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1、洙水河航道改造工程嘉祥船閘工程監理測量實施細則編制人： 審核人： 編制日期： 年 月 日監 理 測 量 實 施 細 則 目 錄一、工程概況2二、監理工作依據5三、監理測量工作內容5、監理測量總則5、船閘施工平面控制網和高程控制網的測量控制精度確定6、船閘主體監理測量控制 8、引航道、導航墻、靠船建筑物監理測量控制 9、船閘主體建筑物沉降觀測監理控制要點 10一、 工程概況1.1地理位置洙水河是嘉祥縣中部灌溉和除澇河道，1971年冬至1972年春，新挖鄆巨河于巨野縣東十里鋪截洙水河上部流域后形成了現有的洙水河流域。目前的洙水河系指鄆巨河截流以下段，自巨野縣東十里鋪開始，流經巨野、嘉祥、任城三縣（2、區），于任城區路口村入南陽湖，全長52.5km，流域面積571km2,其中嘉祥縣36.4km，河道直接控制灌溉面積7.6萬畝。其中嘉祥節制閘（32k+274）至京杭運河（0k+000）通航，目前為六級航道；嘉祥節制閘以上不通航。1.2建設內容航道改造項目主要任務是將洙水河從京杭運河（0k+000）到巨野縣孫莊橋（51k+849）段改造成級航道（部分為級航道），通航1000t級船舶。本工程是洙水河級航道改造工程附屬的通航建筑工程。工程范圍：上游航道中心線起點坐標為x:3916004.0180,y:438383.6951(原航道設計樁號為33k+917),下游航道中心線終點坐標為x:39174683、.3710,y:440304.4027(原航道設計樁號為31k+305),全長2.56km。工程內容：.1船閘工程上閘首采用鋼筋混凝土實體底板和箱型邊墩組成的整體式結構，平面尺寸27.039.0m（長寬），口門寬23m，邊墩寬8m，墩頂高程37.50m，門檻頂高程30.30m，底板厚2.2m。上閘首設置格柵式帷墻消能室，輸水廊道段面尺度為2.5m3m（寬高）。下閘首采用鋼筋混凝土實體底板和箱型邊墩組成的整體式結構，平面尺寸均為27.339.0m（長寬），口門寬23m，邊墩寬8m，墩頂高程37.50m，門檻頂高程29.90m，底板厚2.5m。下閘首設消力檻進行對沖消能，輸水廊道段面尺度為2.5m4、3m（寬高）。閘室長度為230m，采用C25鋼筋混凝土整體式結構，沿長度方向設沉降伸縮縫，間距布置為（10000+1415000+10000）mm。閘室結構寬為23.2m，凈寬23m，迎水面布置10cm厚鋼護木。閘室墻頂高程37.50m，胸墻頂高程38.45m，上設0.25m扶手。閘室底板厚2.1m，閘室墻底寬2.1m，頂寬0.9m。閘墻兩側設鋼護木、爬梯、固定式系船柱及系船鉤，結構段沉降伸縮縫設置紫銅和遇水膨脹橡膠兩道止水。閘室墻后沿船閘縱軸線方向布置兩道縱向排水管，第一道縱向排水管緊貼閘室墻臨土面，排水管直徑為100，第二道縱向排水管距閘墻前沿10m，排水管直徑為200，兩道縱向排水管之間5、用橫向排水管連接，橫向排水管直徑為50，間距5m。排水管采用透水軟管。兩側沿第二道縱向排水管布置直徑1m的排水檢查井，兩側共設18個。.2上、下游導航墻及護坦導航墻長25.8m（船閘中心線投影），采用1：6的斜率延伸至引航道邊界后與邊坡圓弧銜接，轉彎半徑為10m，結構設計采用C25現澆混凝土重力式結構。上游導航墻墻頂高程為37.5m，底高程為29.2031.80m，墻頂寬1.5m，底寬7.55.5m，趾高1.1m。上游導航墻左岸分為2個結構段，右岸分為3個結構段，結構段間采用瀝青聚合木板填充。新建夏橋橋墩位于上游導航墻墻背處，為防止不均勻沉降，局部墻背取直。上游引航道護坦長36m。近上閘首266、m采用C20鋼筋混凝土護坦，厚0.4m；沿軸線和垂直于軸線方向分別設一道結構縫以適應不均勻沉降，沉降縫采用瀝青聚合木板填充。其余10m范圍采用素混凝土護坦，分塊尺寸為4.47m，結構為砂墊層10cm+碎石20cm+C20混凝土30cm，布置50mm1000mm的PVC透水管。上游護坦頂高程在距上閘首20m處以1：5的坡比由30.30提高至31.10。下導航墻墻頂高程為37.50m，底高程為27.8030.80m，墻頂寬1.5m，底寬8.56m，趾高1m。下游導航墻左岸分為2個結構段，右岸分為3個結構段，結構段間采用瀝青聚合木板填充。已建節制閘岸墻結構位于下游導航墻左側，為減小結構開挖對已有結構7、的影響，在導航墻與節制閘岸墻的結合處施打2排=640mm的水泥攪拌樁，樁長L15m。下游引航道護坦為34.5m。近下閘首24.5m采用C20鋼筋混凝土護坦，厚0.4m；沿軸線和垂直于軸線方向分別設一道結構縫以適應不均勻沉降，沉降縫采用瀝青聚合木板填充。其余10m范圍采用素混凝土護坦，分塊尺寸為4.47m，結構為砂墊層10cm+碎石20cm+C20混凝土30cm，布置50mm1000mm的PVC透水管。下游護坦頂高程在距下閘首20m處以1：5的坡比由29.00提高至29.50。上游靠船墩上游停泊段長270m，頂高程為37.5m，共設10個墩子，中心距30m。每個靠船墩頂設置一個100KN系船柱，8、在墩體的下游側設置用于檢修用的鋼爬梯。靠船墩底部尺寸為6.05.8m，頂部尺寸為3.03.0m，趾高1.5m。靠船墩臨水面設置系船鉤、鋼板護面、鋼板包角。引航道護坡上游引航道左側臨原河道，右側臨原大堤，底標高為31.10m，僅考慮右側采用灌砌塊石護坡，坡度1：3.5，護坡長度為498.70m。停泊段的上游端部又一已建排水溝，施工單位應根據排水溝的實際位置及坡比情況進行護坡施工。下游引航道左側臨原河道灘地，右側臨原大堤，底標高29.50m，兩側均采用灌砌石護坡，坡度1：3.5，單側護坡長度為55m。為減小下游引航道開挖對已有結構的影響，在節制閘岸墻下游施打2排=640mm的水泥攪拌樁，樁長L109、m。下閘首人行橋為連接船閘兩岸交通及兩岸電纜等設施的鋪設，在下閘首下游側設置鋼結構人行橋。人行橋為鋼質系桿拱結構，主跨支撐在閘室墻上，橋跨度為23.2m，橋底面高程為42.50m，橋面凈寬為2.7m。人行橋基礎采用下閘首墻樁柱和澆筑樁施工應在下閘首墻后回填土分層填筑、碾壓完成后實施。.3夏橋改造洙水河航道為人工開挖航道，現按III級航道改建，跨航道橋梁通航凈寬36米，凈高7.0米。夏橋是洙水河上的航橋梁改造工程之一，原橋梁位于嘉祥縣關鎮嘉祥村村北，洙水河里程樁號K32+603，為跨越洙水河河道的生產橋。原橋為3孔跨徑16米、寬6米的石拱橋。改造方案為拆除舊橋，在原橋位上及嘉祥船閘上游引航道處（10、航道樁號K32+603.88）建設跨越船閘上游引航道及洙水河河道的新橋，橋南北側引道與原路順接。夏橋改造線路全長810米，其中橋梁長198.44米，寬7米，橋頭引道長611.56米，寬6米。1.3規模、建筑物等級航道：洙水河航道規劃為級航道標準，底寬30m,上游設計水深3.2m，下游設計水深3.5m，最小轉彎半徑480m。船閘：嘉祥船閘為級船閘，設計船型為500t級船舶（可兼顧通過1000噸級船舶），建設規模為230234m（閘室長寬檻上水深），船閘設計通過能力為1960萬噸二、 監理工作依據：1、 洙水河航道改造工程嘉祥船閘工程招標書2、 中交水運規劃設計院有限公司提供的設計圖紙3、 經審查11、批準的施工組織設計及其他技術文件。4、 監理合同、施工合同及中標通知書等文件。5、 施工圖設計變更、修改資料。6、 工程測量規范GB50026-93。7、 水運工程測量規范JTJ203-20018、 水運工程施工監理規范9、 水運工程質量檢驗評定標準JTS257-200810、 建筑物變形測量規程三、 監理工作內容、監理測量總則：測量工作作為貫穿始終的重要環節，是工程質量的重要保證。參建單位必須給予充分重視。為了確保測量工作的質量，特編制該細則。 1導線點、水準點的交接： 施工放樣是在施工承包合同正式生效后按設計圖紙進行的。施工放樣前，承包人應全面熟悉設計文件，接受監理工程師交給的導線樁、水準12、點和設計院的逐樁坐標資料及其它樁位。交接樁工作是一項十分重要的工作，進行中避免出現任何可能給工程造成損害的差錯。交樁工作可以由監理工程師向承包人交樁，也可以在由監理工程師陪同的情況下由設計單位直接向承包人交樁。監理工程師應督促承包人按要求對新交樁點進行復測，以保證移交的控制樁、點資料的正確。 2測量監理工作流程要點： 測量儀器及量具均應備有相應檢定合格證書并報監理備案。 施工單位測量人員名單（專業證書）復印件報監理備案。 施工單位測量負責人應定期向監理介紹工程進展中的測量計劃、控制點、水準點變更情況。 施工單位測量記錄必須用正規記錄手簿、表式，每次測量應認真、如實記錄測量全過程不許涂改，妥善保13、管原始資料。 原始測量計算應經過200復算方能投入實際測量過程中，實地測量應按100復測檢查，合格后由監理專業人員復測確認合格后方能投入下一步施工。 導線控制：水準點（加設臨時點）必須定期復測，臨時點（水準點、控制點）要有2個以上點，以便檢查。水準點（臨時水準點應設在不易破壞、堅固建筑物上，建議三個月復測一次，并注意可能受外界影響發生變化），發現有變化及時復測并上報監理工程師復測認可。 未經監理人員認可的各類水準點、加密導線點不準使用，各臨時導線點或水準點應明確標明并備有書面記錄資料。 測量工作具體要求： .測量時按規范形成觀測、記錄、計算、檢查一體的質量體系。 .測量儀器備有年度檢查合格證。14、 .測量人員及測量儀器相應固定，選擇最佳時間進行觀測。、船閘施工平面控制網和高程控制網的測量控制精度確定 交通部水運工程質量檢驗標準中規定船閘引航道中心線位置的允許偏差100mm，其中心線點位中誤差即為mp=50mmGPS建立首級控制，考慮施工放樣時，對中誤差及外界影響，采用二級即可滿足要求(見表1)GPS平面控制網的技術要求 表1項目等級固定誤差(mm)比例誤差系統b(10-6)相鄰點平均距離限(km)一88-105-lO二1616-202-5圖根基線端點相對點位中誤差小于圖上0.1mm0.5-2內業計算數字取位應符合表2的規定內業計算數字取位 表2等 級方向(角度)觀測值及各項改正數()邊15、長觀測值及各項改正數(m)坐標值(m)方位角值()一級、二級10.0010.0011圖 根60.01O.011船閘工程項目中各分部工程對高程的控制的限差要求是不同的，上下游引航道布設四等水準路線即可滿足工程施工要求，主體工程高程控制，特別是閘首各層高程限差的要求，在船閘主體工程周圍布設二等水準路線方能滿足施工要求。具體技術要求見表3水準測量的主要技術要求 表3等級每千米高差中誤差(mm)檢測已測測段高差附合或環線閉合差、往返測互差(mm)路線長度(km)觀 測 次 數(雙面尺)偶然中誤差全中誤差之差(mm)附合或環線支線平 原山 區支 線附合或閉合三等365020往返各一次往返各一次四等51016、2010往返各一次往一次圖根204往返各一次往一次注：表中L為已測測段路線長度(km);R為附合或環線路線長度(km)，計算往返互差時，R為測段或區段長度(km)；n為測站數；控制網布設成結點網時，結點與結點或起算點問的路線長度，不應大于表中規定值的O.7倍；作業困難地區的內河航道測量，以四等水準作為測區首級控制時，應進行往返觀測，附合路線長度不應大于50km。、船閘主體監理測量控制： 、船閘主體承包人應在施工放樣28天以前，完成施工測量控制網設計和建立，并將控制網布置圖及測量技術設計書以及控制網測量平差計算成果上報監理。必須經監理復測， 復測滿足工程需要方能使用。、水泥攪拌樁和灌注樁施工技術17、要求 表4序號檢查項目允許偏差（mm）單元測點檢查方法1樁 位501拉線用鋼尺測量縱橫兩方向，取大值2樁底標高2001測量機頭深度3樁頂標高+100501用水準儀監理要點：承包人所采用的常規測量儀器必須能滿足施工精度需要，采用2級以上測角精度，2+2ppm以上測距精度的全站儀和采用DS3級水準儀，并至少有一臺套DS3級以上水準儀及標尺，精確放樣，定位放線在鉆機開鉆之前自檢，自檢合格報監理復測，復測滿足工程精度需要方能進行下道工序施工。（3）、根據測量報驗單對船閘主體各結構的平面位置及標高進行檢驗，合格后方可進行下一道工序；允許偏差見表5船閘主體工程整體尺度允許偏差 表5序號項目允許偏差（mm）18、檢驗數量單元測點檢驗方法1總長度L/1000逐座檢查2用測距儀或鋼尺測量2前沿線位置偏移20每1020m一個斷面2用經緯儀或全站儀測量3凈寬閘首202用測距儀或鋼尺測量底部和頂部4閘室3025標高閘首邊墩頂10每510m一處2用水準儀測量6門檻頂0，-1017閘首底板+5，-2018閘門頂2019閘室墻及擋板頂20每1020m一個斷面2用水準儀測量閘墻前沿10閘室底板+5，-201用水準儀測量中軸線11墻后地面202用水準儀測量墻后25m處12跨閘建筑物凈空高度+100，0逐座檢查1用水準儀測量注：L為船閘設計總長度，即上下游閘首距離，單位為mm。（四）、引航道、導航墻、靠船建筑物監理測量控制19、： 、引航道、導航墻、靠船建筑物承包人應在施工放樣28天以前，完成施工測量控制網設計和建立，并將控制網布置圖及測量技術設計書以及控制網測量平差計算成果上報監理。必須經監理復測， 復測滿足工程需要方能使用。（2）、監理要點：承包人所采用的常規測量儀器必須能滿足施工精度需要，采用2級以上測角精度，2+2ppm以上測距精度的全站儀和采用DS3級水準儀，并至少有一臺套DS1級以上水準儀及標尺，精確放樣及自檢，自檢合格報監理復測，復測滿足工程精度需要方能進行下道工序施工。（3）、根據測量報驗單對引航道、導航、靠船建筑物各結構的平面位置及標高進行檢驗，合格后方可進行下一道工序；允許偏差見表6引航道、導航、20、靠船建筑物工程整體尺度允許偏差 表6序號項目允許偏差（mm）檢驗數量單元測點檢驗方法1導航段建筑物長度500逐座檢查2用測距儀或鋼尺測量2靠船墩建筑物長度50023導航、靠船建筑物前沿線位置20每1020m一處1用經緯儀或全站儀測量4彎曲段曲率半徑2R/100015引航道底寬度+10001用鋼尺測量上中下游三處6標高導航、靠船建筑物頂部20每1020m一個斷面1用水準儀測量隔堤、岸坡坡頂1護坦頂0-503用水準儀測量兩邊和中部引航道底0-10037岸坡坡度10%1斷面測量8護坡長度10001用測距儀或GPS（五）、船閘主體建筑物沉降觀測監理控制要點1、沉降觀測的主要內容是：通過布設控制網，按二21、等標準作為本項沉降觀測精度指標詳見7表要求，根據施工分級加載實況，定期定點對塢室結構底板封鉸前后每塊底板和每節閘室墻在建設過程中的沉降情況進行觀測，直至工程竣工驗收，移交使用單位。2、精度指標與觀測儀器的要求沉降觀測按二等標準作為本項沉降觀測精度指標詳見7，觀測儀器選擇S1級以上精密水準儀，配銦鋼水準尺進行作業，必需有省級以上測繪局鑒定部門對儀器的各項指標進行技術鑒定證書。3、沉降觀測是船閘工程中精度較高的測量工作，觀測儀器要固定、觀測路線要固定、觀測方法及人員要固定，在作業期間要多次對儀器i角差進行檢核提供技術保證。變形觀測點的觀測精度和適用范圍 表7 等級點位中誤差(mm)高程中誤差(mm)適用范圍一等1.50.5對變形特別敏感的水工建筑物二等3.01.O對變形比較敏感的水工建筑物三等6.O2.0一般性水工建筑物和岸坡四等12.O4.O對觀測精度要求比較低的水工建筑物和岸坡注：當水平位移變形測量用坐標向量表示時，向量中誤差為表中相應等級點位中誤差的；沉降觀測，可根據需要按變形觀測點的高程中誤差或相鄰變形觀測點高差中誤差確定測量等級。