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1、嵐山管理處無縫線路放散項目施 工 方 案 二一四年九月嵐山鐵路項目經理部2017-5-4一、工程概況 嵐山管理處無縫線路放散項目位于坪嵐線鐵牛廟站至汾水鎮站間8km300m至10km125m，汾水鎮站至嵐山站間23km850m至27km600m，共計4條無縫線路。該段無縫線路分別在2013年，2015年進行放散，通過近期位移觀測，位移存在變化，為保證設備質量，根據嵐山管理處2017年預算，現計劃對該段進行放散二、編制依據1.1普速鐵路工務安全規則鐵總運【2014】272號1.2鐵路技術管理規程（鐵道部令第29號）1.3現場調查、采集、咨詢所獲取的資料。1.4采用現行技術質量標準、規范及規定：鐵2、路軌道工程施工質量驗收標準（TB10413-2003）；鐵路軌道設計規范（TB10082-2005）；新建鐵路橋上無縫線路設計暫行規定（鐵建設函2003205號）；鐵路線路設計規范（GB50090-2006）；鋼軌焊接（TB/T1632-2005）；鐵路無縫線路設計規范（TB10015-2012）；鐵路軌道強度檢算法（TB2034-1988）；鐵路碎石道碴（TB/T2140-2008）；三、主要作業項目編號放散作業地點工程量備注18km300m至10km125m1.85km223km850m至24km800m0.95km324km900m至26km200m1.3km426km300m至27km3、600m1.3km5合計5.4km四、施工工期及對營業線的影響。 施工等級為級，計劃工期10天，包含準備工作，共分8次封鎖施工，每次180分鐘，登記車站均在汾水鎮站，施工順序為自東向西，施工期間停止施工區間的列車運行，施工前不限速，施工開通后，首列限速25km小時，第二列限速45km每小時。其后恢復列車正常速度。施工日期施工地點影響范圍要點時長5月20日26km850m至27km600m影響汾水鎮站至嵐山站間列車運行每日180分鐘5月21日26km300m至26km900m5月22日25km500m至26km200m5月23日24km900m至25km550m5月24日24km400m至24k4、m900m5月25日23km900m至24km450m5月26日9km250m至10km125m影響鐵牛廟站至汾水鎮站間列車運行5月27日8km300m至9km300m五 施工組織機構 1.1組織機構設置原則 （1）職責分明建立項目經理負責制，實行以項目經理為核心、層層包保的管理體系，明確分工，責任到人。把整個工程項目的工作目標值化整為零，分解到位，落實責任，級保級，最終確保整體目標的圓滿實現。（2）素質過硬 選派具有高素質的管理人員，尤其是領導決策者，要有高度的工作責任心和較強的組織管理能力、較高的專業技術水平和豐富的施工經驗，懂技術、講科學、善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。（3）精干5、高效 以技術為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬崗愛業、嚴謹務實的工作作風，確保各項工作正常運轉。1.2施工組織機構為實施本工程施工，我公司委派中鐵十五局集團嵐山鐵路項目經理部為施工組織機構，全權代表我公司在現場行使指揮職能，對建設單位負責，全面管理工程施工，保證全面履行合同，確?？焖?、安全、有序和高質量的完成施工任務。1.3組織機構框圖工程技術部 物設部 財務部 計合部 安質部 辦公室 項目經理、書記 副書記副經理 總工程師長軌放散隊六、施工方案1、 本次施工4段無縫線路計劃全部采用兩端放散法（搭接部分分別延伸50m）。2、 6、提前對撞軌設備，拉伸器，螺絲機等設備進行保養，保證狀態良好。3、 施工前利用點外作業（列車間隔）轉運備用新軌合攏處。4、 施工準備：根據工作內容提前準備材料、機具、人員、安全防護用品。并根據不同階段的工作性質進行人員分工，做到施工現場科學合理、有條不紊。按要求設置現場防護員，作業人員進入施工作業現場后，聽從施工負責人統一指揮，嚴禁私自作業，現場防護員要保持和駐站聯絡員的信息暢通，確保各類列車運行信息傳達準確及時。5、 封鎖點前60分鐘施工人員必須到達現場，設好防護，確認無車方可上道，利用點外將機械工具轉運到位。并且在枕木上做好墊滾筒位置標記。提前緊固固定端螺栓30m。6、 本次施工計劃分6個小7、組，及4個扣件組，1個撞軌組，1個合攏組。7、 駐站聯絡員應提前60分鐘到達汾水鎮站行車室，申請封鎖，按照規定進行登消記，在接受調度命令后及時向現場防護員，施工負責人傳達，施工負責人接受調度命令后，確認設置好防護后，方可下達開始施工命令。8、 4個扣件小組接到施工負責人的命令后，立即破開螺栓，墊上滾筒。順序為先上股（北股）后下股（南股）。同時撞軌小組安設撞軌器。便開始撞軌釋放應力。撞擊次數20次?？奂〗M分別有1人，利用大錘敲擊鋼軌軌腰，釋放應力。合攏小組拆除終端1根鋼軌。安設拉軌器。9、 拉軌器安設完畢后，測量軌溫，計算拉伸長度，公式按照以下計算（技術標準）。進行放散拉伸。10、 達到規定拉8、伸長度后，立即組織裁撤滾筒，復擰螺栓，拉伸端50m范圍內全部緊固完畢，其他部位緊固不少于8成后，拉伸器方可卸壓。11、 上股放散完畢后將機具轉移到下股按以上方案以此類推。七、技術標準：本次施工采用拉伸放散法（綜合放散法），鎖定鋼軌溫度31.7度當應力放散鎖定時的實際軌溫低于設計鎖定軌溫時（31.7度）則要用拉伸放散法，根據放散單元軌節的長度、實際鎖定軌溫及設計鎖定軌溫按照 L1=0.0118L(t1-t2)計算的拉伸量拉伸鋼軌，使鋼軌的計算軌溫在設計鎖定軌溫范圍內。式中：L1放散量（mm） L單元軌接長度（mm） t1設計鎖定軌溫（） t2單元軌實際鎖定軌溫（）安裝鋼軌拉伸器拉鋼軌時，每間隔49、00m左右設一撞軌點裝上撞軌器進行配合，利用拉軌器和撞軌器的共同作用，拉伸鋼軌，同時觀測各臨時觀測點拉伸位移的變化情況。拉伸量達到計算拉伸量后，通知各觀測點做出記號。此時撞軌器仍然繼續作業。長軌拉伸到位，單元軌節不反彈、臨時觀測點位不再位移后，當各觀測點在所做記號處未出現反彈量時說明應力放散已均勻。停止撞軌，拉軌器保壓，在鎖定作業完成之前不得因拉軌器的失壓而使軌端出現位移。依次卸下支墊在鋼軌下的滾筒，方正膠墊去除擋板座與擋肩之間的灰塵，將鋼軌落到軌枕上，迅速進行線路的鎖定作業。為迅速鎖定鋼軌，也可以采用隔三緊一的方法先擰緊扣件，等鋼軌全長鎖定后再緊固余下的軌枕扣件。為了鎖定焊施工，單元軌節接頭10、處200m范圍的滾筒不用拆除、扣件不用緊固，等鎖定焊完成后再鎖定。單元軌節應力放散鎖定完成后，采用移動閃光焊進行單元軌節的鎖定焊接。線路鎖定后，根據線路行車要求恢復行車或繼續下一單元的鎖定作業；在埋設的有鋼軌永久位移觀測樁位置的垂直線上鋼軌軌頭外側面標記鋼軌位移“零點”標記。做好記錄并定期對鋼軌的位移進行觀測。通車23趟后，所有扣件復緊一遍，使扭矩達到設計要求。八、質量保證措施1.首先由技術負責人對現場作業人員做技術交底，嚴格按照技術交底要求進行作業。2.實行工程施工全過程的質量目標管理，把工程施工的總目標分解成工序工程質量目標，并將其落實到人。3.認真貫徹“預防為主”和“事前把關”的質量管理11、方針，調動一切積極因素，以工序質量控制為核心，通過設置工序質量控制點，確保工程質量。4.在施工的全過程中，都要做好質量、安全的教育工作，牢固樹立“安全第一，質量為本”的思想觀念，在每道工序施工前，技術人員必須向施工操作人員做好技術交底工作，明確各工序操作規程的質量要求及技術和安全注意事項。九、安全保證措施 為了確保施工安全，加強安全基礎管理，提高職工的安全意識和業務素質，在開工前必須對參加本合同段的全體人員進行安全教育，組織職工培訓，學習既有線施工安全知識即鐵路技術管理規程、鐵路營業線上施工技術安全規則、鐵路軌道施工技術安全規則、文件的規定，使職工牢固樹立安全 生產的觀念。學習后進行考試，不合12、格者不能上崗，合格者發證上崗。對安全員、聯絡員、防護員要選擇責任心強，工作認真，業務能力強，身體條件符合要求的正式職工擔任。在聯絡員防護員的選擇、培訓上必須嚴格要求，不得有放寬條件和其他關系。除對以上人員培訓學習發證外，我們還利用班前講話，周一安全活動各種會議板報各種宣傳形勢，對職工進行安全教育，使施工安全牢牢樹立在每個職工的心目中。保證人身安全是施工作業人員的基本職責，必須認真執行有關法令和規章制度，貫徹執行“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針。從事鐵路營業線（鄰近營業線）作業的人員，必須經過路局安全培訓并考試合格，熟悉施工區段線路、設備狀況、列車密度、速度及各種信號顯示方式，掌握安全技能13、，落實防范措施，防患于未然。施工作業人員班前應充分休息，嚴格執行規章制度，遵守兩紀，作業中注意瞭望，來車時及時下道避車，確保行車和人身安全。（1）線路作業人員發現來車或聽到防護員發出的來車信號時，要立即恢復線路設備，下道避車。（2）人員下道避車時應面向列車尾部認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。（3）人員下道避車的同時，必須將作業機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固，不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。（4）曲線地段作業時，必須在本線一側路肩上避車，不準在鄰線上或跨越鄰線避車。（5）在站內作業應加強瞭望，由施工負責人事先確定避車地點，來車時下道，到指定地點避車。（6）作業14、休息人員不準坐、立在兩線間、鋼軌、軌枕頭、道心、道床邊坡、停留車底下，或攀登車輛、建筑設備和立桿處所，應到安全處所集體避車。（7）作業中遇暴風雨、雪、霧等惡劣天氣時，嚴禁上道作業。10.8.2施工現場人員機械安全防護措施（1）施工作業前施工負責人必須對作業人員進行班前安全講話，對當天施工內容可能存在的安全隱患進行公示。（2）出工前，施工負責人和安全員要對所有帶入工地的施工機具進行檢查并列入清單，收工時要對照清單回收機具，要做到工完料凈。（3）施工作業人員必須穿工作服或黃馬褂才可上道作業。（4）多人在一起作業時應統一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。（5）使用起道機時應兩人配合15、，來車時不得搶撬，機手應由操作熟練的人員擔任，并不得兼做其他工作。（6）多人分組搗固時，其前后距離應不少于3根軌枕。作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離不小于3m，走行應保持同步。（7）使用撬棍撥道時，撬棍要插牢，聽從指揮，統一行動。嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道。（8）用鋸軌機切割鋼軌時，其他人員應遠離鋸軌機兩側和前方，防止鋸片破碎傷人；鋼軌打磨時，其他人員應遠離打磨前方；焊補鋼軌、撤叉時，電焊機應采取接地措施，防止人員觸電灼傷；鋼軌焊接時，應嚴格按操作規程操作，防止燙傷。（9）現場防護員必須與駐站聯絡員3-5分鐘聯系一次，現場防護員需不斷瞭望觀察鄰線有無車輛，確?，F場施工16、人員人身安全。（10）施工完畢后施工負責人需檢查施工機具是否遺漏，嚴禁機具、材料侵限。（11）.嚴格執行下道避車的規定，在聯系中斷時必須停止作業，人員和機具不得侵限，駐站聯絡員要準確及時的掌握列車運行情況，及時通知現場防護員。（12）施工過程中，作業人員應按規定穿戴安全防護服裝，使用安全防護用品。（13）做好各種用電設備的安全管理措施，使用移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，要與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。（14），防護網開口，按照規定與工電段簽訂防護網開口安全協議。作業完畢后按照協議恢復防護網。（15）施工完畢后施工負責人需檢查施工機具是否遺漏，嚴禁機具、材料侵限。十、應17、急預案（1）通訊設備保持對講機絡暢通，同時手機充好電、充好值作為備用，之前相關絡人員姓名和號碼存儲完整；各施工點均配備一輛小型面包車和皮卡，以備一旦人員受傷和急缺材料工具時運輸；為防止施工設備、工機具侵入既有鐵路限界,設有經驗的專職人員負責施工過程中的監督，施工后的清理工作，施工過程中所有機具設備、路料的堆放沒有經過檢查、清理不得開通放行列車。（2）天窗點延點應急預案為避免可能在規定的封鎖時間內完不成施工任務，導致既有線客車晚點，造成經濟損失，組織施工預備隊，必要時進行突擊。若還不能正點完成施工任務，需提前半小時在車站登記申請施工延點，提前10分鐘完成續點登記，車站及時請求列車調度員延長作業時18、間。讓運輸部門提前做好應急方案。（3）損壞既有設備應急預案當施工過程中一旦損壞行車設備（電務箱盒、電線路、信號機、供電設備等)影響使用時，施工負責人要第一時間通知設備管理單位，在逐級向所屬公司、總公司領導匯報，并在車站或線路兩端設置專業防護人員進行防護，施工單位并派出足夠人員在設備管理單位人員的指揮下，爭分奪秒的把設備恢復好，保證鐵路運輸的暢通。（4）機械傷害事故應急預案事故發生后，事故發現第一人立即報告現場或工區管理人員。將傷員立即脫離危險地方，組織人員進行搶救。若發現傷者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人員呼吸或進行體外心臟按壓。立即撥打120向當地急救中心取得聯19、系（醫院在附近的直接送到醫院），應詳細說明事故地點、嚴重程度、本部門的聯系電話，并派人到路口接應。立即向所屬分公司、公司、集團公司應急搶險領導小組匯報事故發生情況并尋求支撐。維護現場秩序，積極進行現場搶救，嚴密保護事故現場。當事人被送到醫院后，總指揮指令善后處理人員到場,做好與當事人家屬的接洽善后工作。附表：1 進度計劃圖項目名稱月 份 5月份無縫線路放散附表：2長軌放散隊主要成員及職責序號職 務姓 名職責電話1施工負責人張有紅負責現場全面工作136863365282安全負責人胡靜修負責現場安全管理工作188633895963技術負責人陳延軍負責現場技術交底，及質量控制15163308245420、駐站聯絡員張婷婷負責駐站登記189633622285現場防護員張遠富負責現場防護187362835096現場防護員蘇日華負責現場防護187221235617扣件1組10人8扣件2組10人9扣件3組10人10扣件4組10人11撞軌組9人12合攏組6人附表：3施工作業流程計劃圖拆除扣件、安裝滾筒測量軌溫軌溫是否在鎖定軌溫范圍鋼軌拉伸法放散應力撞軌放散應力應力放散均勻拆除滾筒，鋼軌落槽上緊扣件，鎖定線路設置位移觀測標志滾筒法放散應力是否是附表：4主要施工機具一覽表 序號名稱型號數量性能備注1長軌拉伸機90t1臺良好2長軌撞軌器ZGQ-60P1臺良好3雙頭扳手8臺良好4內燃風炮扳手1臺良好5鋸軌機3臺21、良好6鉆孔機2臺良好7軌溫測溫器3個良好8大錘8磅5把良好9撬棍10根良好10呆頭扳手10把良好11發電機2臺良好12打磨機3臺良好13加力扳手10把良好14軌距尺2把良好15方尺1把良好16工程運輸車2輛良好附表：5 安全關鍵卡控表卡控內容卡控人卡 控 措 施施工防護作業施工負責人1.必須按規定在車站行車設備檢查登記薄內進行登銷記，設置駐站聯絡員和現場防護員，必要時增設遠端防護聯絡員，每隔3分鐘聯系一次，嚴格執行下道避車的規定，在聯系中斷時必須停止作業，人員和機具不得侵限。駐站聯絡員要根據車站控制臺等設備掌握列車運行情況，及時通知現場防護員。2.現場防護員防護一處作業人員沿線路分布長度不得超22、過100m，特殊情況下超過時，必須增派防護員。3.天窗點外作業人員在作業開始前，應到達作業現場附近的或線路坡腳外側安全地點集結待命，駐站聯絡員未在車站行車設備檢查登記薄內進行登記或車站未簽認準許前，不得通知作業人員上道作業；作業人員未接到駐站聯絡員準許上道作業的通知前，不得進入站場線路內。汽車運輸安全員1.機動車必須保持車況良好、車容整潔、制動器、轉向器、喇叭、刮雨器、后視鏡和燈光裝置，必須保持齊全有效。2.同車道行駛的機動車、后車必須根據行駛速度、天氣路面情況同前車保持必要的安全距離電動工具使用安全員1.各種動力機械或加工機械發生故障，應停機停電進行檢修，不得用手撥動運轉中的傳送帶。2.使用的電力設備必須有安全措施。施工現場安全員1.施工單位嚴格按照上級審批的施工類別和施工方案進行施工，嚴禁在施工過程中擅自變更。2.嚴禁在大風、雨、雪、霧等惡劣天氣時作業。3.施工過程中，作業人員應按規定穿戴安全防護服裝，使用安全防護用品。4.施工后，做到工完料清。附表：6 慢行防護圖附表7： 施工封鎖示意圖（單線） 施工封鎖示意圖（雙線）