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1、目 錄1 編制依據22 工程概況22。1工程簡介22.2設計水文地質資料23 施工方案33.1 施工工期43.2 施工安全性43.3 總體施工順序44 棧橋及平臺設計與施工54.1棧橋設計54.2鉆孔平臺設計74。3棧橋搭設84.4鉆孔平臺搭設125資源配置125。1主要施工設備、機械125.2人員情況136 施工注意事項147 質量保證措施148 施工安全生產保護措施159 文明施工與環保措施1610 棧橋日常維護及安全防護措施1711 棧橋拆除方案1811。1棧橋拆除周期1811。2拆除順序1811.3拆除施工工藝1811.4施工措施1811.5安全保證措施1812 應急措施1812。1應2、急組織機構及職責1912.2應急救援資源2112。3應急程序2112。4應急措施22*棧橋及鉆孔平臺施工專項方案1 編制依據1、現場踏勘所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料；2、國家及地方關于安全生產及環境保護等方面的法律法規;3、鋼結構設計規范GB500172011；4、公路橋涵設計通用規范JTG D6020155、公路橋涵地基與基礎設計規范JTG D6320076、公路工程施工安全技術規范(JTG F90-2015）7、鋼結構設計規范；8、路橋施工計算手冊（人民交通出版社）9、*設計圖紙。2 工程概況2。1工程簡介*位于*附近，跨越*溪。本項目起點樁號K7+13、54，終點樁號K7+498。5，橋梁全長344.5m。第一聯橋梁跨徑組合為（30+27+230）m預應力混凝土先簡支后結構連續T梁;第二聯橋梁跨徑組合為(435）m預應力混凝土先簡支后結構連續T梁；直線段橋面寬度18。5m，橋梁下部結構：橋墩采用柱式墩，橋臺采用柱式臺及肋板臺，鉆孔灌注樁.*場區屬于剝蝕丘陵夾沖洪積地貌，橋址區地形較起伏,起點臺較坡度約15-20，終點臺較坡度約5-10。橋梁跨越富屯溪，勘查期間水深約3-9m，溪寬約180190m。2.2設計水文地質資料2.2.1 水文情況*橋址區勘察期間未見明顯危害橋梁穩定性的活動性構造或不良地質現象。覆蓋層主要為粉質粘土、卵石、中砂，下伏云4、母石英片巖及風化層。橋址區內穿過富屯溪，溪寬約200m,水深約39m，流速約0.51.0m/s,溝底多為卵石，水量受降水影響較大。2。2.2地質情況*場區屬于剝蝕丘陵夾沖洪積地貌，橋址區地形較起伏,起點臺坡度約15-20，終點臺坡度約510.橋址區位于起、終點臺的基巖埋深約25。0-34。0m，橋梁跨越富屯溪處的基巖埋深約6.325。0m。以中微風化巖層為樁尖持力層,基礎應埋置于沖刷線以下。3 施工方案*樁基施工是本工程的控制工期工程,我項目部經過對富屯溪水文、地質及其現場情況的詳細調查，為保證工期，加快施工進度，跨富屯溪水中主墩計劃采用鋼棧橋+鋼平臺施工方案。*河中墩共7組，距河岸邊最近的85、墩距岸邊約20m，根據富屯溪歷年洪水水位，富屯溪上下游都有水電站，無航道通航要求，宜搭設全橋貫通棧橋。為滿足環保、水保及通航要求，我單位從2#墩8墩樁基基礎均采取搭設鋼平臺施工，其余樁基基礎為陸地樁基。經項目部對現場實測，常水位標高為115。00m，中間河道寬度約200米，2墩8墩位置水深約1.55.2米。鋼棧橋計劃施工長度為243m，共設置7個鋼平臺。因2#墩鋼平臺標高為121m,2#墩臨近堤頂路，其標高為127m，高差懸殊較大，車輛無法兩岸通行，為確保車輛的通行順暢及在進行混凝土灌注過程中車輛的良好通行，其中在2#墩鋼平臺及3#墩鋼平臺之間搭設貫通鋼平臺，利于車輛的掉頭及車輛的錯車需要。項6、目部通過咨詢上游水電站及當地村民，獲悉在每年汛期來臨之前水位漲幅約3.5m,項目部計劃將鋼棧橋貝雷片底標高確定為115。00m+4。3m進行控制。3.1 施工工期鋼棧橋和鋼平臺均采用浮箱轉運材料，汽車吊吊振動錘錘擊鋼管施工。施工工期安排如下鋼管樁：2016年11月1日2016年12月15日I45工字鋼橫梁:2016年11月3日2016年12月17日貝雷片縱梁:2016年11月6日2016年12月19日I20分配梁:2016年11月8日2016年12月21日6mm厚專用橋面鋼板:2016年11月10日-2016年12月23日鋼管護欄：2016年11月12日2016年12月25日鋼棧橋及鋼平臺施工7、工期考慮2個月內完成，2016年12月底全面開展水中墩樁基施工.3.2 施工安全性設計圖中常水位115.0m，我部又對富屯溪進行了詳細的水文情況調查,河床標高109。8m112.3m左右，洪峰期多為5、6、7月份,水中墩每個墩柱有3根鉆孔樁。為確保鋼棧橋施工安全，項目部計劃在明年4月底前,在洪峰來臨之前完成所有水中墩橋梁下部結構施工，并拆除鋼棧橋，為保證工期，根據設計資料,所有孔樁均為嵌巖樁.每個鋼平臺同時安裝2臺鉆機。3.3 總體施工順序為保證富屯溪內橋基礎盡快開工，必須盡早完善進場道路,進場道路主要由兩部分組成，一是岸邊便道，二是富屯溪中水中棧橋。富屯溪河岸邊施工便道采用片石及建筑垃圾填筑8、施工便道,至鋼棧橋橋尾與鋼棧橋順接。棧橋搭設的總體順序為：由8墩向小里程方向搭設至2#墩，首先形成棧橋,后利用棧橋作為施工工作面進行鉆孔平臺的搭設。根據現場具體情況以及工期計劃安排可先進行316國道至8墩河岸邊便道施工，然后棧橋從8#墩向小里程方向搭設,搭設至8墩時進行鋼棧橋、支棧橋及鋼平臺搭設,盡快開展水中樁基的施工作業。4 棧橋及平臺設計與施工4.1棧橋設計棧橋設計參數見下表鋼棧橋及鉆孔平臺設計參數表序號參數取值備注1棧橋長度243m2跨徑、梁底標高3+9一跨，貝雷梁底標高119。3m梁底標高按設計施工水位標高（115m+4.3m)控制3橋面寬度6m1m人行道+4m車行道+1m人行道4橋面9、縱坡08設計荷載汽車20級（1)基礎基礎采用529x8mm螺旋焊管，單個墩橫向布置2根，入土深度2m，螺旋焊管間采用16#槽鋼做剪刀撐.放置橫梁位置采用氣割割出缺口,橫梁安裝在缺口內，螺旋焊管割下部分幫焊在橫梁下部的螺旋焊管上。兩端橋臺采用素混凝土，L形截面，底寬2m，頂寬1m，高2。5m橫橋向長度6m。（2）樁頂橫梁螺旋焊管頂部橫橋向設雙I45b工字鋼做樁頂橫梁，2根I45b橫梁間采用間斷焊接，間斷焊接距離20cm.（3）縱梁橫梁上鋪設3組（6片）貝雷梁做縱梁，貝雷片縱梁橫橋向間距為110cm，貝雷片通過連接片連成一組，每組貝雷片采用16a槽鋼打孔連接,形成整體骨架。棧橋斷面設計見下圖.（410、）橋面部分縱梁上橫向鋪I20a工字鋼,工字鋼間距30cm，分配梁上鋪設6mm厚橋面專用鋼板。（5）安全防護棧橋兩側采用I14工字鋼做為立柱，48x3mm鋼管做橫桿，欄桿高度1.2m，立柱2m一道，橫桿設置兩道,最低一道距橋面板20cm,欄桿中間一道。4.2鉆孔平臺設計鉆孔平臺結構與鋼棧橋相同,基礎采用529x8mm螺旋焊管，焊管頂部設雙45#工字鋼橫梁，橫梁上設貝雷片縱梁,縱梁上鋪20工字鋼做分配梁，20#工字鋼間距30cm，6mm鋼板做面板。鉆孔平臺布置見下圖.平臺標高按貝雷梁底標高119.3m控制。平臺四周護欄采用I14工字鋼做為立柱，48x3mm鋼管做橫桿，欄桿高度1。2m，立柱2m一道11、，橫桿設置兩道，最低一道距橋面板20cm，欄桿中間一道.鉆孔平臺布置圖4。3棧橋搭設4。3。1施工準備（1）施工機具材料準備振動錘：依樁徑、樁長及現場地質條件選用60KW振動錘。打樁期間，振動錘必須保持最佳施工狀況。吊車：吊車采用25t汽車吊2臺。材料：材料包括螺旋焊管、工字鋼、鋼板、貝雷梁等，按設計圖紙數量準備,根據進度計劃分批進場。鋼管堆放不超過3層，固定要牢固。其他設備、材料包括電焊機、氣割設備等，按需要準備（2）施工隊伍準備施工隊伍調用由水上施工經驗的人員，組成棧橋施工隊，負責鋼棧橋及鋼平臺的施工、日常維護和拆除鋼棧橋任務。(3）技術準備施工前完成棧橋及水上鋼平臺設計，向施工技術人員及12、施工隊伍進行施工技術交底，明確施工流程及質量控制要點。施工方法首先完成橋臺施工，同時做好相應材料、機具設備的準備，然后開始鋼棧橋施工.鋼棧橋自橋臺開始采用逐跨施工的方式,即水中浮箱做為工作平臺，逐墩插打鋼管樁，鋪設棧橋橋面，安裝至鋼平臺時，進行鋼平臺施工，便于盡快進行樁基施工，施工示意圖見下圖。棧橋施工流程見下圖：棧橋施工示意圖（1)測量定位棧橋施工前,根據設計圖紙計算出鋼棧橋各墩位鋼管樁坐標，鋼管樁插打時在岸邊采用2臺全站儀，用交會法定位鋼管樁,標定鋼管樁預定打設位置后開始打樁.鋼管樁的中心誤差控制在5cm以內.施工時測量人員通過對講機與現場指揮人員聯系，及時調整樁位，以滿足要求；同時要確保13、鋼管樁的垂直度,并多次精細調整進行定位.(2）橋臺施工橋臺采用C20素混凝土，基礎開挖采用挖機，挖至設計標高后安裝模板，模板采用3015小塊模板拼裝,外部用雙腳手架鋼管做背帶,拉筋采用16鋼筋，間距90cm，混凝土在拌合站集中拌合，混凝土運輸車運至現場，滑槽入模,振搗采用插入式振動棒，混凝土澆筑完成后覆蓋灑水養護.（3）鋼管樁施工鋼管樁準備鋼管樁采用螺旋焊管，材質Q235，每節長度為12m，接樁在現場進行，采用焊接接頭，焊縫高度應高出鋼管面2mm,焊縫寬度不小于2倍的鋼管壁厚。對接焊縫的外側沿四周加焊4塊鋼板加勁塊，加勁塊鋼板的厚度不小于鋼管壁厚，長度不小于200mm，寬度不小于100mm，加14、勁塊與鋼管滿焊連接.鋼管樁運輸鋼管樁采用平板車及浮箱運至現場,運輸過程中應固定好，防止滑落發生事故.浮箱四周焊接1。2m高I14#工字鋼作為防護欄桿,掛設安全網和救生圈。鋼管樁振動下沉鋼管樁平面位置及垂直度調整完成后，開始壓錘，依靠鋼管樁及打樁錘的重量將其壓入土層,測量復測樁位和傾斜度，偏差滿足要求后，開始振動下沉。下沉過程中,及時檢查鋼管樁的傾斜度,發現傾斜及時采取措施調整,必要時停止下沉，采取其它措施進行糾正.鋼管樁的最終樁尖標高由入土深度和貫入度進行雙控。鋼管樁實際承載力以理論承載力計算長度和振動錘激振力相互校核，并以此作為終錘標準。鋼管樁頂打入到距水面以上2米左右暫停，現場焊接接長以后15、，繼續振打下沉，直到達到設計長度為止。一排鋼管樁下沉到位以后，及時測量標高，切除多余樁頂多余長度。若鋼管樁入土深度不足2m,則對鋼管樁四周拋石或拋裝泥土的編制袋進行護樁,使其埋置深度不小于3m。沉樁偏差沉樁偏差:樁位平面位置：10cm樁頂標高：5cm樁身垂直度:1%樁的平面位置特別重要，棧橋設在橋位的左側，鋼管樁的位置與承臺距離較小，不能出現較大的平面位置偏差，否則將影響今后的承臺施工。每排鋼管樁下沉到位后，要進行鋼管樁之間的連接，增加樁的穩定性,連接材料采用16a槽鋼剪刀撐，鋼管樁上雙面滿焊30cm寬50cm高的1cm厚鋼板，剪刀撐與鋼管樁采用鋼板滿焊連接。在鋼管樁跨度為3m跨度處四周均進行16、槽鋼剪刀撐安裝。尺寸需根據現場尺寸下料，高程位置根據施工時實際水位情況確定，剪刀撐施工在低水位時進行，剪刀撐與鋼管樁采用滿焊連接。（4)橫梁及縱梁鋪設鋼管振動下沉到位后,測出設計樁頂標高，在相應位置采用氣焊割口，然后吊裝雙45#工字鋼橫梁.45工字鋼雙拼要求焊縫長度20cm一道，焊縫寬度1cm，焊縫間距20cm，上下兩個面均要焊接。橫梁上采用3組(6片）貝雷片鋪設做為縱梁,每組貝雷片凈間距為110cm，貝雷片在后場分組拼裝成12米長一段.分組拼裝好后以平板車運輸到現場吊安.貝雷梁安裝前，先根據設計位置在橫梁上標出各片貝雷梁安裝位置，然后根據標線安裝貝雷梁，以保證棧橋軸線不偏移.貝雷片間用連接片17、固定形成承重骨架，每組貝雷片之間采用16槽鋼橫向連接成整體骨架。與橫梁接觸處采用12槽鋼焊成門卡式卡扣固定在橫梁上。貝雷梁與橫梁固定示意圖如果貝雷梁與橫向分配梁未處于受力點,如橫梁傾斜，鋼管樁標高控制不好導致橫梁受力不均等，應采取墊鋼板等糾偏措施確保貝雷梁和鋼板受力均勻,不出現偏心以及偏壓現象。（5)橋面系施工縱梁上橫向鋪I20工字鋼,工字鋼間距30cm，在兩側貝雷片的內側設置10槽鋼與工字鋼分配梁焊接,作為工字鋼的卡扣。10槽鋼卡扣每段長1m,間隔2m設置一處.分配梁上鋪設6mm厚橋面專用鋼板，橋面板與工字鋼分配梁焊接連接。棧橋兩側采用I14#工字鋼做為立柱，48x3mm鋼管做橫桿，欄桿高度18、1.2m，立柱2m一道，橫桿設置兩道，最低一道距橋面板20cm，欄桿中間一道。為保證施工棧橋的安全性,在棧橋兩側設置警示燈，間距為10m，同時在鋼管樁及剪刀撐上黏貼反光貼。4.4鉆孔平臺搭設鉆孔平臺搭設方法與棧橋基本相同，不再重復敘述。5資源配置5。1主要施工設備、機械棧橋、筑島施工中的主要設備表設備名稱規格型號單位數量備注打樁機臺1汽車吊25t臺2振動錘60KW臺1液壓鉗臺1發電機200KW臺1電焊機20KW臺10挖掘機PC220臺35.2人員情況5。2。1組織機構綜合機械隊12人安質部2人計劃部2人財務部2人物資部2人辦公室2 人工程部3 人試驗室3人測量班2人項目經理：栗玉山項目負責人：19、丁曉光 項目總工：張運書棧橋施工隊15人棧橋、便道施工組織機構項目經理部全面負責本施工組織指揮工作.項目經理部設6個職能科室:工程部負責工程的施工調度、技術指導、測量放樣、對外協調、征地拆遷;安全質量部負責工程的安全、質量監察；計劃部負責工程計量、統計、驗工計價、合同管理;財務部負責工程的財務管理、成本控制；物資設備部負責工程物資、設備保障；綜合辦公室負責黨群、文秘、接待、治安等。項目經理部擬投入兩個施工隊負責棧橋及便道施工，分別為綜合機械隊，棧橋施工隊。施工組織機構圖見圖1。5。2.2勞動力情況及任務劃分施工隊擬投入勞動力27人。其中綜合機械隊12人，負責岸邊便道施工以及棧橋施工配合.橋梁施20、工隊15人，負責棧橋、施工平臺施工、鋼護筒安裝以及棧橋和平臺的維護、安全防護等工作.6 施工注意事項6。1振樁開始時，可吊裝振動錘和夾具與樁頂連接牢固，先利用樁的自重下沉，然后開動振動錘使樁下沉.當沉樁至設計標高后，復核貫入度與計算值相符后終止,在施工過程中可采用設計標高和貫入度法進行雙控。6。2每次振動持續時間過短，則土的結構未被破壞，過長則振動錘部件易遭破壞。鋼管樁在擊振力作用下下沉基本為零且未達到設計入土深度時,作業隊不得停止振沉，需繼續加載，加載持續時間控制在10min15min內，不低于10min.6。3振動錘夾與鋼管樁頭無間隙或松動，否則振動力不能充分向下傳遞，影響鋼管樁下沉,接著21、也易振壞，在振動錘振動過程中，如發現樁頂有局部變形或損壞，要及時恢復后方可繼續下沉。6.4測量人員現場指揮精確定位，在鋼管樁打設過程中要不斷的檢測樁位和樁的垂直度，并控制好樁頂標高。下沉時如鋼管樁傾斜,及時牽引校正，每振12min要暫停一下,并校正鋼管樁一次。6。5鋼管樁之間的連接必需滿焊，各加長加勁板也需滿焊并符合設計的焊縫厚度要求。經現場技術員檢查鋼管樁連接焊縫質量合格后方可打設鋼管樁.7 質量保證措施7.1施工前向施工隊伍及技術人員進行交底，明確控制要點,提高質量意識。7.2施工過程中安排技術人員旁站，尤其是鋼管樁定位、下沉及接長施工質量，一定符合設計要求。7.3認真檢查各構件的質量，進22、場材料必須有合格證，尤其對承重構件嚴格檢查，杜絕使用不合格材料。7.4現場施工過程中注意各構件連接部位的檢查,對每個連接處均進行檢查，滿足要求后方可進行下道工序的施工。7。5在鋼管樁樁基施工過程中及時對鋼管樁進行復測,確保樁基的平面位置及入土深度。7.6對鋼管樁材料質量進行檢查，對舊鋼管有損傷的部位應進行修補后方可使用。7.6對電焊工必須持證上崗，保證焊接質量。8 施工安全生產保護措施8。1現場配備一名專職安全員負責安全工作，同時要求現場施工人員必須戴安全帽、穿救生衣.8.2作業人員上崗前進行安全培訓，特殊工種必須持證上崗。8。3施工現場懸掛安全標志、配備安全網、救生設備等，嚴禁違章指揮、違章23、操作和酒后作業.8。4棧橋為臨時輔助結構，鋼棧橋設置一孔通航孔，并設置明顯的安全警示標志,并在通航孔上下游設置防撞措施.8.5嚴格限制通行車輛的荷載和車速（不得大于5km/h),并在兩側橋頭顯著位置設置限載和限速警示牌.8。6每周定期對棧橋各結構、連接點、基礎沖刷線進行檢查，對發現的問題及時進行維護，在棧橋上設置沉降觀測點，每周定期觀測棧橋的沉降變形情況。8.7夜間施工要有足夠的照明,在保證安全的前提下施工。8.8各種設備必須由專門的操作人員操作，嚴格遵從操作規程，需要的各種操作使用證件齊全，嚴禁無證作業。要求使用、維修人員熟悉機械設備性能，杜絕重大機損、機械傷人事故的發生。8。9通過棧橋的電24、纜應絕緣良好，并應固定在棧橋一側。施工現場的用電及電路由專業電工負責施工，并每周定期檢查一次.8。10在使用過程中密切關注河床底面標高,如果河床沖刷超過設計樁基埋深，則需要采取一定的措施,如拋石或拋裝泥土的編制袋進行護樁.8.11應及時了解當地氣象、水文情況，掌握施工區域或附近的水電站泄洪情況，科學合理組織施工。8。12水上運輸設備必須設置高度不低于1.2m的防護欄桿。8。13水上運輸浮箱及船只作業及停泊時，設置醒目的警示標志。8.14船只必須配有救生設備，載人嚴禁超過成員定額。9 文明施工與環保措施9。1項目部成立文明施工組織管理機構，并定期進行文明生產大檢查,對不規范的施工行為予以糾正.925、。2制定完善的文明施工條例,目標明確，責任落實到人，實行獎罰機制。9.3各種施工材料定點分區分類堆碼整齊，各種標識牌清楚明了，特別是擺放到現場的半成品材料、構件決不可亂堆亂放,影響美觀。9。4制定能源管理具體辦法并實施落實,健全機械設備管理辦法，明確責任制的實施與落實，確保各種設備保持良好的性能和利用率。9。5精心計劃、合理安排每道工序，做到工完、料凈、場清。9.6特殊工種人員必須持證上崗。9。7做好環境保護工作,施工期防止油污物質、生活垃圾掉入富屯溪污染江水，選用環保性能較好的施工設備，噪聲較大的工序盡量避開夜間作業。9。8為保證施工場地整潔，安排專職于棧橋的清潔工，保證現場清潔、文明的施工26、環境.9。9控制現場的各種粉塵、廢氣對環境的污染和危害。10 棧橋日常維護及安全防護措施10.1在棧橋入口處設置車輛限速行駛警示牌,禁止與施工無關的車輛、人員及超重車輛的進入。10。2在棧橋的通航孔上下游安裝航標指示燈，在通航孔處設置明顯的警示標志.10。3棧橋施工安全規定：（1）全體職工必須遵守安全生產制度，進入施工現場必須帶安全帽;高空作業，必須系好安全帶；水上作業，必須穿好救生衣；棧橋施工須穿防滑鞋，嚴禁酒后作業。（2）全體職工必須遵守安全操作規程，起重機械應遵守“十不吊”規定。（3)棧橋施工必須做好必要安全防護設施.10。4同向車輛間距不得小于12m,車速不得超過5km/h.10。5打27、樁時汽車吊最前端離懸臂處水平距離不得超過3米，且橫橋向應在中間。10。6為保證棧橋暢通，棧橋上嚴禁堆放貨物.10.7每根鋼管樁打入后應立即測出河床標高，以后每周必須測量一次（洪水期應每日測量），當沖刷深度超過規定值時，必須馬上拋沙袋維護。10.8項目部派專人每天對棧橋進行安全檢查及維護，發現問題時及時向項目部匯報，項目部立即組織人員及時處理，確保結構安全。10。9在棧橋、便道兩側及平臺周圍設置防護欄桿。10。10對于通過便道及棧橋鋪設的電纜，要采取防止漏電的措施,并安排電工對電纜線進行日常檢查,以防止漏電傷人事故的發生。11 棧橋拆除方案11。1棧橋拆除周期在*水上墩施工過程中,水中棧橋以及施28、工平臺做為貫穿整個施工過程的基本設施，起著非常關鍵的作用。棧橋及鋼平臺在蓋梁模板等拆除完畢后將其拆除.11。2拆除順序棧橋拆除順序:先拆除施工平臺，再從2#墩向大里程拆除棧橋。11.3拆除施工工藝棧橋施工工藝流程:拆除欄桿、橋面板拆除橫向分配梁拆除縱梁間斜撐、定位塊拆除縱梁拆除橫梁鋼管樁割除下一跨拆除施工。11.4施工措施棧橋拆除采用25t汽車吊逐跨拆除的方法。棧橋上部結構的鋼板、型鋼首先利用割刀割除焊縫，然后利用25t汽車吊將鋼板、型鋼吊至載重汽車上運輸至后方料場。縱梁拆除時先依次拆除縱梁的定位卡、斜撐，然后卸掉縱梁支座處的連接銷子，利用25t汽車吊將每組縱梁吊至載重汽車上運輸至后方料場。縱29、梁拆除后,即可拆除下橫梁，以及輔助樁之間的聯撐。最后割除輔助樁.11.5安全保證措施（1）棧橋拆除時，首先在橋的兩端設置攔護措施，并設立明顯的行人禁入標志,以確保鋼橋拆除工程的順利進行。（2）棧橋拆除時,項目部專職安全員進行全程監控。（3）施工時必須戴安全帽、系安全帶,按現場實際情況設置安全網。(4）棧橋的拆除過程中需由專人負責，統一指揮，確保鋼橋拆除工作的有序進行.12 應急措施根據*設計圖紙提供資料，每年5至6月份為富屯溪汛期，棧橋施工日期為2016年11月至2016年12月，鋼棧橋使用期間為2016年12月至2017年4月，避開了富屯溪汛期，應急措施在棧橋施工期間主要考慮工人落水、觸電及30、起重安全，棧橋使用期間主要考慮棧橋洪水損壞等危險。12。1應急組織機構及職責指揮中心項目部成立應急領導指揮中心，總指揮由項目經理擔任，副總指揮長由項目總工、項目副經理和安全總監擔任，組員由各部門負責人、專職安全員和各工區管理人員組成。指揮中心職責:負責事故救援的總指揮、協調.負責建立各工區應急小組，保證與公司主管部門聯系,負責向公司主管部門匯報工作。應急小組項目部成立應急領導小組，組長由項目經理擔任，副組長由副經理、安全總監擔任,組員由各部門負責人擔任.應急領導小組職責：（1)負責“預案的制訂、修訂。（2)建立應急救援隊伍，并開展專業培訓和演練。(3）配備應急救援所需的各種物資、機具、裝備。（31、4）檢查、督促、落實事故的預防措施和應急救援各項準備工作.（5)發生事故，根據事故的發生情況按照應急預案程序組織現場應急救援。（6）組織有關力量，全力實施現場搶救。（7）組織疏散人員,盡可能控制和減少人員傷亡及財產損失。應急領導小組分工：組長栗玉山總指揮，協調、落實和處理應急救援的工作。副組長丁曉光負責應急救援物資、設備、人員的落實及調度，負責應急救援指令的下達，負責現場安排應急救援工作。副組長黃亞剛負責收集歸納各種信息，副組長張運書提出初步救援的技術方案，供總指揮參考。組員曾春成、孔英杰負責救援人員的組織和事故現場人員疏散工作,車輛的調度。組員鄭加林負責信息的收集并做好記錄，做好傷員的搶救、32、安撫工作和親屬接待。組員高立廣、寧賦巖負責應急救援的技術工作。組員陳志負責應急救援材料的供應和機械設備的調配。組員桑源責救援資金籌集。組員馬鴻昌負責尋找、營救、保護、轉移事故中的受傷人員；應急救援小組人員名單及聯系方式序號姓名職務聯系電話1栗玉山組長2丁曉光副組長3張運書副組長4黃亞剛副組長5高立廣組員6孔英杰組員7曾春成組員8陳志組員9馬鴻昌組員10寧賦巖組員11鄭加林組員12桑源組員13楊慶培司機14張建波司機15梁俊英司機12.2應急救援資源救援力量:項目部及所屬的各施工班組、職工，并根據事故的類型及程度，需要社會力量支持時，及時聯系社會救援力量.救援設備、物資:項目部現有的各種機械設備33、生產物資、材料，應急救援方案啟動后,根據需要都將成為應急救援的設備和物資，需要社會支援物資時，及時聯系社會救援力量提供必須的設備、物資。交通工具：項目部現有車輛3輛，項目部施工班組車輛均為應急救援備用車輛。12。3應急程序（1）發生輕傷以上事故后,現場負責人和安全管理人員立即向項目負責人或安全科報告，同時組織自救，采取一切措施防止事故的擴大和蔓延。（2）項目部接到報告后,迅速通知各相關人員參加現場救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則，同時在整個搶救過程中,負責現場通訊和對外聯系。(3）根據事故性質及發展趨勢，向有關部門匯報，尋求社會緊急支援，同時報公司領導和上級應急救援領導小組.（4）應急34、救援人員到達現場后,首先查明現場有無傷亡人員，并以最快速度將他們救離現場，交由急救中心的醫務人員救治或立即送醫院救治。(5)積極配合政府部門的事故調查工作，開展事故調查處理和善后工作.（6)公司成立事故調查組，查清事故原因，按“四不放過”原則及有關處理規定,對事故有關人員進行必要的處理。（7）事故處理結束后，項目部全力組織力量進行搶修，盡早恢復施工，減少損失12。4應急措施12。4。1落水應急措施(1）在有突降大雨或大潮來臨之前，工人及施工機具應盡快撤離到安全地帶,保證人員的生命及財產安全。（2)事件發生后，一切生產工作立即停止，及時向項目部領導小組報警。小組迅速到位，指揮搶險工作,并及時啟用35、水上交通工具，確保現場的急救.（3）立即撥打120向當地急救中心取得聯系（醫院在附近的直接送往醫院），應詳細說明事故地點、受傷程度、聯系電話，并派人到路口接應。（4)搶險突擊隊立即集合到位,在小組指揮下實施搶險工作。(5）調配足夠的救生圈，配合水上交通工具進行營救。（6）迅速將傷員脫離危險地方，移至安全地帶。（7）保持呼吸道通暢，若發現窒息者，應及時進行人工呼吸解除其呼吸道梗塞和呼吸機能障礙，同時解開傷員衣領，消除傷員口鼻、咽、喉部的異物、血塊、分泌物、嘔吐物等。(8）有效止血,包扎傷口視，視傷情采取報警或簡單處理后去醫院檢查。12.4。2防洪、防臺風應急措施（1）到洪水、大風預報時，項目部立36、即組織人員對重要部位進行防護,疏通現場下水道。辦公室門窗要關好，施工現場臨時懸掛的設備、堆放的材料，大型施工機具、井架等要采取加固措施。(2）洪水、大風出現時,一切生產工作立即停止。（3）小組迅速到位，指揮搶險工作，并及時向上級有關部門匯報。(4）搶險突擊隊立即集合到位,在小組指揮下實施搶險工作。（5）大風發生時,應由防訊小組決定停止非搶險用供電，避免刮斷線路觸電.洪水發生時，搶險突擊隊要保護好電力設備,確保不影響水泵及時排水作業。遇有人員傷亡時，要立即撥打“120”急救中心與醫院聯系或撥打“110、119”救助，詳細說明事故地點、受傷程度及聯系電話，并派人到路口接應.洪水、大風過后，要及早總結，對損失情況進行匯總并報有關上級機關.12.4.3防油污應急措施當行駛在棧橋在的車輛、機械發生油管爆裂造成油污事故時,施工現場人員應及時向項目部負責人報告，項目部負責人立即向業主、監理、地方政府報告，同時車輛、機械熄火，關閉油路，利用吸油材料等將油回收，用消油劑清除油污。