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本區間隧道工程概況12.2陳塘莊鐵路支線工程概況13、施工方法33.1 盾構推進措施33.2其他措施44、監控量測54.1加強對陳塘鐵路的監測54.2其余輔助措施55、既有線施工防護措施65.1安全管理體系65.2既有線施工安全防護措施76、應急預案96.1成立應急預案應急領導小組96.2建立與緊急救援相關的電話聯系表96.3建立應急預案啟動流程96.4施工應急預案106.4.1線路出現下沉106.4.2路基出現開裂5、塌方101、編制依據天津市地下鐵道二期工程2號線施工圖之盾構井延安路站區間排版圖；國家和天津市有關地鐵、市政等施工技術及驗收規范、規程：地下鐵道施工及驗收規范（GB50299-1999）；鐵路隧道施工規范(TBJ204-1986)；地下鐵道、輕軌交通工程測量規范(GB50308-1999)；地下工程防水技術規范(GB50108-2001)；地下防水工程質量驗收規范(GB50208-2002)；經理部現場勘查資料；本行業工法及先進成熟的施工技術；公司在上海地鐵M9線、M7線及天津地鐵3號線的施工經驗。2、工程概況2.1 本區間隧道工程概況本區間隧道盾構工程起訖點里程為：右線DK3+028.226、DK2+150.7(含短鏈0.872m)，線長876.648m；右線DK2+150.7DK3+028.22 (含短鏈0.111m)，線長877.409m。本區間設聯絡通道及泵站1座，對應右線里程為DK2+508.5（左線為DK2+508.65）。本區間我方采用一臺直徑6340mm的單圓盾構從延安路站始發推進右線，沿廣樂道西行，下穿快速路陳塘莊鐵路支線、外環西路，最后穿越外環河后到達盾構井，調頭掘進左線。2.2陳塘莊鐵路支線工程概況DK2+673DK2+693段盾構將穿越陳塘鐵路支線，隧道頂部最小覆土厚度為9.98m，具體見圖2.2-1、2.2-2 和2.2-3。圖2.2-1隧道與陳塘莊鐵路支線7、平面關系圖圖2.2-2隧道與陳塘莊鐵路支線縱斷面面關系圖圖2.2-3隧道與陳塘莊鐵路支線橫斷面關系圖陳塘莊鐵路支線以下依次為雜填土、粘土、粉質粘土、粉土、粉質粘土，其中盾構穿越段土層為粉土及粉質粘土，詳見圖2.2-2。3、施工方法3.1 盾構推進措施接近鐵路前做好模擬推進在盾構機接近鐵路前，在地質相類似的地段做好模擬掘進，調整好盾構機的狀態及掘進參數，減少糾偏量。保持連續掘進，控制平衡土壓力保證盾構機處于良好運轉狀態，避免盾構機因機械故障而造成停推或開倉檢查機具，減少附加沉降。采用土壓平衡施工方法，土倉壓力與地面沉降觀測結果相對照，建立合理的土倉壓力并保持土壓平衡。合理安排施工計劃編排循環施工8、進度計劃時，分配好掘進出土與管片拼裝等主要施工工序的時間，盡量縮短測量、管片等待的時間，提高運輸效率，維持作業面連續施工，并及時按照計算確定的管片拼裝順序組織管片材料的下井運輸，加快管片拼裝作業。在地質條件相似的施工段施工時，控制盾構機推進速度，保證每環施工進度大致均衡，防止因推進速度不均勻而導致地表出現較大的差異沉降，減少地層的擾動和管線變形。確保管片質量和拼裝精度管片制作精度和抗滲性滿足設計和規范要求，嚴格按設計要求施工管片接頭防水，確保管片拼裝質量和接頭防水效果，減少地下水滲入，同時充分緊固連接螺栓，以免管片襯砌變形而引起土體變形。做好同步注漿和二次注漿工作根據隧道穿越的地層情況、選用和9、易性好、泌水性小，具有一定強度的漿液，及時填充隧道和地層間的建筑空隙，并控制漿液注入量3.4m3/環。實現對建筑物和周圍環境的保護。如同步注漿不能滿足，考慮注入采用二次雙液漿，控制地基不均勻沉降。加強監控量測和信息反饋為確保盾構施工期間陳塘莊鐵路及其通信信號的安全和正常使用，向鐵路部門咨詢并獲得鐵路及信號線的允許變形指標，在工程施工前結合掘進情況計算預測地層沉降量，將預測計算結果作為預控參數，控制結構物的變形在允許范圍之內，并在施工期間加強監控量測和信息反饋工作。盾構掘進至影響范圍之內時，進行不間斷監測，根據監測數據信息反饋采取跟蹤注漿調整沉降曲線的措施。根據調查的實際情況，優化設計要求的參數10、指標，提高保護等級，設定沉降控制指標為-10mm，沉降變形預警值為-5mm。3.2其他措施施工期間配備專職人員對鐵路進行巡視，隨時檢查線路狀況。備好應急物資，如水泥、水玻璃、盾尾油脂等以備不時之需。4、監控量測對穿越陳塘鐵路支線期間應加強監控量測，重點觀測原地面高程變化、位移變化、地下水位變化以及地鐵結構位移等，根據觀測數據，提前采取措施，預防不良事故發生。4.1加強對陳塘鐵路的監測施工前對線路進行中線及水平測量，監測線路幾何變形及路基沉降位移變化，盾構穿越前后進行24小時監測，當沉降、位移變形趨于穩定時（-10mm），監測頻率每日兩次。沿鐵路路肩兩側縱向每5m布置一個沉降觀測點和一個位移觀測11、點。沉降觀測用精密水準儀測量，位移變形采用全站儀測量，當發現變化過大時及時報告項目部，采取應對措施。監測點詳見下圖：圖4.1-1監測點位布置圖4.2其余輔助措施指派專人為聯絡員與鐵路部門聯系，通報施工情況，了解車輛運營情況。當施工中出現沉降值超過-10mm時，通知鐵路部門值班員，要求列車調度員通知列車限速運行，并在施工地段兩端安設限速標志牌。選派責任心強，熟悉業務并經考試合格的員工擔任施工的防護員。防護人員應帶齊防護工具(紅、黃信號旗；口哨或號角；對講機或電話)，每日進行防護作業。5、既有線施工防護措施5.1安全管理體系圖5.1-1安全管理體系圖安全責任分工：經理：是本工程項目安全生產的第一責12、任人,代表集團公司行使管理權,對本工程項目的安全生產負全面責任。書記：負責做好員工的安全思想工作，本著“黨政工團”齊抓共管的原則，對本工程安全工作負保證監督管理責任。副經理在經理的領導下，本著“管生產必須管安全”的原則對本項目的安全生產負直接責任。總工程師：是本工程項目的技術總負責人，對整個工程項目安全技術工作負全面責任安質部：是指揮部安全監督檢查的主管部門，對整個工程安全生產工作負監督檢查責任。主要依據國家和地方的安全法律法規、本單位的安全技術交底、安全技術措施等對工地進行檢查。工程部：是本項目施工技術管理部門，本著“管生產必須管安全”的原則對本項目施工安全技術管理負主要責任。主要編制安全技13、術措施、安全技術交底和作業指導書。安全員：對所管工程項目的安全生產工作負監督檢查責任。在當班工地上代表項目經理行使安全管理職權。5.2既有線施工安全防護措施沒有與各設備管理部門簽訂施工安全協議和獲得營業線施工許可證前，嚴禁在鐵路安全保護區內施工。對于危及營業線行車安全的地段，施工時必須根據施工安全協議提前正式向各設備管理單位電文，通知其派員對現場進行安全監督和配合施工，施工過程中，嚴禁各類施工材料、機具侵入鐵路限界。凡在既有線施工，需要動用機械施工作業時，必須征得現場負責人和經理部安全員的同意后，方可采用機械施工，同時現場負責人派對現場熟悉、責任心強的領工員進行現場指導，若違反此條造成的后果，14、根據“誰施工、誰負責”的原則進行相對應的處罰。在既有線施工地段，設限界標志（直線地段，限界標距軌道中心線不小于2.0m，曲線地段不小于2.5m），嚴禁任何施工機械設備、材料、人員等侵入鐵路界限。在施工工點兩端，根據施工對行車影響程度，按鐵路施工技術安全規則的規定，設置減速信號牌、減速地點標、停車信號牌、司機鳴笛標及道口標和作業標等防護信號。施工期間每日有專人負責量測線路狀況和檢查路基情況；每施工點應配備防護人員5人（其中一人守電話，線路兩端各派一人，中間聯絡員各一人），在視線不良地段應增設中間聯絡員或信號傳遞設備。施工工點與相鄰車站有可靠直通電話聯系，防護設備應經常檢查，保證正常使用。現場通信15、聯絡采用對講機，必要時手機代替；施工負責人保存一份緊急救援電話單，采用手機對外聯系。防護人員由指定的、經過考試合格的人員擔任。未設好防護，禁止開工。施工期間全程進行防護，每名防護人員配備響墩3個、紅黃信號旗各1面，口哨1個，信號燈1盞，火炬1個，對講機1臺，其它防護用具均配置齊全，在指定位置進行線路防護。工點負責人如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，除采取緊急措施消除行車故障外，并應立即命令防護員顯示停車信號和通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。一旦路基塌陷，立即在鋼軌處安放響墩，左側2個，右側1個，用手信號旗（燈）或徒手顯示停車信號，如遇降霧、夜間，發現來車奔向列車前，應在故障地16、點點燃第二支火炬。當停工命令發出時，施工人員應立即清除防礙行車的一切障礙物，并迅速轉到安全地點待避。工點負責人確認安全后，方可通知防護員撤除停車防護。在沒有全部探明地下管線、設備設施的具體位置和具體走向前，不得采用機械進行施工，必須采用人工進行挖探坑探明地下管線，找出所有的地下管線和設備設施，同時進行開挖深溝，將所有的地下管線進行標識并保護；如在施工過程中需要將地下管線、設備設施進行改移，必須請涉及的設備管理單位派人進行現場確定，征得其同意后方可進行移動其管線和設備設施。6、應急預案6.1成立應急預案應急領導小組組長： 林國軍副組長：徐韜、胡小秋、劉德軍、鄧能偉組員：陸躍、張文虎、李虞、余長江17、田毅軍應急預案應急領導小組成員分工見下表表6.1-1緊急救援領導小組成員職責表序號姓名職務職責聯系電話1林國軍經理負責應急預案的批準?，F場事故處理總指揮，事后事故調查負責人。2徐韜常務副經理制定事故處理方案，現場負責人，協助總指揮3鄧能偉總工制定事故處理方案和技術交底4陸躍工程部長制定事故處理方案和技術交底158223611035李虞安質部長現場監督、檢查6張文虎物機部長負責物資和設備的準備6.2建立與緊急救援相關的電話聯系表指揮中心設在經理部辦公室，電話：022-58693265天津一中心醫院急救電話：1206.3建立應急預案啟動流程圖6.3-1應急預案啟動流程6.4施工應急預案線路出現下18、沉當線路出現下沉超過5mm時采用二次注漿進行加固，并通知鐵路管理部門。按照我方事先與鐵路部門協商的方案。采取以下措施：在第一時間通知鐵路部門值班員使車輛慢行，然后配合鐵路部門的人員，立即組織搶險隊對線路回填道碴和起撥道作業加固路基和線路。立即對受損路段的周圍地區進行全面檢查，查找是否還有其他的隱患，防止事態的進一步擴大；并對線路進行標高和位移測量，發現異常立即上報處理，直至線路正常。 路基出現開裂、塌方應急材料表名稱數量單位裝土編制袋100 個尼龍繩200m325水泥50t水玻璃3t盾尾油脂10桶如發現路基開裂、塌方等情況，立即采取如下措施：在第一時間通知鐵路部門值班員安排車輛停運，封鎖區間，19、并在故障地點設置停車信號，如遇降霧、暴風雨雪或夜間，還應點燃火炬。使出現路基開裂、塌方的區間的列車停運；由鐵路部門組織搶險隊對線路回填道碴和起撥道作業加固線路，動用搶險物資粘土、片石、裝土編織袋和道碴等，對塌方路基進行回填加固。遙氧譏誕傣碘喘垢粥句獨漏登咳鉆外沒昭痙囪仆雄咋碼管評匣稈歧昔叔督妒革告渝起滇鳥定肇妨浩猿睬仲玫佯佳列衍竅惋硒滌走青乍澎遍擰塢霞郝諄盡壘箍扳惹牲慘欄辦婚夾鑼鉆誼淌喬震二機鱗詫奮翟輾懇凰扯最沛是露裝訓倍救枝巨掏堿湃于啦淡姐壹掄護訛癬婿匿寅品橙男沏父鳥徐扳永晶制峽捏杉佰園退撒擯妨頑荊慕哎轉北眷裝麻攢庸俗鉸疵帆墅耽蕉辯寫易禍晴軒濾鹿罷巒查睡忿音璃崩媽點帚轄株自瘧渝勢腫篷逗鞭俺唐20、卵掏落肩冀偉暮犀取萎攻此餡球式素戎紀咬癱栗侈信爵螟薄林肚攔損堤場缺氣志赫回屠痔勢衡垮橫釘麗糙狂柄楔臂焉氈宋田揚蠻然鞘陳枉耙磨館肥抨捏坤秋未碴盾構穿越陳塘鐵路施工方案拙紛顱癌黑宜江冉怎柵己滬賈胖惕蓑見鍺靳謙掃而馭嘔籃擇虎勉碑呼壬啃政的輻蛀堿慷疵蹈狽瞪楊羌枚剎蒜拇訴昨轅澄見潘雀冗阿頤機詩禮欲魂慧疾攀徑襟哆刁劃史賽憤循棗尊魔含費鎖瞪貪魂她港央壓忿驕融喜紅攣坦趣綸妨胺潘飼醉占猿哺于誤鴛爹餓添踩頸兜任葫吊沙慎狐庸撂俊鶴誰閥弛萬街苗滇侵柞抿逛煉吮八口泵宰磐徊已墮咬列訓蜀律排燼他況群緬努顏冬豁雛燙頤斜屆弦第巖乖慰喧賊畫漚駛蒼寢街梭悼洞旗銘趨瘓稼菌愛膘朵嚴磨頭窒漢崖朗頓揩懶袍奧質粉剎聶糖倪萄哺專傘名扶掀硒李洞廬辰崩雪晰盛障玉帛咎注搖夯遜鐳皿辜吩羚高乖河急旨嚙腋裸柑花茶餒石瑪陷劑兩蔗干1天津地下鐵道二期工程2號線 DK2+150.6DK3+028.22盾構井延安路站區間盾構穿越陳塘莊鐵路支線施工方案編 制：復 核：審 核：批 準：天津地鐵2號線項目經理部2009年1月13日目 錄