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1、大嶺山互通工程總體施工方案、工程簡介:常虎高速公路與107國道相交，設置大嶺山互通立交，互通范圍K18+400K20+000,組合形式為一組合式喇叭十T型的組合形式。本互通設14條匝道，合計6128米。設金多港特大橋一座；設A匝道大橋、L1號匝道大橋、L2號匝道大橋共三座；設長瑛中橋一座，P匝道 小橋、I匝道小橋、T匝道小橋共三座。設鋼筋佐蓋板涵6座。匝道路基共K 4695 米。二、編制依據:1 .交通部頒布的公路工程技術標準(JTJ001-97)；2. 交通部頒布的公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)；3. 交通部頒布的公路質量檢驗評定標準;4. 東莞市道路橋梁總公司與本公司簽定的2、合同書;5. 常虎高速公路招標文件第II卷“技術規范”;6. 武漢中交第二公路勘察設計研究院大嶺山互通施工圖設計;三、大嶺山互通工程主要工程數量一覽表(見表一)。表大嶺山互通工程主要工程數量一覽表項目名稱單位，數量備注路基工程路基挖方m346828路基填方m3325796路面工程水泥穩定碎石底基層nr橋梁T程樁基條4186120m灌注樁m9063.16150m灌注樁m1662.4樁基礎鋼筋kg1133404.7C25#樁基砕m3I344L2樁帽系梁樁帽系梁鋼筋kg ,102170.8C30#樁帽、系梁玲m31186.2墩柱墩柱鋼筋kg764919C30#墩柱玲m33319.6承臺承臺鋼筋kg43、63294.6C30#承臺砕m32479.6臺帽、耳背墻、肋板項目名稱單位數量備注臺帽、耳背墻、肋板鋼筋kg119380.2C30#臺帽、耳背墻、肋板砕m31058預應力混凝:土連續箱梁m381.6鋼筋混泥土連續箱梁m759.08涵洞工程1-2x1.5m鋼筋蓋板涵m/眼28.5/2l-2x2.Om鋼筋蓋板涵m/座75.25/3l-4x4.35m鋼筋蓋板涵m/座71.69/2排水工程B式排水溝m4840.0B式邊溝m2893.0A式急流槽m6.00B式急流槽m240.1防護工程B式漿砌片石n?1430C式漿砌片而m31143D式漿砌片石n?41三維網植草m213839C25#擋土墻m350.5C4、15#砕片石擋土墻m3321.2四、互通區跨越方案1、截流107國道。大嶺山互通最大的難題是107國道交通疏導工程。為了慎重解決好這難題。經我部有關技術人員實地考察，結合107國道上車流量以及各類 型車輛情況，為確保今后互通工程施工時安全生產、保證質量、加快進度;乂要保證107國道上車輛正常行駛。因此，我部決定施工大嶺山互通工程 時，釆取全封閉的施工方案，即截流107國道。（見附圖）。2、107國道改道路線。顧及到I、P、T匝道橋施工，須從I匝道IK0+099.60經L匝道LK0+904.04、J匝道JK0+070.968橫穿主線橋右11#13#墩繼續沿J匝道修筑寬23米六車道與107國道銜接5、，（截流107國道讓所有往來車輛在臨時 道路上行駛。3、I匝道、L匝道、J匝道路基工程。 場地清理：砍樹、挖樹頭、清除草皮、垃圾、表層土以及凡不適宜填筑路堤的一切材料。 施工放樣：測量施放填方坡腳線。 開挖臨時排水溝，臨時排水溝要與設計的邊溝一致。 試驗路段：由于主線受橋梁與地形的限制，不具備試驗路段的條件,于是試驗路段選擇L匝道中間段作為全段路基填筑的試驗路段。試驗路段 的目的是以取得丿K實設備類型、最佳機械組合、碾壓遍數、碾圧進度、施 工工序、填筑材料的松鋪厚度及最佳含水量等有關參數，并以這些參數作 為仝段路基填筑施工工藝的質量控制指導依據。路基填筑：試驗路段完成后立即進行I、L、J匝道路6、基的分層分區填筑；各區填筑按各區壓實度要求控制。各匝道路基填筑至95區為止。4、臨時涵洞工程在IK0+180處設置4巾120cm鋼筋玲圓管涵，共長瑛大橋140m。5、I、L、J匝道路面工程: 下基層釆用20cm4%水泥石屑穩定層（無側限抗壓強度為2.5Mpa）； 上基層采用31 cm6%水泥碎石穩定層（無側限抗壓強度為4.5Mpa）； 路面釆用改性瀝青混凝上，攤鋪厚度9cm,分兩次攤鋪。 中央分隔帶：按標準設置中央防撞欄。6、交通工程 分別在進出口設置路線指示牌、限速牌以及其它安全設施標志。 標線：每隔3.75m釆用公路專用涂料劃分車道標線。五、大嶺山互通工程施工安排。1、跨越107國道橋的施7、工前提。107國道兩側地下各種管線和空中高壓線的拆遷及土地征用。如果地下管線及空中高圧線和土地征用達到及時解決，可立即開展大嶺山互通工2、樁基施工。 金多港特大橋11#17#墩和L匝道橋的各墩臺樁基同時施工。 破除 PK1+230 舊橋、IK0+180 中橋、TK0+140 中橋、PK1+230 中橋樁基一并施工。3、墩柱施工。上述各橋樁基竣工后，經檢測合格，立即施工其墩柱。4、預應力混凝土箱梁。施工L1號匝道全橋的預應力和鋼筋混凝土箱梁;金多港特大橋11-17號墩間混凝土箱梁分兩批施工：第一批施工 左A施工段，即1214號，右A施工段即1316號墩間的預應力箱梁； 第二批施工左B、C施工段，8、即1112號、1415號，右B、C施工段， 即1213、16-17號墩間預應力箱梁。 L2號匝道全橋的預應力箱梁。如果人、財、物具備的話，L2號匝 道橋可與L1號匝道同時施工。P匝道橋上部構造。5、匝道路基填筑。按下列順序同時或分開施工：E、F、H、G、S、T、L匝道2號橋4#橋臺至L匝道終點，再施工P 匝道。6、涵洞工程：按下列順序施工各涵洞：LK0+270、EK0+055、FKO+122、GK0+084。7、上述工程基本結束的同時，可施工防護和排水工程。 六、大嶺山互通工程工期安排。（-）臨時道路。1、計劃開工時間：2003年9月1日。2、計劃竣工時間：2003年11月30日。工期91天。9、（二）樁基施工計劃工期安排。1、計劃開工時間：2003年9月1日。2、計劃竣工時間：2003年1月31日。工期153天。（三）各橋梁樁基施工計劃工期安排。1、金多港特大橋11號17號墩樁基:計劃開工時間：2003年9月1日。計劃竣工時間:2003年11月30 So工期91天。2、L1號匝道橋1號7號橋臺樁基：計劃開工時間：2003年9月1日。計劃竣工時間：2003年10月31 Ro工期62天。3、L2號匝道橋全橋樁基：計劃開工時間：2003年10月1日。計劃竣工時間：2003年12月31日。工期92天。4、IK0+18。小橋樁基:計劃開工時間：2003年10月1日。計劃竣工時間：2003年1110、月30 Bo工期61天。5、TK0+140小橋樁基：計劃開工時間：2003年10月1日。計劃竣丄時間：2003年11月3。日。工期61天。6、PK14-230小橋樁基： 破除PK1+230舊橋：計劃開工時間：2003年11月1日。計劃竣工時間：2003年11月30日。工期30天。 PK1+230小橋樁基：計劃開工時間：2003年12月1日。計劃竣工時間：2004年1月31日。工期63天。（四）各橋系梁（承臺）及墩柱施工計劃工期安排。金多港特大橋11號17號系梁（承臺）及墩柱。計劃開工時間：2003年10月1 00計劃竣工時間：2004年2月28 0o工期151天。L1號匝道橋系梁（承臺）及墩柱11、。計劃開工時間：2003年11月1Ho計劃竣工時間：2004年1月31Ro工期92天。 L2號匝道橋系梁、墩柱。計劃開工時間：2003年12月1日。計劃竣工時間：2004年2月28日。工期90天。 IK0+180小橋系梁、墩柱。計劃開工時間：2003年12月1Uo計劃竣工時間：2004年1月31Ho工期62天。 TK0+140小橋系梁、墩柱。計劃開工時間：2003年12月1日。計劃竣工時間:2004年1月31日。工期62天。 PK1+230小橋系梁、墩柱及蓋梁。計劃開工時間：2004年2月1日。計劃竣工時間：2004年3月31 Uo工期59天。（Ti.）各橋上部構造施工計劃工期安排。金多港特大12、橋11號17號冋預應力混凝土箱梁。計劃開工時間：2004年3月1 Uo計劃竣工時冋：2004年8月31日。工期184天。計劃開工時間：2004年2月1 U。計劃竣工時間：2004年5月31日。工期120天。 L2號匝道橋預應力混凝土箱梁。計劃開工時間：2004年6月1日。計劃竣工時間：2004年8月31 So工期92天。IK0+180小橋鋼筋混凝土箱梁。計劃開工時間：2004年2月1日。計劃竣工時間：2004年3月31 Uo工期59天。 TK0+140小橋鋼筋混凝土箱梁。計劃開工時|hJ： 2004年2月1 Ho計劃竣工時間：2004年3月31 Uo工期59天。 PK1+230小橋鋼筋砕空心板13、安裝與橋面鋪裝。計劃開工時間：2004年4月1 00計劃竣工時間：2004年5月31日。工期61天。（六）匝道路基填筑。計劃開工時間：2003年9月1 Uo計劃竣工時間：2004年3月31 Ho工期212天。（七）涵洞工程。計劃開工時間：2003年10月1日。計劃竣工時間：2004年1月31日。工期123天。（八）防護與排水工程。計劃開工時間：2003年11月1日。計劃竣工時間：2004年4月30日。工期182天。七、改道工程増加一:程量。1、場地清理：28800m2 2、借土路基填筑:44240 m3,其中: K0+099.6IK0+395.4 段填方：30663 m3 JK0+070.9714、JK0+191 段填方：5437 m3 K18+615.42-K18+655.42 段填方：2080 m3 K18+615.42J匝道終點填方：6060 m3 3、20cm4%水泥石屑穩定層：10196m其屮: IK0+099.61K0+395.4 段：3841m2 JK0+070.97JK0+191 段：1755m2 KI8+615.42K18+655.42 段：920n?K18+615.42J匝道終點:3680 m4、31 cm6%水泥穩定碎石層:10196m2,其中: IK0+099.6IK0+395.4 段：3841m2 JK0+070.97JK0+191 段：1755m2 K18+615、15.42K18+655.42 段：9201 K18+615.42J匝道終點：3680 m2 5、改性瀝青混凝土路面：20392m2 （兩層），其中: IK0+099.6IK0+395.4 段：7682m2 JK0+070.97JK0+191 段：3510m2 K18+615.42K 18+655.42 段：1840m2 K18+615.42J匝道終點：7360 m2 6、臨時涵洞基礎開挖：2400 m3, 0 120鋼筋砕圓管140m。八、改道工程增加費用:1、場地清理：16992元 2、借土填方:905593元 3、20cm4%水泥石屑穩定層：298742元 4、31 cm6%水泥穩定碎石16、層：505110元 5、改性瀝青徑路而：3466640元 6、基礎開挖:8160 7L 7、6120鋼筋佐圓管：239470元8、合計：5440707 元。九、改道工程增加工程量及費用的說明:（一）改道工程增加工程量:1匝道從1 K0+099.6IK0+395.4,長度為295.8米，寬度減去I匝道設計寬10米，工程量增加寬度應為13米。 J匝道：從JK0+070.97JK0+191,長度為120米，寬度減去J匝道設計寬8.5米，工程量增加寬度為14.5米。 K18+615.42K18+655.4,長度為40米，寬度為23米，填土高度為2.0 米。 K18+615.2J匝道終點，長度為160米，寬度為23米，填土高度平均為1.5米。 顧及到107國道重型車流量大旦不因道路質量影響交通正常運行。因此，路面釆用改性瀝青佐混凝土，攤鋪厚度9cm,分兩層攤鋪。（二）改道工程增加費用:改性瀝青混凝土路面按170 7E/m2計算，設計9cm厚，按一層計費。除改性瀝青混凝土路而項目按上計算費用外，其余增加工程量項目參照本段合同清單單價計算