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1、xx路（通途路陳華立交）改造提升工程2標段瀝青穩定碎石基層施工方案第一章 工程概況一、編制依據1、業主提供的xx路（通途路陳華立交）改造提升工程設計圖紙2、本工程施工組織設計3、公路工程技術標準（JTG B01-2003）4、公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）5、公路路面基層施工技術規范（JTJ034-2004）6、公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）7、公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）8、城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）9、建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）10、其它相關規范及標準二、工程概況xx路（通途路陳2、華立交）改造提升2標工程西起松花江路，東至陳華立交，全長5.8km。現狀xx路道路寬40-41m，3板塊形式，雙向6車道。松花江路長江路老路寬41m，形式為4m非機動車道+2m綠化隔離帶+12.5m機動車道+4m中央綠化帶+12.5m機動車道+2m綠化隔離帶+4m非機動車道。長江路陳華立交老路寬40m，形式為4.5m非機動車道+1m綠化隔離帶+12.5m機動車道+4m中央綠化帶+12.5m機動車道+1m綠化隔離帶+4.5m非機動車道。根據圖紙設計，瀝青穩定碎石基層ATB-30在二處路面結構層中使用：一處是主線車行道碎石化改造段結構，另一處是主線車行道瀝青路面加鋪段結構。如下： 主線車行道 主線3、車行道 碎石化改造段結構 瀝青路面加鋪段結構 主線車行道碎石化改造段范圍為道路全線主線車行道碎石化范圍。主線車行道瀝青路面加鋪段范圍為7#橋西側、新大路十字口范圍、8#橋東西兩側、9#橋東西兩側、10#橋東西兩側、11#橋東西兩側、12#橋東西兩側。三、現場施工條件xx路是北侖區對外出行的重要通道，并穿越北侖核心區區域，交通繁忙。軌道交通1號線施工場地已占據部分施工范圍，部分路段因軌道交通施工車道已經壓縮，對后續道路施工交通組織帶來較大影響。沿線道路交叉口多、民居密布，同時路面施工期間必須保證車輛正常通行，因此交通管制壓力巨大。第二章 施工部署一、原材料1、瀝青基質瀝青為A-70道路石油瀝青，4、性能應符合下表規定：技術指標等級技術要求試驗方法針入度（25,100g，5s）（0.1mm）A6080T060415延度（CM） 不小于A100T0605軟化點TR&B（） 不小于A46T0606閃點（COC，） 不小于A260T0611蠟含量（蒸餾法，%） 不小于A2.2T0615溶解度（%） 不小于A99.5T0607質量變化（%） 不小于A0.8T0610殘留針入度比（%） 不小于A61T0604殘留延度（10，cm） 不小于A6T0605瀝青必須按品種、標號分開存放。除長期不使用的瀝青可放在自然溫度下存儲外，瀝青在儲罐中的貯存溫度不宜低于130，并不得高于170，桶裝瀝青應直立堆放，加5、蓋苫布。瀝青在使用及存放過程中應有良好的防水措施，避免雨水或加熱管道蒸汽進入瀝青中。2、粗集料粗集料的粒徑規格符合符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）的要求。本標段采用玄武巖，軟石含量不大于5，其各項指標應符合規范要求。3、細集料瀝青面層用細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）的要求。4、填料填料采用石灰巖等憎水性石料經磨細得到的礦粉，其質量應符合公路瀝青路面施工技術規范（JTGF40-2004）的要求，不得使用回收粉塵。二、機械配置計劃1、施工設備（1）瀝青拌和廠拌和廠應在其設計、協調配合和操作方面都能使生產的瀝青混合料符6、合工地配合比設計要求。拌和廠必須配備足夠試驗設備的試驗室，能及時提供試驗資料，并應將試驗人員的資質及試驗設備報請監理工程師批準。拌和設備應是能按用量（以質量計）分批配料的間歇式拌和機，其生產能力應不小于300t/h，滿足以下要求：a、拌和機的計量系統、溫控系統及瀝青加入量系統必須通過嚴格的標定校核，各系統的誤差應在容許誤差之內。施工單位必須向業主和監理單位提出機械設備的配套情況、技術性能、傳感器計量精度的檢查、標定報告。b、拌和機必須配有計算機自動打印設備，能逐盤打印集料和瀝青的加熱溫度、混合料的拌和溫度、材料用量精度的檢查、標定報告。c、除塵裝置具有二級除塵設備，粉塵一律不準回收利用。并定期7、檢查及清理除塵管道和布袋，以防堵塞，特別是新的工程或者冬春季節未施工受潮的布袋，一定要清理，宜更換新的布袋。d、宜有一個180噸以上的成品儲料倉，并具有良好的保溫性能。e、有2個以上的瀝青罐，容量不小于180m3，能保溫儲存和加熱；改性瀝青儲罐應配備攪拌裝置，確保改性瀝青處于攪拌狀態。f、配備6個冷、熱料倉，且有聚酯纖維添加口。拌和設備在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調試，直到符合要求。其偏差值應符合下表的規定。瀝青混合料的容許編差項目與規定值的容許偏差4.75mm及以上篩孔通過率4%2.36mm通過率篩孔的集料3%0.075mm通過率2%油石比0.3%馬歇爾空隙率0.5%瀝青飽和度3%拌8、和場地布置應保證熱料運送距離合理，進出方便，電、水供應好，且遠離居民區，并應符合公路環境保證設計規范（JTJ/T006-98）的有關要求。（2）運料設備每臺運輸車輛載重量不小于15噸，車槽內不得粘有雜物。帶自卸裝置。應備有覆蓋設備，車槽四角應密封堅固，具有保溫措施。（3）攤鋪設備具有自動或半自動方式調節攤鋪厚度及找平的裝置；具有足夠容量的受料斗，在運料車換料時能連續攤鋪，并有足夠的功率推動運料車；具有可加熱的振動熨平板或振搗等初步壓實裝置，攤鋪寬度可以調整。每個作業面選用DAYNAPAC型攤鋪機2臺雙機聯鋪。兩機的距離間隔為810米，兩臺攤鋪機結構參數或運行參數相等。（4）碾壓設備1個工作面的9、壓路機數量一般不宜少于6臺，其中至少有3臺靜質量30t的輪胎壓路機，3臺靜質量11t雙驅雙振壓路機（或2臺靜質量11t雙驅雙振壓路機、1臺靜質量11t雙鋼筒壓路機），還應另配備監理工程師認可的1臺小型振動壓路機。2、機械配置：見下表序號機械名稱型號單位數量備注1瀝青拌和樓LB4000套1白洋線附近2裝載機ZL50C臺23攤鋪機DAYNAPAC臺24雙鋼輪振動壓路機DD130臺45輪胎壓路機CP30臺36小型鋼輪壓路機BOMAG臺17灑水車解放8t臺18油罐車臺1三、施工順序及進度計劃瀝青穩定碎石基層施工順序及進度計劃根據本工程施工組織設計的安排進行，先施工北半幅主車道，后施工南半幅主車道。再分10、路段進行。具體施工時間如下表。路段施工時間路段施工時間中河路-終點（北）2014.9.111.30中河路-終點（南）2015.4.17.1松花江路-中河路（北）2015.3.204.30松花江路-中河路（南）2015.7.2011.30四、施工測量放樣1、恢復中線：在直線段每10m設一樁位，曲線段每5m設一樁位，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。2、水平測量：對設立好的樁位，打鋼釬、掛鋼絲線進行水平測量，并給出攤鋪層的設計標高及下反高度，掛好鋼絲線，作為攤鋪機的自動找平基線。五、施工圍擋及交通組織ATB-30瀝青穩定碎石基層施工時的圍擋及交通組織利用路面碎石化施工時的圍擋及交11、通組織。第三章 主要施工技術方案一、ATB-30瀝青穩定碎石混合料組成設計1、ATB-30混合料應采用大馬歇爾試驗方法進行設計。2、承包人應按目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證三個階段進行瀝青混合料的配合比設計。配合比設計的各個階段都必須進行大馬歇爾試驗。其混合料的礦料級配范圍應滿足下表的要求。 ATB-30混合料的礦料級配范圍級配類型通過下列篩孔（mm）的質量百分率（%）37.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075ATB-301009210082906372576649593949253315231016818594846312、ATB-30的最大理論密度采用真空實測法，毛體積密度由表干法測定。4、ATB-30混合料大馬歇爾試驗技術要求見下表。必要時加作混合料的室內滲水試驗、水穩定性試驗和低溫彎曲試驗。 ATB-30混合料大馬歇爾試驗技術要求試驗指標單位大馬歇爾公稱最大粒徑mm等于或大于31.5試件尺寸mm152.495.3擊實次數（雙面）次112空隙率VV%3-6瀝青飽和度VFA%55-70VMA%設計空隙率（%）ATB-30411.5512.5613.5穩定度，不小于KN15流值，不大于mm實測浸水馬歇爾殘留穩定度比，大于%85凍融劈裂強度比，大于%80劈裂強度MPa實測動穩定度次/mm10005、承包人應在2813、d前向監理工程師提交擬用的瀝青混合料級配、瀝清結合料用量及瀝青混合料穩定度、流值、空隙率、動穩定度、殘留穩定度等各項技術指標作出書面詳細說明。在承包人提交目標配合比未經監理工程師批準前，不得進入生產配合比設計。6、如果需要改變料源時，應在材料生產前，把新的目標配合比設計報告監理工程師審批。審批新的工地拌和料級配時應做試驗，每一次評價至少需要14d時間。7、在瀝青混合料未被批準之前，不得進行下一步工序。未經監理工程師認可，批準的瀝青混合料配合比和原材料品種不得更改。二、瀝青混合料的拌和1、粗、細集料應分類堆放供料，取自不同料源的集料應分開堆放。每個料源的材料應進行抽樣試驗，并經監理工程師批準。214、拌和時，經實際篩分的混合料級配符合要求后，對各種礦料摻配比例不能隨意調整，混合料整個拌和過程中禁止手動操作。3、瀝青與集料的加熱及拌和溫度見下表。 瀝青與集料的加熱及拌和溫度瀝青標號瀝青加熱溫度（）集料溫度瀝青混合料出廠溫度混合料儲存溫度混合料廢棄溫度間歇式拌和機A-70#155-165比瀝青加熱溫度高10-20155-165儲存過程溫度降低不超過10出廠溫度超過正常溫度304、ATB-30混合料的拌和時間應以混合料拌和均勻、所有集料顆粒為全部裹覆瀝青為度，并經試拌確定。一般對間歇式拌和機每鍋料拌和時間宜為3050S（其中干拌時間不小于5S）。每鍋出料后，目測認為不合適（花料、離析），則需適15、當延長拌和時間（35S）。5、拌和后的混合料必須均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的離析現象。6、材料的規格或配合比發生改變時，都應根據室內實驗資料進行試拌。試拌時必須抽樣檢查混合料的瀝青用量、級配組成和有關指標，并報請監理工程師批準。三、瀝青混合料運輸1、必須維護好便道，提高運輸車輛的速度，縮短運輸時間。 2、采用15t以上的自卸式裝料車裝料，裝料時車輛前后移動，分三次“品字型”裝最好，以減少混合料離析，裝好后加蓋不透水彩條布加棉被，混合料裝車前，車周壁噴灑一層油水混合物（油：水=1：3），并將余液清掃干凈。 3、運輸混合料的運輸車必須填寫運料單。運料單實行一車一單，出廠時檢測出廠溫度并填16、寫在運料單上，攤鋪現場憑運料單進行驗收，并檢測混合料的現場溫度，外觀質量，已經離析、結塊的混合料廢棄不用。 4、為保證施工的連續性，運輸汽車的運輸能力應比拌和能力及攤鋪能力有所富余，開始攤鋪時排在施工現場等候卸料的運輸車不少于4輛，施工過程中攤鋪前方一般安排3-5臺運輸車等候卸料。 5、運至鋪筑現場的混合料應在當天或當班完成壓實。四、瀝青混合料的攤鋪1、在經監理工程師驗收合格的封層上，方可鋪筑ATB-30基層。2、每個作業面選用DAYNAPAC型攤鋪機2臺雙機聯鋪。兩機的距離間隔應小于10米，兩臺攤鋪機結構參數或運行參數應相等。瀝青混合料轉運車的使用：運料車將料倒在瀝青混合料轉運車內并充分拌和17、后再輸入攤鋪機的受料斗。 3、對于10cm厚的ATB-30基層，其松鋪系數一般為1.21.3。攤鋪厚度采用鋼絲引導的高程控制方式。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm，鋼絲拉力大于800N，每直線段10m設一鋼絲支架，曲線段5m設一鋼絲支架。靠中央分隔帶側攤鋪機在前，左側架設鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀控制攤鋪層橫坡；后面攤鋪機右側架設鋼絲，左側在攤鋪好的層面上走“雪撬”。 4、攤鋪溫度一般控制在150-165之間。5、ATB-30下面層應緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。攤鋪速度一般在1-2m/min。6、瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處應及時進行調整。7、對外型18、的不規則、路面厚度不同、空間受到限制以及人工構造物接頭等攤鋪機無法工作的地方，經監理工程師批準后采用人工鋪筑混合料。8、對于瀝青混合料的運輸、等待攤鋪過程中造成溫度降低時，應使用瀝青混合料轉運車來對混合料進行自動加溫。五、瀝青混合料的碾壓1、選擇合理的壓路機組合方式，以達到最佳碾壓效果。一般推薦用2臺雙鋼輪壓路機初壓、復壓，2臺輪胎壓路機復壓，1臺（或2臺）雙鋼輪壓路機終壓。路面邊緣或邊角等地方應采用1臺小型振動壓路機碾壓。2、初壓、復壓、終壓各道碾壓工序必須緊跟，不得隨意停頓、調頭，應通過試驗確定較短碾壓區長度、合理碾壓遍數及有效碾壓時間。碾壓段長度通常不超過60m。3、壓路機在碾壓過程中必19、須采取有效措施，保證混合料不粘碾壓輪，保持碾壓輪清潔。4、壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，壓路機的碾壓速度應符合下表的規定。 壓路機碾壓速度（km/h）壓路機類型初壓復壓終壓適宜最大適宜最大適宜最大雙鋼輪壓路機1.5-232.5-3.552.5-3.55輪胎壓路機3.5-4.564-68雙鋼輪振動壓路機1.5-2.5(靜壓或振動)3(靜壓或振動)3-4（振動）5（振動）2-3（靜壓）5（靜壓）5、瀝青混合料的碾壓溫度應符合下表要求，并應根據混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經試壓確定。初壓、復壓、終壓應在盡可能高的溫度下進行，嚴禁低溫碾壓。 壓實機械組合和碾壓溫度碾壓流程機械組合碾壓溫度（）初20、壓雙鋼輪壓路機120-140復壓膠輪壓路機100-120終壓雙鋼輪振動壓路機906、壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、制動或停留。同時，應采取有效措施防止油料、潤滑脂、汽油或其它雜質在壓路機操作或停放期間落在路面上。7、在沿著緣石或壓路機壓不到的其它地方，應采用振動夯板把混合料充分壓實。已經完成碾壓的路面不得修補表皮。8、應待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50后，方可開放交通。六、接縫處理1、縱向施工縫采用兩臺攤鋪機成梯隊聯合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓21、以消除縫跡，上下層縱縫應錯開15cm以上。2、橫向接縫由于橫向接縫為冷接縫，處理難度較大，但處理的好與壞將直接影響路面的平整度，為此應采取以下措施：在已成型瀝青層的端部，先用6m直尺檢查，將平整度超過3mm的部分切去，挖除干凈，并將切面上的污染物用水洗涮干凈，再涂以粘層瀝青，基本干后，攤鋪機再就位。在熨平板開始預熱前，量出接縫處瀝青層的實際厚度，根據松鋪系數算出松鋪厚度，熨平板應預熱15-20min，使接縫處原路面的溫度在65以上。開始鋪筑的速度要慢，一般為2m/min。碾壓開始前，將原路面上的瀝青混合料清除干凈，接縫處保持線條順直，固定1臺振動壓路機處理接縫，路面中間部分采用橫向碾壓，兩側采22、用縱向碾壓。橫壓時鋼輪大部分壓在原路面上，逐漸移向新鋪路面，前后約5-6遍；縱壓時應使壓路機的后輪超出接縫3-6m。一般振壓2遍，靜壓2-3遍就能符合要求。七、取樣和試驗1、瀝青混合料應按公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程（JTJ052-2000）的方法取樣，以測定礦料級配、瀝青含量。混合料的試樣每臺拌和機應在每天取樣1-2次，并按標準方法對規定項目進行檢驗。2、瀝青路面施工壓實質量檢驗采用壓實度和空隙率雙指標，并合理提高瀝青混凝土的壓實度，適當減小空隙率。3、施工過程中當天瀝青混合料量大理論密度以真空法試驗儀測定的為準。提倡采用先進的、便攜的、無破損設備進行路面現場檢測。4、ATB-30的壓實23、度采用實驗室標準密度壓實度和最大理論密度壓實度進行兩方面控制，并以合格率低的作為評定結果，不允許采用試驗段密度進行控制。對ATB-30規定實驗室標準密度壓實度97%，以最大理論密度作為標準密度，壓實度按其9195%控制。5、瀝青路面的實際空隙率是個十分重要的指標，實際空隙控制標準根據瀝青路面防水損害的需要和壓實度標準確定，對ATB-30實際空隙率規定為3%-7%，極值最小值3%、最大值9%。6、所有試驗結果均應報監理工程師審批。所發生的一切費用由承包人自理。第四章、施工質量保證措施一、質量控制1、加強程序化管理（1）每道工序開工之前，逐級進行技術交底工作，使每位參建員工對工程質量的控制做到心中24、有數。（2）所有原材料必須先報驗，經監理檢測合格后才允許使用。（3）上一道工序未經監理檢測合格，不得進入下道工序施工，每道工序的檢查結果必須以書面材料為準。（4）每月月底總結本月工作完成情況，并制定下月工作計劃，根據施工計劃合理安排生產資源投入。（5）所有與工程建設有關的原始記錄、試驗檢測及計算數據、匯總表格，必須如實記錄和保存。2、加強現場管理（1）原材料的質量檢查：包括瀝青、粗集料、細集料、填料及外摻劑的進場質量檢測等，嚴格控制原材料進場質量。（2）混合料的質量檢查：加強施工過程質量檢查控制，包括油石比、礦料級配穩定度、流值、空隙率殘留穩定度等相關技術指標的試驗檢測；混合料出廠溫度、運到現25、場溫度、攤鋪溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度的檢測控制；混合料拌合均勻性的檢查控制等。（3）成品質量檢查：加強施工完成后成品質量的及時檢測驗收，包括厚度、平整度、寬度、高程橫坡度、壓實度、滲水系數等相關項目的檢測。3、氣候條件（1）瀝青混合料的攤鋪應避免在雨天進行，當路面滯水或潮濕時，應暫停施工。（2）施工氣溫低于10時必須采取相應措施，并經監理工程師同意方可繼續攤鋪。否則，應停止攤鋪熱拌瀝青混合料。（3）未經壓實即遭雨淋的瀝青混合料應全部清除，更換新料。二、施工質量檢驗1、基本要求（1）瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。（2）瀝青及瀝青混合料的各項指標應符合圖紙和施工26、規范要求。（3）嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度。（4）拌和后的瀝青混合料應均勻一致，無花白、無離析和結團成塊現場。（5）攤鋪時應嚴格掌握厚度和平整度，細致找平，要注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。2、檢查項目ATB-30下面層檢查項目及檢驗標準見表檢查項目試驗規范技術要求厚度T0912-95代表值為設計值的-10%，極值為設計值的-20%松鋪系數視施工具體情況壓實度T0922-95和T0924-9597%平整度T0931-95最大間隙5mm油石比抽提法最佳油石比0.2%彎沉T0951-95設計彎沉值滲水T0730-2000設計要求施工溫度T0981-95符27、合前面所述溫度集料級配生產配合比ATB-30注：對于巖性為非石灰巖的混合料的油石比檢驗，可采用燃燒法。3、外觀鑒定（1）表面平整密實，無泛油、松散、裂縫、粗細集料集中等現象。（2）表面無明顯碾壓輪跡。（3）接縫緊密、平順，燙縫不應枯焦。（4）面層與路緣石及其它構造物銜接平順，無積水現象。（5）瀝青面層內部及表面的水要排除到路面范圍之外，路面無積水。第五章 安全生產、環境保護措施一、施工安全防護措施1、所有參與施工人員必須嚴格按安全操作規程施工，特種作業人員（機械、電力作業人員等）必須持證上崗，按規定佩戴安全用品；2、施工中所有機械設備禁止機手撤離工作臺，嚴禁用手觸摸或用工具處理正在運轉的機械；28、3、施工現場設立明顯的安全標志；4、遇到夜間施工應加強施工照明設施，加強現場指揮，盡量縮短施工作業時間，運輸車輛及其他行駛的設備必須小心駕駛，確保安全。二、環保措施為了保護生態環境，防止由于施工造成污染和擾民，保障工地附近居民和施工人員身體健康，必須做好施工現場的環境保護工作。施工現場的環境保護是文明施工的具體表現，所以施工過程中必須做好如下工作。1、按照安全標準工地建設要求，搞好文明施工，爭創文明工地，嚴格組織施工管理，創標準化施工現場。施工前做到全員教育、全面規劃、合理布局，為當地居民保持清潔適宜的生活和生產環境。2、項目部由辦公室設專人負責文明施工，與當地有關部門經常聯系，針對工程特點，29、提出文明施工要求，定期檢查。3、施工現場掛有文明施工標牌、條幅，使施工現場安排做到布局合理，材料定位堆置，機具進出場有序，管線齊全，施工安全有序。4、施工中注意保護相關建筑物、管線，以及周圍的環境協調。5、施工作業不得損壞用地范圍外的樹木及水電設施。6、施工過程中發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，采取有效防護措施看管，保護現場并盡快報建設方和有關部門處理。7、在本工程完工后，對破壞的環境及時整治，防止水土流失，接受環保部門對本工程環保工作的監督管理。8、在居民區進行強噪聲作業時，嚴格控制作業時間，一般不超過12h。須晝夜連續作業的施工現場，采取降噪措施，做好周圍群眾工作，并報有關環保單位備案后方可施工。9、居民區附近避開午休、夜間施工，減少擾民。