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1、308省道興國至富池段改建工程編制人：審核人：清淤專項技術施工方案目錄一、編制依據 2二、工程概況 2三、施工流程 2四、施工方法 2五、質量保證措施7六、 安全保證措施9七、文明施工9八、環境保護10九、檢查項目、方法及頻率10 清淤（排水）專項技術施工方案一、編制依據設計圖紙現場勘查及影響資料公路路基施工技術規范公路工程質量檢驗評定標準二、工程概況308國道興國至富池段改建工程項目位于長江中游南岸，屬于鄂東南低山丘陵區，處于幕阜山向長江沖積平原過渡地帶。項目所處陽新縣內水域豐富，中小湖泊較多。項目第三、四合同段，主要地形為低山丘陵，間雜魚塘、農田，湖泊。路線全長22公里，主要工程量為：特大2、橋（富河特大橋）一座，長1482米。中橋一座（道士山中橋），長54米。新建公路20.6公里。本項目在臨湖區域、富池鎮和半壁山農場地段存在一定軟土，主要為湖塘沉積的淤泥質地。根據設計主要軟基處理方式有清淤換填、粉（漿）噴樁+砂礫墊層。其中03標有水塘全面積1173553，排水數量310392m3，挖淤長度為5568米，清淤面積12905，平均淤泥厚度2m左右，挖淤泥量307550m；特殊路基段清淤泥146355m3。04標水塘面積348122m2，淤泥厚度1.82m，淤泥量63946m3；特殊路基段清淤泥2268m3。 本工程地貌單元為長江一級階地，工程地質條件較復雜，下伏基巖為寒武系中上統婁山3、關群灰褐色角礫巖。水量受季節控制明顯。地下水不發育。丘陵呈平緩過渡，地勢開闊，稍有起伏，覆蓋層較薄，多為風化嚴重的殘破積堆積物。總體地勢起伏較小，地勢條件好。全線地形起伏不大，無不良地質分布，地層巖性主要為系角礫巖、全、強風化層厚度不大，地質水弱，工程地質條件總體較好。本區域屬于亞熱帶季風型氣候區，氣溫溫和，四季分明，光熱充足，雨量充沛，光照時間長，光、溫、水配合協調。四季分明、無霜期長、熱量豐富、水源充沛、溫濕同季、雨熱同季的氣候特征。年平均氣溫21.3,一月最低，八月最高，降雨量季節變化大。三、 施工流程施工準備測量放線淤泥面測量鋪筑便道挖裝淤泥清底淤泥底測量挖邊溝濾水淤泥底驗收四、施工方4、法（一）、施工前期準備1、 認真組織技術人員和各工種技術工人學習與本工程相關的文件、規范、施工圖紙，理解掌握設計要求和有關施工規范的規定，以指導今后各分部分項工程的施工。 2、 組織技術人員參加圖紙會審，提出施工中的疑點、難點，解決以后施工中可能遇到的問題，對施工隊伍進行施工組織設計的技術交底，做到人人明白、心中有數、思想統一、認識一致、確保工程按設計要求順利進行。 3、 組織滿足本工程施工的人員、機械設備進場，修建大臨設施，并做好人員安置和機械設備的維修、養護工作，確保設備的完好率、使用率。進行現場測量交樁，根據建設單位給定的坐標控制點和高程控制點引測高程控制點和坐標控制點到現場，控制樁點要5、避開機械路線，做好樁點的標識保護工作。 4、 根據設計要求的粒徑和級配，為路基施工提供合格的填料。 5、 進行現場測量交樁，根據建設單位給定的坐標控制點和高程控制點引測高程控制點和坐標控制點到現場，控制樁點要避開機械路線，做好樁點的標識保護工作。 6、 根椐施工需要修筑施工便道，施工便道盡量利用原有的農道，并對農道進行拓寬及表面修整處理。施工區的布置本著專業靈活性原則進行布置。（二）測量1、 現場條件與控制 根據已驗收合格的“工程測量方案”中規劃的測量控制樁和高程樁，為了滿足清淤泥局部放樣施測要求，在開挖施工前，在施工范圍以外選擇合適點外，按規范要求進行，埋石造點，利用控制點內插增設控制點在清6、淤泥樁號區測設。平差計算各點坐標與高程。要求增設各點與相鄰點能互相通視，且保證在施工范圍內無測量死角。 2、 淤泥原地面高程復測與淤泥底高程測量 在工程清表工程前，應對淤泥原地面高程進行復測，作為淤泥計量依據。 并將復測結果報請監理工程師進行復測確認（換填仍以設計標高、高程為依據，不改變設計圖中的路基土方數量）。清淤泥后見需要對淤泥底進行測量，設計淤泥底高程往往與實際是不相符的影響淤泥換填工程量。淤泥面、底高程測量 ：原設計樁位土方斷面淤泥面與底高程測量、方格網2020（或2010）淤泥面與底高程測量。1） 原設計樁位土方斷面淤泥面、底測量對淤泥區原設計樁位的淤泥底高程測量是判斷各控制換填路基7、底邊線的依據，如下圖，當淤泥厚度小于設計值時，換填底寬b則比設計值小，施工放線時b應根據實際情況計算確定；當淤泥厚度大于設計值時，換填底寬Bb+h1*1.5+h3*1.5。施工時路基底邊線是由設計樁斷面寬度來直接控制的，所以原設計樁位土方斷面淤泥底測量是控制路基施工的依據。2） 方格網測量方格網測量是挖淤泥計量輔助依據，設計圖中淤泥是按樁位的面積平均深度計算淤泥量的；實際施工時，受時間、空間、天氣、等相關條件影響，為方便施工和進度，可能施工樁段與設計錯位，不滿足設計的樁位則需要采用方格網測量法去適時參與計量。方格網可分格2020m或2010m根據現場確定。以路基中心線為準（各設計樁號垂直路基中8、心線）向兩側公布方格網（20m)，方格網交點便是測量點。測量的淤泥面(底)高程h (h)差便是淤泥厚度。如下圖：3、 放線1）計算路基邊坡底寬度：淤泥施工放線是初放方式，確定好樁位后，在樁位采用針插方式初步確定該樁位淤泥高程（h、h1、h2)，計算b1、b2寬度如下圖：b1=（H10.75*0.02(h+h1)/2)*1.5(或1.75）+10.75b2=（H10.75*0.02(h+h2)/2)*1.5(或1.75）+10.752）放線：通過計算b1、b2值后，在路基邊坡底邊線外8m放石灰線作為挖淤泥的邊線。按方格方式放出需要測量的網格（樁位、方格網）。4、測量施工方式和記錄注意事項因淤泥測9、量的結果與計算有關，淤泥施工達到測量條件后，應報請監理公司和本項目建設指揮部進行“見證測量”，做好測量原始記錄、影像及時形成測量成果。（三）挖除淤泥 1、 準備工作 1）施工技術準備根據該工程工期特點，我單位在開工之前短時間內全部做好施工前的準備，解決臨時設施搭建，組織施工機械進場，組織勞力進場，在一周內初步形成作業能力。組織管理人員做好圖紙的會審工作，認真熟悉設計圖紙，了解設計意圖，認真完善施工組織總設計，具體優化施工方案。根據工程所處的地理位置、交通條件、居民社區狀況、水文水流條件及清淤量和工期控制目標，制定行之有效的組織施工方案。2）勞動力組織計劃 (1)調選技術素質高、思想好、能吃苦耐10、勞、不怕臟和累、有豐富的打硬戰、打苦戰的實際經驗的管理人員組成該工程的項目管理班子。(2)所有人員由項目部統一管理，協調指揮，按照施工進度和勞動力需用計劃，組織各個工種的人員及時進場，并做好入場教育，對作業班組進度計劃、安全措施、降低成本、保證質量、質量標準、安全生產、文明施工的交底，使大家能協調、齊心協力地保證本工程能優質高效地運行。3）現場準備清淤泥工作施工前做好排水、便道。挖前排水影響施工，本工程淤泥區排水和非排水段。排水段要做好圍堰與排水工作，提前30天排水后，應將淤泥自然干化一定成度便于汽車運輸。非排水地段作好地面自然水分流工作，做到不影響施工面，又不影響當地水文體系。淤泥清運方式采11、用邊挖邊裝施工，因此在挖淤泥過程中同時要進行淤泥區內的便道施工。便道采用設計換填石渣沿道路中線（清除淤泥）填筑8m寬、0.6m厚，用于淤泥外運。便道修筑如下圖示意：40m8m便道清淤泥施工便道平面示意圖淤泥棄土設計與建設方沒有指定位置，為不影響當地環境。我公司按現場取土區、低凹空進行平整堆放，平均運距為5km，待其自然干化。在淤泥棄土區做好相關的警示、保護措施。4） 施工機械（1000m3/日產量配置）序號機械名稱（規格）單位數量備注1反鏟（2m3)臺1.32長臂挖機（1m3)臺0.81310噸翻斗汽車臺5421噸振動壓路機臺0.3575KW推土機臺26D100潛水泵臺1 5）勞力配備（10012、0m3/日產量配置）序號人員（工種）單位數量備注1管理人員人3測量、質量2機械工人14機械操作3雜工人2清掃2、 清淤泥施工按前述的淤泥邊線確定法放線后，首先從路基中線清除便道范圍內的淤泥，進行便道施工，待便道填筑長度至50m長時，依據現場施工、便道的車載能力同時挖除便道兩側淤泥。1） 便道行車規劃，便道左邊為空車道。空車倒車方式至裝車位置，載泥車位于右道行駛。空車進入裝載場時在車斗內由人工撒一層中粗砂，防止淤泥粘車廂底，全便于汽車卸泥。2） 汽車于裝載位停放由專人指揮，反鏟裝載時應服從指揮人員指令。在汽車停穩、熄火后進行挖裝淤泥。挖淤泥時應順片清挖，不可跳挖。3） 淤泥底應按路面坡度方向進行13、順坡2%處理，便于底部排水干燥。在路邊線1.5m外挖寬100、深0.6m的濾水溝，每條溝長50m處設202m、深1.5m的集水坑，集水坑內安裝D100潛水泵用于淤泥底排水。待換填至淤泥面上，護坡砌出水面時排水功能棄除。五、質量保證措施 1、建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量自檢體系。設置專職的質量檢查、監督機構，由專職質檢工程師負責質量管理工作。施工隊設專職質檢員，施工班設兼職質檢員。分工負責，層層落實。做到質量一票否決制，使各個施工工序始終處于受控狀態。在施工的全過程中，樹立“質量第一”的思想，增強全員質量意識。2、開工前由項目部工程部對施工人員進行詳細的技術交底，對施工內容、工藝流14、程、操作規范、質量目標、驗收標準做到每個人心中有數。3、加強回填材料的控制。對換填混渣材料前首先進行試驗檢驗，杜絕不合格材料進場。4、加強施工工藝控制。5、加強工序檢查，發揮企業自檢和監理監控的作用。每道工序前都須經班組自檢、專業工程師檢查和項目部質檢工程師檢查后，報請監理工程師檢查簽認后方進行下道工序施工，避免出現質量隱患。教育所有施工人員尊重和服從業主及監理工程師的監督指導，積極配合監理工程師做好質量檢查工作，及時準確提供各種試驗、檢驗報告單，不折不扣地執行建設單位、監理單位有關工程質量控制的條款。6、加強資料管理，作到質量管理痕跡化。六、安全保證措施1、項目部成立以項目經理為組長、項目副15、經理為副組長的安全領導小組，并健全安全保證體系，制定重大安全事故應急預案。每個工點均設專職安全員，負責該工點的安全巡視檢查和緊急事故處理，防止非施工人員進入施工現場。2、施工現場設置明顯標志，由專人負責，杜絕非施工人員進入。施工現場設置明顯的安全標識和安全標語。七、文明施工文明施工代表著企業形象，能否文明施工取決于計劃、組織、指揮、協調、控制五大環節，體現在工序、用料、機械、法制、環境五大因素的各個方面。它是企業管理水平的重要體現，日益成為企業在市場競爭中制勝的重要因素。因此我方加強員工的精品意識，科學管理，文明施工，塑造良好形象。1、施工期間確保施工便道暢通，經常灑水，確保晴天不起塵，雨天不16、起泥。施工現場設置工程標志牌，標明各有關單位名稱、工程簡介和負責人。制作以安全、質量、進度為主題的彩旗和標語，危險地段拉彩線，設立警示牌，營造出文明施工、科學管理的氣氛。2、所有施工人員必須掛牌上崗，戴安全帽。3、發揚團結協作、互幫互助精神，主動與兄弟單位、業主和地方有關部門協調好關系，尊重當地民風民俗，盡量避免與當地居民發生沖突，創造一個良好的外部環境。4、嚴格履行合同，講究職業道德，保質保量按期或提前完成施工任務，樹立良好的企業信譽。八、環境保護保護環境，人人有責。隨著公路建設的發展，各級政府部門對環境保護工作日益重視。在本項施工活動中，特制定出環保措施。1、全體員工齊動員，切實貫徹執行政策法規，強化施工人員的環保意識。2、施工期間要采取有效措施保證排水通暢，防止本工程施工中排水對河流灌溉水渠或排水系統產生淤積或堵塞。3、控制揚塵，施工場地及時灑水，以免對周圍環境造成污染。4、控制噪音，減少廢氣污染。施工要盡量安排在白天，施工中采用的機械要盡量減少噪音和排放廢氣量，減少夜間施工干擾周邊居民休息。5、臨時存土場應嚴格按照監理工程師的指令或有關圖紙規范施工，不得影響農田水利設施。6、教育施工人員加強環保意識。九、檢查項目、方法及頻率1、檢查、驗算路基底邊線與淤泥的放寬度是否符合方案要求；2、檢查淤泥底坡度是否滿足底面排水要求，有無反坡現象；在雨天時底面不應有積水現象；