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1、省道xx線xx龍至xx縣鑼鍋梁子段公路改建工程鋼筋砼蓋板涵施工方案 編制： 審核：鋼筋砼蓋板涵施工方案一、編制依據(jù)1、省道xx線xx龍至xx縣鑼鍋梁子段公路改建工程土建施工B標(biāo)段施工合同及招、投標(biāo)文件及省道xx線xx龍至xx縣鑼鍋梁子段公路改建工程兩階段施工圖優(yōu)化設(shè)計（送審稿）的有關(guān)規(guī)定。 2、交通部頒發(fā)的公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG /TF50-2011）、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范實施手冊（JTG /TF50-2011）公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG F80/1-2004）。二、工程概況省道xx線xx龍至xx縣鑼鍋梁子段公路改建工程起止樁號：K54+700K101+513.149，全長46.82、13km，共有鋼筋砼蓋板涵63道，主要工程數(shù)量有：C30砼蓋板291.9m3，HPB300鋼筋8.019T，HPB400鋼筋91.938T,C20片石砼1569.4m，C20片石砼基礎(chǔ)1292.4m，M10砂漿砌MU30片石鋪底354.2m，C30砼帽石33.3m，M10砂漿砌片石洞口1739.8m。三、組織機構(gòu)（一）、機構(gòu)設(shè)置為安全、優(yōu)質(zhì)、高效、按期完成本合同段的施工任務(wù)，本著精干、高效的原則，我單位計劃抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富路橋施工經(jīng)驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務(wù)。按項目法組建本合同段工程管理機構(gòu)，全面負責(zé)本合同段工程的施工組織管3、理工作。（二）投入人員、機械設(shè)備1、根據(jù)本標(biāo)段施工特點和要求，擬投入人員、機械設(shè)備如下表：序號職 務(wù)姓名備 注1項目經(jīng)理張睿2項目總工高志敏3項目副總工何林洋4生產(chǎn)經(jīng)理張順治5綜合辦公室主任周蓉6安全部長陳斌7工程部長周俊春8環(huán)保部長李明9合同部長盧君10機材部長張鵬貴11測量工程師孫云志12路基工程師杜福云13路面工程師李云14橋梁工程師楊相森15試驗檢測工程師涂和平16施工員宋威17施工員吳豪18施工員羅勇19資料員浦元熙20資料員楊孝彬21資料員孫羅春22試驗員廖亮23試驗員陳柱24試驗員趙祿猛25技術(shù)員柳云26技術(shù)員曾旭東27技術(shù)員廖開樹28技術(shù)員李生超共四個施工隊，每個施工隊10個人4、。2、投入機械設(shè)備 每個施工隊機械配置為：一臺挖機，一臺裝機，一臺運輸車，一臺罐車，攪拌機1 臺，發(fā)電機2臺（5kw）等四、施工組織方案（一）、施工準(zhǔn)備1. 已組織相關(guān)技術(shù)人員仔細閱讀圖紙，詳細了解地質(zhì)水文情況，對相關(guān)技術(shù)人員及操作人員進行了技術(shù)交底和安全交底。2. 便道：充分利用紅線內(nèi)縱向便道及地方鄉(xiāng)村道路，保證材料、機具的運輸。3水電：由于采用集中拌和，涵洞施工現(xiàn)場配備一臺15KW發(fā)電機供電作施工現(xiàn)場抽水及砼振搗之用；在每次澆筑砼前先測試設(shè)備、機具運轉(zhuǎn)情況正常方能開始澆注砼。同時，在拌和站備用一臺15KW的發(fā)電機，以預(yù)防現(xiàn)場發(fā)電機故障。施工用水采用河水。4. 原材料：本段涵洞施工用砂、碎石5、取自自建料場，使用前均已經(jīng)自檢和抽檢合格。（二）、施工工藝流程（見下圖）（三）、施工方案1、測量放樣1.1用全站儀測出涵洞基坑四角線，定出涵洞縱、橫軸線位置，設(shè)置護樁以備檢驗校核。1.2 根據(jù)測設(shè)的進出口高程，檢查涵洞進出口設(shè)計標(biāo)高是否能與原水系相符，若不符，立即暫停施工，請監(jiān)理核查，作變更調(diào)順處理。1.3用水準(zhǔn)儀測出涵洞所在位置的地面標(biāo)高，根據(jù)所測標(biāo)高及先前所放涵洞軸線定出基坑開挖線。1.4 在基礎(chǔ)、涵臺、墻身架模澆注前均先檢查涵洞平面位置及標(biāo)高滿足設(shè)計要求，確保涵洞的平面位置及標(biāo)高準(zhǔn)確。2、基坑開挖2.1開挖前在距涵洞進水口外5米處設(shè)置截水溝，根據(jù)放出的開挖線進行開挖，并預(yù)留不低于30cm6、的工作面。土質(zhì)基礎(chǔ)主要用挖掘機進行開挖，鋪以人工修整成型；石質(zhì)坑采用小炮爆破，人工清理、抬運。在距基底20cm，用人工準(zhǔn)確修鑿至標(biāo)高。在涵洞基坑出口外側(cè)設(shè)置集水井，并在開挖成型的基坑內(nèi)設(shè)排水溝，將水引至集水井排出，保證基底無水，不受水浸泡。基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高馬上自檢基底承載力，若不能滿足設(shè)計要求立即通知監(jiān)理工程師、中心試驗室做抽檢，并通知業(yè)主、設(shè)計及監(jiān)理現(xiàn)場處理。若能滿足設(shè)計要求，在清除松散土層后通知道監(jiān)理工程量驗基。2.2模板制作、安裝與拆除在基坑經(jīng)監(jiān)理工程驗收合格后可以進行模板加設(shè)涵洞基礎(chǔ)為C20片石砼、C25砼基礎(chǔ)，基礎(chǔ)、墻身、臺帽均采用組合鋼模拼裝，并用鋼管架支撐。模板安裝緊密無縫隙，7、鋼管支撐穩(wěn)固不移位。模板安裝完成后混凝土澆筑前，給內(nèi)模均勻地涂以專用脫模劑作為脫模劑，以利于模板的拆除。混凝土澆筑完成后，在混凝土抗壓強度達到設(shè)計強度的70%時拆除側(cè)模板，以保證混凝土表面及棱角不致因拆模而損壞。模板拆除模板過程中，嚴(yán)禁猛敲猛打和強扭等方法進行脫模。2.3混凝土澆筑澆筑所需混凝土采用拌和場集中拌和。砼澆筑采用水平分層連續(xù)澆筑，插入式振動棒的移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，插入下層砼深度為510cm，每一處振動完成后徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板，嚴(yán)防過振與漏振。2.4砌體施工2.4.1 砌筑前清除塊石表面泥垢、水銹等雜質(zhì)，必要時用水清洗干凈。2.4.2 砌體采用擠漿8、法施工。石塊與石塊之間縫隙用砂漿搗實。2.4.3 砌筑石塊分層平砌，內(nèi)外搭砌，上下錯縫。相鄰工作段的砌筑高差不大于1.2m。灰縫寬度控制在1025mm之間，較大的空隙用碎石填塞。2.4.4 在砌筑砂漿終凝前，不移動或碰撞已砌筑好的石塊，不在砌筑好的墻體上加工石料。如砌體受到碰撞或移動，需將原有砂漿清除干凈后重新砌筑。3、蓋板：3.1本段涵洞的全部采用預(yù)制蓋板。3.2支模：底模采鋼模，安裝固定，模板安裝緊密無縫隙，支撐穩(wěn)固不移位。3.4鋼筋加工及安裝：a、鋼筋在進場時應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，并應(yīng)對進場鋼筋按規(guī)范規(guī)定的頻率和數(shù)量抽取試樣做力學(xué)性能試驗。對于經(jīng)試驗合格的鋼筋須按不同鋼種、等9、級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分類堆放，且標(biāo)識清楚準(zhǔn)確。鋼筋堆放應(yīng)做好支墊和遮蓋，以防銹蝕和污染。對不合格的鋼筋，應(yīng)立即清退出場。b、鋼筋在加工和使用前應(yīng)將表面的油漬、漆皮、鱗銹等雜物清除干凈，并在澆筑時保持表面潔凈。c、鋼筋加工時須按設(shè)計數(shù)量、規(guī)格分別加工，分類堆放，并做好標(biāo)識，以防混用。同時應(yīng)做好支墊和遮蓋工作，以保持鋼筋表面潔凈。d、鋼筋在制作時，其接頭連接采用兩種形式：對于20的鋼筋采用雙面搭接電弧焊的方法進行，對于20的縱向主筋接頭連接采用滾軋螺紋套管連接。當(dāng)采用雙面搭接電弧焊接時，其焊縫的長度、寬度、厚度應(yīng)滿足規(guī)范要求，并在焊接前預(yù)先將兩鋼筋搭接端部折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。同時鋼10、筋在焊接前應(yīng)先進行試焊，經(jīng)試焊合格后方可正式施焊，焊工必須持證上崗。當(dāng)采用滾軋螺紋套管連接時，應(yīng)對螺紋套管、滾軋螺紋鋼筋做力學(xué)性能試驗。鋼筋連接時應(yīng)注意接頭要求錯開，采用雙面搭接電弧焊時，其接頭數(shù)量不大于鋼筋截面積的50%。采用滾軋螺紋套管連接時，其接頭數(shù)量不大于鋼筋截面積的50%。無論采用何種連接方法，均應(yīng)對連接接頭按規(guī)范規(guī)定的頻率和數(shù)量抽取試樣做力學(xué)性能試驗。e、鋼筋按設(shè)計要求加工成形，在基座上綁扎，綁扎好后用砂漿墊塊支墊好保護層，在模板四周支墊，保證鋼筋與模板的位置準(zhǔn)確和穩(wěn)固，保護層厚度不小于3cm。 3.5砼澆筑：澆筑時采用插入式振動器振搗。振搗時要快插慢拔，并掌握好振動的持續(xù)時間、間11、隔距離，振搗至混凝土不再下沉，表面泛槳不冒氣泡。且振搗器不得接觸鋼筋和模板。3.6養(yǎng)護：砼澆注后要將表面抹平收光，收漿后及時覆蓋養(yǎng)護。3.7拆模：待混凝土強度達到設(shè)計強度的70%后，方可脫模，進行涵頂回填。4、涵臺背回填4.1涵臺背回填在在涵洞墻身強度達到設(shè)計強度滿足設(shè)計要求后方可進行。4.2臺背回填采用透水性材料分層進行填筑，本段鋼筋砼蓋板涵臺背回填材料按設(shè)計要求采用砂礫石。4.3臺背填筑所用的砂礫石粒徑強度均應(yīng)滿足設(shè)計要求，每層填筑厚度根據(jù)現(xiàn)場試驗確定，但松鋪厚度不應(yīng)超過20cm。填筑時用小型機具(打夯機)分層夯實，壓實度符合設(shè)計要求。5、其它注意事項a. 臺背填土必須在混凝土達到設(shè)計強度12、85%以上才能進行，并在兩個臺背同時分層對稱夯填；b. 路基填筑時洞頂覆土厚度小于0.5米時，涵頂及涵兩側(cè)填土在兩倍孔徑范圍內(nèi)必須采用人工方法分層夯實；c. 當(dāng)洞頂覆土厚度在0.51.0米，涵頂可通過施工車輛，壓路機采用靜壓通行。五、安全目標(biāo)與安全保證措施（一）、安全目標(biāo)1.杜絕施工傷亡事故；2.無中毒、火災(zāi)、火警事故；3.杜絕重大車輛交通事故，減少一般責(zé)任事故；4.特種作業(yè)人員持合格證件上崗率達100%。（二）、安全保證措施1.建立健全安全保證體系1.1在項目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，成立安全生產(chǎn)生產(chǎn)小組，施工隊長直接領(lǐng)導(dǎo)安全工作，各級建立安全管理規(guī)章制度和崗位責(zé)任制，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，把施工安全和13、人員健康作為承包人的重要職責(zé)，嚴(yán)格遵守有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護方面的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（JTJ 076-95）和公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認真執(zhí)行合同中有關(guān)安全的要求。1.2由施工隊長負責(zé)本段施工人員的安全教育和安全措施落實。作業(yè)隊長負責(zé)本作業(yè)隊施工人員的安全、工程安全和機械設(shè)備的安全；做到以預(yù)防為主，消滅一切不安全隱患，做到安全施工。1.3專職安全員加強現(xiàn)場監(jiān)督檢查，并做好記錄，發(fā)現(xiàn)隱患及時上報，對違章操作、違章指揮和違反勞動紀(jì)律的有權(quán)立即制止。1.4貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，加強安全生產(chǎn)宣傳教育，做到半年一次14、的全員安全教育培訓(xùn)，各級領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員必須熟悉和遵守安全方面的相關(guān)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時計劃、布置、檢查、總結(jié)和評比。1.5建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制度。從項目經(jīng)理到生產(chǎn)工人的崗位均要求“單崗多責(zé)”，崗位中即帶有安全職責(zé)，使安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)縱身到邊、一環(huán)不漏，橫向到邊、人人有責(zé)。1.6工程開工前同時進行工程技術(shù)交底與安全技術(shù)交底，并作好相關(guān)記錄，每個參加人員均應(yīng)對交底內(nèi)容進行確認。1.7建立健全安全巡視檢查制度，專職安全員每天應(yīng)作好各自轄區(qū)的安全檢查并認真填寫安全日志，施工隊長和安全員要天天講安全，讓職工時時處處注意安全；項部每月定期進行大檢查，包括安全方面情15、況檢查、評比，獎優(yōu)罰劣。2.安全生產(chǎn)控制要點2.1嚴(yán)格按照“安全標(biāo)準(zhǔn)工地”實施辦法建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地，進行文明施工。2.2建立健全安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，由專職人員進行安全技術(shù)監(jiān)督。2.3施工現(xiàn)場的材料、機具堆放整齊，實行文明工地施工，堅決杜決臟、亂、差工地的出現(xiàn)。2.4定期或不定期抽查工地安全情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患堅決制止。2.5定期進行安全知識教育，做好安全技術(shù)交底。2.6現(xiàn)場施工人員必須佩戴安全帽，穿絕緣膠鞋，必須持證上崗。2.7放炮后對工點進行盤查，立即清除瞎炮。2.8嚴(yán)禁酒后作業(yè)2.9安全用電及電氣防火措施2.9.1臨時用電現(xiàn)場設(shè)施線路、閘箱等進行定期檢查，并將檢查結(jié)果記錄存檔。將電線路按規(guī)范架16、設(shè)整齊，架空必須采用絕緣導(dǎo)線，不能成束架空敷設(shè)，也不得沿地面地明敷設(shè)。2.9.2施工機具車輛及人員應(yīng)與內(nèi)外電線路保持安全距離，達不到規(guī)范定的最小距離時，必須采用可靠的防護措施。2.9.3配電系統(tǒng)必須實行分線配電，各類配電箱、開關(guān)箱的安裝和內(nèi)部設(shè)置必須符合有關(guān)規(guī)定。箱內(nèi)電器必須可靠完好，其選型定值符合規(guī)定，開關(guān)電器應(yīng)標(biāo)明用途。各類配電箱、開關(guān)箱外關(guān)應(yīng)完整、牢固，防雨防塵箱體應(yīng)外涂安全色標(biāo)，統(tǒng)一編號，箱內(nèi)無雜物。停止使用的配電箱應(yīng)切斷電源，箱門上鎖。2.9.4獨立的配電系統(tǒng)必須按部頒標(biāo)準(zhǔn)采用三相五線制的接零保護系統(tǒng)。非獨立系統(tǒng)可根據(jù)現(xiàn)場實際情況采取相應(yīng)的接零或接地保護方式。各種電器設(shè)備和電力施工機17、械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠的接零或接地保護。在采用接地和接零保護方式的同時必須設(shè)兩級漏電保護裝置。實行分級保護，形成完整的保護系統(tǒng)。漏電保護裝置的選擇應(yīng)符合規(guī)定。2.9.5凡在一般現(xiàn)場所采用220V電源照明的必須按規(guī)定布線和裝設(shè)燈具，并在電源一側(cè)加裝漏電保護器。特殊場所按國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用安全電壓照明燈。六、質(zhì)量控制措施五、質(zhì)量管理與控制（一）、管理目標(biāo)1.確保ISO 9001：2000質(zhì)量管理體系在本項目有效運行，并持續(xù)改進；2.工程合格率100%，顧客意度85%以上；3.無重大工程質(zhì)量事故，爭創(chuàng)精品工程。（二）、健全質(zhì)量管理體系建立以項目經(jīng)理負責(zé)的質(zhì)量安全管理體系和以總工18、程師負責(zé)的質(zhì)檢、試驗、測量三個質(zhì)量保證體系，貫徹質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)（GB/T19000-2000、GB/T19001-2000）等一系列現(xiàn)代企業(yè)制度，堅持“科學(xué)管理、質(zhì)量第一、信守合同、爭創(chuàng)一流”的質(zhì)量方針的企業(yè)管理，堅持“質(zhì)量第一，用戶至上”。以人為核心，即以工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，促進工程質(zhì)量，以預(yù)防為主。堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。責(zé)任要橫向到邊、縱向到人、分頭把關(guān)、層層落實的質(zhì)量保證體系；強化崗位責(zé)任制，并使之行之有效的運轉(zhuǎn)是搞好本工程質(zhì)量的關(guān)鍵。完善技術(shù)管理，確保工程質(zhì)量達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，爭創(chuàng)精品工程。1.建立質(zhì)量管理體系1.1質(zhì)檢體系：項目部設(shè)立質(zhì)檢科、質(zhì)檢工程師、作業(yè)隊及班19、組設(shè)質(zhì)檢員，每道工序都必須經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)檢工程師檢查、報監(jiān)理工程師檢查確認后，方可進行下一道工序的施工。1.2試驗體系：項目部設(shè)立工地中心試驗室，以確保每項工程開工前有標(biāo)準(zhǔn)試驗，施工中有檢測試驗，完工后有準(zhǔn)確完善的試驗數(shù)據(jù)。1.3測量體系：項目部由質(zhì)檢科牽頭成立測量隊，各作業(yè)處設(shè)立測量組，做好施工測量控制管理。測量數(shù)據(jù)按制度嚴(yán)格把關(guān)，認真整理，確保資料準(zhǔn)確齊全。（三）、質(zhì)量保證措施1.各級質(zhì)保部門和人員各負其責(zé)，嚴(yán)格堅持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，互通信息，及時反饋，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時向業(yè)務(wù)上級報告，共同把好質(zhì)量關(guān)。每周集中進行一次質(zhì)量檢查評比，項目部每月進行質(zhì)量評比，獎優(yōu)罰劣。2.嚴(yán)格工藝規(guī)程，認真執(zhí)行施工20、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)操作規(guī)程，確定施工工藝和方法，編制工程施工程序。各工程項目開工前進行詳細技術(shù)交底，做到操作有工藝、施工有圖紙，并做好各項施工原始記錄工作，使施工人員做到五個明確，即崗位明確、職責(zé)明確、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)明確、施工程序明確、操作規(guī)程明確。3.積極開展全面質(zhì)量管理工作，實行施工圖簽認制、技術(shù)交底制、技術(shù)監(jiān)督制度、質(zhì)量“三檢制”（自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制、分項工程質(zhì)量評定制、質(zhì)量事故報告處理制等行之有效的質(zhì)量管理制度，在實施過程中做到認真落實、相互監(jiān)督、善始善終。增強全員質(zhì)量意識，認真貫徹執(zhí)行質(zhì)量第一的+方針，進行經(jīng)常性的質(zhì)量管理知識宣傳教育工作，爭創(chuàng)精品工程。4.在施工21、全過程中嚴(yán)格按圖紙和驗收標(biāo)準(zhǔn)要求組織實施，組織對現(xiàn)場技術(shù)人員、班組長及操作人員作好技術(shù)交底；二是嚴(yán)把測量關(guān)，嚴(yán)格按測量質(zhì)量保證程序及規(guī)范執(zhí)行。堅持測量復(fù)核制，采用高精度的全站儀及水準(zhǔn)儀，確保平面位置及高程正確；三是嚴(yán)把試驗關(guān)：利用配備先進的試驗設(shè)備，試驗檢測人員明確職責(zé)，加強試驗檢測頻率，確保試驗數(shù)據(jù)真實可靠。凡經(jīng)試驗檢測不合格項目，一定要及時處理，做好記錄，保證每道工序的產(chǎn)品合格。5.合格的原材料才是優(yōu)質(zhì)工程的基礎(chǔ)，加強原材料檢驗、保證原材料質(zhì)量是保證工程質(zhì)量的前提。對原材料認真進行質(zhì)量鑒定，無合格證及試驗不符合要求者，堅決不予使用，并立即隔離，清除出場。6.精心編制可操作性強的施工方案，一22、經(jīng)批準(zhǔn)則嚴(yán)格遵照執(zhí)行。各項工程施工前，充分做好施工前的各項準(zhǔn)備：包括技術(shù)、設(shè)備、材料、人員及現(xiàn)場準(zhǔn)備：認真做好施工過程中的施工原始記錄，并進行規(guī)范化整理以便進行施工質(zhì)量分析。7.確定施工質(zhì)量管理重點。對工程的主要部位如涵臺、蓋板，影響質(zhì)量的特殊工藝如涵臺、蓋板模板安裝、片石摻入，使用的原材料等作為控制對象，施工前按設(shè)計、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、說明書制訂相應(yīng)的技術(shù)措施和檢查法。施工過程中，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不穩(wěn)定和出現(xiàn)不合格品較多的環(huán)節(jié)，應(yīng)立即加強控制，并總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)指導(dǎo)以后的施工。8.結(jié)合工程實際積極推進技術(shù)進步，積極開展QC小組及技術(shù)攻關(guān)活動，開工前組織技術(shù)人員、施工人員等有關(guān)管理人員熟悉設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)施工規(guī)范23、。在實施過程中制定施工細節(jié)和質(zhì)量的檢查與控制方法，確保工程一次合格，一次創(chuàng)優(yōu)。推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，對新工藝、重要或復(fù)雜工序，進行典型施工，以便確保工程質(zhì)量和工期。9.工地試驗室派專人從事施工現(xiàn)場的試驗檢驗工作，保證試驗的及時準(zhǔn)確，及時把施工質(zhì)量情況作以記錄，便于加強現(xiàn)場的質(zhì)量管理。10.加強現(xiàn)場的計量管理，對計量器具及檢驗儀器堅持按規(guī)定進行校驗，不合格的計量器具及過期未經(jīng)校驗的器具不得用于施工計量。 七、道路保通本項目在保證工程正常施工的同時，還須做好原路保通工作，使施工中原路交通不得中斷。在施工過程中應(yīng)對交通通行和安全采取有效的保通、保安全措施，確保交通不中斷，并保證原有24、道路通行車輛、施工車輛及人員通行安全。保通包含：正常保通，特殊保通，突發(fā)事件保通。應(yīng)做好以下工作：（1） 在進行工程施工時，應(yīng)在交通執(zhí)法大隊及道路營運管護、當(dāng)?shù)匕踩珯z查辦等部門辦理相關(guān)手續(xù)并與其合作協(xié)調(diào)營造好的作業(yè)環(huán)境和通行環(huán)境。 (2)根據(jù)項目情況，在開工前，制定完備的保通方案并作為施工組織設(shè)計的重要組成部分，報監(jiān)理人審批。沒有保通方案或保通方案未經(jīng)監(jiān)理人審批的，總監(jiān)不得簽發(fā)開工令。（3）對特殊困難地段、重點工程施工段落、存在安全隱患可能危及通行的段落，制定相應(yīng)的保通預(yù)案并報監(jiān)理人審批。監(jiān)理人認為需要進行預(yù)演的，必須按照監(jiān)理人指令進行預(yù)演。重點工程施工段落保通預(yù)案未經(jīng)監(jiān)理人審批的，不得開工。25、（4）應(yīng)按照保通方案或根據(jù)監(jiān)理人的指令，配備足量的人員、保通工程機械設(shè)備、儲備各類搶險保通物資，在各施工點和危險路段以及監(jiān)理人認為有必要的地段設(shè)置長期或臨時的各類保通標(biāo)志標(biāo)識等，完成特殊保通和搶險及各類非承包人原因引起的交通意外或交通堵塞等人道救（援）助等工作。（5）開工前，應(yīng)提前通知監(jiān)理人、發(fā)包人或當(dāng)?shù)卣徒痪块T,以便及時向社會各界告知施工信息。（6）如果法定假日或其它特殊情況引起交通量劇增或者發(fā)包人有特殊要求時，承包人應(yīng)按監(jiān)理人指令暫時停止影響道路正常通行的施工項目，并且安排交通保暢疏導(dǎo)組人員堅守崗位，以保障施工路段的安全暢通。該項工作不能作為承包人索賠的依據(jù)。（7）接受監(jiān)理人的安全監(jiān)26、理工程師對保通工作的管理。（一）、交通保障1）合理安排，優(yōu)化施工方案，減少對既有公路交通的影響。2）在既有線施工，積極與公路管理部門配合，道路封閉，及時通報。3）在既有線上施工，設(shè)置醒目的警示標(biāo)志，夜間施工要設(shè)置警示燈。4）安排專職交通指揮員，疏導(dǎo)指揮車輛通行。5）在施工區(qū)域車輛要減速行駛。6）既有線破壞要及時修復(fù)。（二）、安全保障1）成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安排專職安全員。2）土方施工無論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土。3）在危險區(qū)的邊界設(shè)置明顯的標(biāo)志，建立警戒線和警戒信號。4）邊坡上的危石，及時清除，防止?jié)L落。（三）、工程沿線維護現(xiàn)有交通以及施工便道的步驟和措施1）開工前會同27、當(dāng)?shù)卣⒐病⒔痪块T在地方媒體上發(fā)布通告，說明工程情況、交通維護的措施及對行人車輛通過施工路段的具體要求等內(nèi)容。項目部設(shè)立以項目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)班子的組織機構(gòu)，重視交通保通工作。對本標(biāo)段的道路及可以滿足通行的便道實行管制措施，進行指揮調(diào)度，使車輛有序通過。2）工程施工前，妥善考慮分析對本標(biāo)段路基和橋涵施工的影響，在制定工程施工措施上必須考慮：確保既有公路和材料主便道暢通的對策、基本措施和方案；實施既有公路和材料主便道維護基本措施和方案的投資估算。新建公路與既有公路和材料主便道的關(guān)系，保證在施工時有確保既有公路和材料主便道暢通的控制措施。3）工程施工前向業(yè)主提供確保既有公路和材料主便道暢通的措施、28、方案，具體確定便道的標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)量或其它管制措施。精心組織施工方案及施工措施，盡快完成對工程施工及過往車輛有比較長時間影響路段的防護及排水工程等的結(jié)構(gòu)物。4）與當(dāng)?shù)亟煌ú块T及村民委員會聯(lián)系，設(shè)專人現(xiàn)場指揮，為公路運輸、周圍群眾和過往車輛提供安全和方便。5）防護工程必須按照有關(guān)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求施工，以保證在施工期間既有公路和材料主便道的暢通。防護工程完成后，需經(jīng)驗收并設(shè)置限速、分離等各種交通安全標(biāo)志后方可放行過往車輛。6）在既有公路和材料主便道施工路段，設(shè)置醒目標(biāo)志，并采取必要的隔離措施，以保證過往車輛及行人安全。必須組織專門交通管理人員疏導(dǎo)交通。重點對緊急情況下，單行道及施工便道進行指揮調(diào)度，29、使車輛有序通過，同時在施工便道區(qū)域配置專用的拖移設(shè)備，將停在便道以內(nèi)的非施工車輛拖運到行車道以外。7）根據(jù)合同要求合理組織、精心安排施工路段和工程施工，使施工作業(yè)對既有道路和材料主便道的影響降低到最低程度。一旦出現(xiàn)由于施工原因造成既有道路和材料主便道的交通堵塞，積極采取措施盡快疏通。主動與當(dāng)?shù)卣肮步煌ú块T聯(lián)系，并積極配合建設(shè)單位落實各項保證既有道路和材料主便道暢通的措施。8）禁止在既有道路和材料主便道上及其用地范圍內(nèi)設(shè)置障礙、搭棚建房、傾倒垃圾、挖溝引水，不得利用公路過溝排放污物，或者進行其他損壞、嚴(yán)重污染公路和影響既有道路和材料主便道暢通、安全的活動。（四）、安全防范與保護措施為了確保30、工程安全順利，保障職工和沿線村民生命安全，及過往車輛的行車安全，特制定本方案：1、邊通車邊施工路段安全措施交叉口根據(jù)施工區(qū)域外各類交叉通道口標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置辦法在施工點300米處設(shè)置“前方施工300米”標(biāo)志，距離施工點50米處設(shè)置“道路施工”、“車輛慢行”標(biāo)志，在距離施工點30米處設(shè)置“限速10碼”。在施工點50米處設(shè)置道路施工、車輛慢行標(biāo)志，允許通行的交叉口在距離施工點10米設(shè)置“停車讓行標(biāo)志”。對于穿越村鎮(zhèn)等人員集中和車輛交密集路段設(shè)置1.2米高硬隔離設(shè)施，其中外側(cè)設(shè)置0.2米高的護腳條形基礎(chǔ)，面向通車路段一側(cè)隔離版面設(shè)置安全標(biāo)語、文明施工用語。由于本施工段車流量大，因此交通管理的好壞，直接影31、響到行車安全及工程能否順利進行。嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立交通安全標(biāo)志，在施工車輛通行各路口、交叉口、人員密集地段設(shè)置交通安全警示標(biāo)牌，必要時在施工期間每天安排專人員在各主要道口、交叉口及交通繁忙人員密集地段進行車輛的通行指揮，以確保行車及人員安全。另外要對路面進行清掃檢查防治土石傷人。改建工程中，邊通車、邊施工路段的安全生產(chǎn)除應(yīng)遵守相應(yīng)的規(guī)定外，還必須加強對通行車輛和施工車輛的安全管理，確保施工、交通安全。在邊通車、邊施工路段的兩端及中途出入口處，應(yīng)設(shè)專職人員指揮交通。在施工路段的兩端設(shè)置“道路封閉”、“向左改道”及其延伸一定安全距離外，應(yīng)豎立顯示正在施工的“道路施工”“限速30碼”警告標(biāo)志。標(biāo)32、志應(yīng)鮮明、醒目。標(biāo)志與施工路段的距離，應(yīng)根據(jù)開挖寬度、路線等級、交通流量等情況確定。改建施工作業(yè)范圍的邊緣，在夜間應(yīng)懸掛紅燈示警標(biāo)志。在拓寬地段，如需在原有道路上運送土石方或工程材料時，宜采用機動車輛運輸。應(yīng)設(shè)置專職的清潔人員，對通車路段的路面進行經(jīng)常性的清掃工作，防止車輛碾飛土石傷人、雨后泥濘影響通車，防止環(huán)境遭到揚塵的破壞道路,清潔人員必須穿帶有反光條紋的，具有警示標(biāo)志作用的工作背心等，方可上路作業(yè)。半幅通車路段，在車輛駛?cè)耄ǔ觯┣胺綉?yīng)設(shè)置“向左行駛”指示方向和減速慢行的標(biāo)志。同時在施工作業(yè)區(qū)的兩端及其延伸一定的安全距離外，設(shè)置明顯的路欄、隔離墩等，夜間要在路欄上加設(shè)施工標(biāo)志燈。半幅施工的33、路段不宜過長，一般以不超過300500米為宜。當(dāng)施工路段較長、交通量較大時，應(yīng)實行交通管制。每班配置專職人員和通訊設(shè)備，指揮交通，疏導(dǎo)車輛。在居民點或公共場所附近開挖溝槽時，應(yīng)按公共場所設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置牢固護欄和跳板供行人通過。夜間應(yīng)設(shè)置照明燈和紅燈。在舊橋的兩端應(yīng)設(shè)置路欄，夜間應(yīng)在路欄上懸掛警示燈。 八、環(huán)保措施環(huán)境保護是為了保護和改善當(dāng)?shù)氐纳瞽h(huán)境與生態(tài)環(huán)境，防止給當(dāng)?shù)卦斐晌廴竞推渌ΓＵ先梭w健康，促進生產(chǎn)。因此，必須把環(huán)境保護工作納入計劃，建立環(huán)境保護責(zé)任制度，采取有效的措施，防止生產(chǎn)建設(shè)過程中產(chǎn)生的廢水、廢渣物、粉塵、噪聲等對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成污染和危害。1、在村莊附近施工時，噪聲較大的機34、械避免在夜間施工；非施工的噪聲盡力避免。并通過有效的管理和采取相應(yīng)的技術(shù)手段將噪聲控制到最低程度。2、施工和生產(chǎn)中的污水和廢水排放至指定地點，不得隨意亂棄，并根據(jù)具體情況修建防護設(shè)施，防止水土流失。3、沿路線兩側(cè)路界外視線500m范圍內(nèi)不開采石料，以保護沿線的生態(tài)環(huán)境。4、文物保護：文物是國家財富，在進入施工現(xiàn)場前，對參加施工的所有人員進行教育，使其懂得“中華人民共和國文物保護法”的基本內(nèi)容和精神，施工過程中，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)文物，一方面立即報告工程師，另一方面應(yīng)做好現(xiàn)場保護工作，防止損害。5、光纜、電纜保護：對于合同段內(nèi)的通訊電纜、光纜及高壓線設(shè)置，必須會同主管部門采取保護措施，施工前要求業(yè)主指明所35、有地下光纜、電纜的位置，設(shè)置明顯標(biāo)志。臨時設(shè)施的布置應(yīng)盡量避開。在施工中一旦遇到預(yù)先不明的光纜、電纜，應(yīng)立即停止施工，保護好現(xiàn)場，報告業(yè)主、工程師和主管部門處理。九、高原施工措施本項目施工地點位于xx州境內(nèi)，絕大部分海拔3500-4500m，屬于高原地區(qū)。從醫(yī)學(xué)角度看，“高原”系指海拔3000m以上的廣闊地域。在此高度上可以使大多數(shù)人在靜息狀態(tài)下出現(xiàn)不同程度的高原反應(yīng)，而超過此高度時，其生理、生化、病理和臨床方面的改變則明顯加劇。因此，要考慮施工人員身體健康及適應(yīng)環(huán)境的能力，以及由此導(dǎo)致的施工效率降低的情況，還要建立一套完整的措施來保障施工人員的安全。9.1勞動力的選派（1）選擇身體素質(zhì)好的施36、工人員，經(jīng)醫(yī)院體檢，能適應(yīng)高原地區(qū)低氣壓、缺氧的特殊自然環(huán)境。（2）政治思想好，有較強的事業(yè)心和責(zé)任感，工作勤奮，遵紀(jì)守法。（3）業(yè)務(wù)能力強，施工經(jīng)驗豐富，具有較強的環(huán)保意識，并經(jīng)過高原地區(qū)衛(wèi)生、保健及施工技術(shù)培訓(xùn)過的各類工程技術(shù)人員和技術(shù)工人。（4）進入高原地區(qū)工作的人員必須建立健康檔案，要嚴(yán)格執(zhí)行工前、工作期間和工后三個階段的健康體檢，實行全程動態(tài)健康監(jiān)護。工前健康體檢，主要針對高原反應(yīng)的程度，對不適應(yīng)高原環(huán)境的人員進行進一步的篩選，工作期間實行季度體檢制度。（5）根據(jù)本工程海拔高的特點，本工程在施工中盡量采用機械化作業(yè)，減少勞動強度，提高施工的勞動生產(chǎn)率。在施工條件和要求許可的前提下，盡37、量雇用當(dāng)?shù)貏趧恿ρa充非熟練工種崗位用工。9.2針對高原的應(yīng)急救援預(yù)案本預(yù)案適用于項目部對高原常見、特發(fā)性疾病的防控管理，以及當(dāng)發(fā)生高原疾病時，做出應(yīng)急響應(yīng)。（1）防控措施1）進駐高原前，應(yīng)對擬進駐人員體溫、脈搏、血壓及呼吸功能測定；對心、肺聽診和肝、脾、腎等主要臟器進行檢查，并對心肺X透視、心電圖檢測。通過全面體格檢查，剔除高原病“易患者”，篩選出適應(yīng)進駐高原的人員。同時，應(yīng)保留檢查記錄，以供查閱。2）進駐高原前，應(yīng)對擬進駐人員進行心理訓(xùn)練。使其正確認識不良環(huán)境影響，增強意志，減除心里負荷，消除緊張和恐懼心理，保持情緒穩(wěn)定。同時，應(yīng)向人員講解有關(guān)高原地理、氣候等特點，以及環(huán)境對人體的影響和衛(wèi)生38、防護原則，高原飲食、飲水、居住、營養(yǎng)衛(wèi)生及進駐前適當(dāng)和科學(xué)鍛煉等知識。3）高原勞動應(yīng)遵循的原則：a.初入高原勿做超負荷勞動；b.久居高原勿做持久的強體力勞動；c.非特殊情況勿做過長徒步行走；d.盡量避免長途乘車，以防長途顛簸過度疲勞；e.避免精神刺激，盡量減少沉重的思想負擔(dān)和過度悲傷。4）高原應(yīng)注意的飲食衛(wèi)生如下：a.精制細做多樣化、飯菜可口易消化，不吃生冷與腐食，清潔衛(wèi)生經(jīng)常化；b.且忌暴飲暴食，晚餐不宜過飽；c.加強飲食衛(wèi)生監(jiān)督：蔬菜等未經(jīng)衛(wèi)生處理不得生食，嚴(yán)禁食用變質(zhì)食品。5）急性高原反映預(yù)防的原則是：a.正確認識高原。初上高原者既不要抱有毫無準(zhǔn)備和無所謂的態(tài)度，也不要有過分緊張的恐懼心39、理；b.保證能量供給和充足睡眠。高原膳食宜高糖、高蛋白、高維生素；大腦在保護性抑制狀態(tài)下對低氧耐力增強。因此，應(yīng)保證人員有充足的睡眠；c.避免過度疲勞和煙酒過量。勞累和劇烈運動會使耗氧量增加，加重心肺負擔(dān)，是急性高原病的誘發(fā)因素之一。吸煙會加重缺氧；高原過量飲酒比平原危害更大，需消耗更多的氧，加重機體缺氧。d.重視藥物預(yù)防。預(yù)防急性高原病的藥物多以中草藥為主，如人參、西洋參、黨參、丹參、沙參等，其中以西洋參效果較好。（2）傷病員的適應(yīng)癥和禁忌癥如傷病員病情嚴(yán)重，不適宜繼續(xù)留在高海拔的，可將傷員下送至海拔低的地區(qū)繼續(xù)治療。下送傷病員首先要全面分析病情，考慮當(dāng)?shù)氐尼t(yī)療設(shè)備情況，同時也要考慮是否具備下送條件，如交通工具、途中繼續(xù)治療的可能性、氣象和道路情況等，需綜合分析，權(quán)衡利弊后再慎重決定留治還是下送治療。