午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、臨時便橋施工方案1.編制依據與規范1.1編制依據、交通運輸部公路工程施工安全技術規程(JTJ07695）、公路橋涵施工技術規范(JTJ0412000）、公路工程質量檢驗評定標準(JTGF81/1-2004)。、廣東省連州至懷集公路八標七工區（K74+957K80+300）管段工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料，現場地形、地貌.、廣東省連州至懷集公路第八標段兩階段施工圖設計（第一、三冊）。、廣東高速公路建設標準化管理規定(試行)、廣東高速公路建設標準化管理指南、廣東二廣高速公路施工現場標準化管理指南.、我公司現有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果，及歷年來在公路工程人工挖孔2、樁施工中積累的施工經驗.、本項目采用的標準、規范、規程等。1。2編制原則體現節約用地、節省投資、環保節能、永臨結合、合理適用的原則,重視防災減災、文物保護等工作.滿足項目總工期要求，與施工組織設計統籌考慮。接受當地政府、村民意見及建議，尊重少數民族風俗。避開易積水和嚴重不良地質的地點，便橋選址參考相關地質資料及地基承載力試驗資料。便橋做好與地方道路的連通。根據工期要求,結合工程量、供料情況、運輸條件、地形條件等因素，按宜大不宜小，宜少不宜多的原則,合理確定配置方案、建設標準和規模。臨時用地應按“因地制宜,綜合利用”的原則復墾。1。3適用規范、標準實際調查水位、河道寬度、歷年降水量、歷年最高水位3、等公路橋涵設計通用規范 (JTG D602004）公路橋涵鋼結構及木結構設計規范 （JTJ025-86）公路橋涵施工技術規范 (JTJ0412000）2。編制目的通過對已往類似工程施工經驗的總結和借鑒，結合本項目工程實際情況，編制出復雜地形條件下便橋工程施工的施工工藝及方法。 3。編制范圍本施工方案適用于二廣高速八標七工區管段內便橋施工。4。工程概況及主要工程數量4.1 工程概況xx至xx高速公路是規劃的國家高速公路網“7放9縱18橫中的第6縱,同時也是廣東省高速公路網總體布局規劃中的第7條縱線。,設計起點樁號為K74+957，終點樁號K80+300，全長5。343km，即中站特大橋781m、4、羊公其特大橋2672m、安邦東大橋25m箱梁制及安裝92片、蓋板涵6處/425.23m、分離式立交橋1座/62。08m。4.2 技術標準公路等級：高速公路;行車速度、車道：100km/h、雙向四車道；路基寬度：整體式26m,分離式13m；橋涵設計荷載：公路級；設計洪水頻率：特大橋1/300，其余橋梁、涵洞及路基1/100。地震動峰值加速度系數：0.05g；4。3 主要工程數量我部起訖里程為：K74+957K80+300，線路總長5。343km，橋梁雙幅總長3。453km.其中樁基524根、承臺16個、系梁154條、圓柱墩424根、橋臺10個、蓋梁231條、預制梁1256片、橋面系78712平方5、蓋板涵6處/425。23m、分離式立交橋1座/62.08m。5。施工任務劃分及施工組織機構5。1施工任務劃分根據我分部施工的工作內容,為方便管理，計劃分2個架子隊,架子一隊管段起訖里程K74+957K76+917（羊公其特大橋39墩），長1.96km（中站特大橋、羊公其特大橋039墩施工、1制梁場（中站梁場)、1#鋼筋加工棚），架子二隊管段起訖里程K76+917K78+566，長1.649km(羊公其特大橋4094#臺施工、標尾6座蓋板涵、1座分離式立交橋、2制梁場（桐油坪梁場）、2鋼筋加工棚、香坪混凝土攪拌站）。具體任務劃分如下：序號隊名稱管段里程長度（km）主要工作內容1架子一隊K74+6、957K76+9171。962座主線橋(中站特大橋、羊公其特大橋039#墩.樁基總288根,6145.4延米）1#制梁場或中站梁場（主要負責安邦東大橋92片25m箱梁、中站特大橋224片25m箱梁、羊公其特大橋30片40mT梁和360片25mT梁，共有各類型梁體706片)1鋼筋存放棚(主要負責中站特大橋、羊公其特大橋（039#墩）結構物鋼筋存放）2鋼筋加工棚（主要負責中站特大橋、羊公其特大橋、標尾6座蓋板涵及1座分離式立交橋結構物鋼筋制作、加工)2架子二隊K76+917K80+3003.3831座主線橋（羊公其特大橋4094#臺。樁基總236根，4275。6延米）6座蓋板涵（標尾6座蓋板涵總長7、425.3m，共有砼12257m3）1座分離式立交橋(橋長62。08m)2制梁場或山口梁場（主要羊公其特大橋180片40mT梁和370片25mT梁，共有各類型梁體550片）香坪混凝土攪拌站(負責我部12萬m3混凝土的加工、運輸任務)3#鋼筋存放棚（主要負責羊公其特大橋（4094#臺）、標尾6座蓋板涵及1座分離式立交橋結構物鋼筋存放）表1 廣東省連州至懷集公路項目八標段七工區各架子隊任務劃分表5.2施工組織機構5。2。1施工組織機構根據本項目的特點及工程數量，本項目設經理、書記1人，副經理2人，總工程師1人,下設“五部二室”，即:工程部（資料室）、安質部、物資部、經營部、財務部、試驗室、綜合辦78、個職能部門，總定員35人.人員按照崗位要求在公司范圍內調劑. 結合工程規模、施工特點、工序銜接、人員情況等綜合考慮,依據“管理有效，監控有力,運作高效、“優化配置,動態管理的原則,項目部下設2個架子隊。作業人員依據實際情況采用混編型、純勞務型、勞務承包型等幾種組織形式，架子隊隊長、技術負責人、技術員、安全員、質檢員、領工員等關鍵崗位由公司在崗員工擔任,可從項目部定員中抽調人員，材料、試驗、控制測量工作由項目部統一負責,施工過程高程測量由各架子隊技術室負責。為保證各種管理制度的落實和工程的穩步推進每工區分別由1名生產副經理兼工區長.各架子隊要加強勞務作業人員的崗前培訓、過程培訓和日常管理。6。臨9、時便橋設置方案 因工期緊，現場地形條件限制，橋梁施工短時間內大量機械設備、材料進入施工現場，便道多處需跨越吉田河，必須修建便橋以便施工需要,根據現場調查共設有臨時便橋4座共長80m，分別設置在K75+000中站梁場處（長度24m)，K76+742羊公其特大橋3233墩處（長度16m）、K77+900羊公其特大橋79#墩處（長度24m),K78+450羊公其特大橋92墩處(長度16m）.6.1總體方案便橋結構按照實際情況專門設計，下部采用混凝土擴大基礎、上部主梁采用工字鋼，根據現場河面實際寬度，便橋長度應相應增減長度，便橋單跨長度按照8m設計，最大通行能力為“掛60”車輛，同時應滿足排洪要求，便10、橋橋面寬度不小于4.5m，橋面車輛單行，禁止橋上會車。具體實施如下：本方案按單跨8m長進行結構計算，橋面寬4.5m，共設置2個混凝土橋墩。下部擴大基礎尺寸為61.51m、橋墩512m，橋墩及基礎采用C25混凝土,河邊地質較差用片石向河中回填，增加擴大基礎.上部縱梁采用I36工字鋼作為主梁，面板為20mm壓花鋼板。6.2便橋設計圖6.2.1單孔便橋結構設計縱斷面圖6.2。2單孔便橋結構設計平面圖6.3模板安裝材料：采用12202440*15標準塊竹膠板.模板加固：混凝土澆筑模板采用厚15mm竹膠板，為了保證模板在澆筑混凝土時不跑模、不脹模，因此豎向采用1010cm方木，橫向采用48鋼管對模板進行11、加固，用14絲桿在鋼管上進行對拉，確保其穩固。6.4鋼筋綁扎橋臺基礎為鋼筋混凝土,橫向上下分部16根間距20016鋼筋、豎向采用間距20010箍筋；6。5混凝土澆筑混凝土采用攪拌站拌制，罐車運至施工現場人工配合進行澆筑。6.6橋面結構型鋼安裝從結構可靠性、經濟實用性及施工工期要求等多方面因素綜合考慮，便橋采用10片36a工字鋼作為主梁，工字鋼凈距按50+25+25+50+50+50+25+25+50cm進行布置，按車輪輪距寬度及車輪行駛軌跡,在橋梁中心線左右1m位置對工字鋼進行加密，工字鋼分別由22鋼筋橫向連接為一整體，保證工字鋼整體受力，無位移變化，橋面板采用2cm壓花鋼板滿鋪。為了確保結構12、的整體穩固,在每個橋臺橫側面預埋鋼板與工字鋼焊接為一個整體.6.7局部細節處理防止橫向、縱向位移措施：在橋臺頂面分別設置擋塊， 尺寸2020.臺后回填處理：因砌筑高度較高，為防止后期通行后臺背下沉，形成對橋臺較大的側壓力;橋臺臺背必須分層回填、夯實。橋臺兩側擋墻設置：防止臺背回填材料流失，在橋臺兩側設置八字墻。防止橋臺跳車：路基和橋梁連接部位,低于橋面頂20，設置厚度20cm、寬度6m、長度10m的鋼筋混凝土面層，和橋面順接。在橋面兩側設置高1。2m防護欄桿，48鋼管進行焊接制作,確保安全.6.8便橋材料計劃（8m）序號材料名稱材料規格材料數量備注1橫梁I36cm10根L=8m2橋面板20mm13、403混凝土C25384鋼筋1055kg5鋼筋16537kg6鋼管48194kg 7。安全保證措施7。1安全管理措施執行安全教育制度并做好登記.對所有人員進行安全生產教育,并結合本合同段特點,制定有針對性的安全措施，進行宣傳教育。所有特種作業施工人員,必須持證上崗，嚴禁非特殊工種從事特種作業.執行定期安全檢查制度，發現問題及時處理。進入施工現場人員,必須戴好安全帽,并按規定佩戴勞動保護用品和安全帶等安全用具。施工現場設安全標志，危險作業區要懸掛“危險”或者“禁止通行”、“嚴禁煙火”等標志,夜間設紅燈示警。7。2安全技術措施7。2.1施工機械、設備安全技術措施機械作業人員應嚴格遵守安全規程，按程14、序操作,文明施工,嚴禁疲勞作業，運輸車輛應禮貌行車。嚴禁機械帶病運轉，超負荷作業，夜間作業應有足夠的照明設備，工作視線不清時不得作業。各類機具保護接零做到位，開關箱內裝設漏電保護器，傳動部位裝設牢固的防護罩，并派專人負責檢修.7。2。2施工用電安全措施現場電工作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。電工作業必須按規定使用勞動保護用品及絕緣工具,不合格產品嚴禁使用。配電線路采用架空或埋地，現場移動式電器一律采用橡皮絕緣電纜，加裝觸電保護器，通過道路必須穿管埋地敷設。施工用電設備和配電箱金屬外殼連接專用的保護零線，并明顯標識。配電系統按總配電(一級）分配電（二級）開關箱（三級或末級）設置，并實行兩級漏15、電保護。末級按一機一閘一漏一箱的要求設置，閘具、熔斷器參數與設備容量相匹配.配電箱做好防漏措施,門鎖齊全，各級箱體進行統一編號,箱內線路按用途進行標記，箱內張貼電氣線路圖和檢查維修記錄表。預防電器系統短路起火、照明用電線路長期使用破損觸電、設專人負責用電安全并及時查看,發現問題立即整改。7.2.3消防安全措施消防工作必須堅持 “預防為主、以消為輔”的指導思想，嚴格執行省市消防條例和消防規定。經常檢查消防器材、經常檢查現場的消防規定執行情況、定期對職工進行消防教育。現場設置明顯的防火宣傳標志,對職工進行防火教育,定期組織防火檢查，建立防火工作檔案。施工材料的存放、保管，應符合防火安全要求，庫房應16、用非燃材料支搭。易燃、易爆物品應專庫儲存，分類單獨存放，保持通風,用火符合防火規定.7。2.4治安、保衛措施施工前對職工進行一次治安教育，經常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全大檢查，堵塞漏洞,發現隱患，限期整改。對易燃、易爆、有毒物品設專庫專管，非經單位工程負責人批準,任何人都不得動用。做好成品保護工作,制定具體措施,嚴防被盜、破壞和治安災害事故的發生.施工現場發生各關案件和災害事故,要立即報告并保護好現場，配合公安機關偵破.加強職工思想品質及法制教育，提高遵紀守法的意識和法治素質，杜絕偷盜、打架斗毆行為，嚴禁賭博、酗酒、傳播淫穢物品，促進精神文明、物質文明的建設。8.環保及文明施工措施按照17、公司文明標準工地建設有關要求，建立良好的工作、生活環境,樹立我施工企業的良好形象。各項臨時設施、駐地，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設.各種建筑材料、砂石料、周轉料、機具等，要分類、分品種、分規格堆碼，放置整齊.注意作好場區、生活區的排水系統，設置必要的設備經常清理，集中處理，保持排水，做到規劃布局合理,不污染環境。 施工便道、場區道路要合理規劃布置,定期專人整修，保持平順.各工點施工要有計劃有步驟地進行，做到有序展開，工完料盡，場地恢復平整.施工現場的宣傳彩旗、宣傳標牌、安全警示牌要齊全醒目。設置必須的長久性固定安全警示牌、宣傳牌。全體管理人員、職工在工作時要統一著裝18、，語言、行為、舉止要文明、禮貌。9.職業健康保護措施定期為員工舉行職業健康培訓,加強員工的安全和自我保護意識.與附近醫院聯系，到工地定期對職工進行體檢，防止職業病和傳染病的蔓延。加強同當地醫療衛生單位的聯系,及時搶救突發病員。定期、定量對員工發放勞保用品。10.附圖、施工便道平面圖、便橋結構布置圖、便橋結構檢算臨時便橋結構驗算(按單孔8m驗算)1。技術標準車輛荷載：掛60（600KN)設計速度：15km/h橋面寬度:5。0m使用年限：5年2.采用數據鋼材(Q235）（1）軸向應力=140MPa 彎曲應力:w=210MPa 剪應力:=120KN E=2。1105MPaf=1/4003。便橋結構設19、計從結構可靠性、經濟實用性及施工工期要求等多方面因素綜合考慮，便橋采用10片36a工字鋼作為主梁，工字鋼凈距按50+25+25+50+50+50+25+25+50cm進行布置,工字鋼分別由22鋼筋橫向連接為一整體,保證工字鋼整體受力。 3.1鋼便橋橫梁檢算根據現場施工需要,便橋可相應增加跨度，便橋承受荷載主要由橋梁自重荷載q，及車輛荷載P兩部分組成，其中車輛荷載為主要荷載。如圖1所示:圖1為簡便計算方法,橋梁自重荷載按均布荷載考慮，車輛荷載按集中荷載考慮.以單片工字鋼受力情況分析確定q、P值。a、q值確定由資料查得36a工字鋼每米重60kg，再加上聯結鋼筋及鋼板重量，單片工字鋼自重按1KN/m20、計算，及q=1KN/m。b、P值確定根據施工需要，并通過調查，便橋最大要求能通過后輪重60噸的大型車輛，及單側車輪壓力為300KN，單片36a工字鋼尺寸如圖2：單側車輪壓力由5梁同時承受，其分布如圖3：單側車輪壓力非平均分配于5梁上，因此必須求出車輪中心點處最大壓力,且車輪單個寬25cm，36a工字鋼翼板寬13cm，因此單側車輪至少同時直接作用于兩片工字鋼上.而f按圖3所示轉換為直線分布,如圖4：圖4由圖4可得到=F/2，單片工字鋼受集中荷載為/2=75KN。由于便橋設計通過車速為5km/小時，故車輛對橋面的沖擊荷載較小,故取沖擊荷載系數為0。2,計算得到。、結構強度檢算由圖1所示單片工字鋼受21、力圖示,已知q=1KN/m，P=90KN，工字鋼計算跨徑=6m,根據設計規范，工字鋼容許彎曲應力=210MPa,容許剪應力=120MPa。、計算最大彎矩及剪力最大彎距（圖1所示情況下)： 最大剪力（當P接近支座處時）、驗算強度正應力驗算：（為36a工字鋼凈截面彈性抵抗矩,查表得到為964) 剪力驗算：由于工字鋼在受剪力時，大部分剪力由腹板承受，且腹板中的剪力較均勻,因此剪力可近似按計算。為腹板凈高(除去翼板厚度),為腹板厚度,由圖2可得到=328mm,=10mm.計算得到:、整體撓度驗算工字鋼梁容許撓度,而梁體變形為整體變形，由單側6片工字鋼為一整體進行驗算，計算得到：其中q=1KN/m F=22、360KN E=20610-9/m2 I=15800cm46、驗算結果分析 根據以上驗算，可見本便橋最不利荷載為50噸,根據進出工地車輛統計，一般車重不超過40噸，因此本便橋設計可以完全滿足使用要求。3.2基礎檢算荷載分析汽車跨中集中荷載后輪P1 =609.80。6=352.8KN汽車跨中集中荷載前輪P2 =60*9。8*0。4=235。2KN主梁作用于橋墩荷載P3=10*860*9。8=47KN橋墩荷載P4=102.6*9.8=254.8KN、便橋基礎驗算(按車載60t驗算)鋼便橋橋臺基礎承載力驗算：橋墩采用C25砼，其基礎承載力經查表為允=14。5Mpa=14500kpa；荷載P合=（P123、+ P2）/2+Pa3/2+P4=294+23。5+254。8=572。3KN； S實=20。45*1。4=1.26m2；實=1。25*572.3/(1。26）=567。8kpa允= 14500kpa 故C25砼滿足承載力要求.、地基承載力驗算（按車載60t驗算)現場勘查后便橋橋臺位置的開挖后的地基均為全風化花崗巖，多為卵礫石、砂性土，經查表中密型卵礫石承載力為800kpa、中密型砂性土承載力為400kpa。 故地基組合承載力0=600kpa允=0+K1*r1（b-2）+k2r2（h-3) =600+31/(1+0.5）(28-10)*(2。52)+5*r2*（3-3） =618kpa； 組合荷載P合=（Pa2*8)/2+P1+P3/2+P4=4578。4+352。8+23。5+254.8=5209。54KN； S實=20m2；實=1.255209.54/20=352kpa允=618kpa 故地基滿足承載要求