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1、河南省長虹渠蓄滯洪區安全建設應急道路工程 施工組織設計方案編制：審核： 單位：日期：第一章 工程概況1.1概述XX合同段根據建設方要求，系河南省09年長虹渠蓄滯洪區安全建設應急工程的一部分，改段道路工程總長約XXX米。1.2自然地理概況1.2.1地形地貌：該路段所在區域為丘陵地貌，上接（XX），下接（XX）路，相對高差(310)米。1.2.2地質情況：(岸坡多級陡坎，陡坎基巖裸露，為砂巖，平緩處多分布有人工棄土，厚110米不等。)1.2.3水文特征：岸坡具有多級陡坎，便于表水及地下水的返流，不具備儲水條件，地下水不豐富。1.3設計標準道路等級：施工便道路面寬度： 6.0m，單車道3.75m行車2、道正常橫坡：2%路面：水泥砼路面設計荷載：汽20級，掛車100涵洞設計洪水頻率：1/501.4 路基1.3.1 路基路幅構成路面：0.75m（土路肩）+4.5（行車道）+0.75（土路肩）=6.0m1.3.2 路基設計高程：以路線中心高程為準。1.3.3路基壓實標準按設計文件執行1.5 路堤1.5.1 本段路堤填方邊坡采用1:1.501.5.2 地面橫坡大于1:1.5地段應挖臺階，臺階寬度不小于2.0m。1.5.3 路堤填筑前應先對地表松土進行夯實、碾壓。1.6 路塹1.6.1 對不受相鄰建筑物影響地段邊坡率采用1:0.751:1。1.6.2 曲線內側邊溝留1.0寬平臺。1.7 一般擋護工程在3、路堤填方困難地段設置最大高度9.0m高的衡重式路肩墻；在受水位浸泡和沖刷地段采用2.0m厚的干碼塊石護坡。1.8 路面、排水1.8.1 路面類型：C30水泥砼高級路面。1.8.2 設計年限：30年1.8.3 路面材料按有關施工規范要求第二章 施工平面布置 2.1 總平面布置原則：總平面布置時，著重考慮了下述因素，并遵循下列原則： 2.1.1 臨時工程和臨時設施不干擾永久性的工程施工； 2.1.2 根據功能、相對集中、分片分期布置； 2.1.3 有利于施工生產，方便職工生活； 2.1.4 施工用電、用水根據實地情況可就地解決； 2.1.5 充分考慮當地原材料的供應情況和外協加工能力。 2.2 施4、工總平面布置說明 考慮現有的施工條件，由于該工程工期較短，施工辦公生活用房擬租用民房，根據現場實際情況，搭建一部份必要的生產用臨設。 2.3 臨時設施 在場地內均勻布置臨時生產設施和臨時生活設施，臨時設施盡量布置在征地范圍內，如需要，可租用當地農民土地，以供使用。盡量方便職工生活及有利于施工生產。 2.3.1將項目經理部設于緊靠現有公路，交通方便，附近有房屋，用水、用電方便的地方。 2.3.2在路基形成后，在K1+280-340處布置2臺成都建筑機械廠生產的JDY500自動計量拌和第三章 施工組織機構及人員配備3.1 施工單位組織3.1.1 機構組織采取設一個項目經理部。3.1.2 項目部設四5、部一室（工程部、設備物資部、勞安部、計財部和辦公室）。3.2 其他人員配備序號擔任本工程職務單位數量1工程隊長人22主任工程師人23質檢員人14試驗員人15測量員人2第四章 施工方案4.1概述：由于該段相對高差較大，地形較復雜，岸坡多陡坎，同時線路受既有公路、附近構筑物等的影響，使該段土石方挖方量較大，施工干擾大，同時各段的地形，采取不同的擋護措施。在受水位浸泡和沖刷地段采用2.0m的干碼塊石護坡。 4.2施工工藝由于受地形影響，不可能全線施工，分別從設計起點和終點位置對向施工。具體施工工藝見如下施工工藝流程圖：測量放線線路設計起點基礎土石方開挖原地面清表后進行填前壓實條石擋土墻施工分層回填、6、碾壓路堤分層回填路基護坡施工分層碾壓密實路基排水工程道路縱向排水溝施工道路底基層施工道路基層施工路肩施工道路面層施工警示護欄及交通設施施工竣工驗收4.3施工測量4.3.1施工測量控制網4.3.1.1本工程基本測量控制點由甲方提供。4.3.1.2施工測量平面控制 4.3.2.3 為滿足施工需要，增設水準點，間距不大于1 Km，距離以測高不加轉點為原則。增設水準點必須滿足精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。 4.3.2.4 增設的水準點設在便于觀測的堅硬基巖或永久性建筑物的牢固處，或埋入土中至少1m深的砼樁上。 導線復測及加密1）、首先，根據甲方提供的資料，對主要控制樁進行導線復測工作。2）、導線復7、測采用全站儀進行，使用前進行檢驗、校正。3）、由于原有導線點不能完全滿足施工需要，因此沿公路路線設加密點，形成附和導線，并避免布設支線點。4）、導線復測精度應達到以下要求：角度閉合差（）16n1/2，n為測點數；坐標相對閉合差1/10000。為保證其精度，采用光電測距的先進儀器。5）、加密導線點做到盡量方便現場測量控制，位置選在地勢較高、視野開闊、儀器安置方便的地方。在道路施工全過程中，相鄰兩點必須通視，相鄰邊長盡量接近。6）、測量網點的埋設牢固可靠，并采取措施進行保護。7）、平面控制網定期進行校核。B、中線復測：1）、在每道工序施工前，全面檢查恢復道路中心樁，并固定路線主要控制樁，如交點、轉8、點、圓曲線和緩曲線的起、止點等。將公路同心線的平面位置準確地具體地標定在地面上，采用坐標放線法進行中線復測。2）、恢復中線時與相鄰段的中線閉合。4.3.2 施工測量高程控制4.3.2.1復測甲方交付的水準點，并與國家水準點閉合。4.3.2.2水準點閉合差應達到20L1/2mm，其中L為水準路線長度，以Km計。4.4 施工測量放樣4.4.1 放樣方法：本工程高差較大，多曲線，測量工作量較大，為提高放樣速度，采用極坐標法。即：置全站儀于控制點上，后視另一控制點，根據角度和距離直接放出待放樣點位，高程放樣用常規方法即可。4.4.2 路基放樣4.4.2.1 施工前，復測檢查縱橫斷面圖，如沒有則進行補測9、。4.4.2.2 根據恢復的中樁、設計圖、施工工藝等釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝等的具體位置樁。在安全距離處設控制樁，樁上標明樁號與路中心挖、填高度，用（+）表示填方，（）表示挖方。4.4.2.3 放完邊樁后，進行邊坡放樣，對高填深挖地段，每5m復測中線樁標高及距離，控制邊坡的大小。4.4.2.4 路基施工期間分級定期復測一次控制點，并妥善保護所有標志，特別是原始控制點。4.4.2.5 挖填過程中做到勤測，以便根據實際情況指導開挖和填方，以及開挖邊坡和路堤刷坡，同時，繪制實際橫斷面圖。4.4.3 路面放樣4.4.3.1路面測量以邊線控制為主。4.4.3.2路面高程控制應嚴格，通過10、加密測點來控制好各層厚度。4.5 挖方路基施工4.5.1土方開挖4.5.1.1根據設計施工圖紙及本標段土石方挖方的土壤分類知，為類土壤，可直接采用挖掘機、推土機等作業進行開挖，而不涉及石方爆破，因此土方開挖自上而下分層進行，禁止亂挖、超挖。4.5.1.2開挖時采用挖掘機和裝載機進行，推土機整平路基，自卸汽車運土至填方區或棄土區，開挖時人工配合，邊開挖邊刷坡。4.5.1.3根據本工程特點，開挖采用分段分層縱挖法。4.5.2開挖路床要求4.5.2.1路塹如為土質基底，土質符合規定填料要求，則用壓路機進行壓實，如不符合填料要求，則對路床表面50cm以內進行換土，并分二層進行壓實。壓實度須達到95%以11、上。4.5.2.2石質路塹采用推土機攤鋪平整表面，人工配合以小石渣、石屑找平，40T重型振動壓路機壓實。4.6填方路堤的施工4.6.1準備工作4.6.1.1清理：清楚填方區內的草皮、表土及各種雜物，用原地的土或砂性土填平地面坑洞，并進行夯實、碾壓。4.6.1.2斜坡處理：當路堤在斜坡上填筑，其垂直路中線測得的原坡度陡于1：5時，將原地面挖成臺階狀，臺階寬度不小于2m，并對臺階進行碾壓密實達到設計要求。4.6.1.3本路段路堤填方邊坡采用1：1.5。4.6.1.4填料調查：認真作好各路段填料性質的調查，以選擇適當的填筑方法，組織相應的機械設備。本工程中，不得使用淤泥、沼澤土、有機物、含草皮土、生12、活垃圾、樹根和腐質土作填料。用卵石、碎石、礫石、粗砂等透水性好的填料分層壓實可不控制含水量；用粘性土等透水性不良的填料，應接近最佳含水量情況下分層填筑與壓實。4.6.1.5填筑方法：采用水平分層填筑。分層厚度按3050cm，注意不同性質填料分別填筑，填方相鄰作業段應分層相互交迭銜接。4.6.2路基壓實試驗4.6.2.1在路基大面積回填碾壓施工之前，選擇合適路段作為實驗路段進行壓實試驗，以確定合理的填筑厚度和壓實方式。為達到規定的壓實度所需要的壓實設備及其結合工序，各類壓實設備在最佳組合下的各自壓實遍數以及被有效壓實的厚度等。根據實驗所得數據，在監理工程師的監督認可之下，進行大面積回填施工作業。13、4.6.2.2根據填土材料的變化，按規定標準方法對本路段具代表性的填料進行控制試驗，包括顆粒分析、液限、塑限、有機質含量及最佳含水量（重型擊實試驗）等項目，試驗結果作為回填料使用的依據。4.6.3土方路堤填筑4.6.3.1土方路堤，根據設計斷面，畫線布料，掛線攤鋪，采用水平分層填筑施工，如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求后，方可填筑上面一層。松鋪厚度控制不超過50cm，或由實驗路段提供的相應數據。4.6.3.2每層填土鋪設的寬度，超過每層路堤設計寬度至少0.5m，以保證路基有效寬度范圍內有足夠的壓實度。4.6.3.3填土高度小于0.8m時，對于原地表清理與挖除之后14、的土質基底，將表面翻松深30cm，然后平整壓實，其壓實度不小于95%；大于0.8m時，對于土質基底，將原地面整平壓實到無輪痕后才進行填筑。4.6.3.4 土方路堤填筑：先用T200型的推土機進行碾壓初平，然后再用一般推土機整平，再用平地機精平，最后用40t振動壓路機碾壓成型。4.6.4 石方路堤的填筑4.6.3.1分層填筑，分層壓實。松鋪厚度不超過50cm，石塊粒徑不超過松鋪鋪厚度的2/3，即約35cm，石塊級配較差時，縫隙用小石塊、石屑、中、粗砂填滿。4.6.3.2 路床底面以下30cm范圍內鋪填適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm。4.6.3.3 石方填筑：先用推土機初平、初壓，盡量將15、大粒徑的填料壓碎，再用平地機整平，最后用40t振動壓路機碾壓成型。4.6.5 土石混填路堤的填筑4.6.5.1 當石料含量大于50%，小于70%時，先將大石塊按石方路基同樣方法進行填筑，再鋪小塊石料、石屑，填縫找平，然后碾壓。當石料含量小于50%時，將土、石混合分層鋪填，并避免尺寸較大的石塊集中。4.6.5.2 其余填筑要求同石方路堤。4.6.6 路堤填筑質量的檢驗4.6.6.1 土質路堤壓實度必須符合規范標準，根據所得的不同種類的土質的重型擊實實驗的有關數據，工地現場試驗方法采用灌砂法或灌水法。每一壓實層均按檢驗標準檢查壓實度。土質路床頂面進行彎沉檢驗，土基回彈模量E030Mpa。4.6.616、.2 土石混填路堤施工中壓實度由壓實遍數控制，壓實遍數由現場試驗確定，檢驗時，以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實頂面穩定，無明顯壓痕，可判為合格。4.6.6.1 土質路堤壓實度必須符合規范標準，試驗方法采用灌砂法或灌水法。每一壓實層均按檢驗標準檢查壓實度。土質路床頂面進行彎沉檢驗。4.6.6.2 石方路堤和土石混填路中堤施工中壓實度由壓遍數控制，壓實遍數由現場試驗確定，檢驗時，以通過12t以上振動壓路機進行壓實試驗，當壓實層頂面穩定，不再下沉，可判為合格。4.7 路基排水4.7.1 邊溝：在路塹地段兩側設置邊溝排水，邊溝采用漿砌片石矩形斷面，底寬0.4m，深0.4m，在曲線內側邊溝17、留1m寬防滑平臺。4.7.2 排水溝：在路堤填方的迎水側設置排水溝，斷面采用梯形，其深度和底寬為0.6m，邊坡用1:1。4.8 路面排水車行道采用2%的排水橫坡，硬路肩采用2%的排水橫坡，道路排水通過路面縱坡和橫坡自然漫流。4.9 路基坡面防護在AK0+290AK0+415段靠江側，因受長江水位浸泡和沖刷影響，設計在180標高以下采用2.0m厚干碼塊石護坡。干碼塊石護坡應隨路基回填同時進行，但比路基低1.01.5m，砌筑時，人工將路基回填邊坡理坡并拍打密實，塊石砌筑按規范執行。4.10路面施工4.10.1 路面的組成：20cm砼面層+15cm14石灰穩定土基層+15cm10石灰穩定土底基層。418、.10.2 材料選用土：要求最大粒徑不超過37.5mm，土以塑性指數10-20的粘性土為宜。石灰：不低于級石灰。粉煤灰：電廠生產標準粉煤灰。水：潔凈地下水或自來水，其硫酸鹽含量（按SO4計），不超過2.7mg/cm3，含鹽量不得超過5mg/cm3，PH值不得小于4。4.10.3 石灰穩定土基層施工基層和底基層的施工方法和工藝基本相同，只是質量標準方面，基層略有提高。4.10.4 準備工作4.10.3.1 測量放樣，恢復中線樁，兩側邊緣設指示樁，標出松鋪高程和設計高程。4.10.3.2 穩定土拌和：石灰穩定土采用現場拌合。4.10.3.3 施工工藝流程下基層準備 施工放樣 現場拌合石灰穩定土混合19、料 攤鋪 整型 碾壓 接縫和調頭處理 養生。4.10.3.4 材料及組成設計1）、宜采用固定取土場土源，最大粒徑不超過37.5mm，土以塑性指數10-20的粘性土為宜。2）、石灰質量應符合VI級以上的生石灰或消石灰的技術指標。使用前7天應充分將石灰消解，但也要注意盡量縮短石灰存放的時間，如需存放較長時間，采取覆蓋措施。3）、根據試驗確定石灰、土配比及最大干密度和最佳含水量。4.10.3.5 施工要求1）、在鋪設底基層之前，從填好的路床上把浮土、雜物清除，并整型和壓實，達規定壓實度后，恢復中線，直線段，平曲線段分別設樁，并在兩側邊緣外0.5m處設指示樁，在指示樁上用紅漆標上設計標高及檢鋪厚度位置20、。2）、混合料由拌和站運至現場，并盡快攤鋪碾壓。3）、攤鋪采用攤鋪機與人工配合攤鋪，攤鋪時按試驗路段所求得的松鋪系數進行攤鋪，攤鋪均勻，同時灑水，以達到最佳含水量，然后整型。4）、拌合好的混合料以平地機整平，并刮出路拱，然后進行壓實作業，碾壓采用20t 振動壓路機在全寬范圍內進行，碾壓方向與路中心線平行。遵循先輕后重、先慢后快、由邊到中、由低到高、重疊1/2輪寬的原則，依次連續均勻進行。碾壓遍數視現場情況而定，一般為68。碾壓中有松散、亂皮、彈簧現象，應翻開重新拌合碾壓或換填砼。5）、盡量避免縱向接縫，按規范處理橫向接縫。6）、養生時間不少于7d，在碾壓結束壓實高程、橫坡、平穩度、寬度、厚度，21、檢驗合格后，立即進行保濕養生，并封鎖交通。4.11 砼路面施工4.11.1 砼施工工藝(見下頁)施工準備材料進場現場準備攪拌砼路面模板安設并調整材料計量機具準備砼運輸砼攤鋪砼振搗砼整平路面壓紋砼養護路面其它設施施工圖4.7.1 砼路面施工工藝方框圖4.11.2 砼路面施工簡述4.11.2.1 砼路面分段進行施工，施工前必須先對基層進行檢測檢收，路基強度、密實度指標，及回彈模量均達到要求后才能施工面層。4.11.2.2 擬采用2臺6m3砼罐車運送砼到現場，設置2臺（一用一臺）HBT砼拖泵，將砼泵送入倉進行攤鋪。4.11.2.3采用滾筒將砼找平，人工配合進行操作，采用真空吸水機將砼表面多余水份吸走22、，增強砼強度和確保表面質量。4.11.2.4 用16型鋼做模板。4.11.2.5 砼板尺寸按3.53.0m劃分，施工時，應注意拉桿及傳力桿的埋設，縱縫為加拉桿平縫，脹縫為加傳力桿的平縫，橫向施工縫及鄰近脹縫的三道橫向縮縫為加傳力桿平縫，橫向縮縫為假縫。4.11.2.6 脹縫設置：一般地段脹縫每隔250m設置一條，脹縫宜盡量設在施工縫處，以減少施工縫。在與柔性路面相接處，小半徑平曲線和凹形豎曲線縱坡變換處，均應設置脹縫。4.11.2.7 傳力桿為25圓鋼，每根長度45cm，按30cm間距布置，傳力桿一端涂防銹漆，脹縫傳力桿滑動套子采用硬塑料管，脹縫處的傳力桿采用支架鋼筋固定。4.11.2.8 縱23、縫每間距50cm設拉桿，拉桿采用14螺紋鋼，單根長70cm。4.11.2.9 砼路面在養護期間和填縫前，禁止車輛通行；在達到設計強度的40%后，方可允許行人通過。填縫料為聚氯乙烯。4.11.2.10 砼路面分別從起點向終點、及中間向兩端、從終點向起點方向共計四個作業面進行。第八章 工期、質量、安全及文明施工保證措施8.1 工期保證措施本工程工期較短，為確保在合同期內竣工交付使用，特采取下述措施確保工程按期完成。8.1.1 按“項目法”組織施工，組建強有力的項目經理部，建立高效精干的生產指揮班子，減少施工生產層次，充分發揮施工生產潛力。8.1.2 縮短進場調遷和現場施工準備時間，邊生產、邊施工，24、盡快形成施工生產能力，全面鋪開施工生產場面。8.1.3 認真編制年、季、月施工進度計劃。維護計劃的嚴肅性，以旬保月，以月保季，確保總工期。采取有力措施，投入充足的精干人員、精良設備，確保施工按計劃進展。8.1.4 發揚“爭科技領先，創管理一流”的企業精神，認真做好技術超前工作，盡量采用新技術、新工藝、新材料、新設備。加強施工管理，做到施工文明有序，杜絕返工浪費，加快施工進度。8.1.5 定期召開生產調度會，及時解決問題，層層落實責任。8.1.6 搞好與業主、監理、設計單位及當地政府、群眾的關系，積極爭取他們的指導和支持，共同完成施工任務。8.2 質量保證體系根據GB/T19002ISO900225、標準及我公司質量手冊建立質量體系，組織并建立為實現質量管理所需的組織結構、程序、過程及資源，保證工程質量及施工進度。8.2.1 質量方針目標8.2.1.1 質量方針科學管理、精心施工、質量第一，產品和服務顧客滿意。8.2.1.2 質量目標8.2.2.1 管理指標合同履約率： 100%工程合格率： 100%單位工程優良率：90%分項（工序）工程合格率： 100%分項工程優良率： 95%8.2.1.2.2 創優目標創國家優質工程，創精品工程8.2.1.2.3 QC小組活動QC小組覆蓋率70%，成果率50%，確保局級優秀1項。8.2.2 質量控制與管理系統圖業 主工程監理公司經理工程指揮部項目經理項26、目總工項目副經理勞 安 部機械物資部計劃經營部測 量 組試 驗 室質 監 室工程技術部工 序8.2.3 質量職能分配表條款號質 量 體 系 要 素項目經理項目副經理項目總工計財部（經營部）工程技術部船機物資部質監部勞安部（勞資）勞安部（安監）辦公室（檔案）試驗室3.3合同評審3.5文件和資料控制3.6采 購3.7顧客提供產品4.6產品標識和可追溯性3.9過程控制4.7檢驗和試驗3.11檢驗測量和試驗設備控制3.12檢驗和試驗狀態4.7不合格產品的控制3.14糾正和預防措施3.15搬運和儲存包裝防護和交付3.16質量記錄的控制3.17內部質量審核3.18培 訓 主管領導： 主要職能： 參與職能：27、 協助職能：8.2.4 程 序本工程質量手冊的支持文件是26個程序文件，它按公司質量方針闡述了工程項目的活動的過程，及過程所涉及到的資源，它引用或涉及了公司的技術標準和管理標準，具有可操作性。8.2.5 過程控制執行我公司過程控制程序，保證所有工序作業按文件化程序和我公司作業指導書或工法操作，對影響工程項目質量的施工、安裝和服務過程進行重點策劃，設置監控點，確保這些過程處于受控狀態，把影響工程質量的主要因素的波動控制在允許的范圍內，以有效地保證工程質量。制定各職能部門崗位責任制及質量責任制，并認真貫徹執行。8.2.6 質量保證具體措施8.2.6.1 建立健全質量管理體系，加強全員質量意識，樹立28、“百年大計，質量第一，創優質工程光榮，出劣質工程可恥”的思想，積極開展QC小組活動。8.2.6.2 貫徹“誰施工誰負責質量”的原則，對施工過程中出現的質量問題，嚴格按“三不放過”原則處理。8.2.6.3 建立健全質保體系，堅持企業自檢、互檢和交接檢三結合的制度。8.2.6.4 穩定專（兼）職質檢員隊伍，支持其開展工作，創造條件，使其堅持原則，充分發揮其監督職能。8.2.6.5 根據施工方案在開工前進行技術交底，對影響工程質量的各種因素，各個環節，首先進行分析研究，實現有效的控制。8.2.6.6 加強施工圖紙、技術規范、質量檢驗評定標準以及監理大綱等規定的學習，認真按規范施工，對每項工程質量進行29、監督、檢查，并嚴格處理質量事故。8.2.6.7 系統積累有關質量方面的各種原始記錄資料，并及時檢查、分析、處理過程中產生的質量不利因素。8.2.6.8 對關鍵部位及工藝設質量管理關，對復雜特殊工藝必須進行試驗。8.2.6.9 實施部門質量責任制，并對其工程給予考核。8.2.6.10 落實專人分段負責施工質量，其質量監控效果直接與經濟掛鉤，以經濟杠桿督促質量管理。8.2.7 工程施工質量控制8.2.3.1 質量監控8.2.3.1 項目部是工程質量的主體，施工中要加強管理，精心組織施工，措施落實，確保工程質量。8.2.3.1.2 監理單位是工程質量保證體系的重要組成部分，監理單位按監理大綱嚴格監理30、程序，做到事前控制，把好各工序的工程質量關，項目部應與監理單位密切配合，進一步保證工程質量。8.2.3.2 質量控制要點8.2.3.2.1 堅持基本建設程序，堅持標準、規范，實行中間驗收和分部工程驗收，實行質量一票否決權和工程質量外觀質量一票否決，從嚴控制工程質量。8.2.3.2.2 建立健全質保體系，設立工序報驗，監理全過程跟蹤旁站及質量等級核驗把關等工作制度。8.2.3.2.3 嚴把材料供應關，原材料、半成品、成品進場必須進行驗收，都必須具有質保資料，使用前必須按有關規范、規程、標準的規定進行復檢，合格后才能使用。8.2.3.2.4 砼、預應力、線型是工程質量控制的重點，要特別重視測量控制31、，交樁、驗線和復核必須保證各類構筑物的座標、標高準確。8.2.3.2.5 砼強度試配及質量評定統一實行公路橋涵施工技術規范及公路路面基層施工技術規范等有關規范中的規定。8.2.3.2.6 加強內業管理，嚴格按報驗及竣工檔案要求辦理。8.2.8 資 源要把質量保證落實到實處，必須配備足夠的資源，從人員、資金、設施、設備到技術和方法，都必須圍繞“質量”進行調配，滿足質量保證的需要，確保工程項目質量。8.3 安全措施8.3.1 安全管理體系安全管理體系如下圖所示(見下頁)項目部經理公司安監科公司經理公司分管安全副經理各班組兼職安全員項目部專職安全員8.3.2 安全保證措施8.3.2.1 認真貫徹“安32、全第一、預防為主”的方針。項目經理對安全工作負第一責任。執行“誰管生產，誰管安全”的原則。8.3.2.2 建立健全各項安全管理制度，建立完善的安全保障體系，執行項目經理負責的各級安全責任制。成立以勞動安全部門為主的安全職能管理機構，設置專職安全檢查人員3名，負責現場施工安全檢查及安全措施的落實。各個班組設置兼職安全員負責工序施工的安全作業，保證施工生產的安全運行。嚴格執行各項安全操作規程和設備管理辦法，嚴禁違章指揮、違章作業。對特殊工種實行持證上崗，嚴禁無證操作。8.3.2.3 實行安全預控。中標后在編制施工組織設計及其實施細則時，優化施工方案，制定安全操作規程和安全措施。認真進行安全技術交底33、，提出安全生產的具體要求。8.3.2.4 建立安全獎勵制度。教育職工，嚴格執行安全規章制度。正確使用和嚴格管理個人安全防護用品。對違犯安全規章制度、違犯個人安全用品使用要求的人員、部門和班組，嚴肅處理；大力表彰獎勵安全生產先進集體和個人。8.3.2.5 加強現場治安保衛工作，禁止無關人員進入施工現場。8.3.2.6 加強防火工作，配備消防器材，保障現場防火安全。8.3.2.7 加強機械設備管理，對機械設備的使用和維修人員進行崗位培訓，熟悉機械設備性能，掌握機械設備的作用和維護技能，杜絕重大機損、機械傷人事故的發生。8.3.2.8 加強物資器材管理，進庫材料應登記保管，有領導簽字發放，特別是危險34、物品，應專人保管，專人領用。8.4文明施工保證措施8.3.1目標8.3.1.1不中斷交通，保證各種城市設施安全。8.3.1.2杜絕重大工傷、死亡事故，杜絕重大交通、機械及火災、中毒事故。8.3.2文明施工保證措施8.3.2.1項目經理親自掛帥，組織領導班子及安全、施工、勞資、保衛等有關部門定期進行生產文明大檢查，發現有礙文明施工的現象及時處理。8.3.2.2制定文明施工條例，經常教育職工做文明施工榜樣，對文明施工做的好的班組和個人及時進行表揚、獎勵；對文明施工做的差的班組進行批評和處罰。8.3.2.3成立文明施工執行小組，配戴紅袖章，進行三班執勤，負責施工區域內交通的管理、車輛的疏通。8.3.2.4施工區域設置警戒標志，禁止閑雜人員圍觀施工現場，以免發生意外。8.3.2.5各種施工材料堆碼整齊，特別是擺放到現場的半成品。8.3.2.6每天機修班應對各種施工機械進行保養、維修。8.3.2.7分三班作業，盡量利用夜班加快工程施工，因夜間車輛少，干擾小，正是施工的良機，但喧叫聲大的機器設備不得用于夜間作業，以免驚擾居民。8.3.2.8施工人員全部佩戴上班牌，牌上表明職務、工種，以共業主、監理辨認。總之，施工中一定要做到不撓民、不斷水、不斷電，保證交通暢通，保證通訊暢通，保證廣播及電視暢通。