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1、江西省xx至xx高速公路建設(shè)項目試驗路段施工方案二、水泥穩(wěn)定碎石下基層合同段：CP2施工單位：xx建設(shè)集團股份有限公司xx年一月二十五日一、工程概述1、本合同段路面墊層、底基層、下基層結(jié)構(gòu)形式1）主線：32cm水泥穩(wěn)定碎石下基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層+15cm級配碎石墊層(潮濕路段）2)木瓜塘互通立交匝道工程：A、B匝道與主線相同，CJ匝道為20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+30cm級配碎石底基層3）仙女湖互通立交和仙女湖服務(wù)區(qū)匝道工程：18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm低劑量水泥穩(wěn)定碎石底基層+15cm級配碎石墊層2、試驗路段施工位置及日期按規(guī)范要求，試驗路段設(shè)置在K199+620K192、9+840左幅，長220m,對工程中厚32cm水泥穩(wěn)定碎石基層進行試驗.計劃于xx年1月28日左右進行厚32cm水泥穩(wěn)定碎石基層試驗路段施工，施工過程中考慮到水穩(wěn)基層較厚為32cm,為確保工程質(zhì)量,采取分兩層攤鋪方法進行施工，即16cm+16cm水泥穩(wěn)定碎石下基層。第一層施工完畢后按規(guī)范要求對試驗路段養(yǎng)護7天后進行各項主要技術(shù)指標(biāo)檢測，第二層于xx年2月5日進行試鋪,養(yǎng)護7天后進行全面檢測、施工小結(jié),并將結(jié)果報監(jiān)理工程師審批。3、試驗路段的工程數(shù)量：結(jié)構(gòu)名稱壓實厚度（cm)頂面面積（m2）壓實方數(shù)量（m3）混合料重量（t）下基層（第一層）162739.0438.21034.2下基層(第二層)13、62668.6427。01007。7二、試驗段的目的及試驗內(nèi)容通過試驗段的鋪筑,進一步優(yōu)化拌和、運輸、攤鋪、碾壓等施工機械設(shè)備組合和工序銜接，并修正施工方案，完善施工組織。確定并優(yōu)化以下主要項目:1、驗證施工的集料配合比:(1)調(diào)試配合比，驗證拌和機稱量的準(zhǔn)確性；（2）調(diào)整拌和時間,保證混合料的均勻性；（3）檢查混合料的含水量、集料級配、水泥含量及強度.2、確定材料的松鋪系數(shù)及一次鋪筑的厚度.3、確定標(biāo)準(zhǔn)施工方法:（1)混合料配合比的控制方法；（2)拌和、運輸、攤鋪、碾壓機械的協(xié)調(diào)與配合;（3)拌和樓的適宜性、攤鋪機械的攤鋪速度，梯隊作業(yè)時的間隔時間；（4）運輸設(shè)備的組合及數(shù)量；（5)壓實設(shè)備4、的組合、壓實順序、速度及壓實遍數(shù)；（6）密實度的檢驗方法,檢查頻率等（7）含水量的控制方法及保證壓實時達到最佳含水量的措施.4、確定每一次作業(yè)段的適宜長度。5、確定控制結(jié)合料數(shù)量和拌和的均勻性的方法。6、確定基層的養(yǎng)護方法。三、材料及配合比 1、集料：采用新余毛里凹布下采石場開采的自行加工的集料，分4檔料進行配料:04。75mm石屑，4.759.5mm碎石，9。519.0mm碎石，19。031。5mm.集料經(jīng)過自檢、監(jiān)理工程師抽檢，并委托江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站進行檢驗，各項指標(biāo)滿足規(guī)范要求（詳見集料檢測報告）.2、水泥：用海螺水泥有限公司分宜水泥廠海螺牌P.O 32.5級水泥，水泥檢驗符合規(guī)5、范要求（詳見水泥試驗報告）。3、配合比設(shè)計:在駐地監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下進行了水泥穩(wěn)定碎石下基層組成配合比設(shè)計，經(jīng)駐地辦平行試驗并批準(zhǔn)的配合比為(詳見基層配合比組成設(shè)計報告):水泥用量5。0，19。031。5mm碎石22,9。519。0mm碎石23，4。759。5mm碎石21%,04.75石屑34%，最大干密度2.36g/cm3,最佳含水量5.4；混合料的延遲時間不超過3小時.四、投入的主要施工機械設(shè)備 1、投入的主要施工設(shè)備試驗路段擬投入的主要設(shè)備有：RP751型攤鋪機2臺、XSM220振動壓路機2臺、XP261膠輪壓路機1臺、15噸以上自卸車8臺、全電腦控制WCD600型拌和樓1臺套，ZL506、裝載機4臺,灑水車1臺，200KVA變壓器1臺。2、施工設(shè)備驗算（1)攤鋪機的行走速度控制在1.5m/min,包括運輸車輛的倒車及必須要的間斷時間等的效率系數(shù)75:攤鋪工作量1。560（12。13+12。77）20。162.3675317.3噸/小時（2）拌和機的生產(chǎn)能力：效率系數(shù)806000。80480噸/小時，滿足施工要求（3)運輸車輛計算：車輛的載重能力15噸/輛，拌和樓至上路處K199+600的距離200米,運至最遠(yuǎn)點K199+840處距離300米，合計500米，載重車運行速度10Km/h，空載運行速度15Km/h,為保證足夠的運輸車輛的儲備系數(shù)1。2。重載運行時間50010000607、3.0min,空載運行時間50015000602。0min 裝料等待時間：4min 卸料等待時間：15（1。5（12。13+12。77）20.162。36）=2.1min 按3min計算。運行次數(shù)60(3。0+2.0+4。0+3。0)5。0次/h需要車輛數(shù)320（515）1。25。12輛(為確保運量,按8輛計算）五、施工組織機構(gòu)及人員安排 本試驗路段施工設(shè)置以項目總工胡小榮為組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，成員共52人，主要成員如下:組長:胡小榮 副組長：盧愛其現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人：徐志春 施工員：陳 輝 黃水根試驗負(fù)責(zé)人：鄧萬軍 試驗員：李玉成 倪萍芳 洪小鍵 李 強測量負(fù)責(zé)人：滕 軍 測量員：林 勇 劉傳建機械8、管理：黃國華安全人員：董丹丹 廖金龍資料整理：黃 斌機械操作等輔助人員：50人六、質(zhì)量控制（一）施工前的準(zhǔn)備1.準(zhǔn)備下承層(底基層）（1)對底基層進行檢驗，包括底基層的壓實度、彎沉、寬度、高程、橫坡度、平整度、中線偏位等；（2)清掃底基層面上的雜物,必要時灑水沖洗,確保攤鋪工作面清潔;2。測量放樣（1）于施工的前一天對擬鋪筑路段按10m一個斷面進行標(biāo)高與中邊樁測量，放樣分三段進行,每段100米，第一段的高程按底基層松鋪系數(shù)為1.35,其它兩段根據(jù)前一段施工后檢測的松鋪系數(shù)及其它指標(biāo)進行調(diào)整.(2）用石灰放出施工邊線，嚴(yán)格控制施工寬度超過設(shè)計寬度25cm，并控制施工位置符合規(guī)范要求.（3）在攤鋪9、機左側(cè)設(shè)置指示樁，打好導(dǎo)向控制線支架,間距10米，掛好導(dǎo)向控制線，按武吉高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層施工指導(dǎo)意見（贛交武吉辦發(fā)2006127號)要求控制線鋼絲拉力保證800N以上.3、施工機械的清理、檢驗和標(biāo)定（1）清理拌和樓和車輛中的各種雜質(zhì)及污物; （2）運輸車輛、裝載機、壓路機、攤鋪機進行全面檢修及維護,確保最佳狀況；（3)拌和機經(jīng)檢驗、計量標(biāo)定后，進行試運轉(zhuǎn)；(4)上述各項完成后,報監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場檢驗。4、試驗儀器的自校和標(biāo)定(1）我項目部工地試驗室的試驗檢測設(shè)備均經(jīng)過計量部門計量標(biāo)定,并向江西省交通工程質(zhì)量監(jiān)督站申報了工地試驗室的臨時資質(zhì)；（2)對部分不需進行標(biāo)定的試驗儀器設(shè)備進行自10、校，保證良好的使用狀況和精度。5、進行技術(shù)交底及安全施工交底召開交底會議，按照規(guī)范要求和安全生產(chǎn)要求向參加施工的技術(shù)人員、管理人員、機械操作人員、輔助施工人員、安全管理人員進行施工和安全技術(shù)交底，并以書面形式發(fā)到各部門、施工班組、施工操作人員。（二）施工控制1、開工前的檢查（1)檢查用于工程的材料數(shù)量是否滿足施工要求；（2)密切關(guān)注天氣，選擇晴好天氣施工，并檢測當(dāng)時的施工溫度符合規(guī)范要求；（3）檢查施工設(shè)備是否良好,數(shù)量是否滿足施工要求，運輸車輛是否清潔無污物；（4）檢查路床是否符合規(guī)范要求，測量放樣的精度是否符合規(guī)范要求；（5）檢查施工人員、安全管理人員是否符合施工要求，安全設(shè)施是否齊全，施11、工人員的安全防護是否符合有關(guān)要求。2、混和料的拌和（1）混合料含水量:根據(jù)混合料配合比的組成設(shè)計，本項目混合料的最佳含水量為5.4，本試驗路段離拌和站的距離較近(0。5Km），目前溫度不高，水份損失較小,試驗路段的含水量擬控制在6。4以內(nèi)；（2）調(diào)整配合比：在正式拌和混合料之前，測定集料的含水量，根據(jù)集料的含水量進行調(diào)整，確定配置混合材料的施工配合比，在施工中根據(jù)現(xiàn)場攤鋪的混合料的含水量情況進行調(diào)整，保證混合料的含水量在最佳含水量的1范圍內(nèi)，盡量接近最佳含水量；（3)混合料級配檢測：由試驗室現(xiàn)場取樣，進行篩分試驗，測定其級配是否符合規(guī)范和設(shè)計要求；(4）水泥用量：混合料組成設(shè)計的水泥用量5.012、，按規(guī)范要求實際施工中增加0.5,按5。5的水泥用量進行施工控制；(5）混合料的試拌：采用全電腦控制的穩(wěn)定粒料拌和樓，分4檔4個料斗進行混合料的配料，拌和樓的控制室由一名控制員對整個拌和場的上料、拌和、卸料進行控制操作，在拌和樓開盤后的第一斗料裝車時，對其外觀質(zhì)量進行檢查,若發(fā)現(xiàn)拌和不均勻，不合格混合料予以廢棄,繼續(xù)再檢查第二斗混合料，直到拌和均勻，質(zhì)量穩(wěn)定可靠為止；（6）拌和機出料：采用拌和機向自卸汽車直接裝料，裝車時車輛前后移動，分三次裝料，避免混合料的離析。（7)記錄：記錄好每日的開盤時間，終盤時間，以及中途出現(xiàn)的停機時間及原因,便于查詢有關(guān)資料。3、運輸與卸料 考慮到運距較短，運到施工13、現(xiàn)場約67分鐘，包括卸料約1013分鐘可往返一趟，采用重型自卸車8輛進行運輸，自卸至攤鋪機料斗中，在卸料過程中有專人指揮卸料。4、攤鋪混合料（1）擬采用2臺RP751型攤鋪機進行攤鋪.攤鋪機裝有自動調(diào)平裝置和預(yù)壓實裝置，路幅兩側(cè)導(dǎo)向控制線控制高程,攤鋪機的找平儀沿鋼絲前進，達到控制高程和橫坡度的目的,兩臺攤鋪機保持速度一致，各種技術(shù)控制指標(biāo)一致，相隔510m梯隊作業(yè);（2）攤鋪中嚴(yán)格控制攤鋪速度在1.51.6m/min，使攤鋪能連續(xù)、勻速前進；（3）開始施工前,攤鋪機前應(yīng)保證運料車34輛在等候，第一輛車在攤鋪機前2030cm停住掛空檔,由攤鋪機接住，推動前進;（4）在攤鋪機后設(shè)專人消除粗、細(xì)集14、料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩,并用新拌混合料填補。4、碾壓 (1）攤鋪70m即進行碾壓，做到攤鋪一段，碾壓一段，并注意攤鋪延滯時間（即從開始拌和到壓實成型，一般控制在3h以內(nèi)）,爭取在3小時以內(nèi)完成碾壓（經(jīng)過試驗水泥初凝時間為3小時40分）;（2)碾壓時，先用壓路機由低側(cè)向高側(cè)行返靜壓1遍，時速1.5km/h，然后用振動壓路機輕振碾壓2遍，時速2。0km/h,再用振動壓路機重振碾壓,時速2。0km/h,壓實兩遍檢測壓實度,如不符合要求，增加壓實遍數(shù)，直至壓實度檢測符合要求；最后用膠輪壓路機收光2遍，時速2.0km/h,使基層表面平整定型；（3）碾壓時，兩相鄰碾壓道重疊1/2輪寬左右。碾壓接頭15、處為階梯形,每次碾壓接頭錯開0。51m；(4）壓路機倒車換檔平順進行,不得在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或急煞車，并保證在水泥終凝之前及試驗確定的延遲時間(3h)之前完成，達到規(guī)定的壓實度，無明顯的碾壓輪跡;(5）為保證結(jié)構(gòu)層邊緣強度,邊緣每邊各超寬10cm，并用壓路機碾壓。5、接縫處理 接縫處理是基層施工中的重要環(huán)節(jié)。本項目基層采用2臺RP751型攤鋪機梯隊攤鋪，試驗路段基層第一層的攤鋪工作約需4小時左右，正常施工不存在縱向接縫的問題，由于中間吃飯可能短時間中斷施工,我們控制時間在3040min,一般不設(shè)置橫向接縫.但在實際施工中，由于特殊原因超過2h或每天收工之后,需要設(shè)置橫縫時，按以下16、方法處理：（1）橫縫應(yīng)與路面車道中心線垂直設(shè)置，接縫斷面呈豎向平面方向位置；(2）用三米直尺縱向放在接縫處,定出底基層離開三米直尺的點作為接縫處理位置,沿橫向斷面挖出坡下部分混合料，清理干凈后，攤鋪機從接縫處起步攤鋪；(3）壓路機沿接縫橫向碾壓，由前面壓實層向新鋪層壓實,碾壓完畢后再縱向正常碾壓。檢查接縫的有關(guān)指標(biāo)是否符合要求。6、養(yǎng)生及交通管制(1)養(yǎng)生采用土工布覆蓋、灑水養(yǎng)生的方法進行養(yǎng)生工作，在養(yǎng)生期內(nèi)，保持下基層表面始終處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)生期為7天。（2)交通管制養(yǎng)生期間,封閉該段交通，除灑水車外其他車輛禁止通行，養(yǎng)生期滿驗收合格后盡快進行瀝青穩(wěn)定碎石上基層施工。（三）質(zhì)量檢驗1、施工中17、的質(zhì)量檢驗（1)集料級配：按2000m2一次，試驗路段2次，并隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)；（2）集料含水量：開拌前檢測,并調(diào)整配合比，施工過程中隨時觀察，發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)；（3）壓碎值：隨時觀察,發(fā)現(xiàn)有異常時增加檢驗次數(shù)；（4）水泥劑量：開拌后10min取樣檢驗，按2000m2一次至少6個樣品，試驗路段2次至少12個樣品；（5)拌和均勻性：隨時觀察，混合料應(yīng)無灰團、灰條，色澤均勻，無離析現(xiàn)象；(6)松鋪厚度、壓實厚度、高程檢測:每施工約60m，檢測一次,檢測后的數(shù)據(jù)用于調(diào)整后面施工的松鋪厚度等控制指標(biāo)。2、技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)： 1)主要實測項目（本試驗路段檢測頻率按下表的2倍檢測）項18、次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%)代表值98按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/12004）附錄B檢查,每200m每車道2處極值942平整度（mm)83m直尺：每200m測2處10尺3縱斷高程(mm)+5,-10水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面4寬度(mm）不小于設(shè)計尺量：每200m測4個斷面5厚度(mm)代表值8 按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/1-2004）附錄H檢查，每200m每車道1點合格值-156橫坡（)0。3水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面7強度(Mpa）符合設(shè)計要求按公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/12004)附錄G檢查(每2000m2或每工作19、班制備1組試件：當(dāng)多次偏差系數(shù)Cv10%時，可為6個試件；Cv=1015時，可為9個試件；Cv15時，則需13個試件)2)外觀檢測（1）表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。（2）施工接茬平整、穩(wěn)定。檢測集料的實際含水量按照經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比調(diào)整施工配合比經(jīng)試拌符合要求(四）施工工藝流程圖底基層整修,提交施工方案駐地辦審批監(jiān)理審批測量放樣混合料拌和檢測均勻性、水泥劑量檢查攤鋪厚度、寬度橫坡度、含水量等攤鋪機攤鋪汽車運混合料初壓（無振動）輕振碾壓每碾壓一遍，檢測壓實度，直至符合為止。重振碾壓檢測不符合要求，報廢。重新進行試驗路段施工終壓定型養(yǎng)生檢測不符合要求，報廢。重新進行試驗路段施工按規(guī)范要20、求進行中間層檢測，按有關(guān)附錄計算評定，向監(jiān)理工程師提交試驗路段檢測結(jié)果試驗路段第一層工程交驗試驗路段工程交驗按規(guī)范要求進行全面檢測，按有關(guān)附錄計算評定，向監(jiān)理工程師提交路段結(jié)果報告檢測不符合要求，報廢。重新進行路段施工七、安全生產(chǎn)及文明施工1、由安全小組盧愛其負(fù)責(zé)安全日常工作，檢查施工中的安全設(shè)施配備情況，督促施工人員按安全操作規(guī)程施工；2、進行崗前“三級”安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考核符合要求者才能上崗;3、機械操作人員持證上崗；4、為解決施工與地方道路的干擾，從拌和站到施工現(xiàn)場新建了施工便道,與當(dāng)?shù)亟煌ú划a(chǎn)生交叉干擾；5、為保證施工安全，在村莊附近、施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的施工指示牌、警示牌,配有專職的安21、全管理人員3人；6、所有參加施工的人員統(tǒng)一著裝，戴安全帽,掛牌上崗;7、運輸車輛限速行駛，車速不超過15km/h;8、為減少施工楊塵，沿線道路灑水。八、結(jié)語1、我項目部將按照合同文件及施工規(guī)范的要求，按照監(jiān)理工程師的知識，配備足夠的資源進行工程施工，在施工過程中認(rèn)真及時地做好質(zhì)量檢測和試驗工作，及時向監(jiān)理工程師及其它有關(guān)部門反饋各項信息；2、加強施工后的養(yǎng)護，養(yǎng)護期結(jié)束后，與監(jiān)理工程師一道,及時進行試驗成果整理，并上報監(jiān)理工程師審批。附件：關(guān)于CP2標(biāo)水穩(wěn)碎石下基層組成設(shè)計申請報告的批復(fù)（贛武吉CR2監(jiān)字xx2號xx年一月二十五日底基層試驗段總結(jié)經(jīng)駐地監(jiān)理批準(zhǔn),我方于二000年3月31日進行試22、驗路段鋪筑。通過試驗路段來驗證水泥拌和風(fēng)化料做為底基層的實用情況。并檢查施工組織過程中的施工工藝，技術(shù)措施,組織方式以及組織各環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題，并予及時糾正。一、試鋪路段 時間:二000年三月三十一日；天氣：晴，風(fēng)力57級，溫度713度；地點:K11+840K12+240左幅，長度400m.二、試驗設(shè)備 三輪3Y12/15T 1臺；三輪3Y-18/21T 1臺;寶馬振動壓路機 1臺；膠輪壓路機YL12/20T 1臺； 平地機 1臺;拌和機 MPH-100 1臺；推土機D60 1臺；灑水車8m3 2臺；挖掘機（0.8m3）1m3 2臺；自卸車20T 5臺;及其它有關(guān)試驗檢測儀器。三、現(xiàn)場組織方式 23、成立了以項目部經(jīng)理朱曉飛為首的組織指揮系統(tǒng)：現(xiàn)場指揮：陳偉(總工） 施工技術(shù)：盧俊波 陳湘勝質(zhì)量檢測:聶兆慶 薛慶昆 宗可彬 李彬 施工放樣：韓玉石 羅鵬 機械設(shè)備：李寶玉等 輔助工人:沈照言等 四、下承層準(zhǔn)備及施工放樣 根據(jù)招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范要求，下承層表面應(yīng)平整、堅實，符合規(guī)范要求.經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格，檢驗合格，以每20m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁。進行水平測量,在兩側(cè)指示樁標(biāo)出水泥風(fēng)化石層邊緣設(shè)計標(biāo)高。五、備料 采集風(fēng)化石,先將樹木草皮、雜土清除干凈，篩除風(fēng)化石中超尺寸顆粒(最大粒料不超過50mm)，在預(yù)定深度范圍內(nèi)采集風(fēng)化料，不分層采集，用自卸車按計算的卸料間距卸料。然后用D624、0推土機推平，并撒水悶料。六、試驗總結(jié) 1、壓實組合與虛鋪系數(shù)的確定：采用兩種壓實組合，取芯灌砂測其壓實度確定合理的壓實組合。壓實組合與操作區(qū)段如下述:1。1擬定的壓實程序及壓實組合、區(qū)段 區(qū)段 設(shè) 備區(qū)段壓實遍數(shù)區(qū)段壓實遍數(shù) 初壓復(fù)壓終壓初壓復(fù)壓終壓 寶馬振動壓路機1(關(guān)振)1（開振）12/15T三輪壓路機213Y18/21T三輪壓路機3 YL16膠輪壓路機22 樁號K11+840K12+040K12+040-K12+240 長度(m）200200 1。2路面壓實結(jié)果段號碾壓遍數(shù)實測密度（G/CM3）標(biāo)準(zhǔn)密度（G/CM3)壓實度（%）平均（%）初壓復(fù)壓終壓1 3 21。92 1.9996.325、 96.71。9097.5 1.91 96.9 1.91 96.2 1。9196.21。9397。1 1。9096.7 1.9397.0 1 321。911。9996。196.7 1.9396。9 1。9196。1 1。9397。1 1.9296。7 1.9296.6 1.9397。2 1。9397.1 2個區(qū)段壓實段均能達到規(guī)定壓實度96%，以上兩個壓實組合都適合,所以兩個方案都可以被采用,同時綜合上述二個組合，考慮到振動壓路機的壓實效果和3Y-18/21T三輪壓路機的穩(wěn)壓效果以及經(jīng)濟效益和保證路面底基層壓實度和平整度,使設(shè)備均衡生產(chǎn)，當(dāng)前采用底基層壓實組合如下：初壓:使用寶馬振動壓路機，關(guān)26、振靜壓一遍。復(fù)壓：使用寶馬開振復(fù)壓一遍，12/15T三輪壓路機復(fù)壓2遍；3Y18/21T復(fù)壓一遍,終壓YL16膠輪壓路機碾壓一遍。壓路機每次折回的位置階梯推進。碾壓過程中保證風(fēng)化石表面始終保持潮濕，如表面水份蒸發(fā)過快，應(yīng)適時灑水，嚴(yán)禁灑大水碾壓，如有“彈簧”、松散、起皮現(xiàn)象及時翻開重新或用其它方法處理.根據(jù)原擬定松鋪系數(shù)1.2，測定虛鋪厚度和壓實厚度結(jié)果顯 示，各組合所在區(qū)段壓實厚度差別不明顯,平均虛鋪厚度16.2cm，厚度平均14。7cm，壓實系數(shù)計算得為1.10。綜合2個區(qū)段的壓實情況,并考慮到正常施工中過程中采用的壓實組合，以及保證底基層厚度取虛鋪系數(shù)1.15。樁號虛鋪厚度(cm)平均虛27、鋪厚度（cm）壓實厚度（cm）平均壓實厚度（cm）虛鋪系數(shù) K11+86016。5 16.215.114。7 1.10 K11+88016。314。6 K11+90016。314。7 K11+92015.914。4 K11+94016。014.5 K11+96016.214。9 K12+06016。415.0 K12+08015。714.2 K12+10016.214。7 K12+12016.314.8 K12+14015.814。3 K12+16016。315.22、卸料間距 原擬定卸料間距7.0m，每車土10m3,但經(jīng)試驗后考慮到每車土方數(shù)的平均在12m3，所以提高卸料間距為8。5m.總結(jié)28、：經(jīng)過試驗段的結(jié)果和正常施工時的要求，施工要點如下:水泥劑量:4.5% 。 計算出每一平方米水泥穩(wěn)定風(fēng)化石層需 用水泥12.6kg,采用人工攤鋪水泥進行路拌,用白灰在風(fēng)化石層上打成2。51.6m的方格網(wǎng)。壓實程度及壓實組合：初壓：寶馬振動壓路機,關(guān)振靜壓一遍. 復(fù)壓：寶馬振動壓路機，振壓一遍，1215T三輪壓路機復(fù) 壓兩遍，3Y-18/21T三輪壓路機復(fù)壓一遍。終壓：YL16膠輪壓路機終壓一遍.虛鋪系數(shù)：1。15； 卸料間距：8。5m； D60平推土：適合; 平地機整平與整型:適合；作業(yè)段長度:200m. 以上是勝利石油管理局工程建設(shè)三公司威石公路過境段項目經(jīng)理部，關(guān)于底基層試驗段總結(jié)報告,根據(jù)威石路招標(biāo)文件合同要求之規(guī)定，上述報告的批準(zhǔn)將作為我方底基層正式開工的依據(jù)，特呈報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)審批。 威石公路過境段項目經(jīng)理部 二000年四月威石公路過境段路面工程 水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段總結(jié) 威石公路過境段項目經(jīng)理部 二000年五月 二十八日 目 錄 一、試驗人員-1 二、試驗?zāi)康?1 三、試驗設(shè)備 -2 四、試驗地點-2 五、試驗準(zhǔn)備-2 六、試驗步驟-2 七、質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)-5 八、試驗總結(jié)-14