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1、一、編制依據(jù)1、新龍灣隧道及龍灣岔線隧道設(shè)計圖；2、鐵路隧道施工規(guī)范(TB10204-2002)；3、鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；4、鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)范 (TB10108-2002)；5、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10404-2003）；6、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊）（TB10401.2-2003）。二、工程概況 龍灣岔線隧道為單線隧道，設(shè)計行車速度80km/，位于高灘車站出站端聯(lián)絡(luò)線上，全長533m。隧道進(jìn)口里程LD2K395+833，位于既有龍灣隧道右側(cè)，線間距從11m漸變至30m以上；隧道終點即聯(lián)絡(luò)線終點，與正線新龍灣隧道交于LD2K395+300=Y2、D1K395+300，并于LD2K395+375.391+300段形成雙線大跨襯砌，與新龍灣隧道合修，岔線隧道單線段長度實際為458m。因隧道進(jìn)口距既有線很近，為確保既有線運營安全，對既有線采取A類防護(hù)，洞口至分界里程范圍內(nèi)以及進(jìn)口段LD2K395+833+795段隧道施工均采用控制爆破開挖。全隧采用新奧法施工，錨、網(wǎng)、噴初期支護(hù)，仰拱超前，拱墻一次襯砌。由于LD2K395+833+795段緊鄰既有隧道，采用加強(qiáng)襯砌。截至8月上旬，該隧出口端單線隧道掘進(jìn)已250m。三、工程難點、重點本隧進(jìn)口LD2K395+833+775段線路中線距既有隧道中線約1125m，施工期間如何確保新建隧道正常掘進(jìn)及既3、有線運營安全是本工程的重點和難點。四、總體施工方案為避免岔線隧道單口掘進(jìn)、出洞施工時邊仰坡坍塌而危及既有隧道洞口安全，威脅既有線的正常運營，故采取在岔線隧道進(jìn)口另行掘進(jìn)，先施作完成洞口截排水、邊仰坡防護(hù)，開挖進(jìn)口LD2K395+833+765段并及時跟進(jìn)施作洞內(nèi)初期支護(hù)，隧道于洞內(nèi)貫通后，及時施作洞口段二次襯砌及洞門，確保本隧進(jìn)口段安全。本隧進(jìn)口段施工內(nèi)容包括：洞口既有擋墻拆除、既有端墻局部拆除、洞口截排水、邊仰坡臨時防護(hù)、洞身開挖、初期支護(hù)與監(jiān)控量測、仰拱施作、結(jié)構(gòu)防排水、拱墻二次襯砌、洞門工程及邊仰坡永久防護(hù)。根據(jù)龍灣岔線隧道縱斷面圖顯示，LD2K395+833+800段分別為級圍巖，隧道4、埋深約821m，屬淺埋段。LD2K395+800780為級圍巖，圍巖狀況較好，預(yù)計隧道在該段貫通。為確保隧道安全順利貫通，在兩掌子面尚余20m左右時，在一端的掌子面中部開挖一個直徑1.5m的小導(dǎo)洞先行貫通，兩端聯(lián)測以確定隧道線形是否滿足設(shè)計要求，再擴(kuò)挖隧道斷面至設(shè)計值并及時支護(hù)。隧道貫通后，將出口端的襯砌臺車前移至進(jìn)口，根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果分析確定灌注二襯時機(jī)，盡早施作進(jìn)口段二襯及洞門。本隧進(jìn)口2#滑坡下排抗滑樁、預(yù)加固樁及既有龍灣隧道洞身線右中空錨桿注漿加固施工完成后，先縱向分段、豎向分層人工拆除既有隧道右側(cè)擋墻并開挖路塹土石方，及時外運，分段施作路塹擋墻及岔線洞口線左擋墻，再進(jìn)行洞門開挖及洞內(nèi)5、施工，然后在要點計劃內(nèi)對進(jìn)口段洞身分別按分部開挖法和臺階法開挖直至臨近貫通區(qū)段，采取控制爆破手段，確保隧道施工安全和既有線運營安全。進(jìn)口段施工前應(yīng)核實既有隧道的現(xiàn)狀，施工中加強(qiáng)對既有隧道的監(jiān)測，優(yōu)化施工方法及爆破參數(shù)，減少對既有線的影響。進(jìn)口段施工工序：既有線防護(hù)由外及里分段分層拆除既有龍灣隧道進(jìn)口右側(cè)擋墻及開挖路塹土石方由外及里分段澆筑路塹擋墻及洞口擋墻隧道洞口邊仰坡防護(hù)及天溝施工分部開挖法和臺階法施工至貫通區(qū)段，初期支護(hù)及時跟進(jìn)監(jiān)控量測施作進(jìn)口段仰拱小導(dǎo)洞貫通擴(kuò)挖斷面至設(shè)計值，隧道貫通防排水施工進(jìn)口段拱墻襯砌進(jìn)口洞門施工。 五、施工方法1、既有線洞外防護(hù) （1）施工要點計劃由于本隧進(jìn)口線路6、中線距既有隧道中線僅為11m，在進(jìn)口段施工期間，洞內(nèi)控爆施工必須在要點內(nèi)進(jìn)行，為加快施工進(jìn)度，保證按期完成施工任務(wù)，需鐵路運營管理單位每天保證該工點天窗要點計劃。并嚴(yán)格按照鐵路工務(wù)安全規(guī)則要求與工務(wù)、供電、電務(wù)、車務(wù)、鐵通部門等簽訂施工安全配合協(xié)議。在西安鐵路局批準(zhǔn)的“天窗”點內(nèi)，積極同上述單位聯(lián)系，并請各管理單位進(jìn)行配合施工，確保工程安全有序推進(jìn)。(2)既有線防護(hù)隧道洞口外7m范圍，首先對既有線采取A類防護(hù)，其余地段采用防護(hù)網(wǎng)隔離。防護(hù)排架制作與安裝：在隧道進(jìn)口靠近既有線一側(cè)設(shè)立鋼管支架和竹排。選擇適當(dāng)位置鉆孔埋設(shè)長度為3m的鋼管，埋設(shè)深度1m，豎向鋼管間距1.2m；外露鋼管之間設(shè)橫向聯(lián)接鋼7、管，步距1.2m；在橫桿與豎桿聯(lián)結(jié)處設(shè)多層斜撐，形成穩(wěn)固的三角支架體系，最后安裝竹排并固定牢靠。防護(hù)網(wǎng)制作與安裝：在隧道施工便道的途經(jīng)地段靠近既有線側(cè)設(shè)立防護(hù)網(wǎng)，防護(hù)網(wǎng)采用預(yù)制混凝土墩為基礎(chǔ)，上插鋼管作為防護(hù)網(wǎng)骨架，并在既有線側(cè)設(shè)置三角撐確保穩(wěn)固，鐵線防護(hù)網(wǎng)采用同級別的鐵線進(jìn)行固定，并在車輛途經(jīng)既有線區(qū)段兩側(cè)懸掛醒目的警示牌，提醒過往行人及車輛注意安全。以上兩種洞外防護(hù)形式，要定期進(jìn)行安全檢查，一旦發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即整改。2、既有隧道洞口擋土墻拆除及土石方開挖清運在既有線龍灣隧道與岔線隧道進(jìn)口間有既有擋土墻需拆除，該擋土墻位于既有線側(cè)溝邊，開挖時確保既有線安全為本工點的一個重點。既有擋土墻后土8、石方清理前，積極與既有線運營管理、技術(shù)部門取得聯(lián)系，對隧道洞口土石方下是否有管線埋設(shè)及埋設(shè)長度、深度等情況進(jìn)行排查。若有地下管線埋設(shè)，則在既有線管理技術(shù)部門的指導(dǎo)下開探槽進(jìn)行開挖，確保既有線的安全。本隧洞口距既有線很近，在土石方清理過程中，特別是在岔線隧道口土石方清理原則上不允許采用挖掘機(jī)等大型機(jī)械，應(yīng)在隧道口用手推車倒運至開闊地后再通過棄碴車運至指定地點；在必要時采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)時，則安排24小時的專職安全員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)控和指揮，機(jī)械操作人員必須是技術(shù)熟練且持證人員。洞口段多為粉質(zhì)粘土覆蓋，土方開挖應(yīng)避開雨天進(jìn)行。拆除的漿砌部分和開挖的土石方應(yīng)及時外運，不得在現(xiàn)場大量堆放。3、高灘車站2#滑9、坡體路塹擋土墻及岔線進(jìn)口線左擋土墻施作 依據(jù)設(shè)計文件，在高灘車站2#滑坡體K394+645+674.5段靠近2-1#5#抗滑樁設(shè)有重力式路塹擋土墻，最大墻高12m，起點墻高4m，終點墻高12m，墻身采用C15片石混凝土澆筑。在縱向分層分段臺階法拆除既有擋墻并墻后土石方、并及時外運后，分段進(jìn)行路塹擋土墻的測量放樣，確定擋土墻的平面位置及刷坡坡率，按設(shè)計墻趾高程開挖擋墻基坑后，進(jìn)行驗槽，若地基地質(zhì)條件與設(shè)計不符，即通知設(shè)計單位、監(jiān)理單位在現(xiàn)場勘察后對地基進(jìn)行加固處理，以使其滿足設(shè)計要求。每段擋墻一次澆筑長度6m；各段擋墻間均設(shè)置伸縮縫，采用2cm厚泡沫板或用瀝青麻絮填充。 在擋土墻混凝土施工時，模10、板采用大塊鋼模板或竹膠板，采用外側(cè)鋼管支架支撐牢固，按設(shè)計要求預(yù)留泄水孔，采用工地試驗室提供的配合比拌制混凝土，片石混凝土分段一次性整體澆筑，在墻后回填土方、設(shè)置泄水孔進(jìn)口反濾層及頂面夯填粘土封閉。擋墻墻趾前外露基坑部分用粘土回填夯實至距地表0.5m高時，采用M7.5漿砌片石回填封閉表層。岔線線左洞口分界里程至進(jìn)口里程之間設(shè)擋土墻，長7m，采用C25砼。在洞口既有擋墻及土石方開挖結(jié)束后，及時進(jìn)行擋墻施作。擋墻與預(yù)加固樁之間的三角區(qū)采用C25砼補填至與擋墻胸坡一致。4、隧道口邊仰坡防護(hù)及天溝施作龍灣岔線隧道進(jìn)口施工前，先行施作M10漿砌片石天溝，按設(shè)計圖示路徑修筑，與既有線龍灣隧道進(jìn)口既有天溝順11、接。進(jìn)口邊仰坡原設(shè)計采用漿砌片石骨架護(hù)坡，因洞口端墻未能施作，故邊仰坡先采取錨、網(wǎng)、噴臨時防護(hù)措施，即按設(shè)計邊仰坡坡率刷坡，預(yù)留骨架護(hù)坡厚度及臨時防護(hù)10cm厚。待岔線進(jìn)口洞門工程完成后，再采用掛線的方法施作骨架護(hù)坡。臨近既有線側(cè)坡面開槽時設(shè)置傾向于岔線進(jìn)口方向的擋板，使開挖后的棄土不致落入既有線股道。5、岔線隧道進(jìn)口掘進(jìn)施工（1）開挖方法在龍灣岔線隧道掘進(jìn)前，必須完成既有線龍灣隧道加固工程。其中岔線隧道LD2K395+795+740段對應(yīng)的既有線隧道靠山側(cè)拱墻采用25中空錨桿加固防護(hù)，錨桿間距1m，梅花形布置，單根長度3.0m；并利用錨桿鉆孔對襯砌注漿（1:1水泥砂漿）以填充襯砌后不密實處及12、空隙。在岔線隧道掘進(jìn)工程中對既有隧道采用防電拱架臺車對開挖前后10m進(jìn)行防護(hù)，并安排專職人員對既有線進(jìn)行觀測，并登記。根據(jù)設(shè)計圖顯示，LD2K395+833+795段襯砌類型為級加強(qiáng)復(fù)合、LD2K395+795+775段為級復(fù)合。按照設(shè)計圖要求，LD2K395+833+795段采用分部開挖法施工； LD2K395+795+775段采用臺階法施工,為確保安全保持臺階法開挖至LD2K395+765里程處。進(jìn)口段開挖均采用控制爆破，采用小藥卷、弱爆破的方法進(jìn)行，開挖進(jìn)尺控制在1.2m左右，爆破震速不得大于10cm/s，并在爆破前同既有線運營管理單位聯(lián)系，在要點計劃內(nèi)進(jìn)行爆破。LD2K395+833+13、795段分部開挖法施工工序為：a利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道拱部42超前小導(dǎo)管；b控制爆破開挖部；施作部導(dǎo)坑周邊的初期支護(hù)和臨時支護(hù)，即初噴3cm厚混凝土，架立格柵鋼架，并設(shè)鎖腳錨桿； 鉆徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度。開挖部，必要時加設(shè)臨時橫撐或臨時仰拱?？刂票崎_挖部；導(dǎo)坑周邊部分初噴3cm厚混凝土；接長格柵鋼架；鉆設(shè)徑向錨桿后復(fù)噴混凝土至設(shè)計厚度開挖部，必要時加設(shè)臨時橫撐。弱爆破部。綁扎仰拱鋼筋，灌注仰拱混凝土。綁扎拱墻鋼筋，灌注拱墻混凝土，一次灌注成形。（2）鉆爆設(shè)計、爆破標(biāo)準(zhǔn)：炮眼殘留率硬巖達(dá)到80以上，中硬巖達(dá)到60以上，并在開挖輪廓面上均勻分布。、爆破工藝流程依據(jù)掌子面的地質(zhì)情14、況，確定圍巖級別選定爆破方案依據(jù)爆破設(shè)計布眼鑿巖臺架鉆眼(按規(guī)程領(lǐng)取加工爆破火工品)裝藥人員設(shè)備退場起爆排煙、檢查爆破效果修正爆破設(shè)計進(jìn)入下一工序。、鉆爆設(shè)計炮眼數(shù)目：Nqs/aq單位用藥量（kg/m3）；s開挖斷面積（m2）；a炸藥裝填系數(shù)；每米藥卷的炸藥質(zhì)量（kg/m）。裝藥結(jié)構(gòu)：周邊眼采用小直徑（25）藥卷空氣間隔裝藥，其余爆眼采用標(biāo)準(zhǔn)藥卷（32）連續(xù)裝藥，堵塞長度不小于20cm。眼內(nèi)的起爆雷管采用116段塑料導(dǎo)管非電毫秒雷管，為提高掏槽效果，避免穿段現(xiàn)象，掏槽眼隔段使用，引爆雷管為8號工業(yè)紙殼火雷管。爆破時，從藥卷頂端進(jìn)行堵塞，不得只堵塞在眼口。起爆網(wǎng)絡(luò)：采用導(dǎo)爆管非電毫秒雷管微差起爆15、，掏槽眼采用孔內(nèi)復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，其余孔采用單式網(wǎng)絡(luò)。、施工要點放樣布眼：鉆眼前，測量人員用紅鉛油準(zhǔn)確繪出開挖斷面的中線和輪廓線標(biāo)出炮眼位置，其誤差不得超過5cm。定位開眼：臺車進(jìn)洞專人指揮，臺車工作位置應(yīng)與隧道中心平行，左右偏差不宜大于50cm，就位后整平不得傾斜。鉆眼司鉆工要熟悉炮眼的布置圖，確保周邊眼有準(zhǔn)確的外插角（眼深3m，外插角3），同時應(yīng)根據(jù)眼口位置、巖石的凹凸度調(diào)整炮眼的深度以確保眼底在同一平面上。布置炮眼時先布置掏槽眼，然后根據(jù)地質(zhì)情況及開挖斷面的大小均勻布置輔助眼和周邊眼；開挖斷面較大時，可按“上稀下密、適當(dāng)加眼、中部均勻分布”的原則布置輔助眼和周邊眼。按炮眼布置圖正確鉆孔，掏槽眼和16、周邊眼鉆孔精度要高，開眼誤差控制在3cm和5cm以內(nèi)。級圍巖深眼可從輪廓線偏移5cm，級圍巖可從輪廓線偏內(nèi)3cm，周邊眼外插角的角度誤差，淺眼以3%的斜度外插，方向與輪廓線法線方向一致。清孔：裝藥前必須由鋼筋彎制的炮鉤和小直徑高壓風(fēng)管輸入高壓風(fēng)將炮眼石屑吹凈。裝藥:需分片分組按炮眼設(shè)計圖確定裝藥量自上而下進(jìn)行，雷管要“對號如座”，所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm。裝藥采用長藥卷送藥器裝藥，周邊眼按爆破設(shè)計方案采用間隔裝藥法，使用導(dǎo)爆索連接各周邊孔的藥卷，小竹片固定藥卷位置。其它炮眼按設(shè)計的裝藥量，進(jìn)行偶合連續(xù)裝藥結(jié)構(gòu)。連接起爆網(wǎng)絡(luò)：起爆網(wǎng)絡(luò)為復(fù)式網(wǎng)絡(luò)，以保證起爆的可靠性和準(zhǔn)確性。連17、接時要注意：導(dǎo)爆管不能打結(jié)和拉細(xì)，引爆雷管應(yīng)用黑膠布包扎在離一簇導(dǎo)爆管自由端10cm以上處。瞎炮處理：發(fā)現(xiàn)瞎炮應(yīng)首先查明原因。如果是孔外的導(dǎo)爆管損壞引起的瞎炮，則切去損壞的部分重新聯(lián)結(jié)，但此時的接頭應(yīng)更靠近炮眼。如果是因孔內(nèi)導(dǎo)爆管損壞或其本身存在的問題引起的瞎炮，則應(yīng)參照安全技術(shù)規(guī)程有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。隧道爆破質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)施工時嚴(yán)格執(zhí)行光面爆破的內(nèi)控指標(biāo)，爭取爆破質(zhì)量達(dá)到更高的標(biāo)準(zhǔn)，光面爆破的內(nèi)控指標(biāo)詳見下表。 爆破內(nèi)控指標(biāo)表 （單位：cm ）巖石類別平均線性超挖量最大線性超挖量兩炮銜接臺階的最大尺寸周邊眼痕留存率局部欠挖量硬巖10201585%4中硬巖15251575%3軟巖10151560%18、3爆破結(jié)束后，排煙完畢，檢查爆破效果，如爆破進(jìn)尺、輪廓線超欠挖、炮痕保存率、爆方石塊大小、拋距等情況，并綜合考慮，逐步修正爆破設(shè)計，以達(dá)到滿意的鉆爆效果。爆破作業(yè)人員必須遵循爆破安全規(guī)則規(guī)范化作業(yè)，建立安全檢查和監(jiān)督機(jī)制。6、隧道貫通當(dāng)隧道兩端掌子面相距約20m時，暫停掘進(jìn)，在斷面中部開鑿直徑為1.5m的小導(dǎo)洞貫通。小導(dǎo)洞開挖后及時對地質(zhì)情況進(jìn)行核實，若地質(zhì)與設(shè)計不符，在洞身擴(kuò)挖至設(shè)計斷面后采取加強(qiáng)支護(hù)措施，確保隧道安全貫通。7、隧道初期支護(hù)施作根據(jù)設(shè)計文件及監(jiān)控量測資料及時調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)，并嚴(yán)格按設(shè)計進(jìn)行施工，按初噴混凝土插打錨桿掛鋼筋網(wǎng)鋼架安設(shè)復(fù)噴混凝土的施工流程進(jìn)行施工。噴射混凝土嚴(yán)格19、按工地試驗部門提供的配合比進(jìn)行拌合，噴射厚度必須滿足設(shè)計要求。在地質(zhì)情況較差區(qū)段，及時安設(shè)錨桿、鋼架。鋼筋網(wǎng)必須與錨桿電焊連接，鋼架不得架立于虛碴上，鋼架節(jié)段必須螺栓連接牢靠，鎖腳錨桿按設(shè)計進(jìn)行插打，鋼架間的縱向連接筋按設(shè)計進(jìn)行焊接。8、強(qiáng)化監(jiān)控量測臨近既有線施工區(qū)段的監(jiān)控量測包括新建隧道內(nèi)監(jiān)控量測及對既有隧道的監(jiān)控量測。新建隧道的監(jiān)控量測包括洞內(nèi)外觀察、凈空變化、拱頂下沉、地表下沉等項目；既有隧道的監(jiān)控量測主要是對拱墻部位已標(biāo)識的裂縫的觀測。新建隧道洞內(nèi)觀測主要側(cè)重于開挖工作面觀察及施工地段觀察兩部分。工作面觀測在每次開挖后進(jìn)行，特別是在圍巖惡化時加強(qiáng)觀測，并根據(jù)觀測結(jié)果采取相應(yīng)處理措施。洞20、外觀測重點在隧道進(jìn)口段，根據(jù)本地區(qū)的天氣情況，在雨季應(yīng)派專人進(jìn)行地表開裂、地表沉陷、邊坡及仰坡穩(wěn)定狀態(tài)、地表水滲透與隧道關(guān)系等情況的觀測。新線隧道開挖后12h內(nèi)取得既定斷面的凈空變化、拱頂下沉和地表下沉的觀測的初始值，且在下一循環(huán)開挖前必須完成。LD2K395+833+740段時，岔線隧道線路中線距既有隧道中線約1135m內(nèi)，受既有線行車影響，施工安全隱患較大，故應(yīng)加強(qiáng)對兩座隧道的監(jiān)控量測。應(yīng)會同現(xiàn)場監(jiān)理、既有線工務(wù)管理人員，對既有線內(nèi)的裂縫進(jìn)行觀測并記錄，在既有隧道裂縫處設(shè)置砂漿貼片對其間隔觀測，貼片采用107膠水拌制而成的砂漿進(jìn)行涂抹，貼片規(guī)格為15150.5cm。根據(jù)新建隧道與既有隧道的21、臨近的位置關(guān)系，加大觀測頻率。如果監(jiān)控量測過程發(fā)現(xiàn)異常情況，則及時上級主管部門和單位匯報，并迅速采取相應(yīng)處理措施。 9、仰拱及拱墻二次襯砌施工仰拱開挖后必須進(jìn)行測量復(fù)核，確認(rèn)開挖到位后，對基底虛碴、污水、雜物進(jìn)行清理，對超挖部分采用與仰拱同級別混凝土進(jìn)行回填。仰拱與掌子面的距離不得落的太遠(yuǎn)，其必須超前拱墻二次襯砌，其超前距離宜保持3倍以上襯砌循環(huán)作業(yè)長度。仰拱施工應(yīng)優(yōu)先選擇各段一次成型，避免分部灌筑。對施工縫應(yīng)作防水處理，且必須符合工藝要求。拱墻二次襯砌采用新制8m液壓自動走行襯砌臺車灌注混凝土，LD2K395+375.0+765段為大跨過渡段后,其距離新建線路及既有線都較近,故在初期支護(hù)完成22、后及時進(jìn)行二次襯砌施工。二襯前的基面防水板采用無釘鋪設(shè)進(jìn)行，此處不再贅述。10、洞門工程岔線進(jìn)口二次襯砌施工后，進(jìn)行洞門端墻施工。按設(shè)計圖示，將既有隧道端墻部分拆除，新建岔線隧道端墻與既有端墻連接，兩線之間的端墻設(shè)衡重臺，端墻及頂帽均采用C20混凝土，端墻混凝土采取一次整體澆筑。既有隧道部分端墻采用人工拆除，在既有線隧道洞門端墻頂及龍灣岔線隧道頂插打鋼管，采用鋼筋或鋼絲繩與其連接，下掛鋼筋骨架，骨架懸掛高度不得侵入隧道銜接內(nèi)，骨架上密孔型柔性防護(hù)網(wǎng)，防止人工開挖后的混凝土塊掉入既有隧道，并及時對其進(jìn)行清理。砂漿錨桿施工時應(yīng)在要點時間內(nèi)進(jìn)行，確保既有線運營及設(shè)備的安全。六、主要機(jī)械設(shè)備及勞動力配23、備 本工點投入的施工機(jī)械設(shè)備為:序號機(jī) 械 名 稱規(guī) 格單位數(shù)量備 注1挖掘機(jī)VOLVO210臺1已經(jīng)進(jìn)場2裝載機(jī)龍工40（側(cè)卸）臺1已經(jīng)進(jìn)場3空壓機(jī)20m3*130Kw臺1已經(jīng)進(jìn)場4風(fēng)鉆28臺30已經(jīng)進(jìn)場5噴漿機(jī)5臺4已經(jīng)進(jìn)場6液壓襯砌臺車8m臺1已經(jīng)進(jìn)場7輸送泵60臺1已經(jīng)進(jìn)場8混凝土運輸罐車6m3臺2已經(jīng)進(jìn)場9經(jīng)緯儀臺1已經(jīng)進(jìn)場10水平儀臺1已經(jīng)進(jìn)場11工程指揮車輛2已經(jīng)進(jìn)場12自卸汽車15噸輛8已經(jīng)進(jìn)場13鋼筋切斷機(jī)臺1已經(jīng)進(jìn)場14鋼筋彎曲機(jī)臺1已經(jīng)進(jìn)場15卷揚機(jī)臺1已經(jīng)進(jìn)場16電焊機(jī)臺1已經(jīng)進(jìn)場17振搗器臺6已經(jīng)進(jìn)場18全站儀臺1已經(jīng)進(jìn)場19通風(fēng)機(jī)臺2已經(jīng)進(jìn)場20攪拌機(jī)臺2已經(jīng)進(jìn)場224、1開挖支護(hù)臺架臺4已經(jīng)進(jìn)場為確保隧道順利安全貫通，本工點勞動力安排如下：安全員：1名；司 機(jī)：2名；電 工：2名；開挖班: 36名；支護(hù)班: 24名；出碴班: 16人；襯砌班：20人；其他人員:10人七、工期計劃龍灣岔線隧道計劃在2007年11月上旬隧道貫通。進(jìn)口段計劃開始施工日期2007年9月1日，隧道貫通時進(jìn)口段計劃掘進(jìn)約4053m。2008年1月完成本隧全部隧道施工項目（不含軌道工程）。八、質(zhì)量保證措施與體系1、嚴(yán)格按照設(shè)計文件和有關(guān)的施工規(guī)范要求組織施工，把“質(zhì)量第一”的方針全面落實到一系列管理與施工中，認(rèn)真貫徹“誰施工，誰負(fù)責(zé)工程質(zhì)量”的原則，切實做好三檢“自檢、互檢、交接檢”工作，25、確保各分部、分項工程均達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。2、掌握圖紙和進(jìn)行專業(yè)技術(shù)圖紙會審，進(jìn)行詳細(xì)的施工技術(shù)交底。在分部、分項工程施工，每進(jìn)行一道工序，經(jīng)檢查驗收合格后，方可進(jìn)行下道工序，完善檢驗批。對操作人員先進(jìn)行技術(shù)交底，用簡單明確的文字構(gòu)成施工任務(wù)單，發(fā)給各操作人員后再施工。加強(qiáng)測量和復(fù)核工作，保證涵長接長部分與既有涵的連接平順。3、建材質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行材料管理規(guī)章制度，所有原材料、成品、半成品進(jìn)入現(xiàn)場，必須是檢驗的合格產(chǎn)品，必須有產(chǎn)品出廠合格證，并經(jīng)監(jiān)理同意后，現(xiàn)場質(zhì)量檢查員、材料員簽字后方可入庫和進(jìn)入現(xiàn)場堆放。水泥必須分期、分批做安定性試驗，鋼材必須進(jìn)行抗拉試驗，不合格的材料禁止使用。4、按26、不同工種作業(yè)的各小組，掛牌施工，責(zé)任落實到人，嚴(yán)管重罰，杜絕違章操作，禁止偷工減料的現(xiàn)象發(fā)生，達(dá)到工完場清。5、嚴(yán)格執(zhí)行“自檢、互檢、專檢”三檢制，做好每項技術(shù)復(fù)核和隱蔽工程驗收工作，對混凝土施工，沒有監(jiān)理工程師和質(zhì)檢員簽字，不準(zhǔn)進(jìn)行下道工序。隱蔽工程施工時，質(zhì)量檢查人員、專業(yè)技術(shù)人員必須共同進(jìn)行監(jiān)督，防止出現(xiàn)質(zhì)量事故。6、貫徹執(zhí)行計量管理各項規(guī)章制度，加強(qiáng)施工現(xiàn)場計量管理工作，督促現(xiàn)場專職計量人員做好計量器具的使用和保管工作，對混凝土、砂漿等準(zhǔn)確計量，以確保工程質(zhì)量。九、安全保證措施與體系1、本隧道嚴(yán)格按照變更設(shè)計文件進(jìn)行施工，杜絕偷工減料的事件發(fā)生。2、根據(jù)圍巖情況合理調(diào)整爆破參數(shù)，嚴(yán)禁放27、大炮。3、隧道開挖完成后，立即進(jìn)行隧道鑿頂工作，及時清除危巖。4、所有進(jìn)出隧道的施工人員必須在“進(jìn)洞人員登記薄”上進(jìn)行登記，進(jìn)入隧道人員必須佩戴安全帽。5、進(jìn)入隧道人員不得攜帶打火機(jī)、香煙等容易引起明火的物品。6、進(jìn)入隧道人員手機(jī)必須關(guān)閉。7、在出碴前必須對隧道內(nèi)的空氣進(jìn)行抽排，確保隧道內(nèi)空氣清新。8、作業(yè)層人員必須經(jīng)過安全培訓(xùn)且培訓(xùn)合格的基礎(chǔ)上才能進(jìn)入隧道內(nèi)工作。9、特種施工機(jī)械必須由持有上崗證的人員進(jìn)行操作，其他人員不得進(jìn)行私自動用。10、必須對施工便道定期進(jìn)行保養(yǎng)，確保棄碴道路安全。11、目前隧道內(nèi)積水嚴(yán)重，電力線路不得落于地下，對線路破損處必須采用防水膠帶進(jìn)行保護(hù)，避免因進(jìn)水導(dǎo)致的漏電28、事故發(fā)生。12、隧道內(nèi)每隔5.0m應(yīng)掛設(shè)一個照明燈，在隧道靠近掌子面的地方，應(yīng)安設(shè)電話，以方便隧道內(nèi)外人員的聯(lián)系。13、隧道內(nèi)各個工序之間應(yīng)設(shè)專人進(jìn)行協(xié)調(diào)安排，謹(jǐn)防各個工序間因為工序銜接而造成的安全事故。14、隧道出碴車輛，應(yīng)保持照明良好，在隧道內(nèi)仰拱未施工區(qū)段，應(yīng)慢行，并鳴號警示。15、仰拱開挖區(qū)段，必須照明良好，并設(shè)立明顯的標(biāo)志，必要時設(shè)專人進(jìn)行指揮。16、必須確保既有線和相鄰結(jié)構(gòu)物的安全。17、龍灣岔線隧道進(jìn)口距離既有線龍灣隧道線間距為11.0m，故施工爆破作業(yè)必須符合下列規(guī)定：（1）對危及行車安全的爆破，均應(yīng)在線路封鎖時間內(nèi)進(jìn)行；（2）受爆破影響的既有設(shè)備，必須在開工前遷移或做好防護(hù)，29、并對爆破后棄碴有可能覆蓋線路的地段妥善保護(hù)；（3）不得采用火雷管起爆，在已通電的電氣化區(qū)段嚴(yán)禁使用電雷管。（4）放炮前應(yīng)由工點負(fù)責(zé)人指派專人檢查，符合安全要求，并待防護(hù)工作一切就緒后，方可發(fā)出點炮信號；（5）放炮后應(yīng)立即清理線路上的碴土、邊坡上的松動石塊及限界內(nèi)有礙行車的障礙物。（6）對既有線龍灣隧道內(nèi)的砂漿貼片加強(qiáng)觀測，并對既有隧道的現(xiàn)狀登記造冊，在開挖中嚴(yán)格按照控制爆破進(jìn)行爆破，嚴(yán)格控制裝藥量，將最大振速限制在允許范圍內(nèi)。18、確保行車安全措施（1）嚴(yán)格執(zhí)行西安鐵路局和工務(wù)段批準(zhǔn)的方案施工。（2）加強(qiáng)對職工的培訓(xùn)、教育，學(xué)習(xí)鐵路局歷年來下發(fā)的各種規(guī)章制度，重點學(xué)習(xí)局鐵路營業(yè)線施工及安全管理30、辦法，西安鐵路局300條安全關(guān)鍵卡死制度。（3）封鎖要點應(yīng)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，指派培訓(xùn)合格持有上崗證的職工坦任工地防護(hù)和駐站防護(hù)員。防護(hù)人員應(yīng)配齊防護(hù)用品，當(dāng)封鎖命令下達(dá)后，駐站人員應(yīng)通知工地負(fù)責(zé)人，傳達(dá)行調(diào)、電調(diào)命令內(nèi)容及封鎖時間，并做好記錄。封鎖終了前20分鐘，所有施工人員應(yīng)停止施工并立即清理現(xiàn)場，施工負(fù)責(zé)人全面檢查線路設(shè)備、線路限界。確認(rèn)達(dá)到列車放行條件后，立即通知所有施工人員及機(jī)具撤離現(xiàn)場，并通知駐站人員開通線路并做好記錄。施工前對隧道既有現(xiàn)狀進(jìn)行全面測量，掌握第一手資料，為病害整治施工打下良好的基礎(chǔ)。施工中成立測量小組對隧道進(jìn)行24小時監(jiān)控，根據(jù)量測結(jié)果指導(dǎo)施工。（4）特殊工種作業(yè)人員及防31、護(hù)、駐站人員做到持證上崗。 19、 緊鄰既有線施工安全防護(hù)措施（1）施工前施工人員必須設(shè)好防護(hù)，線路邊堆放材料必須堆碼整齊、穩(wěn)固，防止侵入鐵路限界。（2）橫過鐵路時，要“一站二看三通過”，嚴(yán)格執(zhí)行人身安全十不準(zhǔn)。（3）施工人員不得鉆車、扒車、跳車及從車底下傳遞工具。（4）防護(hù)人員必須是責(zé)任心強(qiáng)，經(jīng)過培訓(xùn)，并執(zhí)有防護(hù)員證的職工擔(dān)任。（5）警示牌要使用正確，位置要準(zhǔn)確，未設(shè)好防護(hù)不準(zhǔn)開工。（6）施工地點牌的安設(shè)應(yīng)符合技規(guī)要求。（7）在車站和施工地點分別設(shè)置專職防護(hù)員。（8）線路狀態(tài)未達(dá)到放行列車條件，禁止撤除防護(hù)，開通線路。（9）駐站防護(hù)人員要與車站值班員保持密切聯(lián)系，正確掌握列車運行時間，及時通32、知工地做好防護(hù)工作。車站與工點區(qū)間用對講機(jī)聯(lián)系，工地間用對講機(jī)聯(lián)系。（10）工地防護(hù)人員接到駐站員發(fā)出信號后，均應(yīng)立即以規(guī)定的方式向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴號，直到對方以相同信號回答為止，如距離太遠(yuǎn)，對講機(jī)信號不好，應(yīng)設(shè)中間防護(hù)員，中間防護(hù)員必須以最快的方式將信息準(zhǔn)確無誤的傳遞到另一方。（11）防護(hù)人員必須身著防護(hù)服，衣帽整齊。（12）無論開工和收工，均應(yīng)及時告知駐站防護(hù)員。（13）工地防護(hù)備用品如下：停車牌2個 慢行牌2個 作業(yè)標(biāo)2個 響墩6個 火炬2個 口哨6個 紅色信號號旗2個 黃色信號號旗2個 喇叭2個（14）施工人員聽到防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報信號后，應(yīng)做撤離準(zhǔn)備，當(dāng)施工負(fù)責(zé)人發(fā)出停工命令時，應(yīng)立即33、撤除妨礙行車的一切障礙物。20.營業(yè)線行車安全的保證體系成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，所有成員參加、全方位控制、全過程監(jiān)督的營業(yè)線安全保證體系。安全保證體系見下圖所示。營業(yè)線行車安全保證體系圖保證營業(yè)線施工行車安全的保證體系總目標(biāo)：無施工行車險性及以上事故獎 罰 兌 現(xiàn)營業(yè)線施工安全管理制度營業(yè)線施工安全獎懲制度營業(yè)線施工安全卡死制度施工技術(shù)安全規(guī)則教育工班安全檢查員隊安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組安全質(zhì)量部各項安全制度安全領(lǐng)導(dǎo)小組安全技術(shù)交底獎罰措施制度保證組織保證技術(shù)保證經(jīng)濟(jì)保證21.應(yīng)急預(yù)案在岔線隧道施工過程中做好既有線觀測，一旦發(fā)現(xiàn)既有隧道內(nèi)出現(xiàn)襯砌變形加倍、開裂嚴(yán)重并侵入限界的地段，在此部位設(shè)置16臨時鋼拱架34、進(jìn)行加固，并進(jìn)行掛網(wǎng)、噴設(shè)混凝土進(jìn)行防護(hù)，厚度1020cm。（1）施工準(zhǔn)備檢查并利用停電點測給加固地段隧道凈空斷面，計算鋼拱架尺寸。b場外檢查、試拼鋼拱架，將每一榀鋼拱架及配件在洞外平地上按大樣進(jìn)行試拼，檢查其高度、寬度、弧度和拼接板孔眼位置尺寸等是否符合隧道內(nèi)實際尺寸要求。(2)鋼拱架架設(shè)鋼拱架架設(shè)分邊墻立柱和拱部，邊墻立柱可利列車間隙安裝，并用錨桿臨時固定，拱部鋼架必須在封鎖區(qū)間時進(jìn)行安裝。a邊墻立柱架設(shè)鋼拱架由人力抬運到安裝地點，人工裝邊墻立柱豎起，就位后先臨時與錨桿固定。b拱部拱架安裝拱頂安裝需在封鎖區(qū)間時進(jìn)行施工，使用軌道平車臺架配合人力架設(shè)。封鎖區(qū)間，接觸網(wǎng)停電，軌道車牽引軌道平車35、行至施工地點，通過人工將拱架抬到臺架上，安裝拱架。c兩半拱架均就位后，調(diào)整鋼拱架使位置對正，上好連接螺栓，并將鋼拱架與錨桿焊接牢靠。拱架背后用水泥砂漿填塞密實。(3)對可能出現(xiàn)的突發(fā)情況按應(yīng)急措施實施，在現(xiàn)場備足搶險材料，以便隨時應(yīng)對突發(fā)情況。(4)我項目部派專人對既有隧道進(jìn)行監(jiān)控量測，在加固地段或加固地段以外的襯砌部位一但發(fā)現(xiàn)病害，則馬上安排施工人員對此進(jìn)行同上設(shè)計的加固。十、環(huán)境保護(hù)措施1.所有施工人員，必須認(rèn)真學(xué)習(xí)環(huán)保法、水土保持法、森林法，提高環(huán)保意識。2.施工中，做到文明施工，保護(hù)施工現(xiàn)場周圍環(huán)境。3.所有施工地段，應(yīng)及時做好防護(hù)工程。4.施工便道應(yīng)根據(jù)季度采取適當(dāng)?shù)娜鏊种茡P塵措施，以減輕在運輸過程中對居民及沿線農(nóng)作物的影響。5.生活區(qū)的生活垃圾應(yīng)集中堆放，設(shè)專人管理，并定期清運。12