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1、一、概況 濱海新區西外環高速公路（津漢高速海景大道）工程十三標修筑范圍為K28+500K32+881.91，主線長4393m。橋梁總長1791.72m，其中官港規劃十四路分離式立交全長514.86m，包括樁基88根，墩柱88根，蓋梁32個，橋臺4個，預制小箱梁170片；津港高速二期互通式立交全長1276.86m，包含樁基311根，橋臺4個，系梁114個（上系梁43個，下系梁71個），蓋梁60個，現澆梁12聯，疊合梁2聯，預制小箱梁267片。二、架橋機架梁臨時占用橋頭左幅路基100m作為架橋機安裝平臺及上梁通道，延路基中線位置填筑頂寬10m運梁通道，兩側坡度為1:1，坡度不大于3%，箱梁架設由預2、制梁場運梁車運梁至1#臺后，直接進行喂梁，運架梁期間我單位派專人進駐預制梁場，保持隨時溝通調整。四、施工準備1、架橋機架梁施工準備根據工程實際情況，占用橋頭路基100m修筑架橋機安裝平臺及上梁通道。在橋頭路基中線位置填筑頂寬10m，長100m的運梁通道，兩側坡度為1:1，便道順橋向坡度不大于3%。通道首先采用素土填筑，每層厚度不得超過0.5m，并分層碾壓密實，路面填筑1m拆房土壓實整平，上鋪0.1m碎石找平層。便道填筑完成后，箱梁由預制梁場運出后直接進行喂梁架設。2、架梁前技術準備組織人員在架梁施工前進行施工測量放樣，對準備架設箱梁按照架梁的順序進行編號，彈出梁端中線。對所架梁跨、臨時支座的標3、高及位置尺寸進行認真復核。蓋梁上彈出支座中心線、梁端線及臨時支座的位置，復核軸線縱橫方向尺寸是否有誤，發現問題提前處理。復核支座墊石尺寸、標高及平面位置，要求預埋件、橡膠支座、伸縮縫、安裝設備及構件外形尺寸相互匹配，質量可靠，標高位置正確，符合設計要求。檢查構件質量，復核構件尺寸、角度，不合格構件及有缺陷構件不允許進行吊裝。向各工種、各崗位工序進行技術交底，檢測支座墊石、蓋梁及預制梁的強度必須達到設計要求強度。根據驗收標準對箱梁進行成品驗收，發現外形尺寸，預留孔及埋件位置的間距和混凝土缺陷應在吊運前處理完畢。施工落梁時兩端的施工及技術人員要檢查梁體位置，務必使梁一次落位成功避免反復。運梁設備的4、檢查：對運梁拖車機械性能和箱梁捆綁、加固設備進行嚴格檢查，不符合安全運梁要求的設備堅決不使用。1) 臨時支座的設計及安裝臨時支座采用砂箱，母箱規格為219100mm，子箱規格為191100mm， 砂箱使用前必須對所有的已完成的支座墊石高度及臨時支座中心位置進行復核，確保臨時支座位置準確，高度滿足要求，臨時支座高出永久性支座1cm。因蓋梁頂部有橫坡，臨時支座的安裝應在低側放置下墊鋼板保證支座的垂直度。砂箱使用中粗砂，經過篩分，不得有直徑大于4mm的砂粒，所用砂子必須為干砂，并用箱梁同等荷載壓實后上橋使用。2) 永久支座安裝將支座墊石頂面浮砂及雜物除去，墊石表面應清潔、干凈、平整,平面位置誤差不得5、大于5mm。高程誤差不得超過2mm，無油污，呈水平狀態。板式橡膠支座安裝：在支座墊石上按設計圖標出支座位置中心線，同時在橡膠支座上也標上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的中心線相重合，支座就位準確。板式支座頂面的鋼板預先將錨固鋼筋與其單面焊連接好，準確地放置在板式支座上，待墩頂現澆時將錨固鋼筋及鋼板的一部分澆筑在一起（鋼板中心處外漏1cm 厚度）。滑板式橡膠支座安裝：安裝四氟滑板支座必須精心細致，支座應按設計支承中心準確就位，梁底鋼板與支座墊石頂面盡可能保持平行、平整，與支座上下面全部密貼。同一片梁的各個支座應置于同一平面上，避免出現支座偏心受壓、不均勻支承及個別脫6、空現象。四氟滑板橡膠支座安裝后，將滑板上鋼板與梁底預埋鋼板斷續焊連接。不銹鋼板在吊裝前焊接到位，表面不允許有損傷、拉毛現象，免增大磨擦系數及損壞四氟板。運梁施工要點： 本橋橋面設計有橫坡，為防止梁體運輸過程中發生傾覆，運梁車通道須保持左右水平（橫坡低端墊砂層）。 嚴格控制運梁速度，最大速度不得超過20m/分鐘。 運梁車載梁走行前須采取穩妥可靠的支撐措施。 在坡道上運梁、停車、對位、架梁時,須設專人安裝車輪制動鐵鞋和操作緊急制動閥。五、架橋機安裝該架橋機為了運輸方便和現場安裝，主結構之間采用銷軸和法蘭連按。該架橋機衣結構上可以分為主梁、提升小車、前支腿、中支腿、后托、后支腿、行走軌道、運梁平車、7、液壓和電氣等幾部分，構成一個完整的結構體系。1主梁主梁為三角桁架式結構，采用型鋼和鋼板焊接而成。有結構輕、剛險好、穩定性強、抗風能力大、安裝方便、外形美觀等優點。主梁是架橋機的主要承力構件，分為2 列，耳列全長84 米。為了運輸方便，每列主梁又分為6 節，通過銷軸聯接。兩列主梁通過后上橫梁、前框架及前支腿橫梁聯接在一起。主梁上弦桿頂部鋪設有方鋼軌道，提升小車在上部運行及進行起吊作業。2 前框架由型鋼焊接而成，總長度可以根據需要進行調節。它位于兩列土梁的前端，通過螺栓把兩列主梁接在一起。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節角度的功能。3 上橫梁上橫梁安裝在兩列主梁的后端上部，采用型鋼和鋼板焊接而成，兩8、端通過可調法蘭和旋轉支座與主梁相連接。架設斜橋或彎橋時，自身具有調節角度的功能。4 提升小車提升小車有縱移輪箱、旋轉支座、擔梁、橫移輪箱、卷揚機及滑輪組等組成。它的功能是提升、運送和架設預制梁，輪箱上的電動機通過擺線針輪減速機及齒輪組將動力傳遞給車輪，實現縱移輪箱在主梁上縱移運行及橫移輪箱沿擔梁橫向運行。通過調整旋轉支座可以得到所需的角度便于斜橋和彎橋的架設。5 前支腿前支腿有前支輪箱、轉向法蘭、套筒立柱、上下橫梁和液壓升降裝置等組成。前支腿安裝在主梁前端下部。它是架橋機前部支撐及架橋機橫移運行機構。6 中托輪中托輪采用雙層輪箱結構，分為上層輪箱、轉盤及下層輪箱三個部分，通過馬鞍、銷軸和螺栓連9、接成整體。上下層輪箱通過轉盤可以調整角度，便于斜橋和彎橋架設。中托上層輪箱倒置，行走輪向上支撐在主梁下弦桿上，通過驅動電機驅動架橋機縱移。下層輪箱走行在中托橫移軌道上，也配置有驅動電機，同前支輪箱一起驅動架橋機的橫移。7 后托輪后托輪由托輪箱、伸縮套筒和液壓油缸等組成，是橋機過孔時的后部支撐。自身高度可以調整，以保證架橋機處于水平犬態。橋機過完孔后，啟動液壓油缸，使托輪和主梁下弦桿脫離，架橋機即可橫移架梁。8 后支腿后支腿安裝在主梁尾部，為伸縮套簡結構，可調整高度。它足架橋機過孔過程中,移動后托輪時，用在主梁尾部的臨時支撐。在橋機過孔縱移或架梁橫移時，后支腿須收起與橋面脫離。9 中支橫移軌道和10、前支橫移軌道中支橫移軌道和前支橫移軌道均由型鋼、鋼板及方鋼軌道焊而成，分別布置在中托輪箱及前支腿輪箱下部，是架橋機橫移架梁的走行軌道。10 液壓系統液壓系統由油泵、油管、油缸等組成。前支腿和后支腿都配置有液壓系統，通過液壓系統可調整架橋機機身水平及完成架橋機過孔的輔助工作。六、安裝前的準備1、應將架橋機隨機文件如圖紙和有關技術資料準備齊全，并以此為依據擬定有關施工文件。2 、安裝前，應對設備進行全面檢查、清理，如發現有損傷、腐蝕或其它缺陷，應在安裝前予以處理，合格后方可安裝。3 、應對架橋機運梁軌道進行如下檢查：(1）架橋機運梁軌道基礎應有足夠的承壓能力，應能滿足架橋機運梁平車載重75噸安全運11、行。(2）軌道鋼軌正面、側面的不平度不應大于1 / 1500 ，全長范圍內不應大于10毫米。(3）軌道安裝的允許偏差：a.軌道實際中心線對軌道設計中心線的位置偏移允許偏差為3 毫米。b.軌距允許偏差為5 毫米。c.軌道縱向坡度應小于2 % d.同一斷面上兩軌道的標高相對偏差不超過5 毫米。 (4）軌道接頭應符合下列要求：a.接頭左、右、上面錯位不應大于2 毫米。b.兩平行軌道接口的位置應錯開其錯開的距離不應等于架橋機運梁平車前后車輪的輪距。c.接頭間隙應為12毫米，伸縮縫接頭間隙應符合設計要求，其偏差不應人大于1毫米。七、安裝要求架橋機的安裝應有具有安裝資質的單位和具有安裝資格的人員進行安裝。12、1、 參于安裝人員必須熟悉本機的結構、技術特征，電器元件的安裝必須有專業電工進行安裝。2、 安裝前清點：按編號的序號檢查各部分組件、部件是否齊全，清點包裝并與清單對照，檢查數量、種類，檢查各組件、總成及其它各構件是否齊全、完好，有無損傷、損壞，重要的安裝面有無損傷。3、 對當天、當班要拼裝的部件進行清潔，做好安裝所需的工具、機具設備的準備工作。4、 電器元件的組裝：電器元件的組裝應根據電器接線圖和電器原理圖進行安裝。5、 安裝時嚴禁碰、刮傷安裝面及連接銷、軸等的機械加工面。6、 主要鋼結構的連接螺栓安裝時，應以螺栓的對稱（對角）位置從內向外（或從外向內）逐次按規定的扭距旋緊螺母。7、吊運時要嚴13、格遵守起吊安全操作規程。8、 待安裝的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防塵，墊板或枕木要放置水平，各支承點支撐牢固，受力平衡。八、安裝主要機具配備(1）安裝需要50 噸吊車2 臺。(2）安裝需要工具配備(3）安裝順序及施工組織序號工作內容主要機具、工具人員進度1安裝前支橫移軌道、組裝前支腿吊機、手錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.5天2安裝中托橫移軌道、中托輪、后托輪吊機、手錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人1.53組裝主梁，安裝主梁、上橫梁、后主腿吊機、手錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人24調整安裝前支腿吊機、手錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人14、0.55組裝提升小車，將提升小車安裝到主梁上吊機、手錘、撬杠、梅花扳手、活扳手、套筒扳手技工8人16安裝電器線路電工工具電工2人、技工2人1.57安裝吊具棕繩、活動扳手技工4人0.5九、安裝1、前支腿的安裝 （1）鋪設前支橫移軌道：將前支橫移軌道放在擋背墻或蓋梁上，底部使用枕木或鋼架支墊并使用水平儀調平。橫移軌道下兩支點之間的距離最大不應超過1米，支墊時每個支點承載力不小于45噸，橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不得小于70噸。當雙幅同時架設時，如果兩蓋梁之間的距離超過1米，應對橫移軌道進行局部加強，以達到強度要求。 （2）將前支腿各零部件根據直、斜、彎橋的需要組裝成整體，用吊車將前支腿吊起，將前15、支輪箱放在前支橫移軌道上。調整前支腿高度，將前支腿與擋背墻（或已架預制梁）臨時固定防倒。注：前支驅動輪箱應安裝在前支腿伸縮筒內側500 毫米處。兩套筒之間的距離需要調整時，兩驅動輪箱位置隨之同步變動。2、 中托橫移軌道、中托輪及后托輪的安裝(l）在橋臺胸墻處或己架預制梁的端頭擺放中托橫移軌道。橫移軌道底部使用枕木或鋼架支墊，兩支點之間的距離最大不應超過1 米，支墊時每個支點承載力不小45噸。橫移軌道兩頭端部的支墊承載力不小于70 噸。當雙幅同時架設時，兩幅之間的距離超過1米時應對懸空部位進行局部加強，以達到強度要求。使用水平儀將中托軌道調整水平，并要與前支橫移軌道平行，兩端距離偏差不得大于2 16、厘米。 (2）將中托輪部件根據直、斜、彎橋的需要組裝成整體，按過孔方向將其置于中托橫移軌道上部，兩中托輪中心距根據實際需要確定（運梁軌道置于中間），并安裝臨時電源，檢驗中托輪的車輪轉向是否一致。 (3）將后托輪部件組裝成整體，位置約距擋背墻（或已架預制梁前部）約45 米處。3、 上梁的安裝 (1）按主梁編號依次將兩列主梁用銷軸連接成整休將。用吊車或龍門吊將主梁吊，前端放在中托輪上，后端放在后托輪上，檢查兩列主梁中心距是否達到要求，偏歡兩端不大5mm，中間不大于7mm 。 (2）安裝主梁前框架。 (3）安裝卜橫梁 (4）安裝后支腿注：安裝過程中應注意架橋機實物的編碼對應。4、 前支腿的調整安裝(17、l）安裝前支液壓系統。(2）將前支油缸接上油泵，啟動前支油泵，將油缸和上下橫梁用銷軸連接。(3）啟動前支油泵將支腿上部頂起（或用吊機將整個前支腿吊起），用螺栓把支腿座與主梁連接成整體。并通過油缸調整下部輪箱的高度，使前支輪箱支撐在前支橫移軌道上。5、 提升小車的安裝 (l）將提升小車的縱移輪箱和擔梁組裝，保證兩縱移輪箱中心距達到要求（根據需要）, 偏差不大于3mm ，擔梁中心距1.7 米，偏差不大于3mm ，并用吊車將其吊起放在主梁軌道上。 (2）將橫移小車吊起放在提升小車的橫移軌道上。 (3）將卷揚機吊起放在橫移小車的車體土，并安裝晴雨棚。注：由于架橋機工況的特殊性，卷揚機鋼絲繩起吊300 18、次，必須更換新鋼絲繩。6、 電器設備的安裝電器設備安裝參考電器原理圖、接線圖進行安裝，操作架橋機前，接通臨時電源，確定各驅動電機轉向應正確一致，制動器有效，各安全裝置安全可靠。7、 吊鉤（滑輪組）的安裝按要求纏繞鋼絲繩，安裝吊鉤。 (1）鋼絲繩須叢吊鉤（動滑輪）的中部穿入。 (2）鋼絲繩端部固定在定滑輪上。 (3）鋼絲繩穿好后，吊鉤自然下垂，不得扭轉。鋼絲繩相互間不得干涉。(4）吊鉤下放到所需最底位置時，卷筒上的鋼絲繩不得少于三圈，也不宜多于10 圈。十、架橋機試車前的檢查1、 檢查同一運行機構各電動機轉向是否相同。2、調整卷揚機及錐形電機制動器的制動間隙，確保制動可靠。檢杳各減速機內的油量是19、否充足，各個油嘴、油杯、油管、油路是否暢通。3、檢查各個安裝部位是否正確，連接是否牢靠。4、檢查電氣系統儀表是否在“0 ”位。5、檢查有無防礙各機構工作的障礙物。6、檢查各個操縱手柄、按鈕操作是否靈活。7、待一切檢查確認無誤后方可試車運轉。十一、注意事項及故障排除 1、 注意事項 （1）架橋機應有專人操縱，操作者應了解架橋機的結構性能，熟悉安全操作規程。（2）不允許將負荷長時問懸吊在空中，以防止機件永久變形及其它事故。（3）架橋機安裝使用前，應按卷揚機上的要求加油，減速機按使用要求加油。（4）工作完畢后，應切斷總電源，并將橋機固定在己架預制梁或蓋梁上。（5）架橋機應有專人指擇，沒有指揮信號不得20、進行操作。（6）架橋機在跨公路、鐵路或其它設施施工時應設置禁行標志。（7）鋼絲繩的使用與報廢 為避免鋼絲繩迅速磨損，鋼絲繩應始終處于潤滑狀態。定期檢查鋼絲繩固定端的固定情況。從卷簡上抽出的鋼絲繩，應防止打環、扭結、彎折或粘上雜物。十二、架橋機架梁作業架橋機一套，起重能力200T，適宜跨徑40m，全幅架設作業，整機縱移，采用逐孔步履自行式過孔。架橋機安裝、調試。利用橋頭50m路基作為架橋機安裝平臺，按角度對架橋機進行拼裝作業，先擺好軌道，然后將前、中、后支點放置在軌道上，將導梁分別組裝后，吊至支點臺車上連接，而后放置縱移臺車和吊梁行車。當組裝完畢后，將梁體運至吊梁段由行車起吊，進行吊梁試驗，當確21、認滿足要求后既可過孔。架橋機架梁架橋機最大起重量200t，通過組合前后主梁，架橋機長度可根據橋梁跨徑調整，能自行縱向、橫向平穩移動；前移時前伸大臂撓度小；當架橋機架梁作業時，每片梁都能由架橋機縱橫移梁到位，直接安裝中梁和邊梁，不需要人工在橋墩上橫向移梁。架橋機各種運動及止擋裝置，由操作臺統一控制，安全性能良好。邊梁安裝運梁軌道延伸鋪軌(喂梁)前后吊梁天車起吊梁前后吊梁天車起吊梁將箱梁縱移到位整機攜梁橫移到邊梁位置落梁就位。中梁安裝運梁軌道延伸鋪軌(喂梁)前后吊梁天車起吊梁前后吊梁天車起吊梁將箱梁縱移到位橫移下落梁并脫開落梁就位。架橋機縱向位移作業順序：測量定位鋪設喂梁軌道中頂高支腿頂起，中支腿22、離開軌道，拆除中支腿橫向軌道，中頂高支腿落下頂升后頂高支腿，拆除橫向軌道，后支腿落在軌道上起吊天車移至后端做配重收起前支腿整機縱移到位，落下前支腿（鋪橫向軌道）頂升中頂高支腿（鋪橫向軌道）中支腿落在軌道上起升后頂高支腿（鋪橫向軌道）后支腿提升落在軌道上安全檢查運行調試。架橋機縱向位移時，2臺天車須到后支腿做配重，并做臨時加固，防止架橋機運行時失穩。每片梁就位后，要及時焊接橫隔板鋼筋，增加整體穩定性。架橋機縱向走行前要求每片箱梁的橫隔板鋼筋全焊完。箱梁連續體系轉換施工步驟見下圖。十三、支座安裝質量保證措施橡膠支座在安裝前，應檢查產品合格證書中有關技術性能指標，如不符合設計要求時，不得使用。支座下23、的支承墊石，在澆筑時應輕輕敲擊鋼板表面，讓空氣從鋼板上預留的氣孔中排出，達到鋼板與支座砼密貼。墊石表面要平整，標高準確，在平坡情況下同一片梁兩端支承墊石水平面應盡量處于同一水平面內，其相對誤差不得超過2，避免支座發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。安裝前應將墩、臺支座墊石處清理干凈，用干硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求。采用全站儀等測量工具，將設計圖上標明的支座中心位置標在支承墊石及橡膠支座上，橡膠支座準確安放在支承墊石上，要求將支座中心線與支承墊石中心線相重合。吊裝梁前，抹平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。梁安放時，必須仔細，使梁、板就位準確且與支座密貼，就位不準時，或支座與梁板不密貼時，必須吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁。十四、成品保護措施在施工過程中，對已完成的產品或工序進行全面保護，防止和避免后續工序對已完成產品的污染或損壞。質檢員對成品保護措施的執行情況進行檢查。發現問題及時督促施工人員予以糾正。遵循合理的施工程序，不得野蠻施工，避免因程序不當造成返工和對已完成品的破壞。預制梁吊裝時須使用專用吊具，架設保護墊板，吊裝位置以預留吊裝孔位置為準。箱梁橫移時在橫移軌道端部加設制動裝置，防止因制動不力造成梁體和墩臺損壞。梁體在縱橫移、運輸、吊裝過程中要特別注意動作輕緩，避免因扭曲、碰撞造成損壞。