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1、南平延順A4合同段30mT梁張拉壓漿首件施工總結報告一、施工依據1 、 福建省標準化施工指南（橋梁）。2 、公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）。3 、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。4 、南平延順高速公路兩階段施工圖設計文件、招標文件、合同文件。二、 首件工程項目九丹大橋左幅橋梁中心樁號為K28+530.45，橋孔采用2*（4*30）+5*30+4*30米預應力混凝土連續-剛構T梁，位于R=1000米、LS=137.5米及R=800米、LS=150米的平曲線上。我標段30米T梁預制施工的首件工程為九丹大橋左幅16#-3T梁預制。本跨為中跨中梁，砼標號2、為C50，設計方量為29.00m3。預制梁長為29.292米，橫坡為-1.820%。本次首件工程為以后T梁施工確立參考依據，更好的遵循預制T梁施工的標準化管理流程。三、人員設備投入情況施工勞動力安排項 目鋼絞線張拉壓漿合計人數施工人數448主要施工內容鋼絞線張拉和切割壓漿主要施工機械設備表序號設備名稱數量規格型號備注1千斤頂2YCW2502壓漿機1UB3-C3電焊機8ZX7-3154砂輪切割機2J3GA-4005液壓千斤頂450T6拌和機1750四、施工工藝、方法（一）鋼絞線制束 九丹大橋左16-3梁片鋼絞線規格及長度：N1N2N3規格s15.2-9s15.2-8s15.2-8長度（mm）303、5743060230526 1、鋼絞線盤平放拆除扎線，將線頭平拉出盤； 2、在鋼絞線劃線處切割，下料長度按設計要求兩端各增加70cm的工作長度； 3、鋼絞線按編號成束綁扎，每2m用鍍鋅鐵線扎一道，扎絲頭扣向束里； 4、鋼絞線束按規格編號堆放整齊； 5、鋼絞線順直無旁彎，切口無松散，外觀無裂紋、油污、無銹蝕，工作長度內無燒傷、無焊疤，成束順直無扭曲，綁扎牢固； 6、牽引開盤操作人員應精力集中，遇到有意外情況立即停止；7、切割時應防止斷頭彈傷人，切口毛剌應及時清除，以防扎破手腳。（二）鋼絞線張拉一般規定 1、成立專業的張拉隊伍，指定專人負責，每次張拉前都對所有設備進行一次檢查，確定是否按標定的標號4、配套使用。 2、施加預應力前，應對鋼絞線與選配錨夾具用千斤頂，油表進行配套的校驗，其壓力表的精度在2%范圍，表盤讀數以5060Mpa為宜。檢驗方法可用測力計或試驗機，校驗時千斤頂活塞的運行方向使與實際預應力筋張拉工作狀態一致；3、預應力鋼絞線張拉過程中遇有下列情況之一時，需要重新校驗；（1）、張拉時鋼絞線連續斷裂； （2）、油封損壞，漏油嚴重； （3）、油表指針不能返回零點； （4）、實測預應力鋼絞線的伸長值與計算值相差過大； （5）、千斤頂調換新油表。 4、鋼絞線與錨具組裝時，使鋼絞線與錨具均與孔道中心線重合； 5、預應力鋼絞線張拉控制應力按設計要求進行； 6、張拉時，應校核鋼絞線的伸長值，5、初應力值一般約取10%con，作為實測伸長的依據。若伸長的實測值（包括初應力值的伸長）和計算值相差超過范圍時，應檢查原因重新張拉；由現場實際張拉得到左幅16#-3T梁各張鋼絞線束實測值（207.5、214.5、210.78）相比理論值（212.90、211.20、217.10）之差未超過6%。（三）施加預應力 1、T梁張拉時間 左幅16#-3T梁設計砼強度為C50，張拉時砼強度為58.7MPa，且齡期為30天。左16-3梁片于2013年5月1日14：07開始張拉至2014年5月1日14：54張拉結束，整個張拉過程中無異常情況出現。 2、施加預應力工藝要求 將工作錨環穿入鋼絞線束，按鋼絞線束的自6、然狀態插入夾片，用小錘輕輕將夾片打入錨環內； 工作錨裝好后，將束尾端100mm處綁扎成束，以便安裝千斤頂。 張拉用的設備、儀表由專人使用，并負責維護管理； 張拉設備包括油泵和千斤頂，定期按規范校驗，按使用應力值分點校正； 張拉設備在使用前進行檢查，滿足以下要求。 （1）、油泵運轉正常； （2）、潤滑良好； （3）、油箱儲油量不少于超張拉過程總輸油量的150%，給油箱加油必須用鋼絲布過濾。 （4）、油泵安全閥能在額定壓力下靈敏開啟回油； （5）、高壓輸油膠管完好，使用時無小半徑彎曲； （6）、油泵及管接頭清潔； （7）、千斤頂和壓力表均在校正有效期內，且工作正常。 3、千斤頂安裝時，使千斤頂與管7、道中心線相重合。工具錨對中準確，鋼絞線在工作錨和工具錨之間順直，為使工具錨脫卸方便，可在工具錨夾片與錨環之間墊入塑料布或涂少許黃油或退錨靈； 4、根據設計采用低松弛鋼絞線，對鋼絞線進行兩張拉、雙控。 張拉程序： O10%con初應力con持荷5mincon（補足后錨固） 其中con為張拉時的控制應力（包括預應力損失值），本橋設計給定的張拉控制應力為1395Mpa； 5、張拉采取“雙控”措施，張拉作業時應準確操作控制油表讀數，以油壓表讀數為主，以伸長值校核為輔； 6、張拉油表讀數，伸長值讀數，鋼絞線和錨具規格及其它事項應填寫在張拉施工記錄內。（四）鋼絞線切割張拉完畢經檢查合格并靜停12h后，用砂8、輪切割機在錨具外30mm處割多余的鋼絞線。（五）管道壓漿 張拉完畢后必須在48小時之內完成壓漿并且采用專用壓漿料或專用壓漿劑配置的漿液進行壓漿，所有原材料及性能均符合公路橋涵施工技術規范，管道壓漿須密實飽滿。左16-3梁片壓漿時間為2014年5月2日10：13至2014年5月2日11：57。 1、漿體配合比確定 漿體設計是壓漿工藝的關鍵之處,合適的壓漿料應是：1）和易性好（泌水性小、流動性好）；2）硬化后孔隙率低，滲透性小；3）具有一定的膨脹性，確保孔道填充密實；4）高的抗壓強度；5）有效的粘接強度；6）耐久性。 2、配合比的試拌及各項指標 流動度要求：攪拌后的流動度為1017S。 水灰比：09、.260.28，為滿足可灌性要求，一般選用水泥漿的水灰比最好在0.30.38之間。 泌水性：小于水泥漿初始體積的2；四次連續測試結果的平均值小于1； 拌和后24h水泥漿的泌水應能被吸收。 初凝時間：6h 體積變化率：02 強度：28天齡期強度大于50Mpa 漿液溫度：5漿液T25，否則漿體容易發生離析。 3、施工工藝： 檢查設備連接及電源、水管路、材料準備到位情況，施工平臺等措施，檢查封錨及孔道密封工作，高壓水洗孔并用高壓風將孔內積水吹干。 每壓漿二至三孔作為一組，每一組在灌漿之前先用水灰比0.45的稀漿壓入孔道少許潤滑孔道，以減小孔道對漿液的阻力。 補壓及穩壓：鋼絞線縫隙中會被逼出水泥漿，再10、持續補壓穩壓過程中，水泥漿由濃變稀，由稀變清，由流量大至滴出清水，此時灌漿及壓力表穩定在0.5-0.7 Mpa。補壓穩壓結束，關閉球閥。補壓穩壓歷時3分鐘。球閥拆除清洗在半小時后至一個小時之間進行。五、施工總結T梁張拉壓漿施工，遵照上述施工技術方案。施工過程中采取以下質量檢測標準。1、后張法實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1管道坐標（mm）梁長方向30抽查30，每根查10個點1梁高方向102管道間距(mm)同排10抽查30，每根查5個點1上下層103張拉應力值符合設計要求查張拉記錄44張拉伸長率6查張拉記錄3 2、T梁張拉壓漿質量保證措施 2.1嚴格按設計圖紙和現行施工驗11、收規范組織施工，具體操作嚴格按批準后的施工方案和預應力施工工法進行 2.2認真做好自檢，互檢等檢驗工作，并及時進行隱蔽工程驗收，未經驗收不得進行下一道工序的施工。 2.3張拉施工前，應認真復核圖紙與施工情況，在現場同條件養護的混凝土試塊的試壓強度達到設計允許的張拉強度后，方可進行張拉。 2.4嚴格按圖紙要求進行施工。發現問題應及時上報有關單位，經有關部門核定后繼續施工。 2.5嚴格按照預應力施工工藝進行施工，支撐應滿足上部施工荷載所必需的強度和剛度要求，尤其是底層支撐的基礎應牢固，以防止支撐的不均勻沉降。 2.6張拉前應對待張拉梁的外觀作必要的檢查，確認混凝土澆搗質量合格，無蜂窩，空洞。 2.12、7發現異常裂縫等后方可進行張拉；如有異常，應及時通知有關單位，查明原因，必要時調整張拉方案，經批準后再進行張拉。 3、張拉壓漿操作安全注意事項 3.1安全閥應調整至規定值后才可開始張拉作業； 3.2千斤頂升壓或降壓速度應緩慢、均勻，切忌突然加壓或卸壓； 3.3預應力鋼絞線的錨固應在張拉應力處于穩定狀態下進行，如遇有頂壓夾片或錨塞時，主缸油壓會因而隨之增加，這時不應使預應力筋的應力超過0.85Ryb； 3.4張拉過程中，千斤頂后方不得站人，測量伸長值或敲打工具錨時，操作人員應站在千斤頂側面，無關人員不許進入現場； 3.5從張拉到管道壓漿完畢的全過程中，不得敲擊錨具和碰撞張拉設備；更換夾片時兩端都13、應裝上千斤頂。 六、施工首件總結 左幅16#-3T梁張拉時實際砼強度為58.7Mpa,砼齡期為30天。采用低松弛鋼絞線，張拉采取“雙控”措施，準確操控油表讀數，以油壓表讀數為主、以伸長值校核為輔。各張拉鋼絞線束實測值（205、204、209、209、202）與理論值（206.6、209.6、206.7、206.7、210.4）之差未超過6%。 在壓漿過程中，每壓漿二至三孔作為一組，每一組在灌漿之前先用水灰比0.45的稀漿壓入孔道少許潤滑孔道，以減小孔道對漿液的阻力。補壓穩壓結束，關閉球閥，補壓穩壓歷時3分鐘。球閥拆除清洗在半小時后至一個小時之間進行。通過本次首件工程的實施，在施工過程中主要存在14、1、張拉時應力損失問題；2、壓漿過程中持荷時間過短。在今后的張拉壓漿施工過程中，將增加持荷時間，張拉時加強現場控制等改善施工工藝。通過對左幅16#-3T梁的張拉壓漿施工，掌握了張拉壓漿的施工工藝及安全防護措施，并取得T梁張拉壓漿施工的經驗。對未開工的T梁工作積累了寶貴的經驗，在以下T梁工作采取本首件總結的做法。中交第一公路工程局有限公司南平延順高速公路A4合同段項目經理部 二O一四年五月三日附件：1、技術交底記錄2、試驗資料3、首件工程認可書4、質檢資料5、施工過程影像資料首件工程認可書項目名稱南平延順高速公路A4合同段首件工程名稱九丹大橋左幅16#-3T梁張拉及壓漿實施日期2014年5 月 15、1 日實施過程中的反饋意見質檢經現場自檢，張拉設備標定及壓漿料的備料等各項符合設計及規范要求。測量施工中經準確測量等符合設計規范要求。試驗壓漿料配合比以及原材料等符合設計規范要求。機械注意平常待工期間的檢修工作以保證施工生產需要。材料進場材料質量符合要求，材料堆放已按照福建省高速公路標準化施工指南和項目三個集中、兩項制度要求做到規范化施工。安全進一步強化安全生產教育，做到“安全無小事”。經營各項施工合同均已簽署完畢，滿足分項工程開工的合同管理要求。最終施工方案詳見附件T梁張拉壓漿首件工程施工總結 （可另附頁）項目總工意見同意施工，并且將相關的施工參數、工藝流程和技術方案推廣至項目的其他T梁施工。 總工程師： 日期： 推廣實施范圍全線所有T梁施工。