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1、xxxx至南充（南部）高速公路D13合同段蓋板涵洞(通道）施工方案編 制： 復 核: 審 批： 編制日期： 目 錄1、編制依據12、工程概況13、主要工程數量表24、施工進度計劃25、人員、機械及材料進場計劃25.1現場擬定人員25。2現場擬定投入設備及儀器26、主要施工方案及工藝26.1施工工藝流程26.2主要施工方法及要求47、質量保證77.1建立質量管理機構77。2施工質量保證措施77。3質量保證體系88、安全保證88.1建立安全管理機構88。2建立安全保證制度98。3加強安全教育和安全保障措施108.5安全保證體系109、施工環保、水土保持方案119.1明確目標和總原則119.2成立組2、織機構119。3加強檢查和監控工作119。4環境保護措施11蓋板涵洞（通道)工程施工方案1、編制依據1、公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50-2011)；2、公路工程技術標準(JTG B01-2014）；3、公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004)；4、公路工程施工安全技術規程（JTG F90-2015);6、兩階段施工圖設計、招標文件及招標文件補充文件。7、其它相關國家規范及行業規程。2、工程概況本合同段為xxxx互通變更設計工程，全線共有7座蓋板涵洞及通道，4座涵洞均是在既有涵洞、通道的基礎上進行單側或者兩側加寬，其中新修3道涵洞,1-3m涵洞2座、1-4。0m涵洞3座3、1-1.5m2。0m2座。本工程施工用混凝土由項目部混凝土攪拌站集中攪拌，再運至現場使用。蓋板采用預制,蓋板集中在預制場加工完成后再運至現場安裝，或直接在施工現場加工成型并安裝。施工用電需搭設臨時電力線或自備發電機。施工用水采用當地自來水。各蓋板涵洞及通道詳情表序號中心里程結構類型加寬形式交角孔 徑設涵目的1AK0+035 蓋板涵單側加寬871-4。0過水過人2CK0+075蓋板涵新建12011。5過水3BK0+006蓋板涵單側加寬8714.0過水過人4BK0+156。31蓋板涵單側加寬8113.0過水過人5BK0+240蓋板涵新建12013.0過水過人6DK0+315蓋板涵新建9011。54、過水7DK0+409.41蓋板涵單側加寬641-4。0過水過人3、主要工程數量表序號工程項目名稱單 位數 量1土石方挖方m32768回填及臺背換填砂礫石m318752混凝土C20m32。7C25 m3696C30 m36453鋼材HRB400鋼筋T16.9HPB300鋼筋T3.84砌體m35575拆除圬工m3現場實際收方確定4、施工進度計劃本蓋板涵洞及通道工程計劃于2015年12月開始動工，2016年4月完成該7座蓋板涵洞及通道的所有施工。具體工期要根據征地拆遷進度以及合同段總體施工組織需要進行相應調整。5、人員、機械及材料進場計劃5。1現場擬定人員技術負責1人，測量員2人，班組長12人，材料5、員1人，安全員1人，普通工人10人，電工1人. 5.2現場擬定投入設備及儀器挖掘機1臺，自卸汽車23輛，混凝土攪拌車2輛，發電機3臺，鋼筋焊接加工設備1套,混凝土振動棒6根，全站儀12臺，水準儀3臺，靜（動）力觸探儀1套，砂漿試模6組,混凝土試模10組,坍落度筒3個.6、主要施工方案及工藝6。1施工工藝流程因為各涵洞（通道)均是在已建成的涵洞(通道）基礎上加寬，因而各涵洞(通道）施工前需對已建成涵洞(通道）洞口進行破拆。同時,已建成涵洞（通道）洞口破除后，按照設計要求對進行既有公路邊坡進行防護，確保已有高速公路的正常運營。施工工藝框圖6.2主要施工方法及要求6.2。1定位放線按照圖紙，進行基礎6、的定位放線,確定中線，邊線及標高。同時，檢查已建成涵洞的涵底標高、涵底縱坡等是否與設計相符，如有不同,可根據實際情況微調.若加寬涵長與設計不符，及時聯系設計單位處理。6。2.2基底處理 基坑開挖后要及時檢測基底承載力，當與設計不吻合時，及時聯系設計單位,根據實際情況對基底處理進行調整。6.2.3模板工程6。2。3。1模板制作涵身主體模板采用鋼模和木模結合，根據涵洞（通道）的結構形式及外觀質量要求，為減少模板接縫，提高涵身的整體性，采用大面模板,并依據施工進度及設計臺型進行加工改裝。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強度、穩定性,且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。模板使用前應除銹,7、并清除銹粉，涂刷脫模劑.為保證涵身外形顏色與紋路一致，脫模劑統一采購與使用，沿同一方向涂刷均勻，厚薄一致。6.2.3。2模板及支架安裝模板安裝前應精確放樣模板拼裝邊線及結構中心十字線，用墨線標出準確位置。模板安裝好后,檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面均應安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱應在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必須安置在可靠的地基上。鋼筋與模板之間支墊預制鐵絲混凝土塊，以保證混凝土保護層厚度.為了增加模板剛度,減少變形，防止跑模，模板要根據具體情況適時采用內拉筋聯接.拉8、筋用10鋼筋加工，間距0.51m，排距根據模板型式定,內拉筋在模內套上塑料管，以便澆筑混凝土后能夠抽出。模板加固完成后，恢復軸線，檢測結構平面位置和幾何尺寸,要與設計一致,否則及時調整。如不能及時進行混凝土澆筑,應履蓋模板以防止塵土或雨水進入模內,銹蝕鋼筋模板。在模板加固完成后,須在模板上或支架上對混凝土的頂面標高做出標記，并用紅油漆做出明顯記號,以便砼澆注時對砼頂面標高進行控制。6.2.4鋼筋工程6.2.4。1鋼筋的加工鋼筋半成品加工基本要求:1）、鋼筋應具有出廠合格證.鋼筋表面潔凈，使用前應將表面油膩、漆皮、鱗銹等清除干凈.2)、鋼筋的加工應符合設計及相關技術文件要求，操作人員應詳細了解并9、熟悉施工設計圖紙及施工任務，根據鋼筋型號、規格、數量、長度進行配料加工.3）、鋼筋加工前應除銹、整直。4)、鋼筋原材料及加工成型的半成品應視其型號，規格、數量、長度分類掛牌存放.6。2。4。2鋼筋安裝1)、鋼筋保護層墊塊位置和數量應符合設計要求。施工中應按驗標嚴格控制鋼筋保護層厚度。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法，要滿足設計和相關專業驗收標準。2）、鋼筋工地運輸和起吊其吊點位置必須合理，必要時加設扁擔，避免鋼筋局部彎曲.3）、鋼筋綁扎應先劃線,后綁扎,確保鋼筋順直，間距均勻。4）、制作好的鋼筋在場地分類集中堆放，并加覆蓋，防止生銹和污染。6.2。3混凝土工程6。2.3。1施工要求與10、注意事項：1)、澆筑前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查,模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈；模板如有縫隙,應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。施工接縫應鑿毛,不得有殘存的浮漿,軟弱砼層、松動的石子。并用壓力水沖洗至表露新鮮，潔凈的砼面。2）、澆筑前，檢查混凝土的均勻性和坍落度。到現場澆筑時坍落度要在規定范圍內，超出范圍的混凝土堅決不能進行灌注。3）、澆筑混凝土使用的腳手架，應便于人員與料具上下，須保證安全。4)、混凝土需對稱分層澆注、振搗，分層澆筑厚度不宜超過30cm.澆筑混凝土時,采用插入式振動棒振動搗實。在鋼筋很密無法使用振動器時，可采用人工搗固密實。振動器振動搗實，應符合下列規11、定：插入式振動器移動間距不應超過振動器作用半徑的1。5倍;與側模應保持510cm的距離;插入下層混凝土510cm；每一層振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒;避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位,必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。5)、混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時,其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，允許間斷時間應經試驗確定,若超過允許間斷時間，須采取保證質量措施或按工作縫處理。6）、在混凝土澆筑過程中，應注意觀測。隨時注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷應立即校正并加固,12、處理后方可繼續澆筑。7)、混凝土澆注快到設計標高時,嚴格按照模板上紅油漆標高進行控制.8）、在澆筑過程中或澆筑完成時,如混凝土表面泌水較多，須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。9）、混凝土澆筑完后，外露的混凝土表面要摸平壓光。砼澆筑完成后要及時進行養護，可采用灑水養護的方法進行.安排專人負責灑水養護工作,養護達到規定的齡期要求.10)、混凝土施工時，技術人員要注意留置足夠數量的混凝土同條件試件，以備及時掌握混凝土同條件強度之用。6。2。3。2拆模待混凝土強度達設計及規范要求時方可拆模。拆模時注意結構物邊角部位勿受損傷,拆除的模板，13、支架應及時清理干凈。拆模后，全面檢查混凝土表觀質量,小的缺陷及時處理.模板拆除后及時通知監理工程師現場檢查,不允許擅自修飾砼表面。6。2.3。3冬季施工措施當環境晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時、及21時室外氣溫的平均值)連續3d低于5或最低氣溫低于3時，混凝土施工按冬季施工作業。冬季施工期間，當用硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥配制混凝土，且其抗壓強度達到設計強度的30及5MPa前，混凝土不得受凍。混凝土外露面要加強覆蓋，并按冬季養護要求進行養護.6.2.6沉降縫根據設計要求每46m設置一道沉降縫.沉降縫設置在板縫處，寬度為1cm.立模與澆筑混凝土時，先預埋1cm厚的硬泡14、沫塑料板，固定牢靠;拆模后再填塞瀝青麻絮并用M15水泥砂漿勾縫。沉降縫做到兩端豎直、平整,上下貫通，填塞符合設計及規范要求。7、質量保證7。1建立質量管理機構建立健全質量組織機構，明確質量崗位責任制和質量終身制,充分調動和發揮決策、管理、操作層的作用,形成自我管理，自我控制，自我完善的良性循環機制.牢固樹立質量是生命,質量是信譽的思想，做到質量責任層層到人，環環聯保的有效機制，杜絕質量盲區。項目部建立以項目經理為組長，生產副經理與總工為副組長，工程部與現場技術員、施工員為組員的質量管理小組，責任到人，層層把關，防止一切責任事故的發生。7.2施工質量保證措施（1）思想保證:全面推行質量管理教育，15、樹立全員質量意識.（2）組織保證：實行公司、經理部、施工處三級管理，制定各部門、各崗位質量責任制,責任到人，分工負責，有條不紊。(3）技術保證：技術交底到職工心中,技術指導深入現場，對上崗職工實行崗前培訓，對關鍵工序安排有經驗和責任心強的人員負責，實行分級、分崗位掛牌施工。嚴格按規范和圖紙施工.(4)以QC小組為中心,隨時分拆質量動態，執行三檢查（自檢、互檢、專檢）制度，不斷改進。7.3質量保證體系質量保證體系框架圖質量保證體系技術保證標準化作業現場技術指導學習公路施工技術規范學習公路工程施工驗交標準學習交通法規及管理學習工程試驗標準設備完好率達到百分之九十設備利用率達到百分之七十原材料集中采16、購試驗室對原材料采樣合格成立涵洞質檢小組隊班組嚴格工序三檢制度設質檢員監督驗評制設備保證物資保證質量監督保證經濟保證質檢責任制質量經濟掛鉤質量獎懲連帶制質量獎懲兌現8、安全保證8.1建立安全管理機構成立以項目經理為組長,生產副經理和總工為副組長,安全部主要負責，各施工班組為組員的安全領導小組，作業工區設置施工員并兼職安全員，各職能部門和各專業班組均設置兼職安全員，全面負責施工安全管理工作，責任到人，使安全工作上有專人抓，下有專人管，落到實處.確立明確的安全目標：堅持“安全第一，預防為主,教育開路，制度確保”的方針，堅決杜絕人為重大事故。施工安全保障組織框圖項目經理總工生產副經理安全部電工班后勤17、班機械修理班油庫營地社會交通駕駛班涵洞施工隊模板班混合料拌合站混凝土班預制場運輸隊8.2建立安全保證制度（1）制定安全生產目標,實行單位連續安全生產天數累進獎勵制和事故當事人與領導責任追究制,采用行政和經濟相結合的獎罰辦法。(2）建立安全工作“日查月審”制度，安全工作要做到時時講、處處講,將“質量第一,安全第一”的口號叫響,使安全意識深入人心，不允許有半點僥幸麻痹的思想存在，安全員必須每日檢查安全生產情況，發現并報告不安全因素和事故苗頭，及時采取有效措施，杜絕不安全因素產生.(3）施工的人員必須遵守呼喚應答制和聯絡信號，確認安全后方可操作。（4）各種機械設備均由經考核合格的專職人員操作,嚴格執18、行操作規程，未經培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作。實行單機包機制,安全責任到人.加強運輸管理，遵守交通規則，禮貌行車，服從當地交警部門的管理，防止交通事故發生。8.3加強安全教育和安全保障措施（1）所有工種操作人員都必須加強崗前培訓,系統掌握有關安全知識，并通過考核；利用一切機會開展普遍的安全知識教育，提高職工的應對能力。（2）項目部及作業隊駐地設立保安人員，加強與當地公安部門的聯系，共同維護好施工區域的治安管理。（3)在施工作業現場及運輸道路上，設置醒目的警示標志及各類操作規程和安全規則。（4）實行安全生產交接制度，安全措施不落實或不安全、隱患不排除前,不得進入場地。（5）作業人員必須配有關的19、勞動保護用品，如安全帽、安全帶等。（6）加強天氣預報的監收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取措施,防止因自然災害的帶來傷亡事故。8。5安全保證體系安全保證體系框圖施工員安全保證體系思想保證技術保證經濟保證組織保證安全制度案例教育安全制度現場施工專職安全員班組安全員提高安全意識安全教育工程項目部安全施工技術施工安全合同交通規則施工服裝錐形路標施工標志消防器材安全施工經濟兌現確保安全目標實現9、施工環保、水土保持方案9。1明確目標和總原則環保、水保目標:施工過程中采取完善的環保、水保措施，確保工程所處的環境不受污染和破壞。總原則:環保、水保要本著“三同時”原則與工程主體同步實施。9.2成立組織20、機構建立環、水保組織機構，成立以項目經理為組長,項目副經理和總工為副組長、部門主管、施工作業區為組員的管理領導小組.9。3加強檢查和監控工作加強對施工現場粉塵、污水的監測和監控工作，根據監控結果，進行妥善而有效的處理。為了確保環境保護體系的有效實施,建立環境保護檢查制度,組織有關人員對施工現場、工地生活區的環境保護情況進行檢查，對發現的環境污染問題立即制定對策措施，限期整改，防止對生態環境的進一步破壞。9.4環境保護措施施工現場的生態環境保護,重點抓好道路、農田、河道的生態環境保護,積極維護施工場地周圍地表原有天然植被，最大限度地減少施工對生態環境的破壞,具體措施如下:（1）施工時，應以現有公21、路網或主施工便道進入施工場地,全部利用施工路段作為施工便道，把對施工環境的破壞減少到最低限度，并保護既有水利設施與自然水利系統.（2）在運輸砂、石、水泥、粘土等容易產生粉塵的建筑材料時,運輸車輛應加蓋蓬布。新辟便道路面應鋪設碎石加強，施工便道按時平整,并經常向施工便道路面灑水，盡可能減少運輸產生的揚塵。（3)駐地周圍設排水溝和沉淀池，未經處理的廢水不排入農田和河流.（4）施工過程中絕不亂砍亂伐，保護好綠化環境（5）施工現場基坑開挖的土石方，運至棄土場丟棄。各基坑開挖后破壞的地形,用原土回填至原地形.（6）加強對車輛、機械的檢查保養，杜絕滴漏現象，防止汽油以及其它化學原料漏出，污染四周環境。機械維修產生的廢油料集中后采取有效措施加以處理，如化學處理。不得超標排放，造成河流和水源污染。存放油料的庫房地面進行防滲處理。