同時(shí)請(qǐng)產(chǎn)權(quán)單位或維護(hù)單位人員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)，一旦發(fā)生損壞，及時(shí)組織搶修。挖出的電纜、管線按監(jiān)護(hù)人員的要求進(jìn)行保護(hù)和遷移，保證既有設(shè)備的正常使用。 對(duì)地上各種管線要才采取措施加強(qiáng)防護(hù)，保證其安全使用。8.1.1、加強(qiáng)環(huán)境衛(wèi)生管理，創(chuàng)造清潔、優(yōu)美的工作、生活環(huán)境、促進(jìn)兩個(gè)文明建設(shè)，促進(jìn)施工生產(chǎn)。8.1.2、施工期間不得隨意占用道路施工，堆放物料、搭設(shè)建筑物，施工期間的廢水、泥漿不得流出場(chǎng)外，建筑垃圾及時(shí)清運(yùn)，運(yùn)輸車輛不得30、帶泥行走，污染路面。8.1.3、路基施工時(shí)，要注意保護(hù)環(huán)境，采取措施不壓縮、不侵占、不污染河道，保護(hù)水源，灌溉，保護(hù)樹木、植被。運(yùn)輸?shù)缆?、便道?yīng)灑水防塵，防止污染。8.1.4、對(duì)地區(qū)性的病疫和衛(wèi)生防疫狀況進(jìn)行調(diào)查了解，及早采取預(yù)防措施。8.2、文明施工措施8.2.1、按照施工組織設(shè)計(jì)的平面布置圖，認(rèn)真搞好施工現(xiàn)場(chǎng)規(guī)劃，做好布局合理，井然有序。施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電和排水設(shè)施安裝，要規(guī)范安全可靠。8.2.2、施工場(chǎng)地內(nèi)各種材料要分類堆放整齊，掛設(shè)標(biāo)牌，標(biāo)明材料規(guī)格、產(chǎn)地等，不同材料不能混放。各級(jí)負(fù)責(zé)人及工作人員一律掛胸牌上崗。8.2.3、施工現(xiàn)場(chǎng)要設(shè)有醒目的安全標(biāo)語和安全警示標(biāo)志，提示工人注意安全。31、8.2.4、工程完工后，及時(shí)清理好場(chǎng)地，周轉(zhuǎn)材料及時(shí)返庫。做到工完料凈、場(chǎng)地清潔。8.2.5、駐地生產(chǎn)及生活要分片規(guī)劃，房屋布局合理，符合消防和衛(wèi)生要求，場(chǎng)地平整、排水暢通。各種設(shè)施安裝符合安全規(guī)定，并定期進(jìn)行檢查。環(huán)境衛(wèi)生符合要求，各種福利設(shè)施、活動(dòng)場(chǎng)所設(shè)置齊全，并有專人管理。9六、應(yīng)急搶險(xiǎn)預(yù)案1、成立搶險(xiǎn)施工領(lǐng)導(dǎo)小組 成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的應(yīng)急搶險(xiǎn)小組。組 長：熊佃良 副組長：蘇成 許杰 組 員：田福力 鄧晴嵐 李洪杰 陳從輝 2、搶險(xiǎn)物資準(zhǔn)備充足：編織袋：2000個(gè) 木 枕：100根鐵 锨：50把 板 材：若干道 碴：100m3 方 木：5m3汽 車：1輛 鏟 車：1臺(tái)挖掘機(jī)：1臺(tái)3、按照以上措施組織材料人員備足搶險(xiǎn)用品、搶險(xiǎn)人力及通信設(shè)備，此項(xiàng)工作由材料部門專人負(fù)責(zé)，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人及搶險(xiǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組不定期進(jìn)行檢查。檢查時(shí)清點(diǎn)搶險(xiǎn)材料的數(shù)量以及防洪材料的種類是不是嚴(yán)格按照本預(yù)案落實(shí)的。4、施工期間，工務(wù)段派人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)護(hù)，確保線路狀態(tài)的良好及行車運(yùn)輸安全。施工現(xiàn)場(chǎng)與車站運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)置直通電話一部，隨時(shí)通報(bào)現(xiàn)場(chǎng)施工情況，確保行車運(yùn)輸安全。5、加強(qiáng)線上與線下的配合與聯(lián)系，來車時(shí)停止施工。6、施工時(shí)嚴(yán)格管理施工隊(duì)伍，強(qiáng)化安全教育，所使用的工具妥善保管嚴(yán)禁出現(xiàn)機(jī)具侵線危機(jī)線路行車的情況發(fā)生。- 11 -