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1、xxxx石油集團(tuán)xx中心油庫鐵路專用線工程岔改專項(xiàng)施工方案一、編制依據(jù) 1、xxxx石油集團(tuán)xx中心油庫鐵路專用線工程施工設(shè)計(jì)平面及排水用地布置圖； 2、洪安鄉(xiāng)車站平面圖；3、國家、鐵道部、成都鐵路局現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、暫行規(guī)定和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；4、施工技術(shù)調(diào)查所獲得的相關(guān)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)情況；二、工程概況xxxx石油集團(tuán)xx中心油庫鐵路專用線工程（二標(biāo)段）位于洪安鄉(xiāng)車站，設(shè)計(jì)范圍成渝線k25+400-k27+100。需新增8組道岔，分別為1#、3#、5#、7#、9#、11#、28#、30#道岔,其中1#、9#、28#道岔為插鋪，3#、5#、7#、11#、30#道岔為直鋪；拆除4組道2、岔，分別為（5）#、（7#）、（11#）（16#）道岔；新增線路線（接長部分）、線、線、線。2.1.2 洪安鄉(xiāng)車站施工地段洪安鄉(xiāng)車站中心里程位于成渝線K26+796.7米處，上行為石板灘車站，下行陳家灣車站。洪安鄉(xiāng)車站施工平面示意圖如下：三、總體施工步驟及施工方案：3.1施工步驟、準(zhǔn)備階段重慶方向道岔極性絕緣根據(jù)信號(hào)設(shè)計(jì)圖有6組道岔需倒換位置：、32#（原30#道岔） 直股改為曲股；、2#（原18#道岔） 直股改為曲股；、8#（原2#道岔） 直股改為曲股；、20#（原8#道岔） 直股改為曲股，有一段（外曲）軌需鋸；、24#（原12#道岔） 直股改為曲股，有一段（外曲）軌需鋸；、26#（原28#3、道岔） 直股改為曲股，有一段（外曲）軌需鋸；成都方向進(jìn)站信號(hào)絕緣接頭（成渝線K25+737.603處）左右股需劇。、第一階段、第一步：完成線（接長部分）、線、線、線的直鋪工作。同時(shí)完成3#、5#、7#、11#、30#道岔的直鋪工作，預(yù)鋪1#、9#、28#道岔。、第二步：停用原線，先拆除（16）#道岔，新建貨物線10線（原6線）車檔,直鋪28#道岔。、第二階段、第一步：拆除原11#道岔，并連接拆除道岔后的線路，連接既有1線與xx既有一線的線路。拆除原11#道岔時(shí)，列車可繞行原3線通過，請(qǐng)點(diǎn)封鎖成渝正線3小時(shí)。、第二步：拆除原7#道岔、（5）#道岔（電務(wù)要求必須一起拆除），并連接拆除道岔后的線路，4、請(qǐng)點(diǎn)封鎖成渝正線3小時(shí)，原3線3小時(shí)。、第三階段、第一步：插入1#道岔。連接1#道岔與3#道岔間的渡線。 需停用1線，成渝正線請(qǐng)點(diǎn)封鎖3小時(shí)，插入1#道岔。、第二步：插入9#道岔。連接7#道岔與9#道岔間的渡線。繼續(xù)停用1線，成渝正線請(qǐng)點(diǎn)封鎖3小時(shí)，插入9#道岔。、完成后，上報(bào)LKG數(shù)據(jù)，開通成渝正線、1線、2線、3線。、附后施工方案步驟圖3.2、 道岔鋪設(shè)施工方案和施工工藝3.2.1施工機(jī)具及防護(hù)措施施工機(jī)具及防護(hù)用具、機(jī)具數(shù)量表序號(hào)名稱單位數(shù)量1高行程道岔起道機(jī)組72挖掘機(jī)臺(tái)24鋼軌切割組合機(jī)具套25液壓起撥道器臺(tái)127道 尺把48扳 手把89氧割設(shè)備套110枕木頭/雜木板塊/方100/05、.511套 筒個(gè)4012抬 杠根5013電鎬/電纜臺(tái)/米16/20014抬 筐個(gè)8016發(fā)電機(jī)10KVA（備用）臺(tái)1、防護(hù)用具數(shù)量序號(hào)名稱單位數(shù)量1信號(hào)旗付82信號(hào)燈盞43限速牌塊124擴(kuò)音器個(gè)65對(duì)講機(jī)部206作業(yè)標(biāo)塊47移動(dòng)停車牌塊4、施工防護(hù)封鎖施工作業(yè)施工防護(hù)圖站改工程封鎖施工的作業(yè)主要內(nèi)容為拆除、插入道岔。根據(jù)技規(guī)關(guān)于站內(nèi)線路及道岔上施工作業(yè)的要求(第317條)，防護(hù)示意圖如下，在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員一名，工地設(shè)置安全員兩名，兩側(cè)800m設(shè)置遠(yuǎn)方防護(hù)員各一名。、站內(nèi)封鎖施工防護(hù)示意圖：圖3-1站內(nèi)封鎖施工防護(hù)示意圖移動(dòng)停車信號(hào)牌工地防護(hù)員 施工地點(diǎn)50米 50米 、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員必6、須佩帶防護(hù)的備品A、駐站聯(lián)絡(luò)員：對(duì)講機(jī)(1臺(tái))、耳機(jī)(1副)。B、遠(yuǎn)端防護(hù)員：對(duì)講機(jī)(1臺(tái))、響墩(3個(gè))、防護(hù)旗(紅、黃各1面)、軌道電路封連線(1根)。C、工地防護(hù)員：對(duì)講機(jī)(1臺(tái))、防護(hù)旗(紅、黃各1面)、移動(dòng)停車信號(hào)燈(2個(gè))、喇叭(1個(gè))、火炬(1只)。3.2.2 、 道岔預(yù)鋪： 圖3-2 鋪道岔施工工藝流程準(zhǔn)備工作平整道碴散布岔枕測(cè)量放線枕木鉆孔結(jié)束散布扣件撥道整修釘設(shè)道岔質(zhì)量檢查不合格散布鋼軌(1) 散布岔枕人工抬運(yùn)岔枕，按單開道岔鋪設(shè)圖，根據(jù)岔枕長短，從岔頭到岔尾依次擺放，注意間距，進(jìn)行方枕，直股取齊。(2) 散布鋼軌人工抬運(yùn)或汽車吊配合，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，7、先定出岔頭、岔尾位置，人工調(diào)整就位后連接鋼軌，撥正方向，按鋪設(shè)圖規(guī)定的軌枕間距在軌腰上打上標(biāo)記，然后方正軌枕。(3) 散布配件按單開道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、扣件、墊板、軌撐等散布在所對(duì)應(yīng)的岔枕上。(4) 組裝道岔按道岔鋪設(shè)圖要求進(jìn)行道岔組裝。釘位置樁：根據(jù)車站平面圖和測(cè)量樁號(hào)，定出兩條線路中線的交點(diǎn)，釘?shù)啦碇行臉丁８鶕?jù)道岔布置圖，從中心樁量出基本軌起點(diǎn)的位置，釘岔頭樁。從中心樁量出轍叉跟的位置，釘岔尾樁。橫向預(yù)鋪時(shí)，需將岔頭樁、岔心樁、岔尾樁橫向引出。鋪設(shè)岔枕：鋪岔枕時(shí)，預(yù)先按照道岔布置圖上的岔枕間隔，做一根間隔繩，標(biāo)出岔枕位置，將繩固定在岔枕頭部外側(cè)，比照此繩散布岔枕。岔枕的長度不一，8、在軌枕上編號(hào)標(biāo)注，鋪設(shè)時(shí)要按照布置圖上的規(guī)定，從頭到尾逐根鋪設(shè)，并大致方正。道岔前端的岔枕與直股垂直，轍叉下及轍叉后的岔枕應(yīng)斜置，與轍叉角中心線垂直。岔枕方向在轍叉前2-6根岔枕內(nèi)，逐漸變化。立即錨固螺栓。安裝墊板：將墊板按照道岔組裝圖，按位安裝，將螺栓螺帽上在螺栓頂部，且略高于頂部，防止施工時(shí)螺栓絲扣損傷。鋪設(shè)鋼軌：鋪設(shè)交叉渡線鋼軌按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分為四個(gè)步驟進(jìn)行。第一步：鋪設(shè)直線基本軌及護(hù)輪軌。步驟為：抬軌：將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)鋼軌接頭：將基本軌前端對(duì)齊岔頭中心樁，依次聯(lián)結(jié)各鋼軌接頭夾板。整正軌枕間隔，并按照岔枕間隔繩，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕位置印9、。第二步：鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉，步驟為：抬軌：將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)結(jié)夾板。聯(lián)結(jié)：以基準(zhǔn)股為準(zhǔn)，按直股軌距，先大腰小腰，然后聯(lián)結(jié)其他部分。撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。第三步：鋪設(shè)曲線外股鋼軌，步驟為：抬擺曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)結(jié)接頭，放置墊板。聯(lián)結(jié)：先聯(lián)結(jié)支距點(diǎn)位置上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)。鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌，抬擺鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，按照軌距聯(lián)結(jié)里股扣件。(5) 整修道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。(6) 插鋪根據(jù)設(shè)計(jì)圖測(cè)定插入單開道岔岔心里程，并定出4個(gè)道岔岔前和岔尾及單開道岔對(duì)10、稱中軸中心的位置，同時(shí)，測(cè)量既有線鋪設(shè)鋼軌及非標(biāo)準(zhǔn)鋼軌的長度，根據(jù)測(cè)定的軌縫，確定需過渡新插入的短軌的長度。選擇合適的預(yù)鋪位置，搭設(shè)預(yù)鋪平臺(tái)，平臺(tái)高度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地勢(shì)確定，一般預(yù)鋪各個(gè)道岔略高于插入處軌道。平臺(tái)的面積應(yīng)能以鋪設(shè)的各個(gè)道岔為準(zhǔn)。在平臺(tái)上設(shè)置滑道，一般采用鋼軌做滑道，其數(shù)量根據(jù)預(yù)鋪交叉渡線的長度確定，一組單開12號(hào)道岔設(shè)5根，整個(gè)單開道岔設(shè)20根。滑道一端架在平道上，另一端伸入原有道岔的軌枕空內(nèi)，為使新道岔橫移省力，走行軌面向軌道設(shè)5%6%的下坡，將滑輪全部安裝在新組裝的道岔軌下，在用起道機(jī)將軌枕下落，使滑輪落于滾道上。在既有線軌面上畫出插入道岔的頭尾位置，在新鋪岔頭尾拉線，利用移動(dòng)過11、程中前后速度的不同控制道岔位置，在滑道終點(diǎn)設(shè)止擋設(shè)備，保證新鋪道岔就位準(zhǔn)確。(7) 上碴整道就位鋪設(shè)道岔鋪設(shè)或插入道岔滑移就位后，即進(jìn)行上碴整道。整道時(shí)先串碴找平，逐步起道搗固至設(shè)計(jì)高程。起道后保證軌面平順，全部滑床板在同一平面上并與尖軌密貼。3. 2 .3、 正位鋪設(shè)道岔(1) 按道岔樁位預(yù)鋪45cm(站線20cm厚底碴，15cm厚面碴)左右厚面碴并分層碾壓密實(shí)，表面平整，碴面平整度用3m靠尺檢查不得大于30mm。(2) 工程列車或汽車運(yùn)送岔枕至現(xiàn)場(chǎng)，吊車配合卸枕，按設(shè)計(jì)位置、標(biāo)準(zhǔn)間距排放整齊。(3) 工程列車或汽車運(yùn)送道岔鋼軌至現(xiàn)場(chǎng)，利用吊車卸下，人工配合放至岔枕的承軌槽內(nèi)。(4) 按設(shè)計(jì)12、圖核對(duì)曲基本軌彎折支距，合格后方可連接鋼軌。(5) 連接鋼軌配件及軌枕扣件，先尖軌后轍叉，先直股后曲股，嚴(yán)格控制尖軌尖端軌距和直線尖軌軌頭刨切起點(diǎn)兩基本軌距離，并保證尖軌扳動(dòng)力調(diào)至6000N以下，查照間隔(轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離)不得小于1391mm；護(hù)背距離(翼軌作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離)不得大于1348mm，限位器子母塊居中，兩側(cè)間隙允許偏差1mm。(6) 撥道整修、質(zhì)量檢查：道岔鋪設(shè)完畢進(jìn)行撥道、找平等重點(diǎn)整道工作。道岔鋪設(shè)允許偏差應(yīng)符合表3-5的規(guī)定。3.2.3 、 道岔撥移施工前，與運(yùn)營有關(guān)部門簽訂施工安全協(xié)議，做好施工中的協(xié)調(diào)工作，取得他們的支持和幫助。要點(diǎn)封鎖前，將要13、拆鋪的軌道螺絲口涂油，松動(dòng)扣件再擰緊螺栓，以便要點(diǎn)封鎖開始后能迅速拆除軌道。表3-5 道岔鋪設(shè)允許偏差表序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差(mm)1道岔方向直線(10m弦量)4導(dǎo)曲線支距22軌 距尖軌尖端1尖軌跟端1其他部位+3，-23尖軌尖端至第一牽引點(diǎn)與基本軌密貼縫隙0.24心軌尖端460mm范圍與翼軌密貼縫隙15尖軌其余部分與基本軌密貼縫隙0.56頂鐵與尖軌或可動(dòng)心軌軌腰的間隙縫隙17鋼軌跟端非工作邊與基本軌工作邊開口距離18尖趾距離109可動(dòng)心軌轍叉咽喉寬310輪緣槽寬度+1，-0.511動(dòng)程(尖軌、可動(dòng)心軌)312道岔頭、尾接頭相錯(cuò)量1513岔枕間距、偏斜2014尖軌尖端相錯(cuò)量15換鋪過渡鋼軌：14、道岔拆除的龍口過長，會(huì)增加撥接時(shí)的工作量和技術(shù)難度，因此提前將部分鋼軌換鋪，岔前、岔后只留1排合龍軌。要提前把配軌、配件備好，道床、軌枕不動(dòng)，如果軌縫落在軌枕上，要提前或點(diǎn)后調(diào)整，不要占用點(diǎn)內(nèi)時(shí)間。抽換軌枕：部分軌枕要提前抽換，尤其是岔后長枕，與工務(wù)段簽好有關(guān)施工、安全協(xié)議，利用換鋪鋼軌的天窗點(diǎn)，將能提前抽換的軌枕盡可能多的換掉，以減少點(diǎn)內(nèi)工作量。如果配軌軌縫造成軌枕位置調(diào)整，也要在道岔撥接前調(diào)完。抽換或調(diào)位完成后，要把道床搗固到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。前1日準(zhǔn)備：將所有參加施工人員帶到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行技術(shù)和施工交底和安全教育，劃分施工任務(wù)，分發(fā)施工機(jī)具。把需要的材料點(diǎn)驗(yàn)清、裝好袋，同時(shí)，用土箕或水泥包裝袋裝好道15、岔撥接所需要的道碴，放在合適的位置。將需要拆除部分的螺絲擰松至超出螺桿后，點(diǎn)上機(jī)油再擰緊。撥接道岔點(diǎn)前準(zhǔn)備：1000m外或兩頭道岔防護(hù)員提前到位，點(diǎn)前2小時(shí)開始限速慢行，慢行范圍為施工點(diǎn)兩側(cè)1000m，限速為25km/h。開始慢行后，根據(jù)需要插施工牌、限速牌、禁行牌，將備好的材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，大繩系好。將軌枕空之間的道碴扒出，按照大致隔2拆1的原則，拆掉彈條或扣板扣件，夾板兩側(cè)各留2個(gè)中間螺栓，其余拆掉。道岔撥接：按各次封鎖要點(diǎn)時(shí)間封閉線路，線路封閉后，立即將剩余螺絲全部拆掉，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻下路基，同時(shí)把滑輪用木楔卡住，將支撐鋼軌全部拆除并翻下路基；將軌枕抬出或翻出道床，開始扒碴，技術(shù)人員要16、隨時(shí)控制道碴扒好后的高度，要比設(shè)計(jì)軌枕底低5cm左右，碴面要大致平整，寬度要足夠，尤其要注意轉(zhuǎn)轍器位置；用大繩把道岔拉到指定位置，注意人員配置均勻，寧可慢一些，一定做到又穩(wěn)又準(zhǔn)，到位后技術(shù)人員在岔前和岔后控制微調(diào)，允許誤差為8mm，定位后先抽出中間滑道，對(duì)稱自中間向兩端抽出其余滑道，抽滑道時(shí)要保持道岔穩(wěn)定。檢查各軌縫情況，如需調(diào)整立即進(jìn)行。軌縫全部合格后，自岔前向岔后順次將鋼軌連接好，絕緣接頭處由電務(wù)段負(fù)責(zé)連接，其它由撥接施工單位連接。將事先準(zhǔn)備好的道碴倒入軌枕盒內(nèi)，搗固并進(jìn)行整道。在尖軌尖端直股側(cè)處插入1根木枕，用鉤鎖器鎖住直股，并在內(nèi)外分別用夾板和螺栓釘固。整道完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮確認(rèn)并按規(guī)17、定進(jìn)行檢驗(yàn)確認(rèn)后，鉤鎖器鑰匙交指定單位，上報(bào)開通，解除封閉。接通線路：道岔撥接到位后，立即鋪設(shè)接入渡線，其余根據(jù)配軌情況鋪設(shè)，渡線配軌封鎖施工前與電務(wù)部門聯(lián)系，確定配軌長度，現(xiàn)場(chǎng)切割鉆孔。然后整道至開通標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)車壓道：站線軌道鋪設(shè)完畢后，進(jìn)行機(jī)車壓道，機(jī)車前后要派人引導(dǎo)，以5km/h壓10遍后，15km/h、25km/h、35km/h、45km/h各壓5遍，然后再細(xì)整道。信號(hào)開通新站線：由電務(wù)施工單位施工。3.2.4 無縫線路焊接(1) 鋼軌焊接采用K-355移動(dòng)式接觸焊機(jī)，對(duì)交叉渡線各直、曲基本軌及保護(hù)配軌與無縫線路進(jìn)行焊接，由于列車高速行駛時(shí)對(duì)軌道的平順性要求很高，所以進(jìn)行焊接前要對(duì)鋼軌的18、外形幾何尺寸和平直度及扭曲偏差進(jìn)行檢驗(yàn)。(2) 無縫線路焊接的工藝流程為:配軌鋸軌軌端打磨焊接推瘤正火接頭打磨探傷。(3) 部分流程的工藝要求如下： 焊軌前先在線路上進(jìn)行對(duì)軌，兩軌基本保持在同一水平面上，以作用面為準(zhǔn)不得出現(xiàn)豎向和橫向錯(cuò)位，各部偏差不大于0.3mm，并使端面間保持0.5-2.0mm間隙。 調(diào)整焊機(jī)位置使焊機(jī)中心與軌縫對(duì)中。 焊機(jī)內(nèi)側(cè)涂刷防渣液，以利清除粘連在焊機(jī)上的焊渣。 落下焊機(jī)夾緊鋼軌，再次檢查軌縫，確認(rèn)無誤后開始焊接。 焊接按工藝試驗(yàn)中獲得的工藝參數(shù)進(jìn)行。 焊后推瘤及清理焊瘤塊。 焊接結(jié)束后，松開鋼軌，提升焊機(jī)。 焊頭打磨后由檢驗(yàn)工用lm直尺檢查平直度，并用超聲波探傷。319、.2.5 、 無縫線路應(yīng)力放散及鎖定(1) 無縫線路應(yīng)力放散施工準(zhǔn)備包括選擇作業(yè)時(shí)間，測(cè)量軌溫，安裝撞軌機(jī)，安裝拉伸器，分散作業(yè)人員及工具等。(2) 應(yīng)力放散作業(yè)應(yīng)根據(jù)測(cè)量軌溫判斷，當(dāng)軌溫在設(shè)計(jì)鎖定范圍內(nèi)時(shí)采用“滾筒放溫法”當(dāng)軌溫低于設(shè)計(jì)鎖定軌溫時(shí)采用“拉伸放散法”。(3) 工藝要求如下： 在單元軌節(jié)兩端及中間每隔150m左右設(shè)一個(gè)應(yīng)力放散位移觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)軌溫在應(yīng)力放散過程中相對(duì)于軌枕的移動(dòng)量。觀測(cè)點(diǎn)可設(shè)在軌底上表面或軌腰上。 解除本單元軌節(jié)和與之焊連的無縫線路末端25m75m范圍內(nèi)的所有扣件約束。 用起道機(jī)抬起鋼軌，每隔520根軌枕在軌底放入一個(gè)滾筒，使得軌底高出橡膠20mm，處于自由伸縮狀20、態(tài)。當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫高于鋪軌平均軌溫時(shí)在單元軌節(jié)的末端30m范圍內(nèi)，每隔5m放置一個(gè)逐漸墊高的滾筒，使末端軌底高出橡膠墊180mm。 直線上每隔350m400m，曲線及向上坡方向放散時(shí)每隔300m設(shè)一個(gè)撞軌點(diǎn)。 用撞軌器撞擊鋼軌，同時(shí)觀測(cè)各點(diǎn)的位移量變化情況。當(dāng)鋼軌位移發(fā)生反彈且各點(diǎn)位移變化均勻時(shí)，則視為達(dá)到自由伸縮狀態(tài)，此時(shí)停止撞軌；應(yīng)檢查滾筒有無傾斜，脫落。鋼軌有無落槽及撞擊力不夠等現(xiàn)象。 確認(rèn)單元應(yīng)力放散完畢后，若需鋸軌則按鋸軌操作程序鋸軌，要求軌端垂直度不大于0.8mm。 撤掉滾筒，使長軌平穩(wěn)地落入承軌槽內(nèi)，同時(shí)檢查橡膠墊，有錯(cuò)位糾正。 將作業(yè)人員均勻的進(jìn)行應(yīng)力放散長軌范圍內(nèi)，測(cè)量并記錄21、開始緊扣件的軌溫，同時(shí)進(jìn)行緊扣件作業(yè)，每隔2根緊1根，無縫線路尾端25m75m范圍內(nèi)的扣件全部緊完，并上緊無孔鋼軌接頭(軌縫處仍用20mm左右的薄軌頭片襯墊，以保持軌縫25+-2mm)，此時(shí)視為長軌已鎖定。記錄此時(shí)軌溫為結(jié)束時(shí)的軌溫，同時(shí)繼續(xù)緊完其余全部扣件。 計(jì)算鎖定作業(yè)開始與結(jié)束時(shí)的平均軌溫為實(shí)際鎖定軌溫，記錄在案。同時(shí)在位移觀測(cè)樁和軌腰(或軌底上表面)相對(duì)應(yīng)處，作出清晰的規(guī)范的記錄。3.2.6、拆除（11#）、（5#）、（7#）、（16#）道岔，插鋪1#、9#道岔根據(jù)本工程實(shí)際工程量及施工方案安排，項(xiàng)目部擬投入換岔機(jī)具7套，挖掘機(jī)2臺(tái)，勞動(dòng)力60人。具體時(shí)間已路局批準(zhǔn)的時(shí)間為準(zhǔn)。164、22、應(yīng)急方案4.1、成立應(yīng)急搶險(xiǎn)小組組長：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人副組長：項(xiàng)目經(jīng)理組員：技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員、工長工人：15人4.2、預(yù)防事故的措施、嚴(yán)格按照審批后的專項(xiàng)施工方案實(shí)施施工作業(yè)。、嚴(yán)格按照路局施工“八不準(zhǔn)”施工作業(yè)。、施工人員必須持證上崗，民工必須考試合格才能在路工帶領(lǐng)下作業(yè)。、施工前仔細(xì)清點(diǎn)檢查準(zhǔn)備的施工機(jī)具、材料、備品、人員是否充足。、施工配合人員應(yīng)提前到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。、做好測(cè)量放線工作，技術(shù)負(fù)責(zé)人實(shí)施好測(cè)量放線，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)復(fù)核測(cè)量放線，經(jīng)確認(rèn)形成資料簽字歸檔。、施工中，應(yīng)聽從施工負(fù)責(zé)人的指揮、嚴(yán)格按照相關(guān)作業(yè)程序施工作業(yè)，做到“自控、互控、他控”，確保施工作業(yè)安全按時(shí)完成。 、施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)施工完成后，應(yīng)詢問配合單位人員的相關(guān)作業(yè)是否完成，全部完成后才可以通知開通線路。做好整理工作、人員撤場(chǎng)工作。4.3、搶險(xiǎn)機(jī)具、工具存放地點(diǎn)序名稱單位數(shù)量存放地點(diǎn)備注1切割、鉆眼機(jī)具套1鄰近工區(qū)2發(fā)電機(jī)臺(tái)1鄰近工區(qū)3電鎬組2鄰近工區(qū)4軟軸搗固機(jī)組1 鄰近工區(qū)5起撥道器臺(tái)1鄰近工區(qū)6軌縫調(diào)整器臺(tái)1鄰近工區(qū)7直軌器臺(tái)1鄰近工區(qū)8撬棍根3鄰近工區(qū)9活口扳手把3施工工地10搗鎬把2施工工地11鐵鍬把2施工工地12抬杠根2施工工地13籮筐個(gè)5施工工地14扣件螺栓扳手把5施工工地15道釘錘把1施工工地16桃形鋤把2施工工地