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1、成都IT大道有軌電車工程路基試驗(yàn)段施工方案一、編制依據(jù)1、路基設(shè)計圖2、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010 J 1155-2011)3、鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10414-2003 J 285-2004)4、鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102-2010 J 1135-2010)5、鐵路路基設(shè)計規(guī)范（TB10001-2005 J 447-2005）二、工程概況成都市IT大道現(xiàn)代有軌電車工程呈Y型布局，起于西客站，終于郫縣西站和紅光站，線路全長約39.0 km，共設(shè)站46座（其中地面站45座，高架站1座），車站逐期加密，開通年39座，近遠(yuǎn)期46座（其中1座高架近遠(yuǎn)2、期預(yù)留站，其余均為地面站）。其中，“西客站站至郫縣西站站段”線路全長27.1 km，設(shè)站33座（開通年26座，近、遠(yuǎn)期33座），其中地面站32座（開通年26座，近、遠(yuǎn)期32座），高架站1座（開通年0座，近、遠(yuǎn)期1座）；平均站間距開通年為1.08 km，近、遠(yuǎn)期為0.85 km。“新業(yè)路站至紅光站段”線路全長11.9 km，設(shè)站13座（開通年13座，近、遠(yuǎn)期13座），全部為地面站；平均站間距開通年為0.91 km，近期為0.91 km。新業(yè)路首開段里程為支線K0+400K1+800，全部為地面段。軌道主體結(jié)構(gòu)全部位于中央綠化帶內(nèi)，施工條件良好。路基自上而下依次為：20cm厚度C25素混凝土支承層3、+40cm基床表層（水穩(wěn)碎石）+60cm基床底層（B組填料或改良土）+0170cmC組填料。三、試驗(yàn)段的選擇為了保證施工質(zhì)量，為了確保路基施工順利進(jìn)行，避免因盲目施工給工程帶來重大損失，須在路基正式填筑前選取具有代表性的路段，通過現(xiàn)場壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定合理的施工方法和有關(guān)技術(shù)參數(shù)，形成試驗(yàn)段總結(jié)報告，報監(jiān)理單位確認(rèn)后方可大面積開展施工，以知道大面積路基填筑施工，我部擬將試驗(yàn)段選定在K0+400K0+550段，全長150m，該段位于首開段起點(diǎn)區(qū)域，設(shè)計范圍內(nèi)設(shè)計無涵渠，橋梁等構(gòu)筑物，具有路床處理、換填B、C組填料填筑施工連續(xù)，完整的優(yōu)勢。四、試驗(yàn)原則、試驗(yàn)?zāi)康倪M(jìn)行B、C填料和水泥穩(wěn)定碎石施工前填4、筑工藝性試驗(yàn)，以及質(zhì)量檢測方法、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)，重點(diǎn)研究好B、C填料和水泥穩(wěn)定碎石的顆粒粒徑控制方法及合理的級配范圍等試驗(yàn)，確保路基的填筑施工質(zhì)量，確保路基在長期運(yùn)營以及各種不良環(huán)境下，路基的強(qiáng)度和變形不變，并滿足無砟軌道的要求以及有軌電車安全、舒適、平穩(wěn)運(yùn)營的要求。設(shè)計施工要求：基床底層填料每層壓實(shí)厚度易為20cm，分層填筑的最小分層厚度不應(yīng)小于10cm；基床以下填料每層壓實(shí)厚度為30cm。基于此原則，我單位嚴(yán)格按照三階段、四區(qū)段、八流程工藝進(jìn)行施工。基床以下按最大松鋪厚度（38cm40cm）進(jìn)行，每層最大填筑壓實(shí)厚度不大于20cm；基床頂層按松鋪厚度（25cm27cm）進(jìn)行，每層最大填5、筑壓實(shí)厚度不大于20cm；根據(jù)每層試驗(yàn)檢測情況進(jìn)行遞增減，分別進(jìn)行填筑來控制壓實(shí)厚度。1、 通過試驗(yàn)段所獲得的數(shù)據(jù)，確定B、C填料施工參數(shù)和壓實(shí)的各種指標(biāo)：（1） 、設(shè)備類型、機(jī)械最佳組合方式；（2） 、攤鋪、平整、碾壓遍數(shù)、碾壓速度和施工最佳控制含水量等工藝參數(shù)；2、 通過試驗(yàn)段所獲得的數(shù)據(jù)，確定水泥穩(wěn)定碎石施工參數(shù)表層水泥穩(wěn)定碎石在大面積填筑前：集料配合比應(yīng)經(jīng)過現(xiàn)場填筑碾壓試驗(yàn)確定，通過現(xiàn)場壓實(shí)工藝驗(yàn)證，確定填料級配，松鋪厚度、施工含水率、級配料配合比和碾壓遍數(shù)、機(jī)械配套方案、施工組織；以指導(dǎo)大面積填筑施工。3、 通過試驗(yàn)段獲得基床底部振動碾壓施工參數(shù)對振動壓實(shí)地基處理措施在施工前后進(jìn)行地6、基承載力實(shí)驗(yàn)檢測；不能滿足時繼續(xù)換填，對基床底部原狀地基進(jìn)行振動碾壓，碾壓遍數(shù)的確定根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行確定。4、 通過試驗(yàn)段所獲得的數(shù)據(jù)，確定施工填筑有效的檢測方法考核環(huán)刀法、灌砂法容重測定儀等儀器設(shè)備的可靠程度，為大面積施工確定有效的檢測手段，選定經(jīng)濟(jì)、合理、準(zhǔn)確檢測手段。五、試驗(yàn)計劃5.1 施工時間安排試驗(yàn)段計劃開工日期，完工日期5.2 主要人員安排根據(jù)工程特點(diǎn)，我部選派專職試驗(yàn)段負(fù)責(zé)人、專職質(zhì)檢員，下設(shè)測量班、實(shí)驗(yàn)組和一個施工隊(duì)。序號人員數(shù)量工作內(nèi)容1管理、技術(shù)人員3負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理、技術(shù)管理2領(lǐng)工員、安全員4安排作業(yè)班組按照施工組織設(shè)計、操作規(guī)程、技術(shù)措施等進(jìn)行施工，負(fù)責(zé)日常的安全工作37、挖掘機(jī)司機(jī)2機(jī)械操作4壓路機(jī)司機(jī)4機(jī)械操作5裝載機(jī)司機(jī)4機(jī)械操作6測量、檢測人員10測量放樣、沉降觀測、室內(nèi)外試驗(yàn)檢測及數(shù)據(jù)的采集整理7輔助工30畫線、做標(biāo)識物、規(guī)劃沖壓行駛車道等5.3 主要機(jī)械設(shè)備和儀器序號機(jī)械名稱數(shù)量規(guī)格型號設(shè)備狀況1挖掘機(jī)2臺神鋼250良好2壓路機(jī)2臺YZ25良好3裝載機(jī)4臺LZ50良好4自卸汽車8臺CXZ81K良好5全站儀1套TCT702良好6水準(zhǔn)儀1套DINI12天寶良好六、施工組織方案6.1 路基施工總體施工方案無砟軌道路基結(jié)構(gòu)自上而下為：20cm厚度C25素混凝土支承層+40cm基床表層（水穩(wěn)碎石）+60cm基床底層（B組填料或改良土）+0170cmC組填料。路8、基工程總體施工組織順序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備清表及既有路基、路面破碎機(jī)開挖施工地基處理基床以下路基施工（C組填料）基床底層施工（B組填料）基床表層施工（水泥穩(wěn)定碎石）素混凝土支承層施工。路基相關(guān)工程（接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、電纜預(yù)埋管、排水等）在路基施工過程中穿插施工。施工前對線路中心線處現(xiàn)狀地面高程進(jìn)行校核，并與線路設(shè)計縱斷面進(jìn)行核對，路基工程換填等開挖土方較深地段應(yīng)做好邊坡及對相鄰管線進(jìn)行保護(hù)，施工時應(yīng)注意過往車輛的振動產(chǎn)生的邊坡圖紙松弛、坍塌，必要時向交管單位申請相應(yīng)路段的交通管制。埋設(shè)與路基面范圍的排水溝、排水管、電纜槽、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)等應(yīng)制定合理的施工組織，與路基同步施工，避免二次開挖施工時對路基面和基床9、的破壞，同時注意與相關(guān)專業(yè)密切配合預(yù)留預(yù)埋事宜。預(yù)計施工期間應(yīng)做好防排水措施，避免雨水侵泡路基；冬季施工做好防凍措施，避免路基結(jié)構(gòu)施工過程中產(chǎn)生凍害影響施工質(zhì)量。本試驗(yàn)段基床表層為水泥穩(wěn)定碎石，厚0.4m，基床底層為B組填料，厚度0.6m，基床底層以下挖除換填C組填料，換填厚度01.7m，分層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)執(zhí)行基床相應(yīng)部位的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行B、C組填料換填前，根據(jù)施工設(shè)計圖要求，在開挖基坑頂面與線路中心線進(jìn)行沉降板埋設(shè)，埋設(shè)滿足相關(guān)規(guī)范要求。按設(shè)計范圍將軟土全部清除，整平底部，對于路基基床換填處理的情況采用機(jī)械挖除換填深度內(nèi)表層部分土層，直至高于設(shè)計標(biāo)高1030cm處；再由人工清除剩余軟土層，達(dá)到10、設(shè)計標(biāo)高；采用自卸汽車將挖除的土壤運(yùn)至指定的棄土場。對換填地基承載力進(jìn)行核查，確認(rèn)滿足設(shè)計要求，不符合設(shè)計要求部位，報監(jiān)理單位確認(rèn)后采取措施進(jìn)行處理。本實(shí)驗(yàn)段開挖至換填底標(biāo)高后，按設(shè)計對換填基底進(jìn)行振動碾壓。換填施工采用自卸汽車運(yùn)輸進(jìn)場，后傾法卸料，推土機(jī)進(jìn)行初攤鋪，壓路機(jī)碾壓。避免自卸汽車直接駛上原位土層，對其造成擾動。根據(jù)換填層所處路堤部分進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)。6.2 填料設(shè)計1） 、路基填料設(shè)計：基床底層范圍內(nèi)B、C組填料根據(jù)要求從成都周邊區(qū)縣，施工前經(jīng)我部外委實(shí)驗(yàn)室及監(jiān)理單位試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可進(jìn)入現(xiàn)場施工。2） B、C組填料技術(shù)參數(shù)及檢測標(biāo)準(zhǔn)要求鐵路路基設(shè)計規(guī)范（TB10001-20011、5）規(guī)定，鐵路路基基床以下填料的顆粒粒徑不得大于7.5cm，基床底層填料粒徑不應(yīng)大于6cm。為控制填料粒徑在施工中均需增加過篩工序。結(jié)合料場取樣試驗(yàn)結(jié)果和相關(guān)規(guī)范要求，B、C組填料選用技術(shù)參數(shù)：最大粒徑控制在4cm以內(nèi)，具有良好的顆粒級配組成，大于2cm的顆粒含量控制在40%，小于2mm的細(xì)粒含量控制在5%以內(nèi)。填筑前通知監(jiān)理工程師對填料進(jìn)行見證取樣檢驗(yàn)，填筑時對運(yùn)至現(xiàn)場的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。B、C組填料檢驗(yàn)數(shù)量按10000m為一檢驗(yàn)批，不足10000m時也按一檢驗(yàn)批計，檢驗(yàn)顆粒級配、相對密度、擊實(shí)實(shí)驗(yàn)、大于2cm顆粒單位體積重，材料最大粒徑不超過35mm。基床底層及以下采用B、C填料填筑，其壓12、實(shí)質(zhì)量符合下列的規(guī)定。C組填料：壓實(shí)度K0.9，地基系數(shù)K3080MPa/m。B組填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土、粉砂和改良土砂類土（粉砂除外）礫石類碎石類B組填料壓實(shí)系數(shù)K0.91地基系數(shù)K30（Mpa/m）90100120130相對密度0.75檢驗(yàn)數(shù)量：基床底層以下每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6個點(diǎn)，每個斷面左中右各1個點(diǎn)，左右兩點(diǎn)距路基邊緣1m；每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)4點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左右各一點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。基床底層每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6個點(diǎn)，每個斷面左中右各1點(diǎn)，左右兩點(diǎn)距離路基邊緣1m；每層填高90cm，抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)4點(diǎn)，其中：13、距路基邊線2m處左右各一點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：按現(xiàn)行鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。3） 水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)參數(shù)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)水泥穩(wěn)定碎石通過拌和場集中拌和，通過試驗(yàn)和現(xiàn)場壓實(shí)試驗(yàn)進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石級配試驗(yàn)，主要針對地基系數(shù)和孔隙率之間的關(guān)系對級配進(jìn)行合理調(diào)整，確保該級配能夠同時滿足這兩個指標(biāo)的要求。水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)質(zhì)量符合下表規(guī)定。基床表層材料組成及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)水泥穩(wěn)定碎石壓實(shí)系數(shù)K0.96地基系數(shù)K30（Mpa/m）1907天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度3檢驗(yàn)數(shù)量：沒2000m抽樣檢驗(yàn)1次顆粒級配、顆粒密度、黏土團(tuán)及有雜物含量，大于22.4mm的顆粒中帶有破碎面的顆粒含量等項(xiàng)目作1次14、檢驗(yàn)，其他項(xiàng)目每一料場抽樣檢驗(yàn)2次。每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6個點(diǎn)，每個斷面左中右各1個點(diǎn)，左右兩點(diǎn)距路基邊緣1m；每填高約90cm抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)4點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左右各一點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。基床底層每層沿縱向每100m等間距檢查2個斷面6個點(diǎn)，每個斷面左中右各1點(diǎn)，左右兩點(diǎn)距離路基邊緣1m；每層填高90cm，抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)4點(diǎn)，其中：距路基邊線2m處左右各一點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：按現(xiàn)行鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。6.3 路基施工6.3.1 土方開挖本試驗(yàn)段中線高度挖深1.72.7m，開挖土方作為棄方，運(yùn)至棄土場。采用挖掘機(jī)、自卸汽15、車運(yùn)輸，裝載機(jī)輔助作業(yè)。6.3.2 B、C組填料施工一般填料路堤填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工，具體填筑工藝流程詳見“一般路堤填筑施工工藝流程圖”一般路堤填筑施工工藝流程圖施工順序下層面處理卸填料土推土機(jī)攤鋪整平輕型壓路機(jī)初壓重型壓路機(jī)復(fù)壓平地機(jī)精平中型壓路機(jī)終壓。填土、攤鋪、平整不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得大于300mm。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不應(yīng)小于100mm。填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機(jī)或平地機(jī)攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最佳碾壓效果。初壓工序之后用平地機(jī)精平16、，局部凹坑采用人工修整。碾壓填料用振動壓路機(jī)振壓。碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。初壓宜低速，復(fù)壓宜中速、終壓應(yīng)快速。施工過程中用環(huán)刀法和核子密度儀聯(lián)合跟蹤檢測路堤實(shí)際壓實(shí)度。壓實(shí)度檢測合格后，可轉(zhuǎn)入下道工序，不合格的應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)壓后再做檢查，一直達(dá)到合格為止。含水量適宜的填料應(yīng)及時碾壓，防止松散填料在空氣中暴露時間過長，導(dǎo)致含水量損失難以壓實(shí)。含水量不適宜的填料應(yīng)進(jìn)行調(diào)整處理后方可碾壓。路基整形路基整修應(yīng)在路基工程陸續(xù)完畢、所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并在回填之后進(jìn)行。整形前應(yīng)恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置及相應(yīng)的標(biāo)高。6.3.3基床底層（水泥穩(wěn)定17、碎石）施工基床表層采用40cm水泥穩(wěn)定碎石。基床表層填料碎石的級配要求及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)如下：碎石級配范圍方孔篩孔邊長（mm）31.5199.54.752.360.60.075過篩質(zhì)量百分率（%）100688638582232162881503填筑工藝試驗(yàn)根據(jù)計算分析所選用的配合比，按室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)確定的最佳含水量，進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石填筑工藝試驗(yàn)。試驗(yàn)段的長度不小于100m。通過試驗(yàn)確定攤鋪速度、虛鋪厚度、碾壓速度及遍數(shù)、施工含水量控制、養(yǎng)生工藝、質(zhì)量檢測方法與標(biāo)準(zhǔn)分析，以及機(jī)械配套方案、施工組織等，確定標(biāo)準(zhǔn)化施工工藝以指導(dǎo)施工。運(yùn)輸水泥穩(wěn)定碎石由拌和站拌制，采用自卸汽車運(yùn)輸，自卸車用苫布遮蓋防止水分過多18、散失。根據(jù)廠拌設(shè)備的生產(chǎn)率、攤鋪的生產(chǎn)率及運(yùn)輸車輛的運(yùn)量，配備運(yùn)輸車輛，以保證施工的連續(xù)性，保持裝載高度均勻，同時注意卸料速度、數(shù)量與攤鋪厚度及寬度。攤鋪在攤鋪前，若下承層干燥，先進(jìn)行灑水潤濕，但不能過濕、積水。采用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，按照試驗(yàn)段所確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)設(shè)專人消除粗細(xì)集料的離析，把局部粗集料窩進(jìn)行鏟除，并用新混合料填補(bǔ)。攤鋪機(jī)速度控制在2.0m/min。壓實(shí)攤鋪50m左右時，壓路機(jī)即可在攤鋪的全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。先用壓路機(jī)靜壓2遍，速度為1.5-1.7Kmh，然后以2.0-2.5km/h的速度再振壓2-4遍，最后用壓路機(jī)靜壓2-4遍，速度為2.0-2.5Kmh。碾壓時，直線19、段由兩側(cè)向中心碾壓；超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。每遍碾壓與上一道碾壓重疊30-50cm；碾壓結(jié)束后達(dá)到表面平整，無輪跡，且達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度。碾壓過程中，如表面干燥，灑少量水嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，嚴(yán)禁任何車輛在未碾壓的施工段行駛，以保證水泥穩(wěn)定碎石不受破壞。檢測試驗(yàn)采用K30載荷儀、容積儀和核子密度濕度儀進(jìn)行地基系數(shù)、孔隙率等壓實(shí)指標(biāo)的檢測；全站儀、水準(zhǔn)儀等進(jìn)行高程、寬度、平整度等的檢測。各項(xiàng)指標(biāo)必須滿足設(shè)計要求，否則返工重做。修整養(yǎng)護(hù)對局部不平整處進(jìn)行灑水補(bǔ)平、補(bǔ)壓并仔細(xì)修整，使外形質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。碾壓整修完成后，采用塑料薄膜覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。6.3.4 混凝土墊20、層施工基床表層上設(shè)置200mm厚C25素混凝土墊層找平層，混凝土采用商品混凝土，通過運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場澆注。澆筑方式根據(jù)現(xiàn)場采用直放或者采用泵送。七、沉降觀測本試驗(yàn)段按設(shè)計設(shè)檢測斷面，設(shè)置基底沉降監(jiān)測及路基面監(jiān)測。7.1 沉降觀測的目的通過沉降觀測，利用沉降觀測資料分析、預(yù)測工后沉降，確定軌道鋪設(shè)時間，評估路基工后沉降控制效果，確保軌道結(jié)構(gòu)的安全。7.2 沉降觀測的內(nèi)容沉降觀測應(yīng)以路基面沉降和基底面沉降觀測為主，具體應(yīng)根據(jù)地形地質(zhì)條件、地基處理方法、路堤高度、堆載預(yù)壓等具體情況，結(jié)合沉降預(yù)測方法和工期要求具體確定觀測方案。7.3 監(jiān)測方法及要求1) 、觀測頻度要求所有原件埋設(shè)后，必須測試初始讀數(shù)，21、在路堤正式填筑前，必須對所有元件進(jìn)行復(fù)測，作為正式監(jiān)測的初始讀數(shù)。監(jiān)測頻率：沉降在施工期間沒填筑一層應(yīng)進(jìn)行一次觀測，在沉降量突變的情況下，每天觀測23次。如果兩次填筑間隔時間較長，每3d觀測一次。路基經(jīng)過分層填筑大道填筑高程后，每5d觀測一次，一直觀測到鋪軌前。路基觀測資料應(yīng)隨時和設(shè)計資料進(jìn)行對比分析，對路基施工進(jìn)行動態(tài)控制。2) 觀測方法及測量精度要求所有標(biāo)高水準(zhǔn)測量應(yīng)滿足二等變形等級測量技術(shù)要求，按國家一等精密水準(zhǔn)測量方法施測，測量精度：1mm，讀數(shù)取位至0.1mm。當(dāng)路堤中心線地面沉降速率異常或超過限值時，立即停止填筑，待觀測值恢復(fù)到限值以內(nèi)再進(jìn)行填筑。沒期觀測做到四個固定：固定觀測人員22、；固定儀器及水準(zhǔn)尺；固定后視尺讀數(shù)；固定測站及轉(zhuǎn)點(diǎn)。觀測時攜帶尺墊，嚴(yán)禁用磚石或不設(shè)尺墊作為轉(zhuǎn)點(diǎn)。成果整理時，首先檢查手薄中的數(shù)據(jù)和計算是否正確，觀測限差是否符合要求，文字說明是否齊全，計算兩期觀測的沉降量和累計沉降量，為了清楚的表示時間、填土高度和沉降量之間的關(guān)系，及時繪制沉降點(diǎn)的時間-填土高度=沉降量的關(guān)系曲線。3) 數(shù)據(jù)處理與分析觀測資料應(yīng)齊全、詳實(shí)、規(guī)范，符合設(shè)計要求，并應(yīng)及時整理、匯總分析。所有測試數(shù)據(jù)應(yīng)真實(shí)、可靠。人工測度數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)天及時輸入電腦，核對無誤后在計算機(jī)內(nèi)保存，自動采集測度數(shù)據(jù)應(yīng)及時在計算機(jī)內(nèi)備份，提高信息化水平。路基填筑過程中應(yīng)及時整理中心沉降點(diǎn)的沉降量，當(dāng)路堤中心地基處沉降觀測點(diǎn)沉降量大于10mm/填，應(yīng)及時通知建設(shè)與監(jiān)理，并要求停止填筑施工，待沉降穩(wěn)定后再恢復(fù)填土，必要時采取卸載措施。