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1、棧橋及鉆孔平臺施工方案一、概述1、編制依據(1) 公路工程技術標準(TJG B01-2003)(2) 公路橋涵鋼結構及木結構設計規范(JTJ025-86)(4)公路橋涵地基與基礎設計規范(JTG D63-2007)(4)公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)2、技術標準(1) 橋梁寬度：6m；(2) 橋梁標準跨徑：9m；(4)橋梁坡度：縱坡0%；橫坡0%；(4)棧橋設計荷載：滿足水中橋施工過程中QUY履帶50吊通 行和作業要求。3、工程概況本工程為廣州市金沙洲大橋擴寬工程，位于廣州市白云區西部， 金沙洲大橋西岸場地已平整，已按金沙洲地區統一規劃進行實施，沒 有拆橋，東岸是廣州口云2、區的羅涌圍地區，該區域被珠江和石井河環 繞，區域內房屋密集，路網不足，東岸下地接松南路。本工程為金沙 洲大橋擴寬改造工程，需要對I口有金沙洲大橋加以利用，本項目的建 設條件比較差，難以采用較高的技術標準。本工程道路等級為城市主 干道,設計行車速度4060公里/小時，利用舊橋3車道，擴寬3車道。本工程金沙洲大橋擴寬橋梁長843.465米,分主橋和引橋兩個部 分。主橋為主跨徑93+138+93米變截面預應力混凝土連續箱梁橋。橋 梁全寬12.5米(0.5m防撞欄+11.5m車行道+0.5m防撞欄)，橋面為單 向橫坡，橫坡為1.5%。主橋起點樁號為BK0+301.914,終點樁號為 BK0+625.93、14。全橋0#25#共25跨，分為六聯，由西至東孔跨組成 為:（20+20+21.234） m （現澆連續梁）+ （27.7+28+30） m（預制小 箱梁）+ （93+138+93） m （三跨預應力連續梁）+ （30.15+30.692+30.332） m （ 預 制 小 箱 梁） +（20.287+20.227+20.033+20.047+19.941+19.927+19.719） m （預制空 心板）+ （18.323+18.267+4&061+18.95+17.139+20.436） m （現澆連續 梁）。其中主橋6#、7#、8#；引橋5#位于河道中，需搭設水上平臺 來完成樁、承臺、4、柱、現澆箱梁的施工。4、自然條件（1）氣候情況本路段所經地區氣候屬亞熱帶季風氣候，年平均氣溫21.8C,冬 季最冷月份為1月，平均氣溫為13C,極端最低氣溫在0C以下。年 內最低氣溫的出現時段，基本上集中在1月中旬（干冷天氣期間）和 2月中旬（陰冷天氣期間）兩段時間內。夏季最熱月份為7月，平均 氣溫為28.8C,極端最高氣溫38.7Co年平均降水量約1638.5mm, 最大含水量可達2000mmo雨季的開始日期在3月下旬，結束期在9 月底，長達半年。雨季的降水量占全年降水量的81%。年蒸發量14001600mm,潮濕系數大于1。年內暴雨較集中的時間為59月份,在上述時間內，平均來說每刀約有一次5、暴雨發生。年平均風速為12m/s。本地區冬夏的風向季節變化是比較顯著的，從春季至秋季盛行偏南風，秋季至冬季末盛行偏北或偏東風。最大風速幾乎都岀現在 臺風影響過程中，風速最大達34m/so（2）水文情況本項目須跨越珠江支流一白堀河，根據查閱的部分水文資料，珠江徑流年內分配不均勻，汛期為49月，流量占全年徑流量的80%85%,最大月徑流量一般出現在5月份或6月份。珠江廣州河 道為感潮河流，潮汐類型為不規則半口潮，每日基本上有二漲一落， 往復流十分明顯，歷年最高潮位7.62m （老雅崗站），百年一遇潮位 7.79m,最低潮位3.64m,多年平均潮位7.02m （19501990）,年平 均潮差1.56、0m,廣州河道除遇較大洪水位，基本受潮流控制，即使在 汛期，潮流影響仍很顯著。（3）工程地質工程勘察表明，場區分布地層主要為第四系地層、下伏基巖為白 堊系（K）碎屑巖及石炭系（C）灰巖、泥炭巖、炭質灰巖等。二、勞動力計劃棧橋及鉆孔平臺勞動力計劃表勞動力計劃表工種數量備注電焊工14人雜工12人司索工8人吊裝工8人司機6人施工員2人專職安全員2人機械計劃棧橋及鉆孔平臺機械投入計劃表機械名稱規格、型號數量平板車2輛吊車50t2輛浮吊500t2艘振動打拔樁錘45KW、DZ45A2個電焊機12臺切割機6臺四、棧橋平臺平面布置1、分別從東、西兩岸岸堤沿橋位方向搭設6m寬棧橋到達主墩 軸線位置，橫向再搭設寬7、15m,長43.5m水上鉆孔鋼平臺。詳見主 墩棧橋及鉆孔平臺平面布置圖。3)主墩棧橋設于橋投影外側，寬6m,設兩根鋼管樁為一排，鋼 管間距為4X9m(橫X縱)，結構形式采用工字鋼+工字鋼+鋼板。承臺 正上方樁機平臺處結構形式采用工字鋼+鋼板樁+鋼板,此位置只滿足 樁機施工耍求，嚴禁重車行駛。具體見主墩棧橋及鉆孔平臺平面圖 及主墩平臺立面圖。4)根據地質報告，河床淤泥質土較厚，鋼管樁振入入砂礫、粘土等層持力層3-5mo項目鋼管樁頂標 高標高(m)持力層類型持力層面 平均標高(m)鋼管底標 高(m)鋼管樁平均 長度(m)11#墩+7.0礫砂、粉質粘 土-13.25-16.523.512#墩+7.08、粉質粘土-14.781&525.51 棧橋、鉆孔平臺施工措施1.1 棧橋平臺施工方法 1、施工順序 鋼管樁制作一鋼管樁施打一136橫向分配梁安裝一2136b縱向工字鋼安裝一I32b橫梁安裝（拉森鋼板樁安裝）一橋面板安裝一欄桿安 裝。2、棧橋平臺施工步驟在橋臺設計位置開挖至橋臺底并澆筑橋臺混凝土;橋臺背側填土并平整;利用500t浮吊配合打樁錘插打鋼管樁；利用50t汽車吊機將棧橋材料運輸到位，進行拼接和焊接。3、焊縫要求棧橋平臺每層鋼結構之間接觸位置均需焊接，焊縫一般寬度為8mm o鋼管樁制作和施打質量控制1）鋼管樁加工鋼管樁我公司均安排在廣州有關專業廠家加工，加工好后再運至施工現場，其制作加工嚴9、格按有關規范要求進行。有關要求如下:卷管及拼接要求鋼板放樣下料：按工藝要求預留切割、磨削.刨邊和焊接收縮等加工余量。鋼板卷制：卷制前進行刨邊。管節拼接：在專門臺架上進行，臺架要平整、穩定、管節對口應保持在同一軸線上；多管節接拼盡量減少累積誤差。管節對口拼接：相鄰管節的管徑差應小于等于3mm。如管端橢圓度較大，釆用輔助工具校正(夾具、楔子等)，相鄰管節對口的板邊高差不超過1mm。焊接要求管節對口拼接檢查合格后，應進行定位點焊。焊接前，將焊縫上下30mm范圍內鐵銹、油污、水氣和雜物清除干凈。管節拼接所用的輔助工具，不應妨礙管節焊接時的自由伸縮。焊接定位點和施焊要對稱進行。鋼管樁采用多層焊，每層焊縫10、接頭錯開。(0鋼管樁露天焊接時由于陽光輻射可造成樁身彎曲，可考慮釆取搭棚遮陽等措施。2) 鋼管樁運輸及堆存鋼管樁按設計制作分節長度制作一定數量后，運至施工現場沉放。鋼管樁堆放按沉樁順序可釆用多層堆放，各層墊木位于同一垂直 面上，堆放層數不超過兩層。鋼管樁在起吊、運輸和堆存過程中，盡量避免因碰撞、摩擦等原因而 造成管身變形的損傷。3) 鋼管樁的沉放施工方法： 鋼管樁沉放工藝：在施工現場用吊車將鋼管樁分節吊至定位架，接長整根。用吊車將整根鋼管樁吊至施打位置，測量觀測，使鋼 管樁位準確定位。先期依靠鋼管樁重力入土，待樁身有一定穩定性后, 再利用吊車吊上振動沉樁機與鋼管樁相連，開動振動沉樁機振動下沉 11、鋼管樁到位。振動沉樁機選用45kw振動樁機。 測量定位：鋼管樁沉放控制采用前方交會法進行測量控制，交 會角控制在60120。之間。沉放時，用兩臺全站儀進行定位控制， 并用一臺全站儀觀測校核。 振動沉樁要點 振動沉樁機與鋼管樁頂連結必須牢固，沉樁機和樁中心軸應盡量保持在同一直線上。每一根樁的下沉應連續，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復，繼續下沉困難。1.3 棧橋橋臺 根據東、西兩岸河堤結構不同，我將采用兩種不同的連接方法保證棧橋與河堤連接的平順和穩固。1）東岸連接東岸河堤與棧橋連接示意圖:東卅棧橋與河堤連接示意圖由于東岸河堤為土質，我司將采用填土方式保證與棧橋連接，為防止填土坍塌，在填土的四12、周打設12m長密扣鋼板樁，填土上鋪設10mm厚壓花鋼板,以保證與棧橋連接平順。在工程完成后，我司將河堤回復到原貌。2）西岸連接西岸棧橋與河堤連接示意圖西岸河堤為混凝土結構，且外側有lm高的擋板，我司將與水利部門協調，將在棧橋位置擋板破除。在河堤外側現澆一個7m寬臺座, 用6根長20cm018鋼筋均勻焊接在長7m,寬02m,厚10mm的鋼 板上，將其植入河堤現澆栓上，鋼板與鋼架路縱向136工字鋼焊接。在工程完成后，我司將河堤回復到原貌。2 承載力檢測措施鋼管樁承載力是本棧橋平臺的重要支撐，為確保其承載力達到設計要求，我司將對鋼管樁頂位置進行靜載檢測，利用沙包壓重至設 計承載力。3 平臺安全保護措13、施1）要細心檢查桿件有否嚴重損傷，銹蝕嚴重者嚴禁使用;2）架路的鋼板上要用油漆標出具體的鋼管位置，并對施工人員嚴格交底;3）要求吊車在進行作業時，受力支腿應鋪以180cm長的枕木,使最少4條132工字鋼同時受力，并將其支承在鋼管樁上，現場施工 人員應注意提醒操作人員;4）在出入棧橋平臺的明顯地方作限重、限速標記，在架路上行駛的車輛，限速在5公里/小時以下。禁止急剎車；在棧橋平臺邊上掛 警示燈及導航標志，以疏導來往船只;5）架路上不準堆放材料和雜物，以減少結構承受過多的施工荷載;6）施工過程中，若發現有異常情況，應立即停止作業盡快修補;棧橋平臺兩側應設防護欄桿，路面應加焊防滑條，并懸掛安全標志示14、警，晚上懸掛紅色警示燈;7）六級以上大風，暴雨不得進行棧橋平臺施工;8）建立每個月對棧橋平臺作一次全面檢查的安全制度，如出現問題則要及時整改。9）嚴格按照港監部門懸掛水上警示標志，必要時，申請航道部門交通警戒船進場維持海上交通O4 監測措施4.1 觀測項目1）鋼管樁的沉降、變形觀測;2）鋼平臺的位移、變形觀測。4.2 觀測技術措施1）檢測儀器沉降采用N2級以上精密水準儀觀測垂直位移;位移采用J2光學經緯或全站儀觀測水平位移。2）檢測點的方法及布置鋼平臺布置8個沉降觀測點，8個位移觀測點，分別位于4個角上和平臺的4個邊上。觀測點和控制點采用在鋼材面用紅油 漆標識的辦法。3）監測頻率鋼平臺剛開始上15、荷載期間的一周內，每天觀測2次，如有異 常沉降或變形則加密觀測次數。一周且變形穩定后，每1天觀測 一次。兩周后每3天觀測一次，三周后每周觀測一次。在搭設好 橋梁支頂架后進行預壓時，預壓加載期間要保持持續觀測，如鋼 平臺沉降或位移較大，立即停止預壓，待查明原因解決問題后方 可繼續施工。在澆筑橋梁上部結構時，也必須持續觀測。4）監測控制標準平臺變形預警值：累積水平位移值為25mm,累計沉降值為30mm o5）應急預案安排專人監測、專人巡查鋼平臺。出現緊急情況下通過平衡預壓，保持平臺、鋼管樁的均勻沉降。預備若干10mm厚鋼板，加厚樁頭板,保持橫梁水平。 水上作業時作業人員一律穿著救生衣。5 質量安全16、保證措施1）采用全站儀放點，確保鋼管樁位置準確。專人監控鋼管樁的入土深度，確保鋼管樁的承載力。2）采用45KW振錘施打500直徑鋼管樁，確保樁達到要求的遲力層深度。3）各層結構之間要求焊接，焊縫寬度一般需達到8mm,確保結構整體穩定性。4）計劃在已經施工的平臺上堆載，利用擬施工的鋼材對已經施工的平臺進行荷載預壓，加快沉降穩定。5）施工前與航道管理部門協商，發布航運通告，在上下游設置明顯的施工導航標志，限制船只通航，做好防護措施。6）工作平臺四周設置l2m高的防護攔，并掛上安全網，放置備用的救生圈。7）在平臺的入口處設置安全牌及其他警示標志；8）樁基平臺施工時，平臺的范圍設置紅色警示燈，防止船只17、的碰撞;9）水上作業時作業人員一律穿著救生衣;10）施工避讓 嚴格執行內河避碰規則和施工航行通告的有關規定O準確懸掛施工信號。按規定的施工作業區域作業。 加強了望，主動以高頻電話、聲號、燈光與過往船舶聯系。拋設警戒錨標，指示錨的位置，用明顯的號燈指明可航水域和 封航水域。11）水上平臺的設置須征得河道主管部門的同意，水上施工作業前，先制定具體的施工方案，報航道主管部門及相關管理部門審批后, 方可實施。12）施工期間嚴禁施工有關人員在河涌游泳、洗衣服、洗澡等,并備有足夠的水上救生設施。6 應急措施6.1 人員落水及工傷事故應急措施1）由于本工程位于河上，施工期間嚴禁施工人員在河涌游泳、洗衣服、洗18、澡等，有足夠的水上救生設措施，包括水上救生快艇、救 生圈及救生衣等設施，并專門成立應急救生小組和現場全天監視小組 等救生人員，如有人員不慎落水時做到救援及時。嚴禁單人水上獨自作業。2）發生任何人員傷亡事故時，首先由工地醫療站的醫護人員進 行緊急處理后立即送往本地醫院。6.2消防應急措施 每個作業船舶和平臺配備質量格合的消防器材并掛設規范地點,設高壓抽水機組，當發生火災時，如超自身滅火能力的，立即通知消防隊，充分利用工地的消防器材緊急動員，進行滅火工作。6.3 油料及泥漿滲漏或掉落應急措施油料油料水上運輸時須做好防護措施，嚴禁油料滲漏或掉落河 涌，污染水質。定期對所有用油設備供油系統進行檢查，杜19、絕設備用 油過程中的跑、冒、滴、漏現象，如有發現馬上清理，如滲漏或掉落河涌，應馬上打撈和清理，將造成的污染控制在最小的范內。泥漿滲漏應急措施：樁基施工泥渣由泥漿船裝載外運，如發生滲漏，應及 時清理河道，并及時堵漏和檢修。6.4 水上用電應急措施每兩個施工平臺間配設應急用電發電機組和相應電纜設施，派專人負責電氣安全及應急供電工作O6.5 防臺抗雷雨應急措施1）在臺風來臨的前一天，或有雷雨天氣時，將所有施工機械撤離到安全地帶，并對在作業部位或已完部位進行加固。臺風或雷雨天 氣到來前，檢查所有輸電線路并進行必要的檢修，同時對泥漿及油料 設施進行清理。建筑材料集中堆放，并做必要圍護。2）聽從防臺搶險領導小組的統一指揮，必要時，全體職工將和 市民一起全力以赴投入抗臺搶險，以保障堤防的安全。3）臺風過后，對平臺部件散落應及時組織打撈，對發生險情的部位盡快維修加固，以最快的速度，恢復施工生產。6.6船舶碰撞事故應急措施作好施工現場警示和防撞設施搭設工作，如有發生船舶碰撞事故，應及時上報海事及水上交通相關管理部門，保護好事故發生現場, 及時將事故發生情況上報業主有關部門和安全生產領導小組，并立即 組織人員機械配合現場處理。分析事故發生的原因，追究相關人員的 責任，并針對事故原因制訂更完善嚴密的防范措施，杜絕再次發生類 似事故。