午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、xx隧道出口車站段施工方案一、工程概況（一)地形地貌xx隧道出口位于xxxx鎮(zhèn)大把關(guān)村，鄧川至華坪公路右側(cè)。隧址地處剝蝕構(gòu)造中山地貌,屬金沙江和瀾滄江水系分水嶺部位，高程21002397.3m。地形起伏大，洞身橫向沖溝發(fā)育，自然橫坡1535，局部較為平緩。洞身地帶植被發(fā)育，高程2200m以上以松樹林為主，以下以荒草、灌木為主;洞口坡面植被不發(fā)育,多被墾為旱地，荒山上有少量雜草及灌木生長.（二)設(shè)計(jì)概況1、 1、工程地質(zhì)洞口緩坡和低洼地帶分布第四系全新統(tǒng)松散土層,下伏基巖為二疊系玄武巖夾凝灰?guī)r。隧道車站段DK61+384DK60+240為級圍巖，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，完整性較差,處于全風(fēng)化帶及強(qiáng)風(fēng)化2、帶（W4W3）,且具中強(qiáng)膨脹性,屬級硬土和級軟石；DK61+240DK60+921為級圍巖，巖體節(jié)理不發(fā)育，完整性較好，處于弱風(fēng)化帶（W2），巖質(zhì)堅(jiān)硬，屬級次堅(jiān)石。2、 2、水文和氣象地表水主要匯集于洞頂正上方一小型沖溝內(nèi)，坡面流水量不大，季節(jié)性強(qiáng)（58月份）。地下水主要附存于第四系松散土層的孔隙水，二疊系玄武巖夾凝灰?guī)r中的為基巖裂隙水。預(yù)測隧道最大涌水量40000m3/d.隧址區(qū) 58月份為雨季,四季溫差小，最高溫度29。3、 3、支護(hù)參數(shù)里程圍巖級別初期支護(hù)C20噴砼8鋼筋網(wǎng)系統(tǒng)錨桿格鋼架柵超前支護(hù)DK61+384DK60+240級30cm2020cm42鋼管L=4。0mHW200型鋼893、管棚L(fēng)=30m42管棚L(fēng)=4。0mDK61+240DK60+921級8cm2020cm22砂漿錨桿和25中空錨桿,L=2.5mBHW750鋼帶_里程圍巖級別臨時(shí)支護(hù)二次襯砌仰拱C20噴砼系統(tǒng)錨桿格鋼架柵超前支護(hù)DK61+384DK60+240級30cm22砂漿錨桿,L=2.5m18號工字鋼42管棚L(fēng)=4.0m80cm80cmDK61+240DK60+921級8cm_60cm60cm二、工程特點(diǎn)及難點(diǎn)（一）工程特點(diǎn)1、三線大跨、淺埋、偏壓DK61+384DK60+921段 463m為車站隧道；其中最大開挖寬度20。68m，高度13。05 m，高跨比1.58，屬典型的扁平結(jié)構(gòu)；洞口處于一小型沖溝旁4、，既有鄉(xiāng)村機(jī)耕道路下方;洞口段埋深僅310 m，覆蓋層多為原先修建機(jī)耕道時(shí)的棄土；洞口右側(cè)山體陡峭左側(cè)平緩，右側(cè)土體對左側(cè)形成明顯偏壓.（見圖1和圖2所示)。1、 2、地質(zhì)條件差車站三線段位于堆積體（塊石土）和級風(fēng)化破碎玄武巖夾凝灰?guī)r帶中，且地下水豐富,極易坍塌。2、 3、施工工藝復(fù)雜雙側(cè)壁導(dǎo)坑法先過渡到預(yù)留核心土開挖,再轉(zhuǎn)化到臺(tái)階法，開挖出碴與進(jìn)料的關(guān)系，開挖與襯砌的協(xié)調(diào)關(guān)系,各工序間的組織協(xié)調(diào)等等，施工干擾大。3、 4、科技含量高在破碎的軟弱圍巖中修建大跨、偏壓、淺埋的三線車站隧道，如何提高圍巖的自支護(hù)能力，以確保開挖及后續(xù)作業(yè)的安全是最重要的.根據(jù)國內(nèi)外的施工經(jīng)驗(yàn),提高圍巖自支護(hù)能力的基5、本方法是控制圍巖的松弛、坍塌。其原則是：穩(wěn)定掌子面、及時(shí)閉合和加固地層。隧道施工過程中的地質(zhì)條件是不斷變化的；其力學(xué)狀態(tài)也是不斷變化的，因此，施工過程就不可能是一成不變的。我們在施工過程中采用的各種施工方法和技術(shù)都是為了適應(yīng)這種”狀態(tài)“變化的。因此，隧道施工的各種決策都是要在施工階段的地質(zhì)技術(shù)、施工階段的量測技術(shù)和施工階段的質(zhì)量控制技術(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行管理。根據(jù)暴露出來的圍巖狀態(tài)采取對策，實(shí)行“動(dòng)態(tài)施工”。(二）工程難點(diǎn)1、如何利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和量測技術(shù)，在軟弱圍巖中進(jìn)行大跨隧道施工是第一難點(diǎn)。2、施工過程中如何保證安全、質(zhì)量和進(jìn)度。3、各工序間如何合理安排，減少干擾。 4、出口位于沖溝邊，緊接青6、花坪三線大橋xx端橋臺(tái),施工場地狹窄.二、 三、施工準(zhǔn)備（一）臨時(shí)設(shè)施1、施工便道自鄧川至華坪公路新修便道3.8km到洞口,路基寬4。0m，采用30cm厚片石基層；路面寬3.5m,采用15cm厚的泥結(jié)石路面。便道兩側(cè)修建排水溝，溝寬30cm，深20cm，在水量較大處埋設(shè)管涵排水。2、供電及電力線路施工用電以甲方供電為主，備用發(fā)電機(jī)為輔。即甲方架設(shè)貫通線到洞口，設(shè)800KVA變壓器2臺(tái),自備250Kw發(fā)電機(jī)1臺(tái)作為備用電源。洞外低壓供電線路采用三相五線制架空線，隧道內(nèi)采用電纜線供電.3、施工供水及管路布置利用青花坪三線大橋底下河流的長年流水。在河流上游修筑攔水壩，鋪設(shè)80mm管路抽水至山頂1507、m3高山水池供水，確保生產(chǎn)用水需要。4、施工供風(fēng)（高壓風(fēng)）在洞口建高壓風(fēng)站一座，安裝5臺(tái)20 m3/min電動(dòng)空壓機(jī)，并配備2臺(tái)12 m3/min內(nèi)燃空壓機(jī)備用，供應(yīng)隧道施工用風(fēng)。5、施工臨時(shí)通信各級生產(chǎn)指揮及調(diào)度人員發(fā)給手持式無線對講機(jī)，進(jìn)行內(nèi)部通信聯(lián)絡(luò)。隧道作業(yè)面至工地值班室、配電室、空壓機(jī)房、倉庫、水泵房等安裝磁石電話進(jìn)行通信聯(lián)絡(luò)。6、施工通風(fēng)和防塵風(fēng)機(jī)采用88-1（ 110Kw2)型軸流風(fēng)機(jī)，風(fēng)管采用120cmPVC軟質(zhì)通風(fēng)管,在洞門外不小于20m處沿隧道一側(cè)高架,集中串聯(lián)方式連接，壓入式通風(fēng)。防塵：采用濕式鉆巖機(jī)打眼，同時(shí)利用自制水幕降塵器灑水降塵。7、洞內(nèi)三管兩線布置洞內(nèi)采用1208、cmPVC軟質(zhì)通風(fēng)管懸掛邊墻一側(cè)，進(jìn)行壓入式通風(fēng).隧道動(dòng)力線和照明線安裝在另一側(cè)的邊墻頂部邊緣上，供電線路采用三相四線制，動(dòng)力線在上,照明線在下。照明線距填充面距離不小于2。0m，成洞地段采用明線架設(shè)成固定電路，線材為絕緣良好的橡皮線。成洞地段，采用40w日光燈照明，日光燈間距20m，特殊地段采用高壓碘燈，臺(tái)車襯砌及未成洞地段采用36v低壓碘燈。高壓水管和高壓風(fēng)管安裝在風(fēng)管同側(cè)臨時(shí)水溝上方。隧道底部設(shè)置施工道路,順縱坡設(shè)置排水溝，用抽水機(jī)抽排水。每隔100m開挖1。01.01.0的集水坑，通過水泵逐級向外抽水。同時(shí)做好道路橫向排水坡,確保道路平順、不積水。8、砼攪拌站及集料場、預(yù)制場為保證隧道9、襯砌、支護(hù)砼工程質(zhì)量，嚴(yán)格砼工程計(jì)量及砼拌合操作標(biāo)準(zhǔn)化,根據(jù)施工形象進(jìn)度經(jīng)計(jì)算擬在距離洞口15m的左側(cè)用型鋼搭設(shè)平臺(tái)，安裝自動(dòng)計(jì)量50 m3/h攪拌機(jī)和75 m3/h攪拌機(jī)各1臺(tái)，供應(yīng)噴射混凝土和二次襯砌混凝土。本攪拌站由項(xiàng)目隊(duì)砼班負(fù)責(zé)日常保養(yǎng)、維修。計(jì)量電子秤每半月進(jìn)行一次校驗(yàn).在該攪拌站進(jìn)料口的后端為集料場。集料場地面全部硬化。9、鋼筋加工場布置815m鋼筋加工場,內(nèi)設(shè)電焊機(jī)、彎曲機(jī)、切割機(jī)等鋼筋加工設(shè)備。10、生產(chǎn)、生活用房生產(chǎn)及生活用房均為自建.在隧道洞口右側(cè)山坡上建立空壓機(jī)房、供電房、值班室、庫房等生產(chǎn)用房，在隧道駐地建生活用房及庫房，采用活動(dòng)板房或磚結(jié)構(gòu)。11、棄碴場棄碴為洞口左側(cè)10、1km，面積60畝,可容納30萬方棄碴。棄碴時(shí)由高向低處傾棄并配一臺(tái)推土機(jī)逐層碾平壓實(shí)，按設(shè)計(jì)邊坡填筑，同時(shí)做好文明施工及環(huán)境保護(hù)工作。（二)勞動(dòng)力組織施工作業(yè)原則上實(shí)行三班制，部分作業(yè)班組實(shí)行彈性作業(yè)時(shí)間，按施工工序進(jìn)行循環(huán)作業(yè)。作業(yè)班組分為掘進(jìn)班、噴錨班、砼襯砌班、防水班、運(yùn)輸班、電工組、機(jī)修組等，實(shí)行施工作業(yè)工序責(zé)任承包制。各班組勞動(dòng)力組合詳見下表：勞動(dòng)力組合計(jì)劃表序號班組名稱作 業(yè) 內(nèi) 容每班人數(shù)日總?cè)藬?shù)1掘進(jìn)班負(fù)責(zé)上臺(tái)開挖下臺(tái)修邊14522噴錨班噴錨、掛網(wǎng)、鋼架安裝10303砼襯砌班砼襯砌作業(yè)8244防水層班防水層鋪設(shè)作業(yè)5155仰拱開挖班配合開挖修邊8166木工班立拆模型397鋼筋11、班鋼筋加工作業(yè)398砼攪拌班砼生產(chǎn)8249運(yùn)輸組出碴、砼運(yùn)輸、充電51510電工組負(fù)責(zé)全部供電2611機(jī)修組機(jī)具設(shè)備維修2612輔助作業(yè)班風(fēng)、水管道架設(shè)、檢修51513合 計(jì)221（三）材料準(zhǔn)備地材：從風(fēng)浪清和碧花園石材場進(jìn)料。主材：鋼材和管材從昆鋼進(jìn)貨，水泥采用紅山巖牌。（四)機(jī)械配套施工設(shè)備配套表項(xiàng)目設(shè)備名稱技術(shù)能力及規(guī)格單位數(shù)量一鑿巖設(shè)備1鑿巖臺(tái)架自制臺(tái)22風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)YT28臺(tái)303挖掘機(jī)CP400（2。2m3）臺(tái)14電動(dòng)壓縮機(jī)4L-40/8（20 m3)臺(tái)55內(nèi)燃壓縮機(jī)VY12/7（10 m3）臺(tái)26風(fēng)鎬G10臺(tái)5三混凝土設(shè)備1混凝土攪拌站HZS25（50 m3/h）座12混凝土輸送泵12、HB60D臺(tái)13三線模板臺(tái)車長度8m臺(tái)14混凝土噴射機(jī)TK961臺(tái)45裝載機(jī)ZL50輛1四 鋼筋及鋼材加工設(shè)備1鋼筋切斷機(jī)GJ40臺(tái)12鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)13鋼筋調(diào)直機(jī)GT410臺(tái)14交流電焊機(jī)BX300臺(tái)85等離子切割機(jī)DQ60臺(tái)16液壓鍛釬機(jī)YDD1臺(tái)17普通車床C620B1臺(tái)1五電力及其他設(shè)備1柴油發(fā)電機(jī)150KW臺(tái)12變壓器630KVA臺(tái)13低壓開關(guān)柜2000A臺(tái)24軸流通風(fēng)機(jī)125BT-2F100（110 Kw2)臺(tái)15雙液注漿泵KBY50/70 臺(tái)16水幕降塵器自制套17多功能臺(tái)架自制整體式臺(tái)18多級泵Q5PS臺(tái)29潛水泵IS100/65/50臺(tái)10四、施工方案三線大跨隧道結(jié)構(gòu)形13、狀扁平，又位于“堆積土”中,開挖后應(yīng)力重新分布,造成底腳處應(yīng)力集中過大，拱頂不穩(wěn)定及較大的松弛地壓等。根據(jù)以往的隧道施工經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)要求，采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工;在圍巖條件允許的情況下，為加快施工速度，考慮單側(cè)導(dǎo)坑長距離超前施工。兩種施工方案具體如下所述：(一）洞口段施工1、洞口段加固洞口測量放線后，按原地形坡面刷仰坡，清除坡面危石及浮土，采用錨、網(wǎng)、噴支護(hù)加固仰坡。翼墻后背以外5米范圍內(nèi)采用75鋼花管樁注漿加固。加固目的:固結(jié)坡面，使其穩(wěn)定。起防排水作用。加固參數(shù)：采用42鋼管，L=6。0m注漿加固軟弱地帶,梅花型布置。坡面鋪鋼筋網(wǎng)，8鋼筋，網(wǎng)孔15cm15cm。噴C20混凝土，厚10cm.翼墻14、后背鋼花管左側(cè)長8m，右側(cè)長10m，注1:1水泥漿，注漿壓力0.8Mpa。2、進(jìn)洞施工邊坡和翼墻加固后，拱部150范圍內(nèi)施工C20混凝土套拱，長度1m，厚度1m，并預(yù)埋120導(dǎo)向鋼管。大管棚鉆孔，安裝89鋼管后注漿，注漿壓力1.02.0Mpa。進(jìn)行右導(dǎo)上部開挖。（二)施工方案一1、級圍巖三線段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法(DK61+384DK61+240）（1） (1)施工順序(見圖3）（2）右導(dǎo)超前，先施作超前小導(dǎo)管并注漿,開挖導(dǎo)洞上部1、2部，架立型鋼格柵并錨管網(wǎng)噴混凝土（）；在2部底設(shè)一道I18工字鋼臨時(shí)仰拱；開挖右導(dǎo)下部4部,架立型鋼格柵并錨管網(wǎng)噴混凝土（）；開挖右導(dǎo)下部6部，安設(shè)仰拱格柵并灌注仰拱混15、凝土(），使6部及時(shí)封閉成環(huán)； 待右導(dǎo)開挖15m后，進(jìn)行右導(dǎo)上部8、9部同1、2部，右導(dǎo)11、13部同左導(dǎo)4、6部.左導(dǎo)開挖15m后，開挖中洞15部，架立型鋼格柵、錨網(wǎng)噴混凝土(）；開挖中層17；開挖中間仰拱18；安設(shè)中間仰拱格柵，并灌注中間仰拱（);根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果,待初期支護(hù)變形基本收斂后,整體澆注拱墻二次襯砌。（3） （2)主要施工支護(hù)拱部小導(dǎo)管注漿:42小導(dǎo)管,L=4.0m、縱向間距2m/排、環(huán)向間距0.4m，注水泥漿。初期支護(hù)型鋼鋼架:HW200型鋼，節(jié)點(diǎn)板采用厚度=16mm的鋼板，20螺栓聯(lián)結(jié),鋼架間距0.5m/榀。臨時(shí)支護(hù)型鋼鋼架：18b工字鋼，節(jié)點(diǎn)板采用厚度=10mm的鋼板，216、0螺栓聯(lián)結(jié)，鋼架間距0。5m/榀.系統(tǒng)錨桿：42小導(dǎo)管，L=4.0m、縱向間距1m、環(huán)向間距0。8m，注水泥漿. 鎖腳錨桿：42鋼花管，每拱腳2根，L=4。0m，注漿加固。噴射混凝土：C20噴射混凝土。（4） （3)各工序施工方法導(dǎo)洞上部開挖導(dǎo)洞上部采用微臺(tái)階法施工.其中1部與2部間距2m，并于2部底設(shè)一道I18工字鋼橫撐（間距1m），使初期支護(hù)結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)。左右導(dǎo)上部開挖面錯(cuò)開1520m.導(dǎo)洞上部每循環(huán)開挖0.5m后，立即施工初期支護(hù)。導(dǎo)洞上部采用人工風(fēng)鎬開挖，人力車運(yùn)碴。導(dǎo)洞下部開挖導(dǎo)洞下部采用微臺(tái)階法施工。4部超前6部1m，6部隨開挖隨使初期支護(hù)結(jié)構(gòu)封閉成環(huán)。導(dǎo)洞下部每循環(huán)開挖0.5m后17、，立即施工初期支護(hù). 導(dǎo)洞下部開挖6m后,及時(shí)澆注仰拱鋼筋混凝土使支護(hù)封閉。導(dǎo)洞下部開挖機(jī)械選用挖掘機(jī),裝載機(jī)裝碴,自卸車運(yùn)碴。拱部開挖拱部采用人工風(fēng)鎬開挖，每次開挖0。5m/循環(huán)，并于拱中部及時(shí)架立豎向支撐。拱部開挖高度2.5m，以利于人員操作，又能保證安全。拱部開挖與導(dǎo)洞下部開挖距離2030m，以減少對右導(dǎo)初期支護(hù)的擾動(dòng)。襯砌方法采用長度8m的三線模板臺(tái)車,自動(dòng)計(jì)量混凝土拌合站拌制混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土，臺(tái)車門架凈空滿足ZL50裝載機(jī)通行。2、級圍巖三線段留核心土法（DK61+240DK60+959)級圍巖281m采用留核心土法施工。具體如下所述:（1）施工順序(見圖4）先開挖上部18、1部，初噴混凝土后掛BW270鋼帶，打錨桿,掛鋼筋網(wǎng)再復(fù)噴混凝土(）；待上部開挖58m后，開挖右下部3部，施作初期支護(hù)(）；開挖左下部5部，施作初期支護(hù)（）； 待下部開挖58m后，開挖7部;待7部開挖58m后，開挖8部；待8部開挖58m后，開挖9部58m，灌注仰拱混凝土（）；根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，待初期支護(hù)變形基本收斂后，整體澆注拱墻二次襯砌（)。（2)主要施工支護(hù)鋼帶：BHW270鋼帶.系統(tǒng)錨桿：WTD25錨桿，1m1m布置。噴射混凝土：C20噴射混凝土。（3）襯砌方法采用長度8m的三線模板臺(tái)車，自動(dòng)計(jì)量混凝土拌合站拌制混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土，臺(tái)車門架凈空滿足ZL-50裝載機(jī)通行。3、施19、工進(jìn)度指標(biāo)洞身各類圍巖施工進(jìn)度如下：級圍巖三線段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法右導(dǎo)：月開挖進(jìn)尺60m；級圍巖三線段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法左導(dǎo)：月開挖進(jìn)尺40m;級圍巖三線段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中部：月開挖進(jìn)尺30m；級圍巖三線段留核心土：月開挖進(jìn)尺80m;二次襯砌:月襯砌30m.4、施工注意事項(xiàng)(1）施工測量必須確保左右導(dǎo)同一里程鋼架在同一斷面,避免鋼架扭曲,影響構(gòu)件的受力性能；(2）預(yù)留節(jié)點(diǎn)板要用包裝袋保護(hù)好,以免損壞螺栓孔；兩節(jié)點(diǎn)板聯(lián)結(jié)螺栓必須安好上緊，拱腳處必須清理干凈后方可噴漿。（3）為確保鋼架穩(wěn)定，每節(jié)拱腳必須打略向下傾斜的鎖腳錨桿3m/2根,注漿加固。（4）焊接時(shí)焊縫必須達(dá)到20d，通焊。（5）I18工字鋼臨時(shí)橫撐焊20、接牢固，縱向用22鋼筋焊接成整體。（6）左右導(dǎo)仰拱隨挖隨成環(huán)封閉。（三）施工方案二依據(jù)鐵路隧道施工規(guī)范（TB10204-2002/J163-2002）中5。0。7節(jié)第2條之規(guī)定“側(cè)壁導(dǎo)坑領(lǐng)先長度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定，一般情況下宜為3050m，本隧道在完成洞口段30m大管棚段后，如果地質(zhì)條件允許,圍巖收斂穩(wěn)定且數(shù)值偏小,可考慮導(dǎo)坑領(lǐng)先長度適當(dāng)加大，通過量測數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào)整各工序，以確保施工安全。1、單側(cè)長距離超前雙側(cè)壁導(dǎo)坑法（DK61+384DK61+240）（1） （1)施工順序（參見圖2）右導(dǎo)超前,先施作超前小導(dǎo)管并注漿，開挖導(dǎo)洞上部1、2部,架立型鋼格柵并錨管網(wǎng)噴混凝土（)；在2部底設(shè)一道I21、18工字鋼臨時(shí)仰拱；開挖右導(dǎo)下部4部，架立型鋼格柵并錨管網(wǎng)噴混凝土（）；開挖右導(dǎo)下部6部,安設(shè)仰拱格柵并灌注仰拱混凝土（），使6部及時(shí)封閉成環(huán)； 待右導(dǎo)開挖50m后，開始開挖右導(dǎo)，右導(dǎo)開挖方法與左導(dǎo)相同。左右導(dǎo)平行作業(yè)。右導(dǎo)領(lǐng)先長度根據(jù)現(xiàn)場量測結(jié)果確定左導(dǎo)開挖15m后，開挖中間拱部，架立型鋼格柵、錨管網(wǎng)噴混凝土；逐層開挖至仰拱；安設(shè)中間仰拱格柵，并灌注中間仰拱.根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果,待初期支護(hù)變形基本收斂后，整體澆注拱墻二次襯砌。(2）主要施工支護(hù)與“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方案中相同，若圍巖變差量測數(shù)據(jù)有突變，則立即停止右洞開挖，加密橫撐數(shù)量（橫撐采用I18工字鋼）,同時(shí)縮短左右導(dǎo)開挖面的距離在50m范22、圍之內(nèi)。（3)各工序的施工方法與“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工中相同。2、級圍巖三線段單側(cè)導(dǎo)坑法（DK61+240DK60+959)級圍巖三線段281m采用單側(cè)導(dǎo)坑通過。具體如下所述：（1）施工工序右導(dǎo)坑采用全斷面開挖；導(dǎo)坑右側(cè)壁進(jìn)行初期支護(hù)。在初噴混凝土后掛BW270鋼帶，打錨桿，掛鋼筋網(wǎng)再復(fù)噴混凝土；導(dǎo)坑左側(cè)壁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)。在初噴混凝土后打錨桿，掛鋼筋網(wǎng)再復(fù)噴混凝土;其他部分按臺(tái)階法擴(kuò)挖至三線全斷面.（2） 主要施工支護(hù)鋼帶：BHW270鋼帶。系統(tǒng)錨桿：WTD25錨桿,1m1m布置.噴射混凝土：噴射C20混凝土.臨時(shí)支護(hù):砂漿錨桿,鋼筋網(wǎng)，噴射C20混凝土。3、施工進(jìn)度指標(biāo)洞身各類圍巖施工進(jìn)度如下:級23、圍巖三線段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法右導(dǎo)：月開挖進(jìn)尺60m；級圍巖三線段右導(dǎo)超前：月開挖進(jìn)尺150m；級圍巖三線段雙側(cè)壁導(dǎo)坑法左導(dǎo)：月開挖進(jìn)尺30m；級圍巖三線段擴(kuò)挖：月開挖進(jìn)尺40m;二次襯砌:月襯砌30m。4、施工注意事項(xiàng)（1）量測數(shù)據(jù)是決定導(dǎo)洞領(lǐng)先長度的主要依據(jù)，要及時(shí)分析處理量測數(shù)據(jù)，并將結(jié)果反饋到施工過程中。（2)監(jiān)控量測工作緊跟開挖、支護(hù)作業(yè)，并根據(jù)現(xiàn)場情況及時(shí)調(diào)整施工工序。（3）右導(dǎo)凈空尺寸要滿足單線正線臺(tái)車通過。（見圖5）（4）與“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工”中相同。五、監(jiān)控量測設(shè)計(jì)（一）監(jiān)控量測目的1、提供監(jiān)控設(shè)計(jì)的依據(jù)和信息(1）掌握圍巖力學(xué)形態(tài)的變化和規(guī)律;（2）掌握支護(hù)的工作狀態(tài).2、指導(dǎo)施工24、預(yù)報(bào)險(xiǎn)情(1）作出工程預(yù)報(bào)，確立施工對策；（2）監(jiān)視險(xiǎn)情，安全施工。3、校核工程理論，完善工程類比方法(1)為理論解析、數(shù)值分析提供計(jì)算數(shù)據(jù)與對比指標(biāo)；(2）為工程類比提供參考指標(biāo)；（3）為地下工程設(shè)計(jì)和施工積累經(jīng)驗(yàn)資料。（二)監(jiān)控量測項(xiàng)目的選擇、儀器配備及人員組織1、根據(jù)設(shè)計(jì)要求,xx隧道出口大跨段進(jìn)行如下量測項(xiàng)目序號量測項(xiàng)目測試方法和儀器測試精度備注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀察、地質(zhì)羅盤2拱頂下沉收斂儀0.1mm進(jìn)行水平收斂量測3地表下沉水準(zhǔn)測量的方法、水準(zhǔn)儀、鋼尺1m4凈空收斂水準(zhǔn)測量的方法、水準(zhǔn)儀、塔尺1m2、為了加強(qiáng)隧道量測工作,我項(xiàng)目經(jīng)理部特組建了以項(xiàng)目副總工程師為組長的量測小組。量測25、人員見隧道量測小組人員見下表.隧道量測小組人員表序號姓名職務(wù)備注1楊平組長副總工程師2楊東副組長3陳春副組長主持日常工作4陳雪峰組員5黎文明組員6王昌濤組員7劉海燕組員8王樂組員(三）量測的位置、間距及頻率1、洞內(nèi)、外觀察洞內(nèi)外觀察分析為開挖面觀察和已施工地段觀察兩部分。開挖面觀察在每次開挖后進(jìn)行.觀察中發(fā)現(xiàn)圍巖惡化時(shí),應(yīng)立即采取相應(yīng)處理措施；觀察后立即繪制開挖工作面地質(zhì)素描圖、填寫開挖工作面地質(zhì)狀態(tài)記錄表和施工階段圍巖級別判定卡。對已施工地段的觀察每天至少一次,主要觀察噴射混凝土、錨桿和鋼架等的工作狀態(tài).2、地表下沉級圍巖段，縱向每隔5m布置一量測斷面;級圍巖段,縱向每隔10m布置一量測斷面26、。測點(diǎn)采用混凝土包鐵芯樁,埋設(shè)牢固可靠。地表下沉量測在每次爆破后12h內(nèi)取得初讀數(shù)。當(dāng)位移速度5mm/d時(shí),量測頻率為2次/d；當(dāng)位移速度5mm/d時(shí)，量測頻率為1次/d。3、凈空收斂和拱頂下沉凈空收斂、拱頂下沉和地表下沉的測點(diǎn)設(shè)置在同一斷面，其量測斷面間距及測點(diǎn)數(shù)量根據(jù)圍巖級別、隧道埋深、開挖方法等情況按下表進(jìn)行。凈空收斂、拱頂下沉量測在每次開挖爆破后12h內(nèi)取得初讀數(shù)，測點(diǎn)埋設(shè)應(yīng)牢固可靠、易于識(shí)別，并注意保護(hù)，嚴(yán)防爆破損壞。量測斷面間距及斷面測點(diǎn)數(shù)量圍巖級別斷面間距每斷面測點(diǎn)數(shù)量備注凈空收斂拱頂下沉5m2條基線1點(diǎn)10m2條基線1點(diǎn)凈空變化和拱頂下沉的量測頻率根據(jù)位移速度和量測斷面距開挖面27、距離,分別從下列表格中選擇，且取量測頻率較高的作為實(shí)施的量測頻率。凈空變化與拱頂下沉量測頻率（距開挖面距離）量測斷面距開挖面距離（m)量測頻率1B2次/d(12）B1次/d(25）B1次/（23）d5B1次/7d注：B為隧道跨度。凈空變化與拱頂下沉量測頻率（位移速度）位移速度(mm/d）量測頻率52次/d151次/d0。511次/(23）d0.20.51次/3d0。21次/7dDIK61+240DIK61+384段采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,其斷面布點(diǎn)見圖6.圖6 雙側(cè)壁導(dǎo)坑量測斷面布置圖(四）量測資料分析和反饋根據(jù)量測數(shù)據(jù)繪制出拱腳水平相對凈空變化、拱腳相對下沉和地表下沉的時(shí)態(tài)曲線及其與開挖工作距28、離的關(guān)系圖。通過對量測數(shù)據(jù)及時(shí)態(tài)曲線的分析，判斷圍巖及初期支護(hù)的穩(wěn)定性。1、根據(jù)位移量測值或預(yù)計(jì)最終位移值判斷單線隧道實(shí)測最大位移或預(yù)測最大位移值不大于下表中極限相對位移值的2/3，可認(rèn)為初期支護(hù)達(dá)到基本穩(wěn)定。單線隧道初期支護(hù)極限相對位移（）圍巖級別拱腳水平相對凈空變化拱頂相對凈空變化備注0。100。500。010.04埋深50m0。301.000。060.12雙線隧道實(shí)測最大位移或預(yù)測最大位移值不大于下表中極限相對位移值的2/3，可認(rèn)為初期支護(hù)達(dá)到基本穩(wěn)定.雙線隧道初期支護(hù)極限相對位移(%）圍巖級別拱腳水平相對凈空變化拱頂相對凈空變化備注0.030。100。030。06埋深50m0.200.29、500。080。162、根據(jù)位移速率判斷經(jīng)驗(yàn)表明，變形速率是由大變小的遞減過程，從變形曲線可分為三個(gè)階段：變形急劇增長階段-變形速率大于1mm/d;變形速率緩慢增長階段-變形速率10。2mm/d；基本穩(wěn)定階段變形速率小于0.2mm/d。3、根據(jù)圍巖位移時(shí)態(tài)曲線判斷由于巖體的流變特性，巖體破壞前變形可分為三個(gè)階段。基本穩(wěn)定區(qū)：主要標(biāo)志為變形速率逐漸下降，表明圍巖趨于穩(wěn)定狀態(tài)。過度區(qū)：變形速率保持不變，表明圍巖向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展，須加強(qiáng)支護(hù).破壞區(qū):變形速率逐漸增大,表明圍巖已進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)，須立即停工，進(jìn)行加固.根據(jù)量測結(jié)果，按下表所列變形管理等級指導(dǎo)施工.變形管理等級管理等級管理位移施工狀態(tài)UU0/3可正常施工U0/3U2U0/3加強(qiáng)支護(hù)U2U0/3采取必要的加固措施注：U-實(shí)測位移值;U0最大允許位移值。