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1、1#塔機安裝施工方案xx海岸家園K區及地下車庫商住小區工程xx海岸家園K區及地下車庫商住小區工程1#塔機安裝拆卸施工方案目錄1. 編制及依據 (3)2. 設備及工程概況 (3)3. 工程管理目標 (4)3.1 質量目標 (4)3.2 工期目標 (5)3.3 環境管理目標 (5)3.4 安全管理目標 (5)4. 施工項目組織機構及職責 (5)4.1 施工項目部組織機構 (5)4.2 施工人員職責分工 (6)5. 安裝方式及要求 (6)6. 安裝前的準備工作 (7)6.1 塔機入場前現場的準備工作 (7)6.2 塔機安裝前的準備工作 (7)6.3 塔機基礎的驗收 (9)7. 預計安裝工期 (9)82、.安裝總則： (10)9. 安裝工藝流程 (10)9.1 安裝基礎節（套架） (10)9.2 安裝回轉支承 (11)9.3 安裝塔頭（駕駛室） (11)9.4 安裝平衡臂及起重臂 (11)10. 塔吊的拆卸 (14)10.1 塔吊拆卸的準備工作 (14)10.2 塔吊拆卸的具體步驟 (15)11. 塔機安拆技術措施 (15)12. 塔機安拆安全措施 (16)13.樁基礎計算書 (16)1. 編制及依據本（固定）自升式塔式起重機安裝施工組織設計是依據該塔機生產廠家長沙中聯重工科技發展股份有限公司生產的QTZ80（TC60136）塔機安裝使用說明書等技術文件及國標有關安全技術標準、規程進行編制。為3、確保塔機安裝施工的安全與質量，在全施工過程中應認真參照本方案執行。本方案其他未盡事宜，應遵循參照國家有關技術標準、安規執行。(1)根據 QTZ80（TC6013-6）塔吊使用說明書的要求(2)塔式起重機操作使用規程JG/T1001999(3)塔式起重機安全規程GB51442021(4)建筑機械使用安全技術規程JGJ332021(5)施工現場實際情況、環境條件施工單位：廣東建星建筑工程有限公司編制單位：廣東建星建筑工程有限公司2. 設備及工程概況工程概況“xx海岸家園JK組團”工程，位于中山市港口鎮xx家園小區內。K區總面積為162425.39。半地下室車庫建筑面積為7917.5。其中住宅1344、576.21,消防控制中心41.02,變電房307.68,垃圾房19.8,地下室車庫建筑面積為26595.91。共10棟，全部帶地下室，K-1、K-2、K-4、K-5、K-6、K-7棟為地上27層，K-1、K-2、K-4、K-5建筑檐高91.1m ，K-6、K-7建筑檐高87.2m ，K-3棟為地上31層, 建筑檐高99.75m ，K-8 K-9 K-10棟為地上29層, 建筑檐高93.2m ，建筑標高0.000不同，K1、K2棟相當于絕對標高5.7m，K3棟相當于絕對標高5.6m ，K4、K5、K6、K7棟相當于絕對標高5.5m，K8棟相當于絕對標高5.65m，K9、K10棟為5.8 m。本5、工程建筑場地類別為III類，結構安全等級為二級，抗震設防烈度為7度，框架剪力墻結構型式。基礎設計等級主樓為乙級，裙房為丙級，框剪結構抗震等級為二級，塔樓范圍外地下室為四級。基礎設計為錘擊式高強預應力預制管樁（PHC）基礎，樁徑選用500-125（AB型），樁身砼強度等級不低于C80，樁尖采用平底十字型鋼樁尖或開口型鋼樁尖，樁端持力層為全風化花崗巖層，樁端全斷面進入持力層不小于1500。地下室底板設計厚250，地梁截面為300600（900、800）, 400600，地下室側壁厚250，地下室頂板厚160。塔吊生產廠家：長沙中聯重工科技發展股份有限公司安裝施工單位：中山市錕鵬建筑機械有限公司塔機6、安裝高度：1#塔機43m。QTZ80（TC60136）塔吊性能參數如下：3. 工程管理目標3.1 質量目標施工工藝執行率100%；工程竣工一次驗收合格率100%；確保設備安全無故障運行，現場服務滿意率100%；3.2 工期目標在保證安全、質量和環保的前提下，本工程應在 4天內安裝完畢。3.3 環境管理目標施工現場固體廢棄物分類收集安全處置；施工現場噪聲達標排放；相關方無環境問題投訴。3.4 安全管理目標特種作業人員持證上崗率100%；安全防護用品正確配備率100%；不發生人員中暑情況；無高空墜落事故、觸電事故、起重設備坍塌事故及重傷事故的發生。4. 施工項目組織機構及職責4.1 施工項目部組織7、機構根據塔式起重機的安裝任務生產計劃的安排，為全面落實施工生產安排，對塔機安裝、運輸全過程進行管理和監控，確保質量目標、工期目標、環境管理目標和職業健康安全管理目標的實現，確定如下組織機構，并明確分工職責：Array項目部組織機構圖（一）4.2 施工人員職責分工5. 安裝方式及要求根據現場實際情況，而選用預埋螺栓塔機安裝方式。塔機基礎預埋螺栓安裝合格后現澆砼將鋼筋連同塔吊預埋螺栓定位板穩固成型，QTZ80（TC60136）型是由長沙中聯重工科技發展股份有限公司制造的平臂式塔吊，其額定起重力矩800 KNM，額定功率43.5KW，起重臂最大長度為60米，本工程塔吊的安裝長度為60 米，塔吊的標準8、節規格為2.8 M/節。該塔吊的最大起重量6t/4倍率（相對應的幅度17.5M），在最大幅度（60 M）處的起重量1.3 t。QTZ80（TC60136）塔吊固定式時的最大自立高度46米。根據工程施工需要而增加塔機標準節至滿足所需高度，全部塔吊構件均采用輔助起重機械配合安裝，選用25T輪胎式汽車吊壹臺。由基本高度至使用高度采用塔吊自動液壓頂升系統完成。6. 安裝前的準備工作6.1 塔機入場前現場的準備工作a)根據施工組織設計對塔機進行合理布置和準確定位。b)為滿足塔機安裝及正常使用，配備符合安全要求的專用二級配電箱，并將其放置在距塔機基礎中心不大于2m遠處，QTZ80（TC60136）型塔機正9、常工作需用電容量為：90kw。c)清理QTZ80（TC60136）塔機基礎周圍20米范圍內的路面雜物,并進行夯實處理，以便于汽車吊的站位和進場塔機部件的擺放。d)根據塔機基礎力學參數進行塔機基礎計算、施工。同時安裝前施工項目部要提供基礎地耐力報告、基礎隱蔽工程驗收報告等有關資料。6.2 塔機安裝前的準備工作(1) 施工技術準備項目技術人員必須提前一天進行現場實地勘測，仔細地考慮在安裝及今后拆卸中可能碰到的問題，制定切實可行的施工方案，對疑難問題及時同項目部其他技術人員溝通，共同商討解決對策，確保施工順利安全的進行。(2) 安裝前塔機的檢查、維護塔式起重機在進入現場之前，必須對其進行全面的保養、10、檢查。檢查各結構部分有無裂紋、變形、腐蝕的現象。檢查小車、行走機構、回轉機構的基本情況，對于需保養、潤滑的地方應立即做好保養工作。檢查各部位限位開關及力矩開關的靈敏性。檢查塔機的電氣性能：測量各電源線間的絕緣性，測試其主控制線路的可靠性，對于損壞的元件應及時更新。并清理安裝部件，做好裝運準備。(3) 設備、機具的準備根據QTZ80（TC60136）塔機安裝需要，必備的施工設備、機具及安全防護用品如下：塔機安裝前,安裝班班長必須對所使用的吊索、吊具進行全面的安全檢查，確認完好無損方可使用。6.3 塔機基礎的驗收a)塔機基礎施工由我單位負責完成。b)塔機基礎承載力必須滿足塔機生產廠家提供的強度要求11、。c)在制作砼基礎時，必須根據塔機生產廠提供的塔機基礎圖紙綁扎配筋，必須做好控制記錄和質量驗收。安放預埋件與鋼筋綁扎同步進行，預埋件（4個塔機預埋底腳）與砼基礎鋼筋主筋必須焊接牢固。避免由于振動而產生移位。d)確保固定底腳四個角水平度在1/1000以內。當砼強度達到90%以上，并取得內部安全、質檢部門驗收后方可安裝。e)在塔機進場安裝前，土建施工單位應提供以下有關基礎資料：砼基礎的強度報告（要求達到90%以上）；砼基礎隱蔽工程驗收資料（鋼筋原材質保書、鋼筋綁扎施工驗收單）；基礎制作技術方案（幾何尺寸、制作工藝、施工圖、變更計算書等）；預埋件水平度測量報告。f)經項目部安全、質檢部門聯合進行塔機12、基礎驗收，各方在驗收表上簽字認定并報施工監理簽字后，方可進行安裝作業。7. 預計安裝工期8.安裝總則（1）使用汽車吊安裝塔機時必須注意以下安全事項：a)支牢汽車吊，b)嚴禁超載，c)吊具良好（按被吊物的重量選擇正確的幅度索具等），d)注意吊點位置（2）安裝作業必須按規定程序進行（3）必須安裝使用安全防護設施，如爬梯、平臺、護欄、安全帶等。（4）平衡臂上未安裝配重時，嚴禁吊載。（5）風速超過13m/秒嚴禁頂升。（6）頂升作業前塔身基礎節必須用銷軸連接好回轉支承和頂長套架，并加開口銷。（7）必須根據起重臂長度確定配重數量。（8）頂升前須將起重臂轉至頂升套架開口處。（9）起吊和落下塔身標準節時，要盡13、可能地靠近塔身，平穩起吊運行。（10）塔機頂升過程中，嚴禁旋轉起重臂，開動起重臂小車及使用吊鉤。（升或降）9. 安裝工藝流程9.1 安裝基礎節（套架）安裝基礎套架節前，將油缸安裝在頂升套架和塔身第一節之間（活塞桿向下）并用銷軸將其與頂升套架連接，放上頂升橫梁，由銷軸將其連接在缸上。根據部件體積、重量、合理正確選用吊具索具，安裝在塔身第一節上部魚尾板處，并將塔身第一節吊立放正。吊裝走臺和扶欄用銷軸與套架連接至地面全部組裝完畢。拆固定支腳以上部件，并檢查清理固定支腳魚尾板表面和銷孔部位，保證清潔。涂少量潤滑防銹油，直接將塔身第一節安裝在固定支腳上（嚴禁將其插入固定支腳的安裝框中）用4x2只銷軸連接14、塔身第一節和固定支腳，將安全銷插入緊固，拆除吊具。注意：頂升套架上有油缸的一面應對準塔身上有踏步的一面套入。9.2 安裝回轉支承正確合理選用吊具。在回轉支承上裝上兩根8米的吊繩。將吊繩有環端穿入前面銷軸中，將8米繩兩端連同“U”形吊鉤插入后面魚尾板中。將回轉支承吊放到塔身第一節上（引進導軌應位于頂升套架開口側）。用42只銷軸連接回轉支承和塔身第一節（基礎節），用安全銷和開口銷固定。吊起回轉支承前應在它上面系一根牽引繩。注意：安裝回轉支承總成時必須注意方向以使人員通行方便且能正確安裝司機室，司機室的正確位置應在塔機起重臂的右下方。9.3 安裝塔頭（駕駛室）根據附表正確選用吊具，將鋼絲繩安裝在塔頭15、頂部的銷軸上，吊立塔頭（駕駛室），并重新校核吊具的受力情況，將其吊放到回轉支承的魚尾板中，連接塔頭和回轉支承。后側用162只專用魚尾板螺栓連接緊固，前側用22只銷軸連接，加裝安全銷及開口銷，拆除吊具。注意：安裝回轉塔身時必須特別注意方向，起重量限制器應朝起重臂的方向，否則將不能正確穿繞鋼絲繩。9.4 安裝平衡臂及起重臂（1）平衡臂的安裝：將起升機構、行走通道、側面扶手欄桿等在地面組裝完畢，安裝拉桿并用銷軸連接，每根拉桿的最后一節應在地面事先固定在塔尖指定位置上（拉桿連接銷的連接方向，應由兩根拉桿相對內側向外安裝）。并在平衡臂垂直位置上使用一根木方托起拉桿，以保持拉桿的位置。系好牽引繩，以便在地16、面上引導安裝平衡臂。用兩根24.5mm L=8的吊索在平衡臂專用的吊點用吊具拴好，將平衡臂吊離地面約5001000mm，檢查其穩定性和傾斜度是否滿足一定要求，符合要求后吊起將平衡臂與塔頭連接。用2個銷軸在銷孔內就位，并加裝開口銷。利用起重機將平衡臂尾部提高。同時借助張緊裝置，將雙側拉桿組件提起使拉桿軸銷安裝連接完畢。將平衡臂慢慢放下，張緊拉桿。安裝一塊配重。注意：銷軸安裝完成后，必須按要求將銷軸卡板、開口銷等安裝上。（2）起重臂的安裝：在地面利用汽車吊將60米起重臂按順序用銷軸連接成整體。并將根部墊高，以便安裝起重小車。在起重臂上弦桿適當位置安裝橫梁支架、拉桿托架及拉桿。經銷軸連接好的拉桿應穩17、固在支架內。安裝托架總成用銷軸同連桿固定，將起重小車安裝于起重臂根部鎖固，裝好安全鋼絲繩等。（3）參照塔機說明書選取起重臂吊點，用兩根21.3mm L=8米吊繩安裝在起重臂上弦桿節點上，吊索的位置絕對禁止放在斜腹桿之間，同時吊點處鋼絲繩之間不要擠壓拉桿。吊起起重臂距地面0.51米，檢查其穩定性和橫向水平性。確認可靠后，吊起重臂至塔頭銷接位置，用銷軸將臂架同塔頭連接（兩個銷軸須在導向孔內就位）。此時，借助本塔吊起升機構及張緊裝置，經塔頭頂部和托架組成進行安裝滑輪組鋼絲繩穿繞鎖固（穿繞門數不少于6門）。將起升機構慢慢拉起托架總成及拉桿，同時汽車吊配合。根據需要吊高臂架端部，以減少張緊裝置的張緊力，18、將拉桿托架與塔頭用銷軸連接，慢慢放下臂架張緊拉桿后，拆除張緊裝置及吊索。（4）安裝平衡重塊（配重）采用汽車吊安裝配重方式，拆下裝在平衡臂頭部的鎖桿，將配重利用專用吊具拉起第一塊配重至配重支架的水平位置，將其置于上橫梁之間，將銷軸和附件連接。然后落下配重塊，使銷軸插入其支撐架中，在吊裝過程中，應避免配重塊將平衡臂頂起，否則很危險。其它的按以上程序依次進行安放，全部安裝完畢后必須將它們鎖在一起，最后重新裝上鎖桿。整個配重裝配過程是在專設的安全通道上進行的。（5）塔吊頂升及配平塔機頂升前應做好附件就位等準備工作，將液壓泵站、油缸及頂升橫梁附件安裝好，使液壓系統處于正常工作狀態。將頂升橫梁鎖緊在頂升凸19、耳上,用液壓油缸將套架頂起 ,用4只銷軸使其與回轉支承聯接。檢查塔身引進小車是否完好可靠，將其置于已裝配好的塔身標準節上。頂升作業開始前必須對液壓頂升系統在無負荷的狀態下進行調試檢測，保證油缸活塞、換向閥動作靈敏可靠、壓力正常、無泄漏現象等。方可進行下一程序平衡試頂工作。頂升前的配平工作非常重要，是保證被頂升部分的重心在油缸的軸心線上。另外必須注意：在平衡操作塔身節要放在引進導軌上。必須是在塔機配平后，方可進行拆開回轉支承與塔身標準節之間的聯接銷軸。伸出與頂升橫梁相聯的頂升油缸活塞桿，受力于標準節的頂升耳上，慢慢將回轉支承上部頂起30-40mm，停留5分鐘，觀察有無下滑現象或其它異常，待確認可20、靠無誤后，將回轉支承以上部分落回原處，否則必須進行故障排除后方可施工下一程序。（6）塔吊頂升加節a）用吊鉤吊一節標準節置于引進小車上放好，然后取下吊鉤，用吊鉤再吊起一節標準節或移動起重臂牽引小車使塔機前后達到平衡。b）緩緩操縱手動換向閥頂起回轉臺，當交替掛鉤高出塔身掛鉤耳板時停止頂升。c）反向操縱手動換向閥，這時塔機上部結構稍微下降，上部重量靠套架橫梁掛鉤與塔身凸出耳板支承。此時液壓操作更緩慢，盡量減少沖擊。然后提起下頂升橫梁掛鉤，重掛在上一級掛鉤耳板上。經過重復三次替換掛鉤橫梁直至頂升距離略大于一個標準節的高度即3.02米時停止頂升作業。d）將引進小車的標準節引入套架內腔安裝，將待安裝的標準21、節對正上下魚尾板，反向操作手柄，塔機上部結構慢慢下落使標準節就位。e）打入剛引進的這個標準節的下端的各8個橫銷。4個立銷，加高一個標準化節的頂升工作即完成。f）按上述相同方法周而復始進入下一個標準節的安裝。g）當標準節加至所需高度后，將塔機恢復至正常工作關態。注意：* 頂升過程中自始至終必須利用回轉機構制動器將起重臂鎖住，嚴禁起重臂回轉，保證起重臂與引入塔身標準節的方向一致。* 若要連續加幾節標準節，則每加完一節后，在起吊下一標準節前，塔身標準節四角各主弦桿和下支座必須連接牢固，全部螺栓必須擰緊，不允許只加上螺母。* 所加標準節上的踏步必須與已有的塔身對準。* 每次頂升前，必須放松電纜，以免頂22、升時拉斷電纜。QTZ80（TC60136）型塔吊的整個安裝過程：塔吊部件運輸到施工現場25噸汽車吊就位拼裝各部件總成安裝基礎節安裝塔身（含頂升套架、上下頂升節）安裝回轉支承裝駕駛室、塔帽安裝平衡臂總成（含拉桿）安裝主卷揚系統安裝一塊配重安裝起重臂總成（含拉桿）安裝其余四塊配重穿繞塔吊鋼絲繩塔吊調試進行塔吊頂升加節塔吊驗收和報檢，經安全監督部門驗收合格后投入使用。10. 塔吊的拆卸塔吊的拆卸方法：塔吊的拆卸是塔吊安裝的逆過程。先利用塔吊自身進行降塔，同時用平板汽車和25T汽車吊及時將拆卸下來的標準節運出場地，直到將塔吊降到底后，再對塔吊進行解體，并及時運出工地。10.1 塔吊拆卸的準備工作對場地23、進行平整、清理，保證施工場地滿足塔吊拆卸要求，以確保25T 汽車吊和運輸車輛的就位。其他影響正常降塔和拆卸的障礙物，在拆塔前項目應將其拆除。在起重臂拆卸時，必須對施工場地應做必要的清理，并用架管搭設一個解體起重臂的工作平臺。在降塔前，應將頂升輔助裝置進行安裝并使液壓機構處于使用狀態。在拆塔前，應在施工場地設置警戒區，禁止非施工人員進入，在拆塔過程中應設一安全員，具體負責施工中的安全工作。在施工前對作業人員要進行安全技術交底，并熟悉該機性能、結構形式和拆卸施工方案。要給作業人員配齊勞動保護用品和安全用具，準備好作業工具。10.2 塔吊拆卸的具體步驟對塔吊進行全面的檢查，消除所有不安全隱患。按照塔24、吊說明書中的拆卸方法，利用塔吊自身進行降塔，直到降至塔機最低高度。、按說明書要求取拆除配重。、拆卸塔機起重臂：先將起重吊鉤放至地面，拆除起重鋼絲繩，并將鋼絲繩收到起重卷揚機的卷筒上，把變幅小車退至起重臂根部，并用鐵絲固定好，再將變幅鋼絲繩拆下卷在變幅卷揚機上，然后將起重臂和拉桿拆下吊放到地面搭設的鋼管架上并將其解體運出場地。、再拆除剩下的一塊配重。、之后按照說明書的要求和順序分別拆下平衡臂、塔帽、駕駛室、回轉支座、頂升套架、基礎節。整個拆卸過程按如下順序進行：降塔收鋼絲繩、吊鉤、固定小車拆四塊配重拆起重臂和拉桿拆平衡臂拆塔帽拆駕駛室拆回轉支座拆頂升套架拆基礎節11. 塔機安拆技術措施(1）安裝25、拆卸塔吊過程中，吊具要良好，并根據起吊部位、重量選用適當長度的繩長。并時刻注意塔吊的平衡情況。(2）在未安裝配重前，絕對禁止起吊載荷。(3）在頂升作業開始前，要檢查塔頂支座與頂升套架是否已用銷軸連接并用開口銷銷好。(4）在項升套架時，塔吊不得進行回轉和起吊動作。(5）在安裝拆卸起重臂和平衡臂時，要栓好纜風繩，綁好欄桿，起吊要平穩慢速，作業人員應聽從統一指揮，隨時調整纜風繩的長度，防止晃動。塔吊各部吊點嚴格按照說明書的要求。(6）頂升過程中，在起吊或落下標準節時，要靠近塔身。(7）在頂升過程中，要絕對禁止轉動起重臂或開動牽引小車及使用起重吊鉤（升或降）。(8）放置各部構件時，應按要求鋪好枕木防止26、變形。(9）要確實裝好并使用各種保護、安全裝置。(10）在安裝頂升套架時，必須先安裝油管，并包好油管接頭。(11）放置各部構件時，應按要求鋪好枕木防止變形，電纜線應盤好。(12）起重臂拼裝與解體時應放在搭設的平直鋼架上進行。(13）在拆除過程中，必須及時安全地將所拆下的構件運出現場。12. 塔機安拆安全措施(1）所有參與安裝作業的人員必須持證上崗，作業區或要設警告標志，并有專職安全員值班，禁止非作業人員進入施工區。(2）作業前應對參與人員進行安全技術交底和施工方案的交底。(3）在作業前必須明確專人指揮，并統一信號。(4）所有作業人員必須戴好安全帽，穿好防滑鞋，高空作業人員必須系好安全帶，使用的27、工具應掛好安全繩，防止高空墜落傷人。(5）嚴禁將已將構件從高空直接往下拋，所有小件均應裝入箱中或袋中。(6）如遇下雨和四級以上大風時，應立即停止作業，并將塔吊固定牢靠。(7）嚴禁酒后作業，嚴禁有病（不適合進行安裝塔吊作業）的人員參與作業。(8）所有人員必須嚴格遵守國家有關的安全作業規程和規章進行作業。(9）安全人員至現場監護，需有穿著專業安全員服裝，發現違章及時制止。(10）執行安全人員“三到位”原則，拆除負責人、拆除技術負責人、拆裝安全負責人必須在現場，否則不準進行拆除工作。(11）拆除作業區域必須設警戒線，掛警示牌，下方設專人監護。(12）危險源及其預防措施樁基礎計算書本計算書主要依據施工28、圖紙及以下規范及參考文獻編制：塔式起重機設計規范（GB/T13752-1992）、地基基礎設計規范（GB50007-2021）、建筑結構荷載規范（GB50009-2021）、建筑安全檢查標準（JGJ59-99）、混凝土結構設計規范（GB50010-2021）、建筑樁基技術規范（JGJ94-94）等編制。1號塔吊平面布置圖一、塔吊的基本參數信息塔吊型號：QZT80(6013)，塔吊起升高度H：130.000m，塔身寬度B：1.8m，基礎埋深D：1.500m，自重F1：650kN，基礎承臺厚度Hc：1.500m，最大起重荷載F2：60kN，基礎承臺寬度Bc：4.000m，樁鋼筋級別:HRB335，29、樁直徑或者方樁邊長：0.400m，樁間距a：3.2m，承臺箍筋間距S：200.000mm，承臺混凝土的保護層厚度：50mm，空心樁的空心直徑：0.21m。二、塔吊基礎承臺頂面的豎向力和彎矩計算塔吊自重（包括壓重）F1=650.00kN，塔吊最大起重荷載F2=60.00kN，作用于樁基承臺頂面的豎向力F=1.2(F1+F2)=852.00kN，風荷載對塔吊基礎產生的彎矩計算：Mkmax2204.01kNm；三、承臺彎矩及單樁樁頂豎向力的計算1. 樁頂豎向力的計算依據建筑樁技術規范（JGJ94-94）的第5.1.1條，在實際情況中x、y軸是隨機變化的，所以取最不利情況計算。N i =(F+G)/n30、Mxyi/yi2Myxi/xi2其中 n單樁個數，n=4；F作用于樁基承臺頂面的豎向力設計值，F=852.00kN；G樁基承臺的自重：G=1.2(25BcBcHc)=1.2(254.004.001.50)=720.00kN；Mx,My承臺底面的彎矩設計值，取3085.61kNm；xi ,yi單樁相對承臺中心軸的XY方向距離a/20.5=2.26m；Ni單樁樁頂豎向力設計值；經計算得到單樁樁頂豎向力設計值，最大壓力：Nmax=(852.00+720.00)/4+3085.612.26/(22.262)=1074.83kN。最小壓力：Nmin=(852.00+720.00)/4-3085.612.31、26/(22.262)=-288.83kN。需要驗算樁的抗拔2. 承臺彎矩的計算依據建筑樁技術規范（JGJ94-94）的第5.6.1條。Mx = NiyiMy = Nixi其中 M x ,M y 計算截面處XY 方向的彎矩設計值；x i ,y i 單樁相對承臺中心軸的XY 方向距離取a/2-B/2=0.70m ； N i1扣除承臺自重的單樁樁頂豎向力設計值，N i1=N i -G/n=894.83kN ； 經過計算得到彎矩設計值：M x =M y =2894.830.70=1252.76kN m 。四、承臺截面主筋的計算依據混凝土結構設計規范(GB50010-2021)第7.2條受彎構件承載力32、計算。 s = M/(1f c bh 02) = 1-(1-2s )1/2 s = 1-/2 A s = M/(s h 0f y )式中，l 系數，當混凝土強度不超過C50時，1取為1.0,當混凝土強度等級為C80時，1取為0.94,期間按線性內插法得1.00；f c 混凝土抗壓強度設計值查表得16.70N/mm 2； h o 承臺的計算高度：H c -50.00=1450.00mm ； f y 鋼筋受拉強度設計值，f y =300.00N/mm 2；經過計算得：s =1252.76106/(1.0016.704000.001450.002)=0.009； =1-(1-20.009)0.5=033、.009； s =1-0.009/2=0.996；A sx =A sy =1252.76106/(0.9961450.00300.00)=2892.88mm 2。由于最小配筋率為0.15%,所以構造最小配筋面積為: 4000.001500.000.15%=9000.00mm 2。 實際配筋值9111.8mm 2 大于9000.00mm2符合要求。五、承臺斜截面抗剪切計算依據建筑樁技術規范(JGJ94-94)的第5.6.8條和第5.6.11條，斜截面受剪承載力滿足下面公式：0V f c b 0h 0其中，0建筑樁基重要性系數，取1.00； b 0承臺計算截面處的計算寬度，b 0=4000mm ；34、h 0承臺計算截面處的計算高度，h 0=1450mm ； 計算截面的剪跨比，=a/h 0此處，a=(3200.00-1800.00)/2=700.00mm ；當 剪切系數，當0.31.4時，=0.12/(+0.3)；當1.43.0時，=0.2/(+1.5)，得=0.15；f c 混凝土軸心抗壓強度設計值，f c =16.70N/mm 2； 則，1.001074.83=1074.831kN 0.1516.7040001450/1000=14529kN ；經過計算承臺已滿足抗剪要求，只需構造配箍筋！六、樁豎向極限承載力驗算依據建筑樁基技術規范(JGJ94-94)的第5.2.2-3條，單樁豎向承載力35、設計值按下面的公式計算：R = s Q sk /s +p Q pk /p Q sk = u q sik l i Q pk = q pk A p其中 R 復合樁基的豎向承載力設計值； Q sk 單樁總極限側阻力標準值； Q pk 單樁總極限端阻力標準值；s , p 分別為樁側阻群樁效應系數，樁端阻群樁效應系數； s , p 分別為樁側阻抗力分項系數，樁端阻抗力分項系數； q sik 樁側第i 層土的極限側阻力標準值； q pk 極限端阻力標準值； u 樁身的周長，u=1.257m ； A p 樁端面積,A p =0.283m 2； l i 第i 層土層的厚度； 各土層厚度及阻力標準值如下表:序號36、 土厚度(m) 土側阻力標準值(kPa) 土端阻力標準值(kPa) 抗拔系數 土名稱1 21.00 8.00 0.00 0.70 淤泥2 5.90 35.00 4000.00 0.80 砂類土中的群樁3 7.50 80.00 5000.00 0.80 砂類土中的群樁4 2.00 100.00 5000.00 0.80 砂類土中的群樁由于樁的入土深度為36.00m,所以樁端是在第4層土層。單樁豎向承載力驗算:R=1.257(21.008.001.00+5.9035.001.00+7.5080.001.00+1.60100.001.00)/1.65+1.065000.000.283/1.65=1.37、77103kNN=1074.831kN；上式計算的R的值大于最大壓力1074.83kN,所以滿足要求!七、樁基礎抗拔驗算非整體破壞時，樁基的抗拔極限承載力標準值：U k =iqsikuili其中：Uk樁基抗拔極限承載力標準值；ui 破壞表面周長，取ui=d=3.142 0.4=1.257m；qsik樁側表面第i層土的抗壓極限側阻力標準值；i抗拔系數，砂土取0.500.70，粘性土、粉土取0.700.80，樁長l與樁徑d之比小于20時，取小值；li第i層土層的厚度。經過計算得到：Uk =iqsikuili=1119.41kN；整體破壞時，樁基的抗拔極限承載力標準值：U gk =（uliqsikl38、i）/3= 4275.84kNu l 樁群外圍周長，ul= 4（3.2+0.4)=14.40m；樁基抗拔承載力公式：0N U gk/2+G gp0N U uk/2+G p其中 N - 樁基上拔力設計值，Nk=288.83kN；Ggp - 群樁基礎所包圍體積的樁土總自重設計值除以總樁數，Ggp=2332.80kN；G p - 基樁自重設計值，G p =81.92kN ；U gk /2+G gp =4275.84/2+2332.8=4470.72kN 1.0288.831kN U uk /2+G p =1119.412/2+81.925=641.63kN 1.0288.831kN 樁抗拔滿足要求。39、八、樁配筋計算1、樁構造配筋計算A s =d 2/40.65%=3.144002/40.65%=817mm 22、樁抗壓鋼筋計算經過計算得到樁頂軸向壓力設計值滿足要求,只需構造配筋！3、樁受拉鋼筋計算依據混凝土結構設計規范(GB50010-2021)第7.4條正截面受拉承載力計算。N f y A s式中：N 軸向拉力設計值，N=288830.81N ；f y 鋼筋強度抗壓強度設計值，f y =300.00N/mm 2； A s 縱向普通鋼筋的全部截面積。 A s =N/f y =288830.81/300.00=962.77mm 2建議配筋值：HRB335鋼筋，1110.7。實際配筋值988.40、9 mm 2。構造筋為12200，樁錨入承臺35倍主筋直徑，伸入樁身長度大于10倍樁身直徑，且不小于承臺下軟弱土層層底深度。附著計算計算書 本計算書主要依據施工圖紙及以下規范及參考文獻編制：塔式起重機設計規范（GB/T13752-1992）、建筑結構荷載規范（GB50009-2021）、建筑安全檢查標準（JGJ59-99）、建筑施工手冊、鋼結構設計規范（GB50017-2021）等編制。塔機安裝位置至附墻或建筑物距離超過使用說明規定時，需要增設附著桿，附著桿與附墻連接或者附著桿與建筑物連接的兩支座間距改變時，必須進行附著計算。主要包括附著支座計算、附著桿計算、錨固環計算。一、支座力計算塔機按照41、說明書與建筑物附著時，最上面一道附著裝置的負荷最大，因此以此道附著桿的負荷作為設計或校核附著桿截面的依據。附著式塔機的塔身可以簡化為一個帶懸臂的剛性支撐連續梁，其內力及支座反力計算如下: 風荷載標準值應按照以下公式計算：k = zsz= 0.3901.1701.9000.700 =0.607 kN/m2；其中 基本風壓(kN/m2)，按照建筑結構荷載規范(GBJ9)的規定采用： = 0.390 kN/m2；z風壓高度變化系數，按照建筑結構荷載規范(GBJ9)的規定采用：z= 1.900 ；s 風荷載體型系數：s= 1.170；z 高度Z處的風振系數，z= 0.700；風荷載的水平作用力：q =42、 Wk BKs= 0.6071.8000.200 = 0.218 kN/m；其中 Wk 風荷載水平壓力，Wk= 0.607 kN/m2；B塔吊作用寬度，B= 1.800 m；Ks 迎風面積折減系數，Ks= 0.200；實際取風荷載的水平作用力 q = 0.218 kN/m；塔吊的最大傾覆力矩：M = 800.000 kNm；彎矩圖變形圖剪力圖計算結果: Nw= 77.4551kN ；二、附著桿內力計算計算簡圖:計算單元的平衡方程:F x=0T 1cos1+T2cos2-T3cos3=-NwcosF y=0T 1sin1+T2sin2+T3sin3=-NwsinM0=0T 1(b1+c/2)co43、s1-(1+c/2)sin1+T2(b1+c/2)cos2-(1+c/2)sin2+T3-(b1+c/2)cos3+(2-1-c/2)sin3=Mw其中:1=arctanb1/a1 2=arctanb1/(a1+c) 3=arctanb1/(a2- a1-c)2.1 第一種工況的計算:塔機滿載工作，風向垂直于起重臂，考慮塔身在最上層截面的回轉慣性力產生的扭矩和風荷載扭矩。將上面的方程組求解，其中從 0 - 360 循環, 分別取正負兩種情況，求得各附著最大的軸壓力和軸拉力。桿1的最大軸向壓力為: 312.43 kN；桿2的最大軸向壓力為: 0.00 kN；桿3的最大軸向壓力為: 22.87 k44、N；桿1的最大軸向拉力為: 0.00 kN；桿2的最大軸向拉力為: 249.92 kN；桿3的最大軸向拉力為: 132.57 kN；2.2 第二種工況的計算:塔機非工作狀態，風向順著著起重臂, 不考慮扭矩的影響。= 0，分別求得將上面的方程組求解，其中= 45， 135， 225， 315，Mw各附著最大的軸壓力和軸拉力。桿1的最大軸向壓力為: 68.66 kN；桿2的最大軸向壓力為: 10.67 kN；桿3的最大軸向壓力為: 77.24 kN；桿1的最大軸向拉力為: 68.66 kN；桿2的最大軸向拉力為: 10.67 kN；桿3的最大軸向拉力為: 77.24 kN；三、附著桿強度驗算1桿件45、軸心受拉強度驗算f驗算公式:= N / An其中 -為桿件的受拉應力；N -為桿件的最大軸向拉力,取 N =249.915 kN；-為桿件的截面面積，本工程選取的是 16號工字鋼；An查表可知 A=2610.00 mm2。n經計算，桿件的最大受拉應力=249915.340/2610.00 =95.753N/mm2，最大拉應力不大于拉桿的允許拉應力 215N/mm2, 滿足要求。2桿件軸心受壓強度驗算f驗算公式:= N / An其中 -為桿件的受壓應力；N -為桿件的軸向壓力，桿1: 取N =312.431kN；桿2: 取N =10.668kN；桿3: 取N =77.245kN；-為桿件的截面面46、積, 本工程選取的是 16號工字鋼；An= 2610.00 mm2。查表可知 An -桿件長細比，桿1:取=78，桿2:取=97，桿3:取=78 -為桿件的受壓穩定系數，是根據查表計算得：桿1: 取=0.701，桿2: 取=0.575，桿3: 取=0.701；經計算，桿件的最大受壓應力=170.764 N/mm2，最大拉應力不大于拉桿的允許拉應力 215N/mm2，滿足要求。四、附著支座連接的計算附著支座與建筑物的連接多采用與預埋件在建筑物構件上的螺栓連接。預埋螺栓的規格和施工要求如果說明書沒有規定，應該按照下面要求確定： 1預埋螺栓用Q235鋼制作；2附著的建筑物構件混凝土強度等級大于C2047、；3預埋螺栓的直徑為25mm；4預埋螺栓的埋入長度和數量滿足下面要求：0.75ndlf=N其中n為預埋螺栓數量；d為預埋螺栓直徑；l為預埋螺栓埋入長度；f 為預埋螺栓與混凝土粘接強度（C20為1.5N/mm2，C30為3.0N/mm2）；N為附著桿的軸向力（桿1: 取N =312.431kN；桿2: 取N =10.668kN；桿3: 取N =77.245kN）。5預埋螺栓數量，單耳支座不少于4只，雙耳支座不少于8只；預埋螺栓埋入長度為30d；螺栓埋入端作彎鉤并加橫向錨固鋼筋，錨固鋼筋長度為錨固梁內通長鋼筋長度。五、附著設計與施工的注意事項錨固裝置附著桿在建筑結構上的固定點要滿足以下原則:1附著固定點應設置在丁字墻（承重隔墻和外墻交匯點）和外墻轉角處，切不可設置在輕質隔墻與外墻匯交的節點處；3在無外墻轉角或承重隔墻可利用的情況下，可以通過窗洞使附著桿固定在承重內墻上；4附著固定點應布設在靠近樓板處，以利于傳力和便于安裝。