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1、哈大鐵路客運專線鐵路工程運輸管理辦法第一章 總則哈大鐵路客運專線各標段的軌道鋪設、道岔安裝、“四電”設施、站房建設、設備調(diào)試等施工即將全面展開，為貫徹執(zhí)行“安全第一、預防為主”的方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領導、逐級負責的原則，協(xié)調(diào)各單位的施工和運輸組織，確保哈大鐵路客運專線所有工程車輛（包括各種工程列車、單機、自輪運轉(zhuǎn)機械、軌道車等）的行車安全及相關機械設備的使用安全，提高行車設備的使用效率，特制定本辦法。第一條 本辦法用于加強哈大鐵路客運專線鋪軌、四電等工程開始后至靜態(tài)驗收為止期間的線路使用和維護，做到運輸、施工及附屬作業(yè)相互兼顧，確保行車和施工安全。第二條 自鋼軌鋪設起，凡是涉及占用線路、侵2、入線路建筑接近限界的施工、跨越線路（含跨線橋）影響行車的施工、路料運輸、裝卸堆放、軌道作業(yè)車運行均納入線路運輸管理的范疇。第三條 哈大公司作為線路運用管理的主體，負責鐵路工程運輸?shù)目倕f(xié)調(diào)管理工作。第四條 各鋪軌項目部負責鐵路工程運輸?shù)姆侄螀f(xié)調(diào)管理工作，建立行車調(diào)度機構（行車調(diào)度臺）、負責管段內(nèi)行車組織管理工作、施工及運輸安全管理，協(xié)調(diào)各施工單位在區(qū)間、站場作業(yè)的組織，建立運輸管理臺賬，收集匯總施工計劃，編制工程列車運行圖，確定“天窗”，并統(tǒng)計分析落實情況。第五條 行車調(diào)度臺由鋪軌單位組建，電化局、通號公司等有關施工單位設專（兼）職工程運輸協(xié)調(diào)員。調(diào)度臺24小時值班，負責管段內(nèi)施工組織及行車調(diào)度3、指揮工作。第二章 編制依據(jù)第六條 根據(jù)鐵道部鐵路技術管理規(guī)程、鐵路運輸調(diào)度規(guī)則、接發(fā)列車作業(yè)標準、鐵路工程施工安全技術規(guī)程、鐵路線路維修規(guī)則、鐵路工務安全規(guī)則等相關規(guī)程。第七條 根據(jù)路局行車組織規(guī)則營業(yè)線施工及安全管理辦法等相關規(guī)定。第八條 根據(jù)公司有關規(guī)定和其他已建客運專線經(jīng)驗制定。第三章 組織機構及職責第九條 組織機構1 哈大公司設置鐵路工程運輸管理領導小組，由主管生產(chǎn)的副總經(jīng)理任組長，各標段常務副指揮長任副組長，公司指揮部指揮長、所有施工單位（站前單位、站后單位、“四電”單位、鋪軌單位）的項目經(jīng)理任組員。2 哈大公司作為施工和行車組織工作的主體，設立總調(diào)度室，由工程部部長王福林擔任總調(diào)度4、室主任，安質(zhì)部夏維毅任副主任；各鋪軌項目部成立分調(diào)度室，各相關施工單位設置運輸協(xié)調(diào)員，派駐分調(diào)度室，協(xié)助施工和行車組織工作。第十條 機構職責1 領導小組職責（1）、領導小組負責工程整體管理、組織、協(xié)調(diào)工作。（2）、領導小組定期對工程的相關情況進行檢查和指導，負責全線的安全生產(chǎn)管理工作。（3）、負責重大安全事故的調(diào)查、分析、處理工作。（4）、嚴格執(zhí)行添乘制度，三個標段的常務副指揮長每周應不少于一次，公司指揮長每周至少一次，公司總部領導每月至少一次。2 總調(diào)度室職責（1）、總調(diào)度室由工程部牽頭，相關職能部門人員(物設部、安質(zhì)部)組成。領導、協(xié)調(diào)、監(jiān)督各分調(diào)度室的工作，并負責月度或臨時重點施工計劃、5、工程列車運行圖、確定“天窗”的審批。（2）、總調(diào)度負責日常管理及信息的收集匯總以及相關問題的調(diào)度處理，根據(jù)建設工程項目開工情況，項目特點、施工進度、施工項目安全控制重點、施工計劃提報、兌現(xiàn)、施工配合等定期召開會議，總結經(jīng)驗，分析存在的問題，制定措施，督促落實。（3）、相關職能部門及時對各監(jiān)理單位、參建單位的日常工作進行檢查，負責對各施工單位提報的月度（臨時）施工計劃進行審核、批準，并組織實施、協(xié)調(diào)。（4）、負責對各施工單位施工月度計劃的組織實施及兌現(xiàn)進行檢查、考核。3 分調(diào)度室職責（1）、各鋪軌項目部設立分調(diào)度室，公司指揮部加強各標段的協(xié)調(diào)工作，及時傳達總調(diào)度的指揮命令。（2）、分調(diào)度室應安排6、行車調(diào)度員負責行車指揮和施工計劃的審批工作，專職人員不能隨意更換。（3）、鋪軌項目部建立行車調(diào)度機構（行車調(diào)度臺）、負責管段內(nèi)線路運用管理工作、運輸安全管理，協(xié)調(diào)各施工單位在區(qū)間、站場作業(yè)的組織，建立運輸管理臺賬，收集施工實施計劃，統(tǒng)計分析計劃落實情況。（4）、鋪軌項目部要組成現(xiàn)場檢查組，加強現(xiàn)場巡視和檢查督促，確保各項安全措施落實到位。針對違規(guī)行為，對施工單位下達整改通知書，并應及時向總調(diào)度室匯報，對相關責任單位進行責任追究。（5）、加強信息反饋，對現(xiàn)場存在的問題及時報總調(diào)度室。由總調(diào)度室與各施工單位溝通，協(xié)調(diào)好各方關系，確保施工作業(yè)的安全萬無一失。4 站前、站房單位職責（1）、站前、站房單7、位相關責任人應對站前、站房單位施工的機械、設備及自身行車責任安全負責。（2）、站前、站房單位應負責對本單位上線設備、機械操作人員、施工作業(yè)人員的安全培訓及考核，經(jīng)考試或考核合格人員才能允許上線施工。（3）、必須主動與各鋪軌基地簽訂安全協(xié)議。（4）、站前、站房單位的相應施工機具、物料不得侵限，必須嚴格按照調(diào)度命令施工。5 監(jiān)理單位職責（1）、監(jiān)理單位具體負責管段內(nèi)的上線施工的機械、設備及自身行車責任安全及附屬施工作業(yè)安全監(jiān)控。（2）、監(jiān)理單位按照工作分工，每個監(jiān)理分站安排2名安全監(jiān)理員，每天按管段對現(xiàn)場進行巡視檢查，做好記錄。施工期間，對施工單位的安全防護工作進行全方位的監(jiān)控，確保施工單位的安全8、防護工作得到全面落實。施工單位上道作業(yè)時，必須全程進行旁站，促進施工單位的安全管理萬無一失。（3）、監(jiān)理單位負責施工單位施工安全措施、安全協(xié)議的審核把關和施工中安全措施的落實，杜絕安全隱患，與哈大公司總調(diào)度室、鋪軌單位分調(diào)度室及時聯(lián)系，反饋現(xiàn)場信息、施工進度等。6 鋪軌單位職責（1）、鋪軌單位相關責任人應對鋪軌單位上線施工的機械、設備及自身行車責任安全負責。（2）、鋪軌單位應負責對本單位上線設備、機械操作人員、施工作業(yè)人員的安全培訓及考核，經(jīng)考試或考核合格人員才能允許上線施工。（3）、負責本標段日常行車指揮、組織和管理工作。負責協(xié)助哈大公司做好已鋪設長軌段和正在長軌鋪設段范圍內(nèi)的各種施工的協(xié)調(diào)9、管理工作。（4）、發(fā)揚互助協(xié)作精神，加強溝通，主動配合，統(tǒng)籌兼顧，在保證安全的基礎上合理安排各單位施工作業(yè)。（5）、負責與各施工單位簽署安全配合協(xié)議。（6）、在已開設的車站制定車站行車工作細則，并報公司備案。7 電化局職責（1）、電化局相關責任人應對電化局上線施工的機械、設備及自身行車責任安全負責。（2）、電化局應負責對本單位上線設備、機械操作人員、施工作業(yè)人員的安全培訓及考核，經(jīng)考試或考核合格人員才能允許上線施工。（3）、積極主動與各鋪軌基地簽訂安全協(xié)議。（4）、及時提報本單位的月度施工計劃。（5）、對需要調(diào)整的施工計劃要做到及時與分調(diào)度室協(xié)調(diào)與溝通。（6）、嚴格按照調(diào)度命令行車及組織施工。10、（7）、加強信息反饋，對現(xiàn)場存在的問題及時報分調(diào)度室。對涉及行車安全的問題必須立即報告分調(diào)度室，由分調(diào)度室與現(xiàn)場施工單位溝通，協(xié)調(diào)好各方關系，確保施工和行車安全萬無一失。8 通號公司職責（1）、通號公司相關責任人應對通號公司上線施工的機械、設備及自身安全負責。（2）、通號公司要按照營業(yè)線規(guī)定，加強手搖把的管理。手搖把交由車站管理，其他封存，施工需使用搖把時，在車站登記使用，完畢后及時交回，并在車站銷記。（3）、在行車作業(yè)中，任何單位或個人搬動道岔必須經(jīng)通號公司駐站聯(lián)絡員同意并在場指導配合開鎖，使用完畢必須復位加鎖，嚴禁任何單位或個人私自搬動道岔，如因隨意搬動道岔造成一切行車安全事故均由單位或個11、人自行負責。（4）、加強信息反饋，對現(xiàn)場存在的問題及時報分調(diào)度室。對涉及行車安全的問題必須立即報告分調(diào)度室，由分調(diào)度室與現(xiàn)場施工單位溝通，協(xié)調(diào)好各方關系，確保施工和行車安全萬無一失。9 所有單位必須設專人負責調(diào)度工作，設專用電話，分調(diào)度室實行24小時工作制。第四章 工作內(nèi)容第十一條 長軌鋪設前1、鑒于后續(xù)施工中，各種作業(yè)車輛上道頻繁、各單位交叉、同步施工的特點，各施工單位應立即安排專人對上線作業(yè)人員進行安全培訓，同時做好安全防范的宣傳工作，以及對周邊村民宣傳教育工作，確保人身、行車、施工安全。2、各鋪軌基地應根據(jù)設備、人員、作業(yè)方法等條件制定專門的行車管理辦法。3、與行車有關的所有施工單位，根12、據(jù)各自的作業(yè)特點、影響范圍與相應的鋪軌單位簽定安全配合協(xié)議。4、各標段應由監(jiān)理單位組織、各施工單位參與，在長軌鋪設前對全線線路進行實體檢查，各單位間辦理書面交接手續(xù)。5、各標段指揮部應對施工單位提出的各種施工影響因素、各潛在危險源（貨物侵限、機具設備擋道、各標段間的協(xié)調(diào)配合等）及時下達整治處理通知，并安排專人檢查整改進度及效果，確保施工安全。第十二條 長軌鋪設后1 調(diào)度管理（1）、調(diào)度臺對施工和行車組織的有關作業(yè)發(fā)布調(diào)度命令，調(diào)度命令必須“一事一令”。（2）、調(diào)度臺必須建立調(diào)度臺賬、按規(guī)定鋪畫運行圖、填寫各種表、簿、冊，對相關施工作業(yè)進行日、旬、月總結分析。2 行車管理（1）、所有上道車輛必須13、確保狀態(tài)良好，重點車輛必須實行添乘制度。各型車輛必須嚴格按調(diào)度命令規(guī)定的時間、地點、運行速度、作業(yè)范圍和內(nèi)容進行作業(yè)，無特殊原因嚴禁延點影響其他作業(yè)計劃的開展。（2）、工程列車不宜采用前推后拉的組編方式。當必須采用時，應增加引導人員，司機應加強瞭望，列車前端車輛應安設制動放風閥。列車運行速度：鋪軌后線路未整理或未應力放散、長軌焊接的線路上重車限速20 km/h、空車限速30 km/h；整理后或應力放散、長軌焊接后的絨路重車限速30 km/h、空車限速40 km/h；推進作業(yè)限速15 km/h。具體列車運行速度以調(diào)度命令為準。過岔速度：鋪軌后未整道正向過岔限速10 km/h，側(cè)向過岔限速5 km14、/h；整道后正向過岔限速25 km/h，側(cè)向過岔限速15 km/h。通過臨時道口及公跨鐵支架等時重車限速10 km/h，空車限速20 km/h。（3）、列車運行必須全列帶風，關門車的數(shù)量及位置必須符合技規(guī)規(guī)定。哈大鐵路客運專線為長大坡道線路，最大坡度為25。為了保證行車安全，要求在新線行駛的施工列車不可進行無動力摘車作業(yè)，所有動力機車必須保證列車制動系統(tǒng)的風壓正常。（4）、機乘人員要熟悉掌握線路縱斷面，站線及設備的配備情況，做到心中有數(shù)，情況明了。推送運行前端必須有調(diào)車員（運轉(zhuǎn)車長），并配備對講機和緊急制動閥，調(diào)車員（運轉(zhuǎn)車長）負責瞭望，根據(jù)線路環(huán)境通報司機，遇有緊急情況相關有效措施。（5）、15、鋪軌單位必須每天對線路軌縫進行檢查，及時調(diào)整軌縫，確保行車安全。（6）、全線要求統(tǒng)一由站前單位以每5公里設臨時公里標，以便統(tǒng)一封閉要點里程，線路里程均使用設計里程。3 施工計劃（1）、月度施工計劃提報、審批和工程列車運行圖編制、“天窗”確定各施工單位分別于每月22日前向所屬分調(diào)度室提報次月施工以及工程車輛（包括各種工程列車、單機、自輪運轉(zhuǎn)機械、軌道車等）上道計劃，月度計劃格式應統(tǒng)一，須包括施工時間、地點，施工內(nèi)容，工程列車車次，發(fā)到及停留車站、運行條件，施工安全和技術負責人及其聯(lián)系方式等項目。各施工單位應將可以納入“天窗”的施工計劃與“天窗”外施工計劃分開提報。原則上可以納入“天窗”的施工項目16、必須納入“天窗”。各分調(diào)度室將各單位提報的月度施工計劃按區(qū)間或車站進行匯總并編制工程列車運行圖，確定“天窗”。原則上車站咽喉區(qū)必須開設“天窗”且時間標準不得低于2.5小時，區(qū)間是否開設“天窗”及其時間標準可根據(jù)月度施工計劃的具體施工項目需要確定。各分調(diào)度室于每月27日前將匯總后的所屬管段施工計劃、工程列車運行圖及“天窗”計劃一并報公司總調(diào)度室。公司總調(diào)度室對全線的月度施工計劃及工程列車運行圖、“天窗”計劃進行審批，并于每月29日前下達給各分調(diào)度室。各施工單位提報的施工計劃項目未獲分調(diào)度室批準而又認為是對行車安全或工程進度可能產(chǎn)生較大影響的施工項目，施工單位可將該計劃項目單獨直接向公司總調(diào)度室提17、報，由總調(diào)度室研究解決。（2）、施工計劃的修正（含追加、變更及取消施工項目）非“天窗”內(nèi)施工計劃的修正各施工單位于每周五16時前向所屬各分調(diào)度室提報下周施工修正計劃，格式與月度施工計劃相同；如修正計劃與月度計劃內(nèi)容相同，可只填寫“X月X日至X月X日XX單位按月度計劃施工”字樣。非特殊原因，沒有計劃不準施工，且施工計劃一經(jīng)提報不得隨意變更；由于工期要求、設備變化、氣候狀況等施工外部條件發(fā)生突變不得已需要變更施工計劃或追加施工項目時，施工單位應不遲于開工前48小時向所屬分調(diào)度室提出書面申請，由分調(diào)度室做出安排并不遲于開工點前24小時通知施工單位；分調(diào)度室無法做出決定時報公司總調(diào)度室批準。取消施工項18、目時，施工單位應及時書面通知分調(diào)度室調(diào)度員。若只變更施工作業(yè)內(nèi)容，施工時間、地點、大型機械設備、影響范圍等均不發(fā)生變化時，施工單位可于開工點前2小時通知車站值班員，由車站值班員口頭報告給分調(diào)度室調(diào)度員，此情況可視為按計劃施工，不列為施工計劃變更的范籌。“天窗”內(nèi)施工計劃的修正“天窗”內(nèi)施工項目需要變更或追加施工項目時，施工單位須于施工前一日16時前通知車站值班員；但取消“天窗”施工時除須于前一日16時前通知車站值班員外，還需書面通知分調(diào)度室。（3）、施工計劃的執(zhí)行在同一區(qū)間或車站、相同時間段內(nèi)施工的所有施工單位應互相協(xié)調(diào)配合，最大限度地組織平行作業(yè)，以充分利用通過能力，提高作業(yè)效率。對于非“天19、窗”內(nèi)施工項目（鋪設長軌、利用接觸網(wǎng)架線車架設導線等隨車作業(yè)的施工項目除外），各施工單位須不遲于開工前1小時到達施工地點組織好人員、機具、防護設施等，并不遲于開工前40分鐘在車站行車設備檢查登記簿上登記請點。有多家施工單位同時施工時，各單位分別登記；但車站值班員可根據(jù)組織平行作業(yè)的情況一次性向分調(diào)度室請求開工的調(diào)度命令，分調(diào)度室調(diào)度員對施工計劃再次確認無誤后可一次性向各單位下達封鎖區(qū)間開工的調(diào)度命令。各單位施工作業(yè)完了，按規(guī)定將人員、機具等撤出線路以外，并撤除防護措施后，方可進行銷記。登、銷記要嚴格執(zhí)行“誰登記、誰銷記”的制度，不準由其它單位代為登（銷）記。但各單位或車站值班員已事先指定施工總20、體負責單位或總體負責人時除外。對于鋪設長軌、利用接觸網(wǎng)架線車架設導線等隨車作業(yè)的施工項目，按技規(guī)等規(guī)章中有關開行路用列車的規(guī)定執(zhí)行，登（銷）記辦法與前述相同。對于“天窗”內(nèi)的施工項目，各施工單位須不遲于“天窗”開始前30分鐘到達施工地點并做好施工各項準備，分調(diào)度室調(diào)度員于“天窗”開始前20分鐘向各單位一次性下達開始“天窗”作業(yè)的調(diào)度命令。各單位必須在規(guī)定的“天窗”時間內(nèi)完成作業(yè)，撤出線路，并及時向車站值班員報告；如需要延長“天窗”時間時須不遲于“天窗”結束點前40分鐘直接或通過車站值班員報告給分調(diào)度室調(diào)度員，由調(diào)度員決定是否可以延長“天窗”時間；延長“天窗”時間時需重新下達調(diào)度命令。經(jīng)確認，全21、部施工單位“天窗”作業(yè)完了，調(diào)度員向有關人員發(fā)布結束“天窗”施工、恢復正常行車的調(diào)度命令。原則上“天窗”一經(jīng)確定不能取消，但經(jīng)確認沒有任何單位利用“天窗”作業(yè)以及遇有重點運輸、事故救援、自然災害等特殊情況需要取消“天窗”時，調(diào)度員須提前發(fā)布調(diào)度命令并通知相關單位。5 作業(yè)組織（1）、各施工單位根據(jù)下達的計劃，做好次日施工準備工作，如實施計劃不能執(zhí)行及時向調(diào)度進行通報。（2）、各施工單位上道作業(yè)前須向調(diào)度登記要點，調(diào)度同意后以書面命令下達，施工單位憑命令上道，施工完畢下道后向調(diào)度登記銷點。（3）、調(diào)度根據(jù)作業(yè)的需要向車站下達進路準備的命令。6 路材路料管理所有施工機具、物料和人員不得在線路間放置22、和停留。放置在路肩的機具設備、物料推放應按技規(guī)規(guī)定執(zhí)行，嚴禁侵限，推放要平穩(wěn)、牢靠，防止震塌。用于施工的單軌車、小四輪軌道車等一律回收，不準放置在線路旁，并登記造冊，按請領登記與交還銷記嚴格管理。對臨時堆放侵入限界的物料和機具，要設置相關警示牌，經(jīng)分調(diào)度室批準后必須滿足以下要求：（1）、橋面：在兩線間堆放的物料和機具，高度不得超過兩線鋼軌頂部，在水溝電纜槽上堆放的物料和機具，其任何部位不得超過防護墻，且要堆放穩(wěn)固。（2）、隧道內(nèi)：對臨時須堆放的物料和機具，可堆放在避車洞內(nèi)，必須在兩線間堆放物料和機具時，高度不得超過兩線鋼軌頂部，在水溝電纜槽上堆放的物料和機具，其任何部位不得超過水溝電纜槽，且要23、堆放穩(wěn)固。（3）、站臺上堆放物料和機具時，應距站臺邊緣1.5m，且要堆放穩(wěn)固。7 施工現(xiàn)場監(jiān)控（1）、所有上道施工單位必須執(zhí)行要點審批制度，申請未批準，不得進行施工作業(yè)，沿線各施工單位積極配合。（2）、要點申請施工單位必須指定專人在調(diào)度臺與車站值班員聯(lián)系防護工作。同時申請要點的施工單位現(xiàn)場必須設施工作業(yè)負責人1人、防護員4名，并與指定的專人隨時保持通訊聯(lián)絡。（3）、值班員根據(jù)調(diào)度命令下達封鎖計劃，駐站聯(lián)絡員在調(diào)度命令上確認封鎖里程區(qū)間、封鎖時間、開通時間、和施工注意事項后簽字。（4）、指定專人向施工負責人報告封鎖調(diào)度命令后，施工負責人現(xiàn)場記錄復核后，并確認防護人員和防護標志到位后，方可進行施工24、。（5）、施工前必須按技規(guī)要求設置好施工防護。（6）、關鍵工序施工，施工單位各級干部必須到現(xiàn)場盯控，指揮部負責人到場監(jiān)督，遇到緊急情況時，應立即撤除妨礙行車的一切障礙物，所有人員迅速撤離下道，確保施工人員及行車安全得到有效落實。8 道岔管理要求（1）、道岔相關施工單位在施工現(xiàn)場設駐站聯(lián)絡員及安全防護人員，道岔管理單位（鋪軌單位）設配合及監(jiān)護人員，現(xiàn)場實行24小時值班，負責與行車調(diào)度聯(lián)系，隨時執(zhí)行行車調(diào)度的命令準備進路，確保道岔運用的正常。當有列車經(jīng)過時，車站值班員提前30分鐘通知相關施工單位駐站聯(lián)絡員停止施工作業(yè)，將道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置，確認進路后加鎖。（2）、有轉(zhuǎn)轍機的道岔，轉(zhuǎn)轍機進行加鎖，無25、轉(zhuǎn)轍機的道岔用鉤鎖器鉤鎖并加鎖，各施工單位禁止私自動用道岔，特殊情況需要利用道岔轉(zhuǎn)線或調(diào)試道岔時，由施工單位提出書面申請，經(jīng)車站值班員批準登記后，由通號公司駐站聯(lián)絡員在場指導配合開鎖，使用完畢必須復位加鎖，嚴禁任何單位或個人私自搬動道岔，如因隨意搬動道岔造成一切行車安全事故均由單位或個人自行負責。9 通訊要求工程運輸組織指揮系統(tǒng)必須有可靠的通信方式，原則上必須設置專用的調(diào)度電話或無線對講設備；在不具備設置條件時，可使用個人移動電話作為輔助通信設備，但必須加裝可靠的錄音裝置。10 安全防護要求施工期間，各施工單位在各施工范圍兩端各800米處設置防護員，并按規(guī)定配備防護用品，經(jīng)安全培訓合格后，佩戴26、安全防護員袖標，防止施工期間閑雜人等靠近，發(fā)現(xiàn)危及安全的情況及時報告，確保列車運行的安全萬無一失。現(xiàn)場防護員必須保持與駐站聯(lián)絡員的通訊暢通，保證列車到達前所有人員必須下道，影響行車的設備、材料、機具必須清理至安全距離以外。第五章 罰則第十三條 各單位要加強施工現(xiàn)場安全管理和過程監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和糾正違規(guī)違章行為。若施工單位違反相關規(guī)定，造成影響行車事件，各相關單位應立即組織現(xiàn)場調(diào)查、分析，按照鐵道部、公司有關規(guī)定進行嚴肅處理，并將相關情況及時上報各指揮部及哈大公司。第十四條 哈大公司對各單位的違規(guī)規(guī)章施工行為將加大處罰力度。對影響行車運輸安全構成責任事故的單位和相關人員，公司將依照相關規(guī)定進行事故處理和責任追究，嚴肅處理并將處理結果報上級部門備案。第六章 條文說明第十五條 本辦法自2010年 月 日起實施。第十六條 調(diào)度命令、施工配合安全協(xié)議、施工計劃申請表隨附件統(tǒng)一下發(fā)，請各單位執(zhí)行。第十七條 其它遵照鐵道部鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法、公司相關要求及規(guī)定、各標段簽訂的附屬安全協(xié)議執(zhí)行。