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1、鄭州至民權高速公路6%水泥穩定土（96區）頂層樣板工程施工技術方案 一、工程概況1、工程內容鄭州至民權高速公路（鄭州境段）TJ-3合同段路床水泥土處理工程起訖樁號為K13+000K23+000，斷鏈1處長3.711m，全長約10004km，起點位于中牟縣大莊東南，向東北方向跨臺前河、南干渠、小清河，終點位于中牟縣大港莊南側。根據鄭民高速創優要求，我標段擬定K15+750-K16+000段為標段樣板工程。2、工程數量主線6%水泥土工程數量為：86940.3m3，4%水泥土工程數量為：21484.2m3；互通區6%水泥土工程數量為：19115.2m3，4%水泥土工程數量為：2056.4m3，擬申報2、樣板路段6%水泥土工程總數量為2587.5m3。3、技術標準根據本項目工程填料實際情況和圖紙設計要求，為保證路基整體強度，改善路床填料特性，按鄭民高速創優標準，在96區路床上部36cm進行摻灰處理，18cm一層，分兩層碾壓，其7天無側限抗壓強度須達到0.4MPa，局部路段路床下部44cm進行摻灰處理，22cm一層，分兩層碾壓。二、主要施工設備路基水泥穩定土填筑采用路拌法施工。針對擬采用的工藝特點，并考慮施工現場的情況，擬采用主要機械設備見下表：主要設備表設備名稱設備型號單 位數 量備 注挖掘機PC220臺2良 好裝載機ZL50臺2良 好推土機TY160臺2良 好平地機PY180臺1良 好拌合機3、MB210臺2良 好壓路機英格索蘭/膠輪臺3/1良 好自卸車16m3輛10良 好灑水車8t輛3良 好三、施工管理和技術人員的配備該段擬投入的施工管理人員和技術人員共 16名。其中：項目經理負責施工全面管理工作；項目總工程師、路基工程師負責該段施工技術工作；作業組負責人負責對該段的全過程進行組織、協調；質檢負責人負責該段的質檢和成果分析工作；試驗工程師負責對該段進行現場試驗工作；測量工程師負責該段施工放樣標高檢測工作；機械負責人負責對該段施工機械的調配。具體安排如下：現場勞務人員25人。四、原材料試驗1、根據合同、技術規范及施工計劃我們及時選取了各種原材料并進行了相關試驗。所用材料及試驗項目如下4、：土：借土場為十里頭取土場位于K16+600處左右兩側。路堤填料的土樣及路基原狀土已進行試驗，試驗方法按公路土工試驗規程（JTJ051-93）執行。水：采用當地可飲用的井水；水泥：水泥選用鄭州天瑞水泥有限公司生產的天瑞牌P.C32.5復合緩凝硅酸鹽水泥，經檢測該水泥終凝時間為不小于6小時，符合技術規范要求，可以用于水泥穩定土的施工。2、混合料配合比設計根據規范及圖紙要求，水泥穩定土的混合料配合比設計，應做48%不同劑量的配合比，經比較選出一個最佳配合比。3、在監理旁站監督下我試驗室完成了水泥穩定土混合料試驗并提交工程師批準。8月 3日經代表處批準采用6%水泥劑量的水泥穩定土的混合料配合比可用于5、路基路床施工。五、施工具體情況路基水泥穩定土填筑采用挖掘機挖土，自卸車運輸，推土機粗平，平地機精平，調整含水量，攤鋪水泥，拌和機均勻拌和，壓路機碾壓的施工方法。施工工藝框圖見附頁。7.1施工準備7.1.1施工測量與放樣根據圖紙和測量資料，準確放出路基中線、邊線的具體位置，提請工程師檢查批準。路基的寬度，每側應超出路堤的設計寬度50cm，以保證修整路基邊坡后的路塹邊緣有足夠的壓實度。施工測量與放樣資料見施工放樣報驗單。7.1.2現場清理在施工前，要對路基清掃，使表面整潔、無松散集料、污染物，然后用灑水車灑水濕潤，待表面稍干后，由測量隊根據施工圖在路基上放樣。6%水泥土壓實厚度按18cm控制，每格6、面積為74m2，每格填筑體積為13.3m3。由于車裝土方與壓實后體積比為11.2，而一輛自卸車運輸土方16 m3，壓實體積為13.3m3，即每格卸一車土。準備工作經監理工程師檢驗認可后，可進行土方填筑。7.2土的挖取與運輸取土場的土經檢驗各項指標均應符合路基填筑用土要求。取土前將表面種植物及樹根清除，將不適宜填筑的種植土推除。采用挖掘機（PC220）挖取，自卸車運輸。7.3路基填筑7.3.1填筑前，由測量人員在路基兩側放線，每25米放出高程控制樁。6%水泥土壓實厚度按18cm控制，根據試驗段確定的數據，虛鋪系數為1.20，攤鋪時每層按21.6cm控制。一般在路基范圍內每50米作為一個卸土段，計7、算出共需要多少車料，卸土應均勻。卸土由專人負責指揮，車輛不得隨處亂卸。7.3.2一個卸土段進行到一半（20-30米）時，推土機就可以進行粗略整平。整平時應保證路基填筑范圍內無空缺，路基邊緣用人工配合作出順直的線形，路基內缺土時可補卸或用裝載機鏟運。平整過程中，施工人員要不斷檢測填土厚度，使之控制在預定范圍內。7.3.3推土機粗略整平后，用平地機快速整平一遍。然后施工人員根據兩側高程控制樁檢查高程，使厚度控制在預定厚度左右并將檢查結果標示給平地機操作手。平地機操作手根據標示進行精平，直到滿足要求為止。7.3.4取土場土的天然含水量經檢測一般在5-8%范圍內，所以整平過程中要及時檢測土的含水量，根8、據所上土方量按比最佳含水量高出2-3%計算出所需水量。精平后宜立即用灑水車灑水。灑水悶料58小時后，檢測土的含水量是否達到要求，土層含水量是否均勻。合格后進入下道工序。7.3.5攤鋪水泥 攤鋪水泥前，現場再整平清理一次。經計算一袋水泥（50）可以攤鋪6%水泥劑量水泥土2.513。經現場監理檢驗過面積及水泥數量后，及時用人工攤鋪水泥，并用刮板將水泥均勻分布在提前畫好的石灰線方格內。7.3.6拌合水泥攤鋪后，立即用拌合機（MB210）旋拌均勻，旋拌深度22。拌合時現場施工人員要注意檢查拌合料是否均勻，有無灰團或土團，防止出現素土夾層，若不符合要求，應及時二次拌合，直至拌合料均勻為止。拌和應從邊到中9、進行，拌和機的位置應調整好，使每次的拌和應與上一次的拌和寬度重疊50cm，以保證材料充分拌和。施工人員記錄拌合起始及結束時間；拌合過程中及結束時由試驗人員檢測水泥劑量，水泥劑量應控制在60.2%范圍內。檢測合格后立即進行壓實。并成型無側限抗壓強度試件。7.3.7碾壓輾壓采用振動壓路機由路基兩側向路中輾壓。輾壓遵循以下程序：推土機排壓一遍（平地機精平） 穩壓1遍 強振輾壓2遍 穩壓1遍 膠輪收面；先用振動壓路機全輪寬，速度1.51.7km/h，關閉振動，碾壓一遍。然后用壓路機強振動碾壓兩遍，速度1.5km/h，激振力不小于310KN，頻率25HZ-50HZ,重疊1/2輪寬，由路肩向路中心輾壓，輾10、壓遍數見輾壓程序。最后用壓路機穩壓1遍，速度2km/h，接著用膠輪進行收面。壓實度的檢驗采用灌砂法。壓實度大于等于96%。施工人員在碾壓過程中隨時檢查，若有翻漿、彈簧、裂紋等異常現象，應查明原因，并及時處理。7.3.8若碾壓達不到標準時，或土質有變化時，須及時給試驗室送樣，重做重型擊實試驗。7.3.9必要時平地機輕輕仔細刮平，最后用壓路機靜碾1遍，速度4km/h。7.3.10現場施工人員應及時記錄單位鋪筑路段內機械的上土量，上土時間，推土機、平地機整平時間，壓路機碾壓的遍數及時間。7.3.11現場施工人員必須注意：水泥穩定土施工從拌合水泥開始至碾壓結束必須在六小時內完成！六、質量檢驗標準8.111、基本要求路基的標高、寬度、線形及邊坡坡度應符合圖紙要求。8.2碾壓過程中的檢查項目及標準見表1。8.3外觀鑒定8.3.1表面平整密實，無濕軟、彈簧等現象，沒有明顯的碾壓輪跡。8.3.2邊坡順直，曲線圓滑，坡面平整穩定。8.3.3路拱平順，排水良好。碾壓過程中的檢查項目及標準 表1項次項 目頻 率質 量 標 準備 注1含水量據觀察、異常時隨時測定在最佳含水量允許范圍內烘干法2碾壓檢查隨時全面觀察無明顯輪跡、無濕軟、彈簧現象產生3填筑厚度每10m設一個控制斷面符合規定的填筑厚度使用控制樁或標尺挖坑檢測4壓實度2000m2檢查8點不低于設計規定的壓實度灌砂法5寬度100m測量2處不小于設計寬度皮尺丈12、量七、質量保證措施9.1為確保工程質量，建立項目經理部的質量管理小組，在施工中有組織，有計劃的管理現場施工及技術工作，建立既有分工又能合作的質量保證體系（見附表），明確管理職能、職責、權限及有關測試，評定驗收標準。9.2施工中，各崗位應按設計技術要求內容及施工方案各司其職，切實落到實處，嚴把施工過程中質量關，工程質量保證措施如下：9.2.1開工前，進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。9.2.2路堤填料要符合要求。9.2.3路堤填土過程中隨時進行壓實密實度和含水量檢測，壓實符合規范規定。邊坡平順、密實；按設計要求修筑護道；取土坑外形整齊，邊坡穩定，以保證施工安全。9.2.4路基寬度13、符合設計要求，路面平整，不積水，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。八、質量保證體系 為了確保質量達到優良，建立了以項目部負責人為第一責任人的質量保證體系。 嚴格按照技術標準、規范要求，做好施工過程中的質量控制。 建立健全“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度，質量檢查部、項目專職質檢員和班組兼職質檢員形成三級檢查員定期不定期進行檢查，上道工序經自檢合格后并報監理工程師驗收后方可進行下道工序施工；若自檢不合格，應立即處理或返工，直至到自檢合格后方可報檢。 嚴格按技術操作規程進行技術質量監控。質量保證體系框圖項目經理：習紅娟項目技術負責人：王永合質檢工程師：郭峻生產副經理：尹華工程部梁14、偉峰質檢部郭峻測量隊蘇文林試驗室高秀波技術負責人：王東科路基負責人：胡士選專職質檢員：尹永勛作業組九、路基施工安全管理事項1、建立安全保證體系 項目部設立安全管理機構，由項目經理任組長；工地設專職安全員，歸安質部領導，負責本標段的安全管理工作；各生產班組設兼職安全員，協助班組長做好本班組的各項安全管理活動。 2、安全教育和訓練 1）對新進場的工人進行安全生產的教育和培訓，經考核合格后，方準許其進入操作崗位。 2）對車輛駕駛等特殊工種的工人，在持證上崗等前提下，定期不定期進行安全制度學習。 3）在采用新工藝、新方法、新設備或調換工作崗位時，對工人進行新操作方法和新工作崗位的安全教育。 4）設立每15、周一次的安全活動日，在班前班后檢查安全生產的活動情況，并對職工進行經常性的安全教育和安全宣傳活動。 3、落實安全責任制，制定安全管理的各項規章制度 建立健全各項安全生產的規章和管理制度，體現“全員管理、安全第一”的基本思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責。為此項目部特制訂了：各級人員安全生產責任制度、安全生產教育培訓計劃、安全檢查制度、安全交底制度、事故的分析處理制度等，確保安全生產無事故。 4、各項安全技術措施1) 施工操作人員進入路基現場時必須穿“道路”作業標志服。2）對各種施工機具要定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全。 3）對工地上設置的消防器材要定期維護和檢查，嚴禁挪作16、他用。油庫、木工加工棚及有明火的地段，應作為防火的重點，嚴加管理。 4）針對本路段特點，汛期應認真做好防汛工作，及時與當地水利部門取得聯系，采取必要的防范措施。十、文明施工和環保措施1. 建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各業務部室和生產班組為成員的文明施工和環保管理組織機構。 2. 加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。3. 制定各項規章制度，并加強檢查和監督， 4. 開展“5S”活動和各項競賽活動，實現目標管理。 5. 合理布置施工場地。合理定置各種施工設施。 6. 施工中注意不得污染水源和環境。7. 減小施工中的噪聲和振動，不擾民。對現場的便道經常灑水，以減少17、粉塵。十一、工程質量創優措施1、創優機構的設置建立以項目經理為組長，項目總工為副組長，各部門負責人為組員的創優領導小組。總工程師負責技術質量管理體系的建立健全，編制項目創優規劃與措施，層層分解，責任落實到班組、個人；建立項目部、施工隊、工班三級質量管理網絡，實行崗位責任制。2、質量管理創優措施1）建立健全質量保證體系，質量管理和質量自檢組織機構，形成項目經理牽頭，項目總工、項目質檢負責人、各部門負責人、質檢員及工程隊隊長參加的質量管理領導小組，形成內外貫通，縱橫到位的質量管理監控體系。2）強化全員創精品意識貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針，對全體參建職工進行經常性的宣傳教育，牢固樹立“質量18、是企業的生命”的觀念，強化創精品意識，以高起點、高標準、高水平、高速度的“四高”主導思想和精密組織，精細管理、精工細作、精湛工藝的“四精”措施組織施工，做到一次達優、一次驗交。3）建立創優組織和質量管理網絡項目部成立以項目經理負總責的創優領導小組和以總工程師負專責的技術質量管理體系，編制項目創優規劃與措施，層層分解，責任落實到班組、個人；建立項目部、工區、工班三級質量管理網絡，實行崗位責任制；項目部設試驗室、質檢部，配齊測試人員，配足先進的測試儀器。4）加強施工技術指導，加大監控力度，配足各專業工程師、技術員與測試、質檢人員，定崗定責。認真做好設計圖紙自審與會審，各專業、分部分項工程編制周密的19、施工技術方案，逐級進行技術交底。嚴格按設計圖、技術規范及操作規程要求進行施工。強化過程控制，將創優貫穿于項目施工全過程。5）落實各項規章制度根據本項目工程實際情況，組織全體施工人員學習相關設計圖紙、施工規范及操作規程，使全員標準明確，全方位有章可循，全過程措施到位。嚴格執行優質優價制、安全質量事故處罰制、質量否決制、標準試驗室制、重要崗位易人審批制度等規定。落實開（竣）工報告、隱蔽工程簽證、設計變更、質量驗評程序與獎罰、驗工計量與計價質量簽證、測量換手復測、材料復檢、質量事故報告、施工機械與人員進退場報驗，以及工序自檢、互檢、交接檢的“三檢制”，與工班初檢、工區復檢、項目部終檢的“三檢制”等制20、度。6）推行標準化施工作業，樣板引路認真落實我單位已通過ISO9002認證的質量管理、質量保證標準，制定工序、工藝的質量預控措施，實行標準工法作業。堅持樣板引路，每項工程都先試做樣板，經監理工程師確認施工工藝達標、質量達優后再展開施工。組織現場觀摩見學活動，促進施工工藝與技術水平的提高。7）組織技術攻關結合工程實際（高填方及軟基處理施工）組織技術攻關，改善施工工藝，努力消除質量通病，提高分項、分部工程優良率。8）嚴格把好設備質量關在機械設備中，選擇性能指標符合工程實際需要的、先進的、新型的機械設備投入本項目。質量、性能良好的設備是保證工程質量的重要因素之一。在優選機械設備的規格、型號、數量之后21、，還要保證進場機械的正常運轉，出勤率和完好率要達到90%以上。配備專職維修人員，定期對設備進行保養、維修，保證機械設備處于良好的工作狀態，不因設備問題造成質量事故。9）強化計量工作，完善檢測手段項目部試驗室配齊各種試驗設備和計量器具及專職計量檢測人員，配置先進的檢測儀器，嚴格執行計量設備和器具檢定規程，保證取值的準確性。試驗人員深入工地跟班作業進行檢測，保證數據真實、準確，定期對各種計量檢測試驗器具進行維修、保養、檢驗標定。附件二：水泥土頂層工程質量綜合評價我項目部對申報段落路床頂水泥土進行了自檢，檢測結果如下：1、高程、平整度合格率90%以上，橫坡、寬度滿足設計要求；2、壓實度共檢測15個點22、，合格15個點，合格率100；3、水泥土灰劑量共檢測12個點，合格12個點，合格率100%；4、6%水泥土無側限抗壓強度平均值達0.5Mpa（設計0.4Mpa）評定結果合格；5、彎沉測定結果合格，滿足設計要求；6、外觀檢查情況：（1）、表面平整密實，在重型壓路機碾壓膠輪收面后無明顯輪跡；（2）、表面無松散、起皮等現象。附件三：質量保證體系管理網絡圖為確保路基填筑土方施工創優計劃的實現，我項目部建立健全了項目管理組織機構和質量保證體系管理網絡，建立健全崗位責任制，實行以項目經理為主要負責人的全員質量管理，并做到一級抓一級，一級對一級負責。同時，我項目實行了獎懲機制，在路基土方施工隊之間開展勞動競23、賽活動，對質量優、速度快、安全與文明施工工作做得好的隊伍予以獎勵，對質量達不到優良級的隊伍予以處罰，而對質量達不到檢查合格標準的堅決予以返工，直到符合優良級質量標準。附：1、項目管理組織機構圖2、質量保證體系管理網絡圖3、安全管理體系4-1：項目管理組織機構圖河南省鄭民高速公路土建工程TJ-3合同段項目經理部項目經理 習紅娟質檢負責人郭峻技術負責人王永合 綜合辦公室 謝曉兵試驗室 時曉軍張永志 材料部 賈廷貴工程部 梁偉峰財務部 賈曉燕合同部 宋學檢質檢部 曹 建一 工 區二 工 區路基一隊 尹 華路基二隊 胡士選橋梁二隊 黃德海橋梁一隊 柳 陽4-2：質量保證體系框圖質檢部門：郭 峻橋梁二隊：項 軍橋梁一隊：柳 陽路基一隊：尹 華物資部門：賈廷貴試驗室：時曉軍副組長：尚云付副組長：王永合組長：習紅娟路基二隊：胡士選4-3：安全管理體系鄭州至民權高速公路路基三標安全保證體系框圖項目經理：習紅娟專職安全員：卞春偉橋梁一隊兼職安全員 侯亮峰 涵洞施工隊兼職安全員 郭 滿 義 路基二隊兼職安全員 劉 良 兵 路基一隊兼職安全員 馬 廣 超 橋梁二隊兼職安全員 黃德海