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1、仙林特大橋15#門式墩封鎖線路施工方案一、施工時(shí)間、地點(diǎn)及內(nèi)容1、施工時(shí)間、地點(diǎn)2009年7月6日7月10日，仙林特大橋15#門式墩鋼管柱及貝雷梁吊裝施工及防護(hù)設(shè)置，每日3：455:25南京南京東站間京滬上行線K1157+845K1157+945線路封鎖，每次封鎖100分鐘。供電配合施工，南京樞紐08#供電單元同時(shí)停電。南京橋工段配合施工。2、施工內(nèi)容2009年7月6、7日兩個(gè)封鎖點(diǎn)吊裝線路兩側(cè)鋼管柱。2009年7月8日封鎖點(diǎn)吊裝線路左側(cè)工字鋼。2009年7月9、10日兩個(gè)封鎖點(diǎn)吊裝8組貝雷梁，鋪設(shè)竹膠板、工字鋼及防護(hù)網(wǎng)。二、人員組織施工負(fù)責(zé)人：xxx技術(shù)負(fù)責(zé)人：xx現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：xx安全負(fù)責(zé)人2、：xxx管理人員：人電焊工：4人吊裝：12人防護(hù)員：人普工：人三、準(zhǔn)備工作1、2009年7月5日下午帶領(lǐng)小組成員進(jìn)行現(xiàn)場交底、分工。2、人員就位后，各就各位。將所需材料、工具存放到位。鋼管柱、工字鋼及貝雷梁存放在吊車作業(yè)半徑內(nèi)。3、對參與此次施工的所有人員進(jìn)行安全培訓(xùn)教育。四、施工組織需要封鎖線路，同時(shí)接觸網(wǎng)停電的施工工序有鋼管柱吊裝、工字鋼分配梁吊裝、貝雷梁吊裝、貝雷梁上I20a工字鋼吊裝及防護(hù)欄桿焊接。1、鋼管柱吊裝測量放樣。首先在承臺預(yù)埋鋼板上準(zhǔn)確定位出鋼管柱的位置，并預(yù)先焊好3個(gè)加強(qiáng)肋筋，保證吊裝就位準(zhǔn)確，快速。做好標(biāo)記，并編號。測量預(yù)埋鋼板頂面標(biāo)高，采用薄鋼板作為墊塊，使鋼管柱范圍內(nèi)3、鋼板處于水平狀態(tài)。根據(jù)預(yù)埋鋼板頂面標(biāo)高，確定鋼管柱長度，然后在鋼管柱上作出與預(yù)埋鋼板對應(yīng)的標(biāo)號。將已編號好的鋼管注兩端部打磨平整，在一端焊接80cm80cm2cm鋼板，鋼板與鋼管柱四周滿焊。在鋼板對角線位置割2個(gè)直徑25mm的圓孔作為吊裝孔，在焊接好的鋼板底面橫向、縱向焊接兩個(gè)小圓環(huán)，以吊垂球調(diào)整鋼管垂直度用。鋼管柱吊裝人員操作平臺利用墩身施工支架。提前根據(jù)鋼管柱的位置，對施工支架進(jìn)行調(diào)整加固。吊車進(jìn)入施工區(qū)域的道路，整平夯實(shí)，滿足安全行走要求。吊車起吊位置由試驗(yàn)室做地基承載力試驗(yàn)，滿足起吊要求，下鋪設(shè)鋼板。吊裝時(shí)，采用人工配合，吊裝鋼管柱及工字鋼利用2臺25t吊車，分別位于15#墩兩側(cè)。吊裝4、貝雷梁利用1臺50t吊車，位于15#墩右側(cè)。正式吊裝之前先進(jìn)行試吊，試吊時(shí)將2根纜風(fēng)繩系在距鋼管柱下底口2m處，按照能夠控制鋼管柱方向和晃動(dòng)幅度配備牽引人員數(shù)量，設(shè)專人指揮吊裝。吊裝順序?yàn)橄鹊跹b最靠近既有鐵路側(cè)的鋼管柱，依次向外進(jìn)行吊裝。起吊之前，在鋼管柱上系好兩道纜風(fēng)繩。吊送鋼管柱緩慢就位，同時(shí)放長纜風(fēng)繩，人工兩側(cè)牽引，保證吊裝過程中鋼管柱穩(wěn)定不晃動(dòng)。準(zhǔn)確就位并調(diào)整垂直度后，立即加焊另3個(gè)三角肋筋，肋筋采用2cm厚、10cm10cm鋼板，在六個(gè)三角肋筋焊接全部焊接完成后方可摘除吊鉤。利用吊裝下一個(gè)鋼管柱的時(shí)間間隔，將鋼管柱與預(yù)埋鋼板進(jìn)行滿焊連接。對已就位的鋼管柱及時(shí)進(jìn)行加固連接，設(shè)置剪刀撐。5、吊裝過程中，設(shè)置專人在既有線路內(nèi)檢查防護(hù)。吊裝結(jié)束，在解除線路封鎖之前，設(shè)置專人檢查是否有物件侵入既有線限界。2、工字鋼分配梁吊裝吊裝前，先將2根8m長的I45a工字鋼連成一組，并在兩端各系一道纜風(fēng)繩。用粉筆或墨線在鋼管柱頂面鋼板上定出工字鋼放置的準(zhǔn)確位置。正式吊裝之前先進(jìn)行試吊，試吊時(shí)利用人工牽引，按照能夠控制鋼管柱方向和晃動(dòng)幅度配備牽引人員數(shù)量，設(shè)置專人指揮吊裝。吊裝工字鋼緩慢就位，同時(shí)放長纜風(fēng)繩，兩側(cè)人工牽引。對準(zhǔn)位置后再落至鋼管柱頂面，保證在吊裝過程中穩(wěn)定不晃動(dòng)。工字鋼準(zhǔn)確就位后，立即將其與鋼管柱頂面鋼板接觸面處滿焊連接，兩側(cè)加焊14槽鋼斜撐。吊裝過程中，設(shè)置專人在既有線路內(nèi)檢查防護(hù)。6、吊裝結(jié)束，在解除線路封鎖之前，設(shè)置專人檢查是否有物件侵入既有線限界。3、貝雷梁吊裝貝雷梁驗(yàn)收、試拼及試吊貝雷片進(jìn)場時(shí)，由工程部、安質(zhì)部、物資部組織逐片、逐個(gè)桿件組織驗(yàn)收，對于扭曲變形的不予使用，插銷連接不牢靠的予以調(diào)整加固或更換，貝雷片銹蝕應(yīng)去除，嚴(yán)重銹蝕的不予使用。在場外模擬現(xiàn)場情況進(jìn)行試吊，試吊熟悉貝雷梁吊裝步驟并確定貝雷梁每組吊裝時(shí)間、貝雷梁拼裝場地與吊車停放位置的最佳距離、吊車大臂傾斜角度及人工牽引貝雷梁轉(zhuǎn)動(dòng)方向的最佳位置及人數(shù)。預(yù)先在工字鋼上定出貝雷梁就位的準(zhǔn)確位置。貝雷梁吊裝嚴(yán)格按“要點(diǎn)”施工，吊裝前申請停電，在確認(rèn)接到停電通知后方可實(shí)施吊裝。在吊裝前做好一切準(zhǔn)備，縮短吊裝時(shí)間。根7、據(jù)試吊確定的時(shí)間和申請到的停電時(shí)間確定貝雷梁吊裝的組數(shù)，只準(zhǔn)提前完成吊裝，嚴(yán)禁超時(shí)作業(yè)。貝雷梁吊裝必須高出接觸網(wǎng)支柱3m以上，方可轉(zhuǎn)向既有線上方。整個(gè)吊裝過程在南京橋工段、供電段、維管段等設(shè)備管理單位現(xiàn)場監(jiān)督下進(jìn)行，并安排值班領(lǐng)導(dǎo)專職指揮。安排兩名專職防護(hù)員對現(xiàn)場進(jìn)行安全防護(hù)并與駐站聯(lián)絡(luò)員隨時(shí)保持聯(lián)系，了解營業(yè)線動(dòng)向。吊裝過程中，設(shè)置專人在既有線路內(nèi)檢查是否有物件掉入線路內(nèi)部。每次吊裝完成后立即收回吊車大臂、鋼絲繩及扁擔(dān)梁，所有設(shè)備、人員撤出既有線臨時(shí)柵欄及其上空范圍。設(shè)置專人檢查是否有物件侵入既有線內(nèi)，確認(rèn)后再通知車站恢復(fù)送電、通車。貝雷梁就位后，在其頂面上滿鋪竹膠板。保證接縫處的密實(shí)性。48、I20工字鋼吊裝竹膠板頂面鋪設(shè)I20a工字鋼，60cm一道布置。吊裝前，在竹膠板頂面定出每根工字鋼的準(zhǔn)確位置。在工字鋼兩端與貝雷梁部用“U”型卡連接。在每根I20a工字鋼兩端焊接2m長50mm鋼管欄桿，鋼管立柱欄桿的焊接順序?yàn)閺目鋸埼恢孟騼啥送瑫r(shí)進(jìn)行。鋼管柱三道用長鋼管進(jìn)行橫向連接，保證其穩(wěn)定性。在其外側(cè)掛設(shè)鋼絲網(wǎng)。自鋼管向內(nèi)側(cè)1.5m范圍內(nèi)滿鋪竹膠板。五、安全措施及注意事項(xiàng)1、安裝鋼管柱、工字鋼分配梁、貝雷梁及橫向工字鋼之前必須申請封鎖線路、接觸網(wǎng)停電作業(yè)。2、吊裝安裝形成的鋼結(jié)構(gòu)物必須按照電氣化安全要求，保證安全距離（或絕緣隔離），并做好接地裝置。3、作業(yè)前應(yīng)注意在吊車回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)有無9、障礙物。4、起重臂最大仰角不得超過原廠規(guī)定。5、重物起吊時(shí)，司機(jī)的腳應(yīng)放在制動(dòng)器踏板上，并嚴(yán)密注意起吊物的升降，勿使起重吊鉤到達(dá)頂點(diǎn)。6、貝雷梁頂面采用10mm鋼筋設(shè)置防電鋼筋網(wǎng)，鋼筋相交處均焊接長度不小于10d，并與貝雷片上每根工字鋼焊接。7、每次封鎖計(jì)劃由安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副隊(duì)長共同把關(guān)。施工封鎖真正開始，進(jìn)行吊裝作業(yè)，必須在行調(diào)施工封鎖命令、電調(diào)停電命令下達(dá)后，維管段完成接觸網(wǎng)接地線并同意施工后，經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員確認(rèn)，通知施工負(fù)責(zé)人，才能進(jìn)行吊裝作業(yè)。安全總監(jiān)和現(xiàn)場生產(chǎn)副隊(duì)長未下達(dá)施工命令時(shí)，任何人不得施工。安全監(jiān)督體系成員隨時(shí)跟蹤檢查，督促。8、作業(yè)過程中，必須按規(guī)定著裝、佩戴必備的防護(hù)用10、品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。作業(yè)前應(yīng)按設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行檢查，作業(yè)中嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律，服從指揮，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)，非操作人員不能操作施工機(jī)械。在地面2m以上的高空作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。9、按照鐵道部文件關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定的通知、鐵路行車線上施工技術(shù)安全規(guī)則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則，設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過培訓(xùn)、考試合格、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任。嚴(yán)格執(zhí)行登消記制度。10、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備，工具操作人員必須經(jīng)過專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方可持證上崗。11、機(jī)械施工必須執(zhí)行“一機(jī)一人11、”制度進(jìn)行防護(hù)，大型機(jī)械不得沿靠近既有線側(cè)行走。12、由于夜間封鎖施工，施工現(xiàn)場必須有足夠的燈光照明設(shè)施。13、現(xiàn)場安全用電遵守“三相五線制”，做到“一機(jī)一閘，一箱一漏”，嚴(yán)禁違章用電。14、嚴(yán)格遵守起重機(jī)司機(jī)的“十不吊”超載和被吊物重量不清；指揮信號不明確；捆綁、吊掛不牢固或不平衡可能引起吊物滑動(dòng)；被吊物上有人或浮置物；結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷；遇有拉力不清的埋置物件；工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物件和指揮信號；重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；歪拉斜吊重物；易燃易爆物品15、吊車司機(jī)操作時(shí)應(yīng)做到一下幾點(diǎn)：安全檢查。在作業(yè)前，作業(yè)中或特殊作業(yè)時(shí)檢查機(jī)械構(gòu)件、部件，保證機(jī)械12、在性能良好的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。信號確認(rèn)。吊車司機(jī)與地面指揮人員進(jìn)行充分的信息交流后，才能進(jìn)行各種操作。狀態(tài)判斷。吊運(yùn)中的判斷包括：吊運(yùn)對象和吊物位置的判斷，吊物重量的判斷，吊物平衡狀態(tài)的判斷，起落環(huán)境的判斷，以及特殊操作下的判斷等。16、六、應(yīng)急預(yù)案為了確保既有線的安全，防止和控制潛在的各類事故或緊急情況，最大限度地減少可能引發(fā)的危害，減少對既有線營運(yùn)、施工現(xiàn)場環(huán)境、施工人員和機(jī)具的不利影響，特制定如下應(yīng)急預(yù)案：1、成立應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組（1）總指揮劉國卿：組織指揮全隊(duì)的應(yīng)急救援工作。（2）指揮組成員：安全總監(jiān)陳良金：協(xié)助總指揮做好事故報(bào)警、情況通報(bào)及事故處置工作。安質(zhì)部部長李凱：負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒、治安保13、衛(wèi)、疏散群眾和道路管制工作。工程部長謝廣恕：負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)調(diào)查、技術(shù)處理、制定防范措施。物資部長詹雄軍，調(diào)度室主任胡智敏：負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程搶險(xiǎn)、搶修所需救援物資、設(shè)備的儲備調(diào)用工作。生產(chǎn)副隊(duì)長高雨：1）負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場機(jī)具、物資、設(shè)備、人員的組織調(diào)配工作和事故自救工作；2)負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場通訊聯(lián)絡(luò)和對外聯(lián)系工作；3）負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場保護(hù)和傷亡人員的緊急處置工作，組織設(shè)備管理單位專業(yè)搶修工作。綜合辦公室主任錢進(jìn)：1）負(fù)責(zé)相關(guān)設(shè)備管理單位的聯(lián)系，代表指揮組對外發(fā)布有關(guān)信息；2）負(fù)責(zé)傷員搶救、轉(zhuǎn)院、親屬的安頓以及生活必需品的供應(yīng)工作；3）負(fù)責(zé)救援車輛的指揮和分派工作；4）做好后勤保證工作。表6-1 應(yīng)急指揮組聯(lián)系電話14、表序號姓名職務(wù)聯(lián)系電話1劉國卿隊(duì)長159520885862馬海賢總工158505511153高雨副隊(duì)長159520886004陳良金安全總監(jiān)159520889985李凱安質(zhì)部長159520886216謝廣恕工程部長159520886257詹雄軍物機(jī)部長159520886098胡智敏調(diào)度主任159520887799錢進(jìn)辦公室主任13770528658應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在調(diào)度室，調(diào)度電話：025-85566090。2、相關(guān)設(shè)備管理單位電話事故應(yīng)急車輛：皖A(yù)D6479，司機(jī)：劉大龍（聯(lián)系電話15952088608）。事故報(bào)警電話：遇到緊急治安事件時(shí)報(bào)警電話110人身安全事故報(bào)警電話120車站（15、南京東站）：85826502電務(wù)段：85820456供電段：85820353橋工段：13002509578通信段：137766171413、具體應(yīng)急方案（1）、接觸網(wǎng)斷線搶修應(yīng)急預(yù)案為防止施工期間因外部因素或外力導(dǎo)致接觸網(wǎng)懸掛出現(xiàn)事故，特按照上海路局營業(yè)線運(yùn)營特點(diǎn)及現(xiàn)場實(shí)際情況制定相應(yīng)的應(yīng)急搶修預(yù)案。接觸網(wǎng)的搶修全部委托供電段實(shí)施，并提前與供電段簽訂委托協(xié)議。（2）、影響鐵路運(yùn)營的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案發(fā)生一般輕微安全事故，現(xiàn)場能夠處置和處理的，現(xiàn)場管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施快速予以處理。發(fā)生危及行車安全事故時(shí)，首先堅(jiān)持“先防護(hù)、后處理”的原則，第一時(shí)間向車站行車室報(bào)告，攔停列車，16、防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。同時(shí)和設(shè)備管理單位聯(lián)系，迅速組織對損壞的設(shè)備進(jìn)行搶修。調(diào)度接到事故報(bào)告后，應(yīng)迅速通知有關(guān)部門、施工隊(duì)，查明事故地點(diǎn)、時(shí)間、原因和危害程度，同時(shí)通知應(yīng)急救援指揮組成員及搶修外援單位（南京橋工段）迅速趕往事故地點(diǎn)。應(yīng)急救援指揮組成員按照專業(yè)對口的原則迅速向上級主管報(bào)告事故情況。迅速查明事故起因、嚴(yán)重程度和可能造成的后果。凡能通過現(xiàn)場采取措施，利用現(xiàn)場機(jī)具、物資、設(shè)備、車輛、人員以自救為主。現(xiàn)場難以處理和控制的，應(yīng)向應(yīng)急救援指揮組報(bào)告，并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的，應(yīng)先采取防護(hù)措施，在向指揮組報(bào)告的同時(shí)向行車組織部門報(bào)告。應(yīng)急救援指揮組成員到達(dá)事故現(xiàn)場，根據(jù)事故狀17、態(tài)及其危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援隊(duì)立即開展救援行動(dòng)。如事故影響有可能擴(kuò)大時(shí)，立即請求上級支援，降低事故損失、消除負(fù)面影響。技術(shù)、安全、調(diào)度等人員到達(dá)事故現(xiàn)場，立即根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)采取措施使事故現(xiàn)場得到控制，并與施工隊(duì)負(fù)責(zé)人一道安排人力、物力、機(jī)具、設(shè)備組織救援行動(dòng)。搶險(xiǎn)搶修隊(duì)到達(dá)事故現(xiàn)場后，根據(jù)指揮組下達(dá)的指令，迅速配合搶修外援單位（南京橋工段）及設(shè)備管理單位進(jìn)行設(shè)備搶修，控制事故以防事故擴(kuò)大。治安隊(duì)到達(dá)事故現(xiàn)場，擔(dān)負(fù)治安和交通指揮，在現(xiàn)場劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班，疏散圍觀群眾、阻止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，確保救援行動(dòng)正常進(jìn)行。協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)人到達(dá)事故現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況向營業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理單位通報(bào)18、情況。同時(shí)根據(jù)設(shè)備的損壞情況，聯(lián)系設(shè)備有關(guān)單位，組織專業(yè)搶修隊(duì)伍進(jìn)行搶修，做好配合和服務(wù)工作。盡可能地縮短搶修時(shí)間，使設(shè)備達(dá)到放行和使用條件。綜合辦負(fù)責(zé)人到達(dá)現(xiàn)場，首先組織車輛將傷員轉(zhuǎn)送到縣級及以上醫(yī)療單位進(jìn)行施救、安排好看護(hù)人員，為現(xiàn)場和傷員及親屬解決生活必需品，同時(shí)控制媒體的失實(shí)報(bào)道而造成不良社會影響。當(dāng)事故得到控制，立即成立兩個(gè)專門工作小組：a、在安全總監(jiān)指揮下，組成由技術(shù)、安全、質(zhì)量、生產(chǎn)、事故單位參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施；b在生產(chǎn)副隊(duì)長指揮下，組成由綜合辦、物資、調(diào)度、協(xié)調(diào)和事故單位參加的搶修小組，按照應(yīng)急救援預(yù)案，組織指揮事故處置和落實(shí)搶修任務(wù)。（3）19、高空墜物打擊事故應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案發(fā)生物體打擊事故后，由項(xiàng)目隊(duì)長負(fù)責(zé)現(xiàn)場總指揮，發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”,向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時(shí)通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各負(fù)其責(zé)，重傷人員由水、電工長協(xié)助送外搶救工作，有程序地處理事故、事件，最大限度地減少人員和財(cái)產(chǎn)損失。附件：鋼管柱、工字鋼分配梁、貝雷梁吊裝作業(yè)數(shù)據(jù)計(jì)算見附件一吊裝施工管理人員安排表見附件二吊裝施工作業(yè)人員安排表見附件三附件一：1、鋼管柱吊裝鋼管柱吊裝采用單根吊裝，按最20、不利情況計(jì)算：單根鋼管柱長11.5m、直徑0.53m，重約1.5t。吊車就位于橋梁中線兩側(cè)12m處，起吊高度12m。選定25t汽車吊吊裝，按1.2倍安全系數(shù)計(jì)算：作業(yè)半徑(吊裝距離)=121.2=14.4m主臂長度=(121.2)2+(121.2)2=20.4m查25t汽車吊性能表，作業(yè)半徑按16m、主臂長度按24.1m，查得其額定作業(yè)重量為3.3t鋼管重量1.5t，滿足吊裝要求。2、工字鋼分配梁吊裝I45a分配梁裝采用整組2根拼裝好后吊裝，按最不利情況計(jì)算：單組工字鋼8m、寬0.4m、高0.45m，重約2.2t。吊車就位于橋梁中線右側(cè)12m處，起吊高度12m。選定25t汽車吊吊裝，按1.2倍21、安全系數(shù)計(jì)算：作業(yè)半徑(吊裝距離)=121.2=14.4m主臂長度=(121.2)2+(121.2)2=20.4m查25t汽車吊性能表，作業(yè)半徑按16m、主臂長度按24.1m，查得其額定作業(yè)重量為3.3t工字鋼分配梁重量2.2t，滿足吊裝要求。3、貝雷梁吊裝貝雷梁吊裝采用整組（2排）拼裝好后吊裝，按最不利情況計(jì)算：單組貝雷梁長15m、寬0.6m、高1.5m；總重約2.7t。吊車就位于橋梁中線右側(cè)12m處，起吊高度12m。選定50t汽車吊吊裝，按1.2倍安全系數(shù)計(jì)算：作業(yè)半徑(吊裝距離)=121.2=14.4m主臂長度=(121.2)2+(121.2)2=20.36m查50t汽車吊性能表，作業(yè)半徑按16m、主臂長度按21.35m，查得其額定作業(yè)重量為7.2t貝雷梁重量2.7t，滿足吊裝要求。附件二：吊裝施工管理人員安排表- 14 -附件三：吊裝施工作業(yè)人員安排表