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1、xx高速公路有限公司xx高速公路xx斷部分邊坡處治工程xx高速公路ZK6+800邊坡防護工程施工組織設計 a、編制依據1、編制依據（1）xx高速公路有限公司xx高速公路xx段部份邊坡處理工程施工設計圖。 （2）xx高速公路ZK6+800邊坡防護施工合同文件相關規定。（3）錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB50086-2001）、公路工程技術標準（JTG B01-2003）、公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）、公路工程質量評定標準（JTG F80/1-2004）等相關的規范標準。（4）xx市高速公路路基施工指南及其他xx市有關高速公路建設的相關技術資料和技術質量要求。（5）路基高邊坡2、防護工程施工經驗和現有機械設備的性能、施工能力等。（6）施工地區的地材情況、氣候情況、水文情況等。2、編制原則（1）、根據工程實際情況，合理安排施工方案與施工順序。（2）、制定切實可行的施工方案，采取新工藝、新材料、新技術、新設備，確保工程質量。（3）、因地制宜，合理布置施工場地，盡量減少工程消耗，降低生產成本。（4）、采用平行流水作業及均衡施工方法，運用網絡計劃技術控制施工進度，確保施工工期。（5）、施工過程中，針對出現的問題，統籌考慮，保證工程施工的整體進度不受影響。b、工程概況、工程特點1、工程概況xx高速公路ZK6+800邊坡路線總體走向從東向西，起點樁號為ZK0.000+300；終點3、樁號為ZK215+298.85。標段線路全長215米。按雙向四車道高速公路標準設計，計算行車速度為80km/h。該邊坡自然坡較陡，約55，邊坡開挖最高約5 28.5米，為破碎巖質邊坡；上部為亞粘土層，厚度約0.8米；其下為碎塊狀強風化砂質泥巖；下伏中風化砂質泥巖。邊坡無不利結構面，整體穩定，但坡面砂質泥巖風化脫落、掉塊，須清除表層強風化破碎巖層后采取防護處理。本標段工程質量目標為工程質量達到合同要求的優良目標。）、坡率設計邊坡坡率及防護加固工程措施為1：1，錨噴支護。）、防護加固工程錨噴支護采用22全長粘結型錨桿8200單層雙向鋼筋網12cm厚C20噴射混凝土，錨桿間距2.5米2.5米，頂部設4、鎖扣錨桿，錨長8米，下部錨長5米，設計拉力為50KN,。施工中應在坡面破碎巖體處在系統錨桿間增設局部錨桿。對于邊坡高度高于20m的截面，頂部設置3排鎖口錨桿；邊坡高度為1020m的截面，頂部設置2排鎖口錨桿；邊坡高度低于10m的截面，頂部設置1排鎖口錨桿。）、排水工程錨噴支護噴射混凝土面板內埋設50PVC排水管作為泄水孔，上仰角3%5%，坡頂和平臺設置截排水溝。3、工程特點本段高邊坡防護工程工程量大，施工工期短，并且多是在高邊坡上作業，并且多為隱蔽性工程，施工場地布置，施工安全管理、工程質量控制工作、施工前后工序組織安排等是本工程施工管理的關鍵。本工程直接影響到內環高速公路的暢通，必須加強施工5、組織，充分利用現有施工時空條件，盡早完成施工。c、工期計劃此高邊坡防護工程數量大，施工工序要求嚴格，施工周期較短。計劃從2010年4月20日開工，到2010年7月10日竣工。d、進場材料、勞力及現場管理人員情況(一)、施工管理組織機構和施工人員準備邊坡清理施工隊：負責人；崔玉民排水施工隊：負責人：負責排水施工挖負責平臺綠化工負責錨噴支護負責邊坡清理施工工區經理部錨噴支護施工隊：負責人：閆新年平臺綠化施工隊：負責人：閆新年由于此段高邊坡防護工程數量較大，工期緊，工序聯系緊密，需要邊坡清理，排水工程，錨噴支護，平臺綠化等多工種協同作業。為了保證此項工程施工能夠順利進行，工區經理部新組建了邊坡清理工6、程施工隊、排水工程施工隊，錨噴支護工程施工隊，平臺綠化工程施工隊。并召集了邊坡清理工程施工隊、排水工程施工隊，錨噴支護工程施工隊，平臺綠化工程施工隊四個隊伍進行了施工協調會。明確了各隊施工任務，施工時間等。其中錨噴支護工程量最大，是控制工程進度的主要工序，由錨噴支護作業隊負責牽頭組織各專業隊進行施工。施工放樣由工區測量員負責，試驗檢測由工區試驗員負責。施工隊組織結構如下圖： 施工過程中應嚴格貫徹執行ISO9002質量體系標準中的有關規定，精心組織、嚴密施工，全面接受業主、質檢部門、現場監理工程師的監督，確保工程質量和工期。邊坡施工隊現進場20人，工種齊全，搭配合理，滿足目前施工需要；隨著施工流7、水面的逐步展開，再根據需要，陸續增加施工人員。(二)、主要施工機械設備的配備根據本工程工作量、場地及工期等施工因素，安排擬投入機械設備。目前施工設備已經進入施工現場，并由專人負責組織，進入現場的設備符合ISO9002質量體系標準中有關設備的管理規定，能夠確保施工機械滿足工程需要。主要施工設備見下表：設備名稱規格型號單位數量完好狀況到場日期混凝土輸料管米完好強制式攪拌機臺1完好空壓機臺1完好鋼筋切斷機臺1完好電焊機臺1完好干噴機臺1完好發電機臺1完好(三)、工程材料 工程施工用各型號鋼筋、水泥、中砂、片石等材料已經進場，并進行了抽樣自檢，自檢合格，可以用于本工程施工。工程材料準備情況一覽表序號材8、料名稱單位需用量實到量存 放 地 點剩余材料擬 進場日期122鋼筋kg現場根據工程進度，隨時進場28鋼筋kg現場根據工程進度，隨時進場332.5#水泥t現場根據工程進度，隨時進場4中砂m3現場根據工程進度，隨時進場5片石m3現場根據工程進度，隨時進場e、施工工藝3 施工工藝邊坡錨噴支護施工工藝流程為：邊坡開挖 搭設腳手架 清理坡面 噴射第一層砼 鉆孔 安裝錨桿 注漿 掛網 埋設泄水孔 噴射第二層砼 噴水養護3.1邊坡開挖高邊坡施工采用逆作法施工，按照從上向下的開挖順序開挖，邊坡開挖應順直、圓滑、大面平整、邊坡不得有松石、危石、凸出于設計邊坡線的石塊，其凸出尺寸不應大于10，超挖凹進部分尺寸也不9、應大于10。3.2搭設腳手架采用雙排腳手架，架桿為48mm鋼管。立桿間距2m，橫桿高度1.5m，橫桿間距1m，腳手架寬度1.5m。腳手架必須緊貼邊坡坡面搭設，每個節點都用卡扣卡牢，并在外排腳手架設垂直于腳手架平面的斜支撐。腳手架立桿必須置于堅硬穩固的地面上。最底一層橫桿距地面高度不大于0.3m。3.3坡面清理坡面挖出來后，及時清除邊坡上局部松動的石塊、浮土渣及草根、樹根等雜物。3.4噴射第一層砼埋設控制厚度的標志鋼筋，用高壓風水沖洗邊坡，濕潤邊坡表面。檢查機械設備、風管、水管、輸料管及電線，并進行試運轉，當一切正常后才能開噴。先將水泥、砂、碎石、速凝劑按配合比干拌均勻后再過篩裝入噴射機，然后開10、始噴射第一層砼。噴射作業應分段分片依次進行，噴射順序應自下而上。噴嘴應垂直于坡面，距離坡面0.8 m -1.0m，噴射手持噴槍作勻速旋轉運動，以使噴射出的砼密在挖孔過實均勻。第一層噴射砼厚度為4-5cm。以封閉邊坡表面，減少邊坡暴露時間，便于鉆孔及綁扎鋼筋網。3.5鉆孔采用潛孔鉆機垂直于坡面鉆孔，孔徑75mm；孔距2.5 m2.5m；孔距誤差150mm；孔深誤差50mm。3.6注漿及安裝錨桿鉆孔完成后將孔內積水和巖粉應沖洗干凈，并檢查孔位、孔徑、孔深及布置形式合格后，將22mm鋼筋桿體插入注滿水泥漿的鉆孔中，然后用灰漿泵向孔內灌注水灰比為0.5的水泥漿。注漿壓力為0.1-0.2MP。注漿時注漿11、管應插入孔底約100mm處，隨著水泥漿的注入緩緩拔出，直到鉆孔飽滿為止。3.7掛網將8mm圓盤鋼筋調直。用細鐵絲把調直的8mm鋼筋按縱橫間距200200mm在邊坡上綁扎成鋼筋網片。鋼筋網的交叉點均應綁扎結實。注意將鋼筋網片與錨桿桿體鋼筋綁扎牢固，以免噴射砼時鋼筋網晃動。3.8泄水孔埋設采用直徑為50mm的塑料管，長度為300mm，埋入邊坡內200mm，里端包土工布；間距為2 m2 m，成梅花形布置于整個邊坡。3.9噴射第二層砼用高壓風水將第一層噴射砼面沖洗干凈，濕潤其表面。調整設備、料管運轉正常后即可開始噴射第二層砼。噴射順序和操作方法同第一層噴射砼。開始噴射時，應減小噴頭與受噴面的距離，并調12、整噴射角度，以保證鋼筋與第一層噴射砼壁面之間砼的密實性。噴射中如有脫落的砼被鋼筋網架住，應及時清除。噴射手應調整噴槍上的供水閥門，控制好水灰比，使砼表面平整，呈濕潤光澤、無流淌或干斑現象。3.10噴射砼養護噴水養護7天，每天必須保持砼表面濕潤。4 質量控制4.1原材料及配合比每批原材料到達工地后，必須進行試驗，合格后才能使用。4.2錨桿進行抗拔力試驗，每300根錨桿抽取一組；每組不得少于3根錨桿。4.3噴射砼強度采用“噴大板”的方法制作試塊，每50m3砼制作一組。4.4噴射砼厚度采用鑿孔法檢查，每30m檢查一次。4.5錨噴支護外觀檢查施工完后的邊坡應無漏噴、裂縫、離鼓、鋼筋網及錨桿頂端外露等。13、坡面平整順滑、顏色一致，排水通暢，無漏水現象。 f、依據的技術規范、質量控制指標、檢驗頻率和方法一、依據的技術規范抗滑樁工程質量檢測依據的技術規范和標準有：a、錨桿噴射混凝土支護技術規范（GB50086-2001）b 公路工程技術標準（JTG B01-2003）c 公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）d、公路工程質量評定標準（JTG F80/1 2004）e、高速公路邊坡錨固工程施工及驗收技術暫行規定二、質量控制指標、檢驗頻率和方法抗滑樁工程質量檢驗內容有錨孔檢驗、錨筋制作安裝檢驗、錨桿抗拔檢驗等。各項檢驗質量符合質量評定標準要求的合格標準。（一）錨孔檢測錨孔檢驗使用育才工程咨詢監14、理公司檢驗表，此表有如下檢驗項目： xx高速zk6+800邊坡防護工程錨孔施工成型檢查記錄表承包單位：監理單位：單位工程名稱施工日期年 月 日分部工程名稱檢驗日期年 月 日成孔方法機型清孔方法清孔后殘渣操作人錨孔編號成孔日期設計孔深（m）實際孔深（m）設計孔徑（mm）實際孔徑（mm）設計傾角（度）實際傾角（度）備注檢查意見：承包人質檢工程師： 年月日檢查意見：監理工程師： 年月日（二）、鋼筋檢測1、基本要求1）、鋼筋品種規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。2）、冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。3）、受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度符合規范要求15、。4）、鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數5）、受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其他損傷。2、鋼筋安裝檢驗項目使用育才工程咨詢監理公司檢驗表，此表有如下檢驗項目和要求：xx高速zk6+800邊坡防護工程錨噴支護錨桿、鋼筋網工程質量檢驗評定表承包單位：xx宏耀建設集團有限公司 監理單位：xx育才工程咨詢監理有限公司 標準名稱及編號：水運工程質量檢驗標準（JTS 257-2008） 單位工程xx高速公路zk6+800施工日期年 月 日分部工程邊坡錨噴支護檢驗日期年 月 日質量標準核定施工單位檢查結論監理單位檢查結論主要檢驗項目錨桿材質和砂漿標號必須符合設計和有關規范要求滿足設計要求錨孔清理無巖16、粉、積水無巖粉、雜質積水砂漿錨桿抗拔力必須符合設計和有關規范要求滿足設計要求鋼筋材質、規格、尺寸必須符合設計和有關規范要求符合設計規范要求項目質量標準允許偏差（mm）實測偏差值（mm） 12345678910實測項目孔位偏差小于100孔軸方向垂直巖壁或符合設計要孔深偏差50鋼筋網間距20鋼筋網與基巖面距離10鋼筋綁扎、焊接牢固 實測項目行共檢測 點，其中合格 點，合格率 % 評定等級合格施工技術負責人： 年 月 日核定等級監理工程師：年 月 日專職質量員：年 月 日（三）、噴射混凝土檢測抗滑樁質量檢測項目使用育才工程咨詢監理公司檢驗表，此表有如下檢測項目和要求：xx高速zk6+800邊坡防護工17、程護坡噴射混凝土工程質量檢驗評定表承包單位： 監理單位： 標準名稱及編號：水運工程質量檢驗標準（JTS 257-2008） 單位工程施工日期年 月 日分部工程檢驗日期年 月 日質量標準核定施工單位檢查結論監理單位檢查結論主要檢驗項目原材料、外加劑、摻和料必須符合設計要求和有關規范規定配合比、計量偏差、拌和質量必須符合設計要求和有關規范規定混凝土抗壓強度必須符合設計和有關規范要求噴射混凝土性能必須符合設計和有關規范要求有噴射均勻必須符合設計和有關規范要求噴射密實必須符合設計和有關規范要求一般項目噴射混凝土厚度不小于設計厚度噴層表面整體性個別處有微細裂縫噴層養護、保溫一般排水孔符合設計要求主要檢測18、項目全部符合質量標準，一般檢驗項目共 項，合格 項，合格率 %評定等級合格施工技術負責人： 年 月 日核定等級監理工程師：年 月 日專職質量員：年 月 日g、文明施工1、施工現場設置專人負責保護，實行施工作業區三包方法，確保施工現場與環境的協調。2、施工現場設置責任區，保證施工現場整潔，各種材料擺放整齊。3、由辦公室負責生活區衛生檢查，確保宿舍內外干凈、整潔。4、所有施工人員，必須佩帶安全帽，施工人員必須佩戴上崗證。5、定期出版工程板報，宣傳好人好事、工程進展、新聞報道及雜文等，豐富職工業余文化生活。6、開展文明生產、安全操作勞動競賽，定期評出優勝者，促進職工生產積極性。7、鼓勵職工互幫互學，19、團結協作，團結一致，爭創優質、高效、和諧工程。8、施工現場懸掛安全生產、文明施工的宣傳標語和標示牌，營造良好文明施工氛圍。文明施工保證體系見文明施工保證體系圖h、質保、安保體系及質保、安保、環保措施一、質量、安全目標錨噴支護工程質量目標為：工程質量達到質量評定標準要求的合格標準。質量保證體系橫向到邊、縱向到底，控制有效。本工程安全目標實現“五無”、“兩控制”。 “五無”：即無重大人身傷亡事故，無行車險性以上事故，無壓力容器及鍋爐爆炸事故，無重大質量事故，無火災事故。 “兩控制”：即年職工重傷頻率控制在0.6以下，年輕傷頻率控制在1.2以下。二、質量保證體系和質量控制措施成立錨噴支護工程施工質量20、領導小組，負責抗滑樁工程質量控制、檢測和質量保證措施的制定。質量領導小組成員有：組長： 副組長： 組員： 備料（ ）施工準備( ）測量放線（ ）制錨注漿（ ）鋼筋網制作（ ）噴射混凝土（ ）混凝土養生（ ）制試塊（ ）鋼筋加工（ ）錨孔鉆造（ ）用于工程實體的材料，必須經過質檢站按照相關的檢測頻率進行檢測，檢測合格后，才能使用。鋼筋、水泥、等材料進場必須有質量保證書。建立三級自檢制度，每道工序完成后，進行下道工序前，先由施工班組進行自檢，自檢合格后，在由工區質量檢測人員進行檢查，檢查通過后，在邀請監理工程師進行檢測。監理工程師檢測合格后，再進行下道工序施工。對施工人員進行技術規范化施工培訓，只21、有掌握正確的施工操作方法，才能有質量保證。噴射混凝土采取專人噴射。干法噴射機的使用必須符合操作規程要求。混凝土噴射后一律養護714天。錨噴支護工程質量責任人為康強。施工自保體系如下圖。三、安全保證體系和控制措施1、安全保證組織機構成立錨噴支護工程施工安全領導小組,負責施工過程中的安全管理控制,防止發生安全事故。安全領導小組成員有：組 長： 副組長： 組員： 2、安全生產保證措施（1）工程開工前，詳細核對設計文件，根據施工地段的地形、地質、水文、氣象等資料，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。（2）參加施工的人員，全部接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，并定期22、進行安全技術考核，合格者方可上崗操作。對于從事登高架設作業、壓力容器、焊接、車輛駕駛、等特種工種的人員，經過專業培訓，獲得合格證書后，方可持證上崗。（3）按國家安全生產法規定建立健全各級安全管理機構和設立專職安全檢查人員，并按規定要求全部到位，安全員對施工過程中的違規操作和可能存在的安全隱患及時制止和消滅。（4）施工現場配備足夠的消防設備，并制訂消防預案，做到防范于未然。（5）施工場所的各種機具設備和勞動保護用品，定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態，不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。（6）施工現場的生活用房、變電所、發電機房、臨時油庫等均設在干燥地基上，并符合防洪、防火、防23、風、防爆、防震的要求。（7）各種電器設備配有專用開關，室外使用的開關、插座外裝防水箱并加鎖，在操作處加設絕緣墊層。（8）三相四線制中性點接地供電系統中，電氣設備的金屬外殼做接零保護；非三相四線制供電系統中，電氣設備的金屬外殼應做接地保護，接地電阻應不大于4。不得在同一供電系統上有的接地，有的接零。（9）各種電氣設備的檢查維修應停電作業；如果必須帶電作業時，由專人操作并設專人監護。（10）操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證件不相符合的機械，不得將機械交給無本機種操作證的人員操作。（11）深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全24、員持證上崗。（12）抓好現場管理，搞好文明施工。抓好現場管理是做好安全工作的一個重要環節。工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標識明晰，正確使用供電線路，施工工序有條不紊，做到文明施工，保證安全生產。（13）實行項目經理負責制，明確項目經理在施工安全管理中的主體地位，在施工過程中對本項目的施工安全負全面責任。項目經理是法定代表人在工程項目上最高的全權代理人，在安全生產方面對公司總經理負責，對本項目安全負總的組織領導責任。（14）全面落實安全生產責任制，做到責權利相統一，層層簽訂安全生產包保責任制，把安全生產職責落實到每一級領導，落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工。嚴格考核，獎罰嚴明。（25、15）工程項目部和工程隊均成立安全生產領導小組，由項目經理（或工程隊長）任組長。其任務是：定期召開安全生產會議，分析安全生產形勢，總結和部署安全生產工作，組織安全培訓教育，開展安全生產檢查活動等。（16）工程項目部設置安全質量室，配專職安全管理干部2名，工程隊配專職安全員3名，班組配義務安全員。安監人員要挑選工作責任心強，有施工現場工作經驗并經過安全管理培訓的同志擔任。（17）加強班組建設，執行“三工、三檢”和“周一”安全活動，集思廣益，發現問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態。（18）認真實施標準化作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使26、安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。（19）制定施工安全操作規程，并嚴格按規程作業。（20）工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。（21）加強安全標準化工地建設和宣傳。為了強化施工安全管理，推動施工管理由粗放型向集約型轉變，創建施工企業社會主義精神文明活動，塑造現代企業形象。制訂安全標準工地建設實施細則，隨工程進度展開，按此規定開展工作。施工安全責任人為單德兵。四、施工環境保證措施合理布置施工現場，對文明、安全生產標語等用大幅標語牌樹立于施工現場。設置專人負責，門前三包，確保施工現場與環境的協調。施工現場設置責任區，保證施工現場整潔，各種材料擺放整齊。由辦公室負責生活區27、衛生檢查，確保宿舍內外干凈、整潔。施工人員必須佩戴上崗證。定期出版工程板報，宣傳好人好事、工程進展、新聞報道及雜文等，豐富職工業余文化生活。開展文明生產、安全操作勞動競賽，定期評出優勝者，促進職工生產積極性。鼓勵職工互幫互學，團結協作，團結一致，爭創優質、高效工程。(9)積極和地方環保部門聯系,服從當地環保部門的指令.(10)生活垃圾、污水進行集中處理后排放。技 術 交 底 記 錄2006年4月18日 工程名稱路基工程分部工程路基防護分項工程抗滑樁交底內容：鋼筋加工及綁扎1、鋼筋進場要有出廠合格證和質保單，否則不允許進場，進場材料要建立詳細的臺帳。2、鋼筋原材和加工的半成品存放在鋼筋棚內，鋼筋28、的表面要潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。3、鋼筋使用時要調整平直，無局部彎折。4、采用冷拉方法調直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不宜大于2；HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1。5、鋼筋的彎制和末端的彎鉤要符合表1的規定。表1 受力主鋼筋制作和末端彎鉤形狀彎曲部位彎曲角度形狀圖鋼筋種類彎曲直徑D平直部分長度備注末端彎鉤1802.5d3dd為鋼筋直徑135HRB3358254d5dHRB40028405d90HRB3358254d10dHRB40028405d中間彎鉤90以下各類20d6、鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面29、焊縫的長度不應小于5d，單面焊縫的長度不應小于10d(d為鋼筋直徑)。 (1)接頭端頭距鋼筋彎曲點不得小于鋼筋直徑的10倍；(2)不同直徑的鋼筋連接時，一次連接鋼筋直徑規格不得超過2級；交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄2006年4月18日 工程名稱路基工程分部工程路基防護分項工程抗滑樁工程交底內容：鋼筋機械連接 1）直徑大于25mm的受力鋼筋采用直螺紋套筒機械連接。 2）鋼筋機械連接件的屈服承載力和抗拉承載力的標準值不得小于被連接鋼筋的屈服承載力和抗拉承載力標準值的1.10倍。3）鋼筋接頭要根據接頭的性能等級和應用場合，對靜力單向拉伸性能、高應力反復拉壓、大變形反復拉壓、抗疲勞、耐低溫30、等各項性能確定相應的檢驗項目。4）接頭抗拉強度要達到或超過母材抗拉強度標準值，并具有高延性及反復拉壓性能。5）接頭性能應符合表-1的規定。表-1 接頭性能檢驗指標單向拉伸強 度高應力反復拉壓強 度殘余變形u200.3mm極限變形0.04大變形反復拉壓強 度殘余變形u0.01mm殘余變形u40.3mm且u80.6mm6）對直接承受動力荷載的結構，其接頭應滿足設計要求的抗疲勞性能。當無專門要求時，對連接HRB335鋼筋的接頭，其疲勞性能應能經受應力幅為100MPa，上限應力為180MPa的200萬次循環加載。對連接HRB400鋼筋的接頭，其疲勞性能應能經受應力幅為100MPa，上限應力為190MP31、a的200萬次循環加載。7）當混凝土結構中鋼筋接頭部位的溫度低于-10時，應進行專門的試驗8）鋼筋連接件處的混凝土保護層宜滿足設計要求，且不得小于15mm，連接件之間的橫向凈距不宜小于25mm。9）對受力鋼筋機械連接接頭的位置要求，可依照焊接接頭要求辦理。10）帶肋鋼筋套筒擠壓接頭(以下簡稱擠壓接頭)適用直徑為1640mm的HRB335、HBB400牌號帶肋鋼筋的徑向擠壓連接。用于擠壓連接的鋼筋應符合現行國家標準的要求。11)套筒應有出廠合格證，套筒在運輸和儲存中，應按不同規格分別堆放，不得露天堆放，應防止銹蝕和沾污。交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄2006年4月18日 工程名稱路基工32、程分部工程路基防護工程分項工程抗滑樁工程交底內容：模板加工、安裝1、抗滑樁的擋土板模板采用竹膠板加工制作。竹膠板背后設置方木肋以加強模板的剛度。2、模板安裝前，先進行試拼裝，拼裝不嚴密，要重新修整。3、相鄰模板接縫粘貼防水條，模板安裝允許偏差如下表：模板、支架及拱架安裝的允許偏差項 目允許偏差（mm）模板標高基礎15模板內部尺寸上部構造的所有構件+5，0基礎30軸線偏位基礎15模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架和拱架縱軸的平面位置跨度的1/1000或30曲線形拱架的標高(包括建筑拱度在內)+20，104、模板采用鋼管腳手架進行加固，必33、須安裝牢固位置正確。交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄2006年4月18日 工程名稱路基工程分部工程路基防護工程分項工程抗滑樁工程交底內容：混凝土澆注及養生1、 拌制混凝土配料時，各種衡器應保持準確。對骨料的含水率應經常進行檢測，雨天施工應增加測定次數，據以調整骨料和水的用量。配料數量的允許偏差(以質量計)見表1。表1 配料數量允許偏差材料類別允許偏差()預制場或集中攪拌站拌制水泥、混合材料1粗、細骨料2水、外加劑12、放入拌和機內的第一盤混凝土材料應含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌和筒的內壁而不降低拌和物所需的含漿量。3、混凝土采用混凝土運輸罐車運送，運輸過程中以24r/min的慢速進34、行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的23。4、澆筑混凝土前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢要清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。5、混凝土澆注分層進行，每層厚度不大于30cm。使用插入式振動器，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50l00mm的距離；插入下層混凝土50l00mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。6、對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停35、止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。7、混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過表2的規定。當需要超過時應預留施工縫。表-2 混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部允許時間(min)混凝土強度等級氣溫不高于25氣溫高于25C30210180C301801508、在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。9、結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當36、裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。10、澆筑混凝土期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。11、澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄2006年4月18日 工程名稱路基工程分部工程路基防護工程分項工程抗滑樁工程交底內容：人工挖孔施工1、平整施工場地，清除場地內淤泥，雜草。2、施工放樣：由丁建華負責復核導線點和樁位放樣，放樣完成后報請測量監理工程師復核。合理確定開孔標高，在孔周圍確立十字線四點并設置護樁，以便及時檢查及糾正樁孔偏位情況；挖孔作業的高程水準點由控制37、水準點引至瑣口頂。3、按照施工圖紙開挖，施工瑣口，再瑣口上部做出高于地面30cm的井圈，以避免井口進水。護壁、瑣口混凝土均為C20。4、開挖采用人工十字鎬，用電動卷揚機提升出渣，每開挖1.0m深時，即支模澆注砼護壁，厚度20cm，護壁之間縱向鋼筋要搭接，以便澆注樁身砼時更能形成整體。5、挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止水在孔壁流淌浸泡造成坍孔。如孔內水量較大時及時抽水。若土層松軟，地下水較大者，應對角開挖，避免孔間隔層太薄造成坍塌。6、孔內遇到巖層須爆破時，要通過試驗專門設計，采用淺眼松動爆破法，嚴格控制炸藥用量并在炮眼附近加強支護，特別是嵌巖部分應采用風鎬開挖至孔底。孔內爆破后應先通風38、排煙15min后并經檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續作業。7、打眼放炮嚴禁裸露藥包。對于軟巖石炮眼深度不超過0.8米，硬巖石不超過0.5米。炮眼數量、位置和斜插方向應按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。嚴格控制用藥量，以松動為主，孔深大于5m時，采用電雷管引爆。8、樁基開挖時，左右幅一排樁先行施工外側樁基至基巖面，并確認縱橫向標高后，才能判斷各樁終孔標高。施工中，如發現與地質不符，及時通知工程部，以便及時與設計溝通。9、挖孔過程中，應經常檢查樁孔尺寸、平面位置和豎軸線傾斜情況，如有偏差應隨時糾正；挖孔到達設計深度后，必須測定孔深、孔徑、垂直度等，做到孔底表面無松渣、泥、沉39、淀土。滿足設計要求后，才能灌注砼。交 底 人接交底人安 全 交 底 記 錄2006年4月18日 工程名稱邊坡防護工程分部工程路基防護工程分項工程抗滑樁工程交底內容安全1、 施工現場設置安全警示標，周圍要設護欄。2、 現場施工人員必須戴安全帽，高空作業必須系安全帶。3、 不得上下拋物體、工具與零星物件，應隨手放入工具袋內。4、 焊接作業點與氧氣瓶，乙炔等危險物品的距離不得小于10米，與易爆物品的距離不小于30米。5、 易燃物品在專庫存放，并做為防火重點，加強管理。6、 加強消防保衛，消防器材要齊全，并24小時有人值班，夜間要派專人巡回查崗。 7、 腳手架采用符合國家標準要求的鋼管安裝，同時做好安40、全網、腳手板的安裝。8、 施工現場設置安全員一名，對現場施工安全統一管理指揮，所有現場人員，必須聽從指揮。9、 各施工機械、機具操作人員，作業前，認真檢查所操作機械的運行狀況，保證機械機具不帶故障作業。嚴格按照相關操作規程作業。 交 底 人接交底人施 工 環 境 保 護 交 底 記 錄2006年4月18日 工程名稱路基工程分部工程路基防護工程分項工程抗滑樁工程交底內容環保1、 職工宿舍要每天打掃，經常通風。2、 橋梁施工車輛上路前要用水沖刷干凈，不得帶泥上路。3、 施工便道要用級配良好的卵碎石進行硬化，并做好排水，干旱時，要灑水，防止起塵土，保證便道平整，晴雨通常。4、 施工污水排放前，要進行沉淀凈化處理、保證不污染當地水體。5、 施工現場的廁所，必須天天清掃，并撒布石灰，防止蚊蟲滋生。施工人員不得隨地大小便。6、 生活垃圾集中堆放，并及時處理。7、 選用性能良好的施工機械施工，以盡量減少施工機械的噪音和廢氣污染。 交 底 人接交底人施工圖審查記錄工程名稱路基工程施工單位中鐵十八局集團有限公司分項工程名稱高邊坡防護工程審查時間2005年12月1日通過對C3標段蒲城至南平高速公路C3標段兩階段施工圖第一冊、第二冊（下冊：路塹高邊坡設計圖）等相關圖紙審查。圖紙清晰明確，沒有發現問題，能夠滿足施工需要。如果施工過程中發現情況有變化時，通知設計單位，及時糾正。