午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、跨江特大橋工程施工組織設(shè)計(jì)方案一、 工程概況(一)概況 *新建*江特大橋全長(zhǎng)2356.8M,設(shè)計(jì)為5732M預(yù)應(yīng)力混凝土梁、96+2128+96M連續(xù)鋼桁梁雙線橋，其中綏化方向引橋?yàn)?4跨，*方向引橋?yàn)?3跨。橋上22號(hào)墩以前設(shè)雙側(cè)1.30M寬人行道。22號(hào)墩以后設(shè)雙側(cè)1.05M寬人行道；連續(xù)鋼桁梁支座采用大噸位低溫盆式支座，混凝土圬土梁采用鑄鋼支座；受冰壓和船舶撞擊力影響的橋墩，在撞擊點(diǎn)以上采用雙柱式鋼筋混凝土橋墩、以下為鋼筋混凝土實(shí)體形式,并設(shè)置破冰棱；2428號(hào)墩上設(shè)置標(biāo)燈及通航設(shè)施；橋墩左右側(cè)交替設(shè)置避車臺(tái),4處設(shè)置大避車臺(tái)；墩臺(tái)均設(shè)圍欄、吊籃，橋臺(tái)設(shè)橋面通往墩臺(tái)頂帽的檢查梯；橋右側(cè)設(shè)2、通訊、信號(hào)電纜槽，左側(cè)設(shè)電力電纜槽，并且在橋梁左側(cè)架空電纜支架；橋臺(tái)錐體護(hù)坡采用干砌片石，橋兩側(cè)路基上均設(shè)置兩處1.0M寬檢查臺(tái)階。(二)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1、 線路情況：本橋位于i=+9.9+5.0、0、-6.0坡度和直線及R=1200M曲線上。橋臺(tái)頂平置，梁全部斜置。 、設(shè)計(jì)活載：中一活載。 、設(shè)計(jì)溫度：-41.1 +35.4(三)主要工程數(shù)量 1、橋臺(tái)：C25鋼筋混凝土792、0M3C25片石混凝土工1700.4M32、橋墩：C30鋼筋混凝土14731M3，C25鋼筋混凝土8192.1M3,級(jí)鋼筋553.13T,破冰棱43kg鋼軌82.6T。3、基礎(chǔ)：1.25m鉆孔樁10659延米，C20鋼3、筋混凝土18881.7M3，C25鋼盤混凝土18881.7M3（四）水文、地質(zhì)條件 1、本段江面流冰較嚴(yán)重，結(jié)冰最大厚度為1.4M,流冰期每年的四月中旬。2、汛期集中在每年7、8月份，H1/300=82.51M,最高道航水位81.05M,最低通航水位74.4M,河床底最低標(biāo)高為68.36M。 、橋址地處*江沖積平原，地勢(shì)平坦，*江兩岸地形平緩低洼，泄水條件差，汛期易泛濫成災(zāi)，江內(nèi)常年有水，流向自西向東，河槽彎曲，汊流發(fā)育，主河槽寬約1100M，呈弧形彎曲，橋北側(cè)地勢(shì)較高，為凹岸，南側(cè)有寬闊的河灘，為凸岸。 、*江沖積平原為第四系全新統(tǒng)新近沉積層，既有路基為人工填筑土，基底穩(wěn)固，河床地質(zhì)淤泥、沙4、粘土、細(xì)砂、中砂、礫砂、圓砂土，呈不規(guī)則夾層狀分布。（四）有關(guān)要求 、工期 本橋計(jì)劃工期2年，計(jì)劃于2000年12月25日開(kāi)工，2000年12月25日竣工。 、質(zhì)量 確保本工程質(zhì)量達(dá)到部?jī)?yōu)質(zhì)工程，爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程。確保全部單位工程均達(dá)到現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的要求。工程一次交驗(yàn)合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率90%。 、梁部鋼材 （）主桁、縱梁、橫梁、上下平縱聯(lián)、橋門架、橫向連接系及制動(dòng)連接系采用16Mnq鋼。主桁桿件、節(jié)點(diǎn)板拼裝板及縱橫梁的16 Mnq母材為保證低溫沖擊韌性的要求，防止發(fā)生低溫脆斷，必須作夏比試驗(yàn)（V形缺口）進(jìn)行選材。 （2）M22高強(qiáng)螺栓采用20MnTiB鋼，螺母及墊圈采用355、號(hào)鋼。 （3）員工走道、檢查設(shè)備等輔助結(jié)構(gòu)均采用Q235-B.Z鋼。 （4）型鋼均采用16Mnq鋼材。4、鋼梁制造 鋼梁制造工藝及質(zhì)量應(yīng)符合鐵路鋼橋制造規(guī)范TB10212-98R的要求。鑒于本橋處于極端低溫-41.1的嚴(yán)地區(qū),對(duì)焊接工藝.工藝評(píng)定及鋼梁制造應(yīng)提出要求. 5、鋼梁安裝 鋼梁施工方案為影響通航要求，采用懸臂拼裝法。第一孔采用半懸臂拼裝，即在跨中設(shè)一個(gè)臨時(shí)支架一孔49M軍用梁，在軍用梁上拼裝半孔梁；在后端加壓重后懸臂拼裝至第一孔完成。第二至第四孔鋼梁在前端設(shè)墩旁托架或臨時(shí)支墩等輔助施后，進(jìn)行孔全懸臂拼裝架設(shè)。6、 其他要求 （1）為方便鋼梁檢查和維修，端斜桿設(shè)置斜梯，上弦桿設(shè)上弦檢查6、車一臺(tái)，每孔鋼梁設(shè)置一臺(tái)活動(dòng)檢查吊車。（2）支座采用低溫盆式橡膠支座。二、 總體施工安排 針對(duì)本橋特點(diǎn)，結(jié)合我單位施工經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)論證，我們?cè)O(shè)意如下施工安排。（一） 施工場(chǎng)地布置1、布置原則 （1）嚴(yán)格遵守國(guó)家和當(dāng)?shù)卣谟嘘P(guān)土地資源使用方面的法律、法規(guī)，服從業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)。（2）布置臨時(shí)設(shè)施時(shí)，充分利用荒地、旱地及永久公路用地，并充分利用既有交通網(wǎng)絡(luò)。（3）盡量租用民房作辦公、生活房屋，以最大限度地減少非生產(chǎn)性臨時(shí)用地。（4）合理布置各種臨時(shí)設(shè)施，盡可能降低投資費(fèi)用，并且施工簡(jiǎn)便、易于管理及維護(hù)、滿足工程安全使用的需要。2、平面布置圖 按照平面布置原則，合理布置臨時(shí)設(shè)施，以保證本橋的順利7、施工，具體布置詳見(jiàn)“*江大橋施工平面布置圖”。（二）資源配備 1、勞動(dòng)力配置根據(jù)本橋工程量和工期要求，安排7個(gè)大型專業(yè)承提施工任務(wù)，高峰期投入勞動(dòng)力1050人。2、 主要機(jī)械設(shè)備配備機(jī)械設(shè)備的配備原則是：能夠滿足本合同工程內(nèi)容、數(shù)量和工期要求，機(jī)械婁型搭配合理，數(shù)量充足并留有余地，性能上滿足工程質(zhì)量要求。（詳見(jiàn)擬投入本合同工程主要施工機(jī)械表中橋涵部分）3、主要材料根據(jù)本橋總工期要求及施工形象進(jìn)度計(jì)度的安排，按每月計(jì)劃完成的工程量，做好主要材料的調(diào)配計(jì)劃，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際進(jìn)度，隨時(shí)調(diào)整材料的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，以確保施工的正常進(jìn)行（三）工期1、工期安排原則 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)自然條件，工程特點(diǎn)及工程總量，合理配置生8、產(chǎn)要素，科學(xué)計(jì)劃，精心組織，在確保安全、質(zhì)量的前提下，滿足業(yè)主對(duì)工期的要求。 實(shí)事求是，量力而行，最大限度的發(fā)揮本投標(biāo)人的優(yōu)勢(shì)，采取先進(jìn)、成熟的技術(shù)、工藝、設(shè)備，盡量縮短工期。運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理安排，均衡生產(chǎn)，盡量提高設(shè)備和材料利用率。2、總工期安排 本合同工程安排于2000年11月20日開(kāi)工，于2002年1月20日竣工，總工期為14個(gè)月。具體開(kāi)工時(shí)間以業(yè)主下達(dá)開(kāi)工令為準(zhǔn)。3、施工進(jìn)度計(jì)劃 根據(jù)生產(chǎn)要素的配置情況，各項(xiàng)主要工程施工進(jìn)度安排如下： 施工準(zhǔn)備：2000年11月20日至12月20日； 路基填挖方：2000年12月20日至2001年7月7日完成；路基排水和擋護(hù)工程：2000年9、12月20日至2001年9月15日完成。涵洞工程：2000年12月20日至2001年2月10日完成。橋梁工程：2000年12月20日至2001年12月21日完成。1基礎(chǔ)施工：2000年12月20日至2001年7月15日完成。2墩臺(tái)身施工：2001年1月9日至2001年8月9日完成。3上部主體施工：2001年3月6日至2001年10月21日完成。4橋面系及附屬施工：2001年10月8日至2001年12月21日完成。路面工程：1. 基層2001年6月20日至2001年9月15日完成，2. 面層2001年8月20日至2001年10月15日完成。收尾及竣工驗(yàn)收：2001年12月22日至2002年1月210、0日完成。四、形象進(jìn)度圖及網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃 本工程形象進(jìn)度圖見(jiàn)“施工總體計(jì)劃表”和“總體施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。” 三、 施工組織（一） 臨時(shí)工程、 便道、便橋在*江兩岸，沿橋右側(cè)各修一條施工便道（總長(zhǎng)2100M），在24號(hào)墩至27號(hào)、28號(hào)墩至40號(hào)墩之間各修便道（總長(zhǎng)500M）C 以供材料、物資設(shè)備、砼等的輸送和調(diào)遺。同時(shí)，便道與便橋在對(duì)于各墩臺(tái)位置，分前引出通往墩臺(tái)的岔道和岔橋，以便就近作業(yè)。便道與便橋頂寬均為4.5cm,岔口交匯處道當(dāng)加寬,以便大型車輛調(diào)頭.便道采用50cm厚泥結(jié)石路面,邊坡為1:1,便橋采用40鋼管基礎(chǔ),I326工字形作支撐,上鋪20cm20cm方木.其橫斷面如下圖:、 存梁場(chǎng) 在蓮11、江口車站設(shè)存梁場(chǎng)，以供兩側(cè)引橋梁架設(shè)。*側(cè)引橋預(yù)應(yīng)力梁，通過(guò)既 鐵路洞運(yùn)。、 拌合站。 10#臺(tái)與61#臺(tái)橋的右側(cè)各設(shè)一座大型砼拌合站。每個(gè)拌合站內(nèi)各修建一座500m3 蓄水池，保證砼的施工用水。、 庫(kù)房部分 在兩拌合站附近，沿便道修建材料庫(kù)、各類加工間等，保證全橋的材料、配合供應(yīng)。、 鋼梁預(yù)應(yīng)力拼裝 在17號(hào)至22號(hào)墩右側(cè)，沿橋縱向修建長(zhǎng)寬為150m50m的鋼梁預(yù)拼場(chǎng)，平臺(tái)采用型鋼做成桁架結(jié)構(gòu)，豎向型打入地基中，以增強(qiáng)平臺(tái)整體性，防止不均勻沿降，平臺(tái)頂部根據(jù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)形式，用工字做成頂面支撐。鋼桁梁梁構(gòu)件按拼裝順序編號(hào)分類存放于平臺(tái)外側(cè)，構(gòu)件預(yù)拼和移位均通過(guò)橫跨平臺(tái)的兩臺(tái)龍門吊進(jìn)行。、 塔架12、。 在24號(hào)墩側(cè)按提升要求搭設(shè)提升塔架，以安裝第一孔48m長(zhǎng)的鋼桁梁、在鋼梁上弦拼裝架吊車和裝桿件至梁上桿件運(yùn)送臺(tái)四。、 臨時(shí)支架和膺架。 圍堰筑島平整24號(hào)墩與臨時(shí)支墩間場(chǎng)地，拼裝架設(shè)臨時(shí)支墩和膺架，臨時(shí)支墩采用八三軍用墩，膺架采用10片雙層六層六四軍用梁，基礎(chǔ)采用鋼管樁。、 生產(chǎn)和生活房屋。 生產(chǎn)房屋盡量靠近施工修便道建，生產(chǎn)房屋盡可能租用發(fā)房，如條件不允許，則選擇合適地點(diǎn)修建磚房。、 生產(chǎn)和生活用水。 生產(chǎn)用水直接在江邊設(shè)兩座揚(yáng)水機(jī)，沿線布置供水管道進(jìn)行供應(yīng)；生產(chǎn)用水采用自打井水。、 臨時(shí)電力、通訊。 施工用水原則上采用駁接既有電源，全橋設(shè)兩臺(tái)550KVA變電所，同時(shí)自備內(nèi)燃發(fā)電機(jī)，以防13、發(fā)生突發(fā)事件施工，施工電力線順橋滿布，計(jì)劃架設(shè)5000m。通信線從鐵咱網(wǎng)接入，以便加強(qiáng)與站內(nèi)聯(lián)系。（二） 通常項(xiàng)目的安排 為保證工期和質(zhì)量，合理利用既有資源，充分發(fā)揮各類資源最佳效率，我們作了如下安排：1、 鋼筋 在兩岸的施工便道附近各設(shè)大鋼筋加工棚，加工制作全橋鋼筋。鋼筋的運(yùn)輸由汽車和浮船來(lái)完成。2、 混凝土 全橋設(shè)置兩座林型砼拌全站，站內(nèi)設(shè)置JS-1000雙臥軸砼攪拌機(jī)組和HK80砼輸送泵，確保砼的輸出量達(dá)到100M3/h。砼一律采用泵送工作面，輸送管道沿便道、便橋鋪設(shè)。3、 臺(tái)身、板式實(shí)心墩身和承臺(tái)自制大塊鋼模，柱式墩身采用自制整體鋼模。模板在車間集中加工運(yùn)到工地使用。4、 各類配件 本14、橋配件種類繁多，性能要求不相同，為此，專門成立配件加工車間，加工、制作和供應(yīng)配件，經(jīng)供工程使用。礎(chǔ)引橋基礎(chǔ)分?jǐn)U大基礎(chǔ)和鉆孔基礎(chǔ)兩種類型（1） 擴(kuò)大基礎(chǔ) 擴(kuò)大基礎(chǔ)采用常規(guī)工施工。（2） 鉆孔樁基礎(chǔ) 陸上鉆孔樁基礎(chǔ)施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，測(cè)量放樣后，可直接平整場(chǎng)地，然后鉆機(jī)就位鉆孔（其工藝流程圖如下）本橋鉆孔機(jī)選用沖鉆和旋轉(zhuǎn)鉆兩種機(jī)型，以利根據(jù)地質(zhì)情況隨時(shí)調(diào)整鉆進(jìn)方式。水中鉆孔樁需進(jìn)行草袋圍堰筑島或采用鋼板樁圍堰輔助施工，本橋水中鉆孔樁大多采用鋼板樁圍堰，其施工工藝如下：A、 鋼板樁的整理 新舊鋼板運(yùn)到土地，并檢查分類、編號(hào)及登記后，均做一次通過(guò)檢查，對(duì)鎖口不合格及身破損加以修整。 樁長(zhǎng)不夠時(shí)，用同型號(hào)15、的板樁焊接，并保證接頭強(qiáng)度與其它斷面相同。就樁及接長(zhǎng)樁都在樁頭加做吊樁和拔樁孔。 板樁鎖口在插打前涂以黃油，以減少插打時(shí)的摩阻力，并加強(qiáng)防滲性。B、 鋼圍囹制備本橋采用圓端矩形圍堰，梁直接按照設(shè)計(jì)尺寸下料，接頭均安排在模撐支點(diǎn)處。C鋼圍囹前先進(jìn)行測(cè)理定位，施工時(shí)先休定位樁，再在定位樁上掛裝導(dǎo)框。根據(jù)水文情況，個(gè)別采用浮式圍囹，將導(dǎo)框在岸邊組成，浮運(yùn)到位以纜索錨碇，并根據(jù)開(kāi)始打板樁后，逐步將導(dǎo)框掛在已打好的板樁上。D、 插打與合攏鋼板樁采用逐邊插合攏后再逐步擊打方式，施工時(shí)插上游邊，在下游匐攏，每邊由一角插至另一角。插打第一塊和最先口塊時(shí)，在插好打穩(wěn)后，與導(dǎo)框進(jìn)行連系，然后再插其余樁，在插打過(guò)程16、中，隨時(shí)檢查鋼板傾斜度，做到隨發(fā)現(xiàn)隨糾正，保證鋼板樁插打正直、順利合攏。E、 抽水堵漏圍囹合攏后，封底、抽水、堵漏，采用不引起的漏水，直接用板條、棉絮等在內(nèi)側(cè)嵌塞，樁腳漏水采用灌注水下混凝土的辦法封底。F、 鉆孔樁施工鋼圍囹施工前，事先在每一圍囹處設(shè)一作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)以打入河床的鋼管作支架，通過(guò)岔橋與施工便橋相連，施工所需的物資材料運(yùn)輸，條樁機(jī)、鉆樁及起重、運(yùn)輸?shù)鹊奈缓妥鳂I(yè)均在平臺(tái)上進(jìn)行。 鋼圍囹處鉆孔機(jī)具直接在平臺(tái)上就位，用鋼護(hù)筒10mm厚鋼板卷成，其施工方法與滌水基礎(chǔ)鉆孔樁相同。鉆孔樁鋼筋籠統(tǒng)一在加工間制作，由汽車至運(yùn)至樁位，砼在拌合站集中拌合，用砼攪拌車遠(yuǎn)至施工場(chǎng)地，灌入樁中。G、 承臺(tái)施17、工鑿鉆孔樁施工完畢，鑿除樁頭后，首先進(jìn)行基底、清理然后立模綁扎承臺(tái)鋼筋，最后灌注混凝土。承臺(tái)采用大塊鋼模，其成套用采用大塊鋼模，其成套施工工藝與常規(guī)相同。H、 拔除板樁板樁拔除前，先將水中支撐系統(tǒng)拆除，拔除時(shí)采取適當(dāng)措施，保證人身安全 。5、 墩臺(tái)身施工（1） 模板圓柱式墩身采用整體鋼模，板式孝身和臺(tái)身采用大塊鋼模。模板安裝由人工配以汽車吊完成。（2） 混凝土混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土攪拌車運(yùn)輸，汽車吊悴垂直提送，串筒入模，插入式振搗器分層振搗。砼采用蓋草袋澆水養(yǎng)生。（3） 鋼筋鋼筋的加工制作在加工進(jìn)行，汽車運(yùn)輸至場(chǎng)地，吊車配以工人吊裝就位。（4） 梁梁的架設(shè)由架橋機(jī)完成，化方向引橋梁，18、直接從存梁場(chǎng)運(yùn)送，*方向梁通過(guò)現(xiàn)有鐵路調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)送。（一） 主跨部分1、 深水基礎(chǔ)本橋25號(hào)至28號(hào)墩位于主河槽深水中，設(shè)計(jì)采用雙壁鋼圍堰，鉆孔樁基礎(chǔ)。鋼圍堰做成圓端形（如圖），采用在水中搭平臺(tái)施工，平臺(tái)支架采用D200Q鋼管樁，其頂部焊接型鋼做成支撐。平臺(tái)頂部對(duì)應(yīng)鋼圍堰雙壁處須知成活動(dòng)支撐，以便于圍堰下沉前支撐拆除，平臺(tái)鋼管樁兼作圍堰下沉?xí)r提升支架和導(dǎo)向架，施工時(shí)，按照事先設(shè)計(jì)的座標(biāo)高嚴(yán)格控制，水上平臺(tái)和圍堰內(nèi)容，均預(yù)留足夠的施工作業(yè)空間，以便于作業(yè)人員、車輛的站位。（1） 鋼圍堰接高、水中下沉每節(jié)鋼圍堰均在平臺(tái)上下分片加工拼裝，施工測(cè)量是在平臺(tái)上定出測(cè)量準(zhǔn)面，確定圍堰中心點(diǎn)，拼裝鋼圍堰時(shí)，圍堰19、的上下口均以此中心進(jìn)行放樣和校核。為方便控制鋼圍堰下沉的平面位置，在第一節(jié)鋼圍堰頂部的四個(gè)點(diǎn)，以四個(gè)點(diǎn)的坐標(biāo)來(lái)控制鋼圍堰的水平位置。為確保鋼圍堰準(zhǔn)確定位，在平臺(tái)周圍設(shè)有定位系統(tǒng)。 鋼圍堰采用在平臺(tái)鋼管樁架上設(shè)倒鏈提升,第一鋼圍堰加工完成后,將其提升離平臺(tái),拆除活動(dòng)支撐,放松倒鏈?zhǔn)怪鲁?穩(wěn)定后在隔艙內(nèi)對(duì)稱,等速地澆注刃混凝土,達(dá)到一定強(qiáng)度后,用水泵在隔艙內(nèi)對(duì)稱等速加水使圍堰下沉,達(dá)到標(biāo)高后將其固定,然后在其上焊接加工第二節(jié)圍堰,之后再加水使圍堰下沉,直到將全部圍堰接高至即著床。（2） 鋼圍堰著床鋼圍堰精確著床定位是鋼圍堰施工 中的重要環(huán)節(jié)，直到影響圍堰最終定位的質(zhì)量。圍堰著床前，用測(cè)深儀控制圍20、堰的深度，在刃腳距河床較高處約4050cm時(shí)停止下沉，用全站觀測(cè)圍堰頂上順橋向上兩個(gè)點(diǎn)，調(diào)整鋼圍堰的傾斜和偏位，直到兩點(diǎn)的實(shí)際坐標(biāo)與計(jì)算坐標(biāo)相符為止，然后立即同時(shí)啟動(dòng)抽水機(jī)向隔艙同時(shí)加水，使鋼圍堰速落入河床。（3） 吸泥下沉鋼圍堰在河床的履層內(nèi)采取往隔艙加水、圍堰愉吸泥的方法使之下沉。用吸泥機(jī)布置在車 堰 的中心附近同睦對(duì)稱吸泥，隨鋼圍堰下沉深度的增加逐漸向刃腳方向移動(dòng)，吸泥過(guò)程中由于吸泥機(jī)排水量較大，用水泵向圍堰內(nèi)補(bǔ)水，并在圍堰內(nèi)外壁之間設(shè)立連接通裝置，以保持圍堰內(nèi)外水位差，防止內(nèi)外水頭差過(guò)大而引起刃腳翻砂。圍堰下沉過(guò)程中，隨時(shí)用全監(jiān)控圍堰頂面的四個(gè)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)偏位及時(shí)糾正。鋼圍堰不定期邊下沉一21、邊調(diào)整，確保鋼圍堰始終在準(zhǔn)確位置下沉。（4） 護(hù)筒下沉為了護(hù)筒定位及今后的鉆孔施工鉆機(jī)定位方便，鋼護(hù)筒接出水面至施工平臺(tái)頂面，均用厚度為10mm的鋼板卷制而成。為確保護(hù)筒就位準(zhǔn)確，在鋼圍堰中設(shè)置護(hù)筒定位架。定位架根據(jù)灌樁的排列設(shè)計(jì)。導(dǎo)向架分片加工，運(yùn)到鋼圍堰平臺(tái)上再焊接成整體，在導(dǎo)向架分片與橫橋向的軸線方向焊有四個(gè)鋼圍堰聯(lián)接的拉帶，下放時(shí)與預(yù)先在第二節(jié)鋼圍堰平面偏差以及鋼圍堰的垂直度而定，以免除圍堰就位后的偏差對(duì)鋼護(hù)筒定位產(chǎn)生的影響，用吊車把導(dǎo)向架整體吊入鋼圍堰內(nèi)，臨時(shí)用鋼繩掛在鋼圍 堰井口年并調(diào)整其水平位置滿足要求，把護(hù)筒插入定位架內(nèi)，垂直下放到巖面，根據(jù)測(cè)出的巖面標(biāo)高，把護(hù)筒焊在定位架上。22、之后搭設(shè)施工平臺(tái)，在施工平臺(tái)上安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)，導(dǎo)向架緩慢下放到預(yù)定高度，由法潛水工把拉帶與壁上的牛腿相聯(lián)（圖）（5） 澆注封底混凝土A、 導(dǎo)管布置 封底混凝土采用剛性導(dǎo)管法施工，混凝土導(dǎo)管采用直徑為273mm的標(biāo)準(zhǔn)混凝土導(dǎo)管。使用前對(duì)導(dǎo)管的逐根進(jìn)行拼接、水密試驗(yàn)和壓力試驗(yàn)，保證接頭聯(lián)接嚴(yán)密、牢固。根據(jù)鋼圍堰的底面積與每根導(dǎo)管的作用半徑， 計(jì)算導(dǎo)管套數(shù)和長(zhǎng)度。用把導(dǎo)管下放，當(dāng)導(dǎo)管底口距離巖面2030cm時(shí)，用鏈條葫蘆把管吊在施工平臺(tái)上。B、 混凝土的供應(yīng)與運(yùn)輸為保證封底混凝土的邊疆供應(yīng)，采用兩座大型拌合站同時(shí)供應(yīng)，多臺(tái)砼攪拌運(yùn)送。C、 封底混凝土的澆注 封底混凝土的澆注順序是從圍堰內(nèi)的下游開(kāi)始到上游23、結(jié)束，分層澆注。澆注前對(duì)所有的機(jī)具、材料、混凝土的配合比及施工布置情況進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，保證混凝土拌合物質(zhì)量良好，施工機(jī)械在灌注過(guò)程中不發(fā)生故障。每根導(dǎo)管首批混凝土的儲(chǔ)存方量應(yīng)使首批下去的混凝土能滿足導(dǎo)管的初次埋深。（D）封底混凝土標(biāo)高的控制由于封底混凝土的面積較大，所以在圍堰愉設(shè)置了40個(gè)測(cè)點(diǎn)，澆注過(guò)程中隨時(shí)用測(cè)繩進(jìn)行測(cè)量，以此來(lái)掌握混凝土的流動(dòng)情況，控制導(dǎo)管的埋深、封底混凝土的頂面標(biāo)高。 澆注后期適當(dāng)增加混凝土的坍落度，使混凝土形成較平坦的頂面，封底混凝土的澆注標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高提高15cm，待鉆孔灌樁完成后，再抽水鑿除封底混凝土頂面的松弱層至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 封底施工由于人員組織得當(dāng)，機(jī)械安排合24、理，僅用了56小時(shí)，5000多方封底混凝土就全部完成，取得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。（三）施工方案（一） 基礎(chǔ) 特大橋基礎(chǔ)分?jǐn)U大基礎(chǔ)和鉆孔樁基礎(chǔ)兩種。其中鉆孔樁基礎(chǔ)又分陸上、淺水和深水三種情況，淺水鉆孔采用圍堰島和鋼板樁圍堰施工，深水鉆孔采用雙壁鋼圍堰。（1） 擴(kuò)大基礎(chǔ)和陸上鉆孔樁 該兩項(xiàng)采用常規(guī)工藝施工，鉆孔樁施工工藝流程圖如下：鉆孔灌注樁施工工藝圖灌注水下混凝土放鋼筋籠及檢測(cè)管下 導(dǎo) 管清 孔終 孔鉆 孔埋設(shè)鋼護(hù)筒鉆機(jī)就位測(cè)量定位灌注完畢提 護(hù) 筒截 樁 頭無(wú)損檢測(cè)灌 注 測(cè) 量制作混凝土試塊制備混凝土導(dǎo)管水壓試驗(yàn)綁扎鋼筋籠取渣記錄、核對(duì)地質(zhì)監(jiān)理工程核準(zhǔn)檢查沉渣厚度等鉆112388 鉆機(jī)25、具檢修保養(yǎng)制作鋼護(hù)筒檢 查 孔 況泥 漿 制 備 （2） 鋼板樁圍堰基礎(chǔ)（3）深水雙壁鋼圍堰基礎(chǔ)A、 水上作業(yè)平臺(tái) 25號(hào)至28號(hào)墩位于主河槽中心，水位較深，采用壁圍堰施工。每個(gè)墩位處設(shè)一水上作業(yè)平臺(tái)，用以完成雙壁鋼圍堰和鉆孔施工作業(yè)，根據(jù)橋墩樁基孔位和承臺(tái)尺寸，并考慮上設(shè)3臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)作業(yè)和10T龍門吊，以及加工制作雙壁鋼圍堰需要，平臺(tái)設(shè)計(jì)成矩形，并預(yù)留出夠的作業(yè)空間，平臺(tái)由200mm鋼管立柱、I30工字鋼鋼縱模梁和20cm厚方木組成。龍門吊為兩端懸臂式，經(jīng)完成水平和垂直吊裝、運(yùn)輸。平臺(tái)結(jié)構(gòu)如圖： 鋼管樁采用DZ-8000型陸地打樁經(jīng)改裝大躉船上施打，躉船四角拋錨定位，鋼管樁位由測(cè)量控制，施打26、誤差不超過(guò)30cm，并不得侵占鉆孔樁和鋼圍堰位置。B、 導(dǎo)向吊架導(dǎo)向吊架起著支撐平臺(tái)和引導(dǎo)鋼圍堰下沉的作用，由4個(gè)直徑200mm鋼管用角鋼連接而成，分帶加工，以便安裝。導(dǎo)向吊架運(yùn)至墩位后，由浮吊起，下沉就位，下沉?xí)r上游用導(dǎo)向船配合就位，底部做成尖腳，使吊架四腳穩(wěn)定座于河床中，吊裝就位時(shí)先上下游后兩側(cè)面，最后將導(dǎo)向架與鋼管樁相互連接。每個(gè)導(dǎo)向架上部安裝鋼吊梁，每個(gè)吊點(diǎn)設(shè)手動(dòng)葫蘆，為鋼圍堰的提升、下沉做準(zhǔn)備。C、 鋼圍堰D：鉆孔樁護(hù)筒護(hù)筒全部采用10mm鋼板卷成，護(hù)筒長(zhǎng)度底部沉入卵石層，頂部高出施工水位1.0m。護(hù)筒的沉埋采用沉拔樁和在工作平臺(tái)施打。導(dǎo)向架采用鋼管、圓鋼焊成的圓形框架，用角鋼支撐、27、螺栓聯(lián)結(jié)固定在平臺(tái)上，如圖： E、封底及承臺(tái)施工 鉆孔樁施工完成后，先用吸泥機(jī)和吸沙泵進(jìn)行基底清理，而后采用導(dǎo)管法灌注封底混凝土。待砼達(dá)到強(qiáng)度，抽干圍堰內(nèi)水，進(jìn)行堵漏基底處理，割護(hù)筒、鑿樁頭等工作。最后綁扎承臺(tái)鋼筋、立模板現(xiàn)澆承臺(tái)混凝土。 封底砼摻加絮凝劑，以增強(qiáng)其和易性，提高防水效果。，導(dǎo)管成排水狀布置，砼灌注由上游到下游進(jìn)行。圍堰導(dǎo)向吊架和內(nèi)部鋼管現(xiàn)象。封底施工見(jiàn)圖：2、 墩臺(tái)身 陸墩臺(tái)身砼采用常規(guī)工藝施工。水中部分墩水面下設(shè)預(yù)埋、固定、定位，其余部分施工與陸上方法相同。3、 引橋預(yù)應(yīng)力砼梁 引橋預(yù)應(yīng)力梁采用架橋機(jī)架設(shè)，在梁場(chǎng)設(shè)于綏化側(cè)，*側(cè)引橋預(yù)力梁，通過(guò)既有線調(diào)運(yùn)。4、橋面系及附屬工程28、橋面系桿件按照設(shè)計(jì)尺寸，以現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查后在加工場(chǎng)編號(hào)制作，通過(guò)軌道車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝。人行道步板、護(hù)軌、錐體護(hù)坡和河岸護(hù)坡等工作，隨著工程進(jìn)展情況進(jìn)行。5主跨鋼桁梁（1） 施工準(zhǔn)備鋼桁梁拼架施工前，選擇技術(shù)熟練的專業(yè)隊(duì)承擔(dān)施工任務(wù)，進(jìn)行詳細(xì)的崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底，使全體施工做到：明確拼架方法和步驟，明確自已的分工和責(zé)任。為鋼桁梁施工打好基礎(chǔ)。A、 組織準(zhǔn)備成立以項(xiàng)目長(zhǎng)為第一人的拼架領(lǐng)導(dǎo)組，下設(shè)技術(shù)、安全、器材保障、機(jī)械維修等機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、明確分工、各負(fù)其責(zé)、全面安排，統(tǒng)一調(diào)度。B、 內(nèi)業(yè)準(zhǔn)備繪制場(chǎng)地布置詳圖，制定詳細(xì)拼架方案。鋼梁拼架程序以及機(jī)具設(shè)備材料使用計(jì)劃，針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)編制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作方法，熟29、悉設(shè)計(jì)和圖紙等。C、 器材準(zhǔn)備 鋼桁梁拼架，所南非物資器材規(guī)格繁多，上場(chǎng)伊始即著手加工訂貨的準(zhǔn)備。 鋼梁桿件、結(jié)點(diǎn)板、螺栓的清查、接發(fā)、運(yùn)輸工作，派專人到鋼梁廠按拼架施工順序清查運(yùn)器材，以保證現(xiàn)場(chǎng)拼裝施工 的需要。D、 臨時(shí)支墩基礎(chǔ)采用D220鋼管樁，由DE-8000型陸地條樁機(jī)打入，頂部焊接型鋼支撐梁，其上安置八三軍用墩。 第一孔鋼梁拼裝在膺架上進(jìn)行，膺架采用10片雙層式六四軍用梁。軍用梁在地面拼好后，用汽車吊架設(shè)，一端安放在臨時(shí)支墩上，另一端安放在24號(hào)墩旁臨時(shí)支架上，墩旁臨時(shí)支架由M型萬(wàn)能件拼成，底部座落在地墩承臺(tái)上。 在24號(hào)墩旁用M型萬(wàn)能桿件拼裝提升塔架，第一孔鋼梁拼裝、鋼梁上弦吊機(jī)30、和梁中運(yùn)輸鋼梁桿件軌道車的安裝以及鋼梁桿件吊裝等工作均由塔吊完成。 預(yù)拼場(chǎng)出來(lái)的鋼梁桿件，由場(chǎng)內(nèi)龍門吊運(yùn)至塔吊臂下，由塔吊梁吊至內(nèi)軌道運(yùn)輸車上，運(yùn)輸至鋼梁吊機(jī)處，用吊機(jī)懸拼。（2） 拼裝 鋼梁的拼裝主要分為桿件預(yù)拼、桁梁拼裝和高強(qiáng)度螺栓施擰三大程序。A、 桿件預(yù)拼采用鋼桁架上鋪枕木。為簡(jiǎn)化橋上拼裝工作，提高拼裝速度和質(zhì)量，將弦桿、斜桿、縱梁等在預(yù)拼好，按拼梁順序運(yùn)往工點(diǎn)進(jìn)行拼裝。 預(yù)拼前做好桿件的清點(diǎn)、檢查工作，對(duì)由廠運(yùn)到桿件節(jié)點(diǎn)板的編號(hào)和質(zhì)量，拼裝前進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)總是及時(shí)處理，避免拼裝時(shí)返工。預(yù)拼時(shí)，對(duì)照預(yù)拼設(shè)計(jì)圖，將節(jié)點(diǎn)板、拼裝板、填板等小件在預(yù)拼場(chǎng)進(jìn)行栓接，首先進(jìn)行沖釘定位，其數(shù)量約31、為栓孔數(shù)的20%30%，預(yù)拼主要包括：（A） 弦桿預(yù)拼：將弦桿一端的大節(jié)點(diǎn)板和弦桿中部的豎桿節(jié)點(diǎn)板連接上，用拼裝螺栓緊夾板層，打上總數(shù)30%的沖釘。（B） 縱梁的預(yù)拼：將兩片梁?jiǎn)芜B在一起，并連上與橫梁間的連接板。（C） 上下平聯(lián)及橫聯(lián)的預(yù)拼：將單獨(dú)和某些件連接成一組上下平聯(lián)或橫聯(lián)整體，并連接好與各部位拼裝的連接板。各部位預(yù)拼完成后，卸下橋上拼裝的沖釘；對(duì)預(yù)拼已終擰的高強(qiáng)件起吊重心，最后按照橋上拼裝順序?qū)⑵春玫臈U件通過(guò)龍門吊到吊位處。B、 桁梁拼裝 桁梁懸拼分六類進(jìn)行，各類施工情況如下： 第一步：在主橋第一孔跨中處施工臨時(shí)支墩基礎(chǔ)，組成臨時(shí)支墩。在主橋第一孔與臨時(shí)支墩之間架設(shè)跨度48m六四軍用梁32、膺架，并在24號(hào)墩側(cè)組裝提升塔架。第二步：利用提升塔架在膺架上安裝牝一孔48m長(zhǎng)的鋼梁，在鋼梁上弦拼裝車。第三步：將軍用梁吊掛鋼梁下弦點(diǎn)壓重，同時(shí)在鋼梁梁端兩片主桁上設(shè)壓重之后，利用架吊車懸臂安裝鋼梁至第一孔完成。第四步：移動(dòng)吊車懸臂安裝第二孔鋼梁，在26號(hào)墩旁組拼墩旁托架，繼續(xù)安裝鋼梁至至第二孔完成。第五步：拆除臨時(shí)支墩和梁端壓重，按照第四步逐孔安裝第三、四孔鋼梁。第六步：安裝鋼梁至第四孔完成，拆除架梁吊車、墩旁托架，最后安裝明橋面、人行道欄桿、安裝上弦檢查車、下弦檢查吊車等附屬工程，直至主跨竣工。鋼桁梁安裝步驟示意圖如下：為便于調(diào)整拱度。控制主梁位置、保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、迅速閉合成型，和便于桿件33、的運(yùn)送和吊裝，我們采用節(jié)點(diǎn)支承法進(jìn)行桁滁拼裝。拼裝順序是先下弦和橋面系，后堅(jiān)桿和斜桿，最后拼裝上弦，使節(jié)間逐個(gè)閉合成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。 膺架上拼裝鋼滁時(shí)先在節(jié)點(diǎn)上支承垛上精確測(cè)設(shè)預(yù)拱度，在橋面系拼裝完，螺栓未終擰前，進(jìn)行預(yù)應(yīng)酬力初次調(diào)整，在桁梁拼增長(zhǎng)成型后，重新調(diào)整預(yù)拱度，使之符合設(shè)計(jì)要求，最后才對(duì)全部節(jié)點(diǎn)螺栓進(jìn)行終擰。懸擘拼梁預(yù)拱度，在拼架過(guò)程中進(jìn)行調(diào)整。C、 高強(qiáng)度螺栓施擰高強(qiáng)螺栓使用可讀扭矩扳手施擰，施擰前首先試驗(yàn)確定各項(xiàng)施擰參數(shù)和施擰操作方法。 為降低扭轉(zhuǎn)預(yù)應(yīng)力的影響施工前用柴油清洗螺栓、螺母、墊圈的油污，防止施擰時(shí)因粉塵油污而增大扭矩，出現(xiàn)超擰的假象。（3） 懸臂拼梁有關(guān)事益A吊機(jī)吊機(jī)組裝完34、成后，進(jìn)行空載和負(fù)荷試吊，以檢查吊機(jī)拼組狀況、制動(dòng)性能、各類開(kāi)關(guān)的靈敏度；以及吊車的剎車制動(dòng)性能。B高強(qiáng)螺栓和預(yù)拼桿件 懸臂拼裝前，結(jié)桿件位置、尺寸均進(jìn)行認(rèn)真檢查核對(duì)，準(zhǔn)確地做好預(yù)拼，對(duì)高強(qiáng)螺栓做好試驗(yàn)，正確確定施工參數(shù)及施擰方法。C材料工具 懸臂拼裝用的千斤頂、倒鏈滑車、鋼絲繩、各類扳手、扁鏟、撬棍等工具，保證其準(zhǔn)備性能良好，并有一定備用量，拼裝時(shí)，在拼裝橋孔范圍內(nèi)掛好安全網(wǎng)。D、 測(cè)量 拼裝前，對(duì)橋梁中線、水平、跨度和臨時(shí)支墩等的中線標(biāo)高，進(jìn)行一次復(fù)測(cè)，檢查墩臺(tái)支座中線和法線，便于鋼梁拼架正確定位。E、 拼架順序（A） 要對(duì)稱拼裝，主桁應(yīng)盡快形成桿件安裝。（B） 先拼裝的桿件，應(yīng)不妨礙后拼35、桿件的安裝。（C） 拼裝時(shí)，應(yīng)使拼裝桿件在形成三角產(chǎn)生較小的度。（D） 下弦時(shí)大節(jié)點(diǎn)前的一次縱梁提前拼裝，便于桿件運(yùn)到吊機(jī)起重位置。（E） 在拼裝最后二個(gè)節(jié)點(diǎn)間時(shí)，應(yīng)先對(duì)稱閉合主桁三角形，后拼裝縱橫梁桿件。（F） 人行道、欄桿、檢查設(shè)備等，均應(yīng)在全孔拼裝守成后，進(jìn)行安裝。F、 懸臂注意事項(xiàng)（A） 懸臂拼架閃，要對(duì)拼裝桿件的方向，位置、所帶的拼接板、填板對(duì)正確，起吊前要檢查吊機(jī)是否良好穩(wěn)固。起吊拼裝信號(hào)應(yīng)清晰、明確，嚴(yán)禁多人指揮。（B） 懸臂拼裝第一節(jié)的位置、尺寸必須測(cè)量準(zhǔn)確，經(jīng)保證全梁的拼架方向與質(zhì)量。（C） 拼裝節(jié)點(diǎn)都應(yīng)上足30%的沖釘和螺栓，在螺栓初擰后，吊機(jī)才可松鉤。（D） 懸臂拼裝完成36、兩個(gè)節(jié)點(diǎn)時(shí)應(yīng)測(cè)量一次鋼梁的度、中線、水平，隨時(shí)注意調(diào)整，根據(jù)中線的偏移方向，確定主桁繼續(xù)拼架的順序。（E） 鋼梁懸臂達(dá)到最大懸臂時(shí)，應(yīng)采取減輕吊機(jī)的擺動(dòng)，并嚴(yán)格控制橋上機(jī)具、材料、作業(yè)人員的數(shù)量，非施工人員嚴(yán)禁上橋，要搶先拼架，盡快消除鋼梁懸臂狀態(tài)。（F） 懸臂拼裝至橋墩后，應(yīng)待主桁各節(jié)點(diǎn)螺栓全部終擰完畢，后支點(diǎn)才能落梁，前支點(diǎn)才能起頂，以確保鋼桁梁預(yù)拱度符合設(shè)計(jì)要求。（4） 落梁定位鋼桁梁拼裝完成后，盡快拆除臨時(shí)連接桿件及一切附屬設(shè)備，分聯(lián)分孔進(jìn)行落梁定位。A、 拆除連接桿件拆除臨時(shí)連接桿件，必須在桿件不受力、內(nèi)力為零的情況下進(jìn)行。我們采用計(jì)算起頂梁端超級(jí)大國(guó)座高度法來(lái)消除連接桿件內(nèi)力，利用千斤頂、導(dǎo)鏈滑車、滾桿等進(jìn)行移梁和落梁。B、 落梁程序落梁程序以確保鋼梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定為原則，落梁底的標(biāo)高要便于鋼梁縱橫移動(dòng)和安裝永久支座。C、 橫向移梁和支座安裝 為使鋼梁中線與橋梁中線吻合，鋼梁業(yè)位前，對(duì)其進(jìn)行橫向位移。 安裝支座前，充分考慮橋跨，預(yù)留拱度和垂直荷載作用所產(chǎn)生的水平位移量，并根據(jù)施工溫度，調(diào)整好活動(dòng)滾軸的合理位置，使梁端留有足夠的伸縮空隙，確保鋼梁在溫度變化時(shí)和荷載作用下伸縮自如和支座處于良好工作狀態(tài)。