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1、天津地鐵6號線工程土建施工第R2合同段群塔布置施工方案 編制人： 審核人： 審批人： 目 錄第一章 編制依據1第二章 工程概況22.1參見單位介紹22.2工程概述22.3塔吊概況4第三章 塔吊安裝時人員及機械設配6第四章 塔機安裝步驟6第五章 塔吊的頂升作業7第六章 頂升加節過程中的注意事項7第七章 投入使用前的工作8第八章 塔吊的圍護和保養9第九章 塔吊拆卸9第十章 塔吊的操作使用10第十一章 塔吊的沉降、垂直度測定及偏差校正10第十二章 安全技術措施11第一章 編制依據1、依據天津地鐵6號線第R2合同段施工承包合同的相關條款；2、天津地鐵6號線尖山路站（含）黑牛城道站（含）巖土工程勘察報告2、；3、廣州地鐵設計研究院有限公司天津地鐵6號線第R2合同段圍護結構資料圖；4、根據工程特點及地質情況，選擇符合本工程的技術規范、行業標準、法律法規；（1）、建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001 J119-2001）；（2）、起重機司機安全技術考核標準（GB6702-86）；（3）、建筑塔式起重機安全規程（GB5144-85）；第二章 工程概況2.1參見單位介紹表1 參見單位明細表序號項 目內 容1建設單位2設計單位3監理單位4質量監督單位5施工總承包單位2.2工程概述天津地鐵6號線第R2合同段尖山路站（含）黑牛城道站（含）位于天津市河西區尖山路正下方，沿尖山路南北向布置。標段包括尖山3、路車站、黑牛城道車站、尖山路站黑牛城道站明挖區間，其中黑牛城道站與遠期規劃7號線有“十字換乘”關系，換乘節點位于黑牛城道站車站中心里程偏北側，見圖1、圖2。尖山路站車站：起訖里程為YDK32+704.721YDK32+937.471，車站總長為232.75m；黑牛城道站車站：起訖里程為YDK33+326.274YDK33+556.874，車站總長為230.6m；尖山路黑牛城道明挖區間：段起訖里程為YDK32+937.471YDK33+326.274,區間段總長388.803m，整體基坑總長為852.153m。車站段基坑寬度為37.1m，深約18m；區間段基坑寬度為41.3m，深約18m，換乘節4、點段寬58.1m，深約25m，車站端頭井深約19.6m。圖1 工程總體平面位置圖2.3塔吊概況7個基坑外側塔吊明細表見表2-1，基礎、承臺尺寸見表2-2。表2-1 塔吊種類明細塔吊型號塔臂長度（m）塔身高度（m）基礎形式承臺砼標號1# STT5536035樁基礎C305# QTZ60D3525承臺基礎C357# FO23B5035樁基礎C359# QTZ100(ZJ6015)5035樁基礎C3010# QTZ100(ZJ6015)5025樁基礎C3011# QTZ300(7033)5035樁基礎C3012# QTZ125(6015)5025樁基礎C30塔吊型號基礎做法承臺尺寸樁基礎砼標號承臺砼5、標號STT5534700mm；長27m鉆孔灌注樁5m5m2.2mC30水下混凝土C30普通混凝土QTZ60D承臺基礎7m7m1.35mC35普通混凝土FO23B4600mm；長20m鉆孔灌注樁5m5m1.35mC30水下混凝土C35普通混凝土QTZ100(ZJ6015)4600mm；長20m鉆孔灌注樁5m5m1.35mC30水下混凝土C35普通混凝土QTZ300(7033)4600mm；長20m鉆孔灌注樁5m5m1.35mC30水下混凝土C35普通混凝土5個坑內塔型號均為6015，塔臂長度為50m，塔身高度為25m，5個坑內塔臂不存在交叉范圍，故不需進行錯塔，基礎形式為樁基礎，基礎樁為4根樁徑6、為1000mm，有效樁長為38m，樁頂標高位于第二道混凝土支撐底部，樁頂距開挖基底有12m距離，為保證樁基穩定樁與樁之間設連系梁，連系梁每3m一道，截面為600mm1000mm，承臺尺寸為5m5m1.4m，樁與承臺混凝土標號均為C35。后附坑內塔吊基礎計算書。坑內塔吊示意圖坑內塔基礎樁配筋圖塔吊回轉半徑最大為60m，根據現場實際情況，回轉半徑內無原有建筑物及高壓輸電線路，不需搭設防護腳手架。同時本現場采用獨立式，回轉半徑60m，最大架設高度35m，該工程所用塔吊不需附墻連接。塔吊平面布置圖第三章 塔吊安裝時人員及機械設配 一）、設備安裝指揮4人； 二）、設備安裝技工20人 ； 三）、安裝電工47、人； 四）、安裝塔吊司機8人； 五）、25t汽車吊4臺；第四章 塔機安裝步驟一）、校正底架水平，其傾斜角度不大于1 ，緊固底架螺栓。二）、安裝基礎節及一節標準節。三）、將爬升套裝在塔節外（注意將套架有油缸一面對準塔節有踏步一面）。四）、安裝回轉支撐機構（注意裝好開口銷）。五）、吊裝塔帽。六)、裝司機室，接好電源。七）、安裝平衡臂，并裝上尾配重。八)、吊裝起重臂（在地面上拼裝好后整體吊裝）。九）、吊裝平衡塊。十）、穿繞鋼絲繩。十一）、檢查機械連接開口銷、螺栓擰緊度及電器盒液壓部分無誤后開始塔機頂升加節作業。十二）、頂升時必須注意塔機前后平衡，爬升套升空后嚴禁塔機回轉動作。十三）、頂升作業結束后，8、調塔機起重限位、升高限位、小車變幅限位、力矩限位等，符合要求后重復第11條檢查一遍。十四）、焊接接地裝置。十五）、交付驗收。第五章 塔吊的頂升作業一）、先將要用的幾個標準節吊至塔身引入的方向，一個個依次排列好，然后將大臂旋轉至引進橫梁的正上方，打開回轉制動開關，使回轉處于制動狀態。二）、調整好爬升架導輪與塔身之間的間隙，以23mm為宜，放松電纜的長度，使之略大于總的爬升高度，用吊鉤吊起一個標準節，放到引進橫梁的小車上，移動小車的位置，使塔吊的上部重心落在頂升油缸上的鉸點位置上，然后卸下支座與塔身連接的4個高強度螺栓，并檢查爬爪是否影響爬升。三）、將頂升橫梁掛在塔身踏步上，開動液壓系統，活塞桿全9、部伸出后，稍縮活塞桿，使爬爪擱在塔身的踏步上，接著縮回全部活塞桿，重新使頂升橫梁掛在塔身的上一級踏步上，再次伸出全部活塞桿，此時塔身上方剛好出現能裝一節標準節的空間。四）、拉動引進小車，把標準節引到塔身的正上方，對準標準節的螺栓聯接孔，縮回活塞桿至上、下標準節接觸時，用高強度螺栓把上下標準節聯接起來，調整油缸的伸縮長度，用高強度螺栓將上下支座與塔身聯接起來。五）、以上為一次頂升加節過程，連續加節時，重復以上過程，在安裝完三個標準節后，安裝下部四根斜撐，并調整使其均勻受力這樣塔機才能吊重作業。第六章 頂升加節過程中的注意事項一）、自頂升橫梁掛在塔身的踏步上到油缸的活塞桿全部伸出，套架上的爬爪擱在10、踏步上這段過程中，必須認真觀察套架相對頂升橫梁和塔身的運動情況，有異常情況立即停止頂升。二）、自準備加節，拆除下支座與塔身相連的高強螺栓，至加節完畢，聯接好下支座與塔身之間的高強螺栓，在這一過程中嚴禁起重臂回轉或作業。三）、連續加節每加一個標準節后，用塔吊自身起吊下一個標準節之前，塔機下支座與塔身之間的高強螺栓應連接 ，但可不擰緊。四）、所加標準節有踏步的一面必須對準。五）、塔機加節完畢，應使套架上所有導輪壓緊塔身主弦桿外表面，并檢查塔身標準節之間各接頭的高強螺栓擰緊情況。六）、在進行頂升作業過程中，必須有專人指揮，專人照管電源，專人操作爬升機構，專人緊固螺栓，非有關操作人員，不得登上爬升架的11、操作平臺，更不可 啟動泵閥開關和其他電氣設備。七）、頂升作業必須在白天進行，若遇特殊情況，需在夜間作業時，必須有充足的照明設備。八）、只許在風速低于13m/s時進行頂升作業，如在頂升過程中突然遇到風力加大，必須停止頂升作業，緊固各連接螺栓，使上下落身聯接成一體。九）、頂升前必須放松電纜，使電纜放松長度略大于總的爬升高度并做好電纜的緊固工作。十）、在頂升過程中，因把回轉機構緊緊剎住，嚴禁回轉及其他作業。如發現故障，必須立即停車檢查，未查明原因，未將故障排除，不得進行爬升作業。第七章 投入使用前的工作一）、調式標準1、待升塔完畢后，調試好塔機小車限位、吊鉤高度限位、力矩限位、起重限位、回轉限位，保12、證各限位裝置靈敏，具體由電工負責調試。2、必須按塔吊性能表中的重量進行重量限位及力矩限位調試，試用三次，每次必須合格并連接好接地線。二）、安全裝置調試塔機安全裝置主要包括：行程限位器和荷載限位器。行程限位器由：起升高度限位器、回轉限位器、幅度限位器。荷載限位器由：起重力矩限位器、起重量限位器。此外還包括風速儀。三）、空載試驗安裝完成后應進行數次全程范圍內的運行，然后再做三次組合動作運行，行進過程中不得發生任何異常現象，各機構制動器、操作系統、控制系統、聯鎖裝置及各限位器應動作準確可靠，否則應及時排除故障。四）、負荷試驗在最大幅度處分別應額定起重量的25%、50%、75%、100%，按空載試驗的13、要求進行試驗。進行過程中不得發生任何異常現象，各機構制動器、力矩限位器、起重量限位器應動作準確可靠，否則應及時排除故障。第八章 塔吊的圍護和保養一）、機械的制動器應經常進行檢查和調整制動瓦和制動輪的間隙，以保證制動的靈活可靠，其間隙在0.51.0mm之間，在摩擦面上不應有污物存在，遇到異物即用汽油洗凈。二）、減速箱、變速箱齒輪等部分的滑潤按照滑潤指標進行添加或更換。三）、要注意檢查各部位的鋼絲繩有無斷股現象和松股現象，如超過有關規定，必須立即更換。四）、經常檢查各部位的聯接情況，如有松動應予以擰緊，塔身聯接螺栓應在塔身受壓時檢查松緊度，所有連接銷軸必須帶有開口銷，并需張開。五）、安裝、拆卸和調14、整回轉機械時，要注意保證回轉機械與減速器的中心線與回轉大齒圈的中心線平行，回轉小齒輪與大齒圈的齒合面不小于70%，齒合間隙要適合。六）、在運輸中盡量設法防止構建變形及碰撞破壞，必須定期檢查和保養，經常檢查結構聯接螺栓、焊縫以及構建是否損壞、變形和松動。第九章 塔吊拆卸一）、工地使用完畢后，必須及時通知公司，由公司派人拆除。二）、塔吊的塔身下降作業：1、調整爬升架導輪與塔身立柱的間隙為23mm為宜，移動小車位置，使塔身上部重心落在頂升油缸的鉸點位置，然后卸下支座與塔身連接的高強螺栓，并檢查爬爪是否影響塔吊的下降工作。2、開動液壓系統，將活塞桿全部伸出，將頂升橫梁掛在塔身的下一級踏步上，卸下塔身與15、塔身的連接螺栓，稍升活塞桿，使上下支座與塔身脫離，推出標準節至引進橫梁頂端，接著縮回全部活塞桿，使爬升擱在塔身的踏步上，然后再伸出全部活塞桿，重新將頂升橫梁掛在塔身的上一級踏步上，縮回全部活塞桿，使上下支座與塔身連接，并插上高強螺栓。三）、以上為一次塔身下降過程，連續下降塔身時，重復以上過程。四）、拆除時，必須設專人現場安全監護，嚴禁操作場地內人流通行。五）、當塔機降至地面（基坑高度）時，用汽車吊輔助拆除，步驟如下： 配重吊離平衡臂拆除起重臂（整體）至地面吊離最后一塊配重拆除平衡臂塔帽拆除上下支座拆除（包括拆除電源的司機室）爬升套、斜撐桿拆除最后拆除三節標準節。六） 、注意事項同頂升佳節過程第16、十章 塔吊的操作使用一）、塔吊的操作人員必須經過訓練，持證上崗。了解機械的構造和使用方法。必須熟知機械的保養和安全操作規程，非安裝維護人員未經許可不得攀登塔機。二）、塔機的正常工作氣溫為-20+40，風速低于20m/s。三）在夜間施工時，除塔機本身備有照明外，施工現場應備有充足的照明設備。四）、在司機室內禁止存放潤滑油、油紗及其它易燃易爆物品，冬季用電爐取暖時更要注意防火，原則上不許使用。五）、塔機必須定機定人，專人負責，非機組人員不得進入司機室擅自進行操作。處理電氣故障時，須有維修人員2人以上。六）、司機操作必須雅閣按“十不吊”規則執行。第十一章 塔吊的沉降、垂直度測定及偏差校正一）、塔吊基17、礎沉降觀測半月一次。垂直度在塔吊自由高度時半月一次測定。二）、在塔機出現沉降，垂直度偏差超過規定范圍時，必須進行偏差校正。在最低節與塔吊基礎腳螺栓加墊鋼片校正。校正過程中用用高噸位千斤頂頂起塔身，頂塔身之前，塔身用大纜繩四面攬緊，在確保安全的前提下才能頂起塔身。第十二章 安全技術措施一）、落實氣象情況，風力在4即以上，雨雪天氣，嚴禁升塔，風力6級以上時嚴禁塔吊作業。二）、安裝開始前作一次全面的安裝安全技術交底。將作業全過程及每個細節向全體裝作業人員交底清楚。三）、進入施工現場必須戴好安全帽，扣好帽帶，作業人員嚴禁穿拖鞋、硬底鞋及酒后和疲勞時作業，高空作業必須戴好安全帶，要有可靠的安全防護措施方18、可施工。四）、塔吊安裝和拆卸過程中在安全距離處必須設置警戒線，派專職安全管理人員現場監督管理。五）、頂升時必須由專人開動油泵，頂升作業時嚴禁塔機回轉動作，加標準節時嚴禁人員爬出欄桿外或站在標準節上。六）、施工電氣線路應有足夠的保護裝置和絕緣措施，線路嚴禁亂拉亂托，一旦發生故障，不得擅自維護。七）、鋼絲繩在使用過程中應經常檢查，發現腐蝕或斷絲達鋼絲繩直徑的10%時必須更換。樁機各傳動部位應正常工作，控制滑潤油油位，機械安全防護裝置必須保持齊全有效。八）、夜間作業必須有充足的照明。九）、機械設備逐級保護，做到一機一閘一保護。十）、班組人員應各司其職，密切配合，專業部分無關人員不得進行操作，嚴格執行安全生產操作規程。十一）、施工現場配備專職安全人員，操作過程中隨時注意周圍的動向和施工情況，發現違章操作和指揮的，應立即制止，發現有較大問題的，立即停止及時匯報，處理完畢后在作業。十二）、加強對職工的安全思想教育，使每一個職工有較強的安全意識，避免事故的發生，把事故隱患消滅在萌芽狀態。十三）、要使全體職工樹立“安全第一”、預防為主”和“生產必須安全、安全為了生產”的意識。采取有效措施，嚴格按照操作規程設施工規范進行有效的施工，嚴禁違章作業，提倡文明施工，安全施工。