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1、珠海信息港工程鋼管樁專項施工方案上海公路橋梁（集團）有限公司1目錄1、工程簡況 .0 1.1、工程簡介 .0 1.2、工程水文及地質簡況 .0 1.2.1、水文情況 .0 1.2.2、地質情況 .1 1.3、參建單位 .2 2、施工總體部署 .2 2.1、施工總體流程安排 .2 2.2、施工主要節點 .2 2.3、勞動力計劃及主要機械設備.2 2.4、工程管理人員配備 .3 3、鋼管樁施工 .4 3.1、鋼管樁施工工藝流程圖.4 3.2、鋼管樁施工工藝 .4 4、混凝土壓頂板施工 .5 5、鋼管樁質量保證措施 .5 6、安全施工保證措施 .6珠海信息港工程鋼管樁專項施工方案上海公路橋梁（集團）2、有限公司01、工程簡況1.1、工程簡介珠海市唐家灣信息港工程位于廣東省珠海市唐家灣鎮，其南側為城軌唐家灣站，東側為珠海國際賽車場，北側為荒地，西側為金鳳路排洪渠。場地內分三塊地塊，地塊一用地面積23072.68m2，地下建筑面積20286m2；地塊二用地面積37238.30 m2，地下建筑面積 33702m2；地塊三用地面積8000 m2，地下建筑面積5613m2。本工程地下室停車場局部貫通，基坑設計埋深6.2m，地下室層高 5m，覆土深度 1.2m?；娱_挖采用上部放坡+雙排深層攪拌樁止水+樁中插鋼管樁+鋼花管土釘+預應力錨索的復合土釘墻支護型式。鋼管樁采用地質鉆機成孔，成孔直徑150mm，3、內插直徑108mm壁厚4.0mm，共計 1689根；填充材料選用 PC 32.5R水泥，水泥漿水灰比0.5:1；鋼管樁樁頂采用四根 HRB400 級 25mm鋼筋連接，并澆筑C20混凝土壓頂板。1.2、工程水文及地質簡況1.2.1、水文情況本工程場地地下水較淺，賦存于人工填土、淤泥土層和粘土土層中。人工填土結構松散，性質不均，性質不均易形成地下水流入基坑的通道。本場地處于香洲灣西側，據香洲灣潮位特征值，最高潮位為2.5m（當地理論最低潮面起算，下同），最低潮位為0.33m，平均高潮位 1.52m，平均低潮位1.06m，平均潮位 1.48m，漲潮最大潮差 1.90m，落潮最大潮差 2.29m，主4、要潮流方向為西北-東南向，漲潮流向西北，落潮流向東南。因受臺風影響，珠海地區多次遭受臺風暴潮災害，暴潮水位多在2.0m 以上，最高可達3.37m（1938 年 7月 27 日斗門縣白蕉）。場地地下水主要有潛水和基巖裂隙水。潛水主要賦存于上覆土層及全風化花崗巖層中，上覆各土層中，除礫砂層透水性較強，其余各土層透水性相對較差；基巖裂隙水主要賦存于半巖半土狀及塊狀風化花崗巖風化帶裂隙中，透水性相對較好，故場地地下水具弱承壓水性質。地下水主要受降雨滲入、地下逕流及層間越流補給，以大氣蒸發或逕流排泄。在本次勘察深度范圍內均揭露地下水，勘察珠海信息港工程鋼管樁專項施工方案上海公路橋梁（集團）有限公司1期間5、實測穩定水位埋深2.804.50m。水位隨季節性氣候及降雨有小幅升降。1.2.2、地質情況四川省川建勘察設計院提供的珠海信息港工程場地巖土工程勘察報告，依地層埋藏深度自上而下分別敘述如下：素填土層（Qml）：雜色，松散，稍濕。主要由粘性土、碎石塊等組成。局部石塊直徑較大，局部區域上部含較多雜草。各鉆孔均遇見，層厚 0.503.80M，平均值為 2.42M。淤泥質土1：灰黑色，有腐臭味，濕度飽和，可塑狀，局部地段夾較多植物根莖及腐蝕物，底部普遍含較多中粗砂等雜質。部分鉆孔可見，層厚0.804.30M，平均值 2.86M。粉質粘土2：褐黃、灰黃、灰白色等，可塑。無搖振反應，光澤反應光滑，局部含 36、0%的粗礫砂。，部分鉆孔揭露該層，層厚1.107.50M，平均值 3.29M。礫砂3：褐黃、灰色、灰黃等色，飽和，稍密中密。顆粒礦物成份主要為石英，次棱角狀，粘粒含量約20%。各鉆孔均遇見，厚度1.3012.40m，平均值 4.70M。粉質粘土4：褐黃、灰黃、灰白色等，可塑。無搖振反應，光澤反應光滑，局部含 30%的粗礫砂。，部分鉆孔揭露該層，層厚1.305.00M，平均值 2.74M。砂質粘性土：褐紅、灰黃色，呈飽和，可塑硬塑狀態。由花崗巖殘積而成，粒徑大于 2mm 顆粒含量小于 20%，局部大于 20%，已風化成土狀。各鉆孔均遇見，厚度 2.2022.10m，平均值 12.32M。全風化花7、崗巖1：全風化花崗巖：褐黃、灰黃色、肉紅色、紫紅色。中粗粒結構，組織結構全部破壞，已風化成土狀，花崗結構尚可辨認，有殘余結構強度，巖芯呈土柱狀，干鉆可鉆進。本次勘察大部分揭露該層，局部缺失。層厚1.809.10m，平均厚度 5.17m。強風化花崗巖2：褐黃、灰黃色。中粗粒結構，組織結構大部分破壞，裂隙很發育，底部夾風化巖塊，手可折斷，巖芯呈半巖、半土狀。本次勘察全場地均揭露到該層，揭露厚度2.0023.00m。中風化花崗巖3：褐黃、灰黃、灰白色?；◢徑Y構，組織結構部分破壞，裂隙較發育，巖體較完整，巖芯多呈塊狀、短柱狀，金剛石鉆具方可鉆進。屬較珠海信息港工程鋼管樁專項施工方案上海公路橋梁（集團）8、有限公司2硬巖，較破碎，基本質量等級類。本次勘察大部鉆孔揭露到該層，揭露厚度5.006.00m。1.3、參建單位建設單位：珠海禾田信息港發展有限公司設計單位：四川省川建勘察設計院圍護設計：四川省川建勘察設計院監理單位：廣東省建東工程監理有限公司施工單位：上海公路橋梁（集團）有限公司1.4、編制依據本工程采用的強制性條文、主要的施工技術規范和質量檢驗評定標準如下（遵照但不限于）：根據珠海禾田信息港發展有限公司提供的設計圖紙和施工現場環境現狀編制；珠海信息港巖土工程地質勘查報告四川省川建勘察設計院；國家和地方有關部門的現行政策、法規、法令和本企業內部規章制度；珠海市頒發的有關工程質量、安全生產和文9、明施工的文件；基坑設計方案（四川省川建勘察設計院）。2、施工總體部署2.1、施工總體流程安排鋼管樁施工計劃利用現有單軸攪拌樁改進鉆頭進行鋼管樁成孔作業。本工程三個地塊共有鋼管樁1689 根，鋼管樁施工西側計劃從地塊一與地塊二的分界線位置開始施工，其中一工區由南往北施工；二工區由北往南施工，東側從K 點開始施工，其中一工區由南往北施工；二工區由北往南施工。2.2、施工主要節點鋼管樁成孔作業施工計劃于2014 年 9 月 24 日開始施工作業，計劃工期為30 天。一工區計劃部署2 臺履帶式地質鉆機，二工區計劃部署2 臺履帶式地質鉆機，共計 4 臺履帶式地質鉆機進行鋼管樁施工作業。2.3、勞動力計劃10、及主要機械設備鋼管樁施工作業計劃部署4 臺履帶式地質鉆機，每臺鉆機配置4 人共計 16 人進珠海信息港工程鋼管樁專項施工方案上海公路橋梁（集團）有限公司3行進行鋼管樁施工。2.4、工程管理人員配備工程副經理任海平工程副經理盧華申工程工程師劉飛施工主管鄧日輝資料主管唐智敏經營主管蘇劍鑫安全主管唐振宇土方施工圍護施工工程樁施工工程經理韓建勇常務副經理何海強珠海信息港工程鋼管樁專項施工方案上海公路橋梁（集團）有限公司43、鋼管樁施工3.1、鋼管樁施工工藝流程圖3.2、鋼管樁施工工藝1、放線定位按設計要求確定鋼管樁的樁位中心線，鋼管樁 L8m 按 0.8m 的間距確定各樁的中心點并使用筷子進行定位。211、成孔采用鉆機成孔，成孔口徑150mm 以上，鉆進至設計深度，經現場工程師確認后方可終孔。樁頂加固截除樁頭、無損檢測、澆筑壓頂板設立導管注漿灰漿攪拌設 立 鋼 管 樁制作鋼管樁組拼及檢驗導管鉆機就位鉆進清孔埋設定位器制作定位器準備工作珠海信息港工程鋼管樁專項施工方案上海公路橋梁（集團）有限公司53、鋼管制安鋼管焊接采用兩面幫焊，焊接要飽滿、穩固，型鋼連接要筆直，不得彎曲。制作完成的鋼管樁采用鉆機沉入鉆孔，注漿管沿鋼管樁安設并一同沉入孔內。4、注漿采用底部壓力注漿法。注漿材料采用42.5R 普硅水泥，按設計水灰比0.50.6 配制好，并進行充分攪拌，注漿壓力不少于0.5Mpa，每延長 M 水泥用12、量不少于 65。注漿后暫不拔管，直至水泥漿從管外流出為止，拔出注漿管，密封鋼管端部，加壓數分鐘，待水泥漿再次從鋼管外流出為止。5、澆筑壓頂板鋼管樁樁頂采用四根HRB400 級 25mm 鋼筋連接，并澆筑壓頂板。4、混凝土壓頂板施工1、水泥攪拌樁樁頂鑿除混凝土壓頂板施工前先將多余部分的水泥攪拌樁樁頂鑿除，鑿至設計標高3.70m。2、側模施工模板采用木模板，模板施工時要求軸線截面尺寸正確，安裝牢固。3、鋼筋綁扎在壓頂板中彈出軸線后即可進行鋼筋綁扎，受力鋼筋接頭位置應設在梁受力最小部位（一般在 1/3 跨度處），且接頭應錯開 50，鋼筋搭接長度 40D，同截面內接頭數量受拉區 25，受壓區 50，鋼13、筋主筋保護層為40mm。4、鋼筋焊接及節點綁扎鋼筋接頭采用搭接焊，焊縫長度雙面5d,單面10d。5、砼澆搗砼采用商品混凝土，采用翻斗車運輸至各作業面。如采用商品砼泵送，則按下述施工：壓頂板及腰梁采用商品砼，擬摻早強劑，確保下層土方盡早開挖，商品砼施工前應認真檢查級配和坍落度，并按要求設施工縫。澆筑前應對施工縫面進行處理。每批澆灌壓頂板及腰梁時，必須做1 組試塊。5、鋼管樁質量保證措施珠海信息港工程鋼管樁專項施工方案上海公路橋梁（集團）有限公司61、成孔成孔前為保證樁的垂直度，需有水平尺前后、左右調整好鉆機的平整度，為控制樁位偏差，成孔前先用儀器精確定出樁位，每個樁位上定上筷子，開鉆時，鉆頭中心14、對準筷子頭方可開鉆。為保證樁徑開鉆前要用尺子測量鉆頭尺寸，發現直徑不夠立即調換或補焊鉆頭，鉆機累計達到200M 之后要測量鉆頭一次。2、水泥漿液配制要求水泥漿液要嚴格按照0.5：1 的比例配置，配置時水泥以每袋65公斤計算，水的用量在水箱內畫上刻度線，水泥漿在攪拌桶內至少攪拌3 分鐘后才可以開始注漿，從而達到攪拌均勻。如果因設備出故障或其它原因致使漿液攪拌時間超過30 分鐘，為不影響樁身質量把漿液廢棄。3、施工檢查施工過程中對每個施工班組及時檢查，檢查重點是樁長、水灰比、水泥用量。樁長可直接量注漿鋼管長度；水灰比可直接用比重計現場監測；每注完成40 根樁以后，要及時核實水泥實際用量，如果以上不符合設計要求要及時調整,并對已施工過的樁進行補灌。6、安全施工保證措施鋼管樁施工之前，對每個班組進行技術交底和安全交底，使每個工人都牢固樹立質量和安全意識。注漿時注漿管不的彎折纏繞，時刻注意壓力表，以免壓力過高管炸傷人。每個班組施工之前，安全員現場檢查是否佩帶防護鏡，對于不佩帶者要處罰，佩帶以后方可施工。每根樁注漿結束后，注漿管要保持壓力3 分鐘，等壓力消散之后拔掉注漿管，這樣既有利于注漿效果和保證樁身質量，也避免了壓力過高造成安全事故。