午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、預應力板梁預制施工方案一、編制依據1、xxxx原油管道及配套工程工作平臺預應力箱梁預制施工圖2、現有預制場地3、港口工程質量檢驗評定標準 （JTS257-2008）4、水運工程混凝土施工規范 （JTJ26896）二、工程概述xx-xx原油管道及配套工程30萬噸油碼頭工程碼頭工作平臺上部結構為梁板結構，本工程碼頭平臺預制構件包括預應力和非預應力兩種，預應力梁板共20根,其中聯系梁4根,系梁16根，重量在189396t之間；非預應力構件為預制挑梁，共25塊,重量在65t以下.預制挑梁因為重量較輕，在童海碼頭預制場進行預制，由我公司350t起重船進行調運安裝。預應力梁板數量共20根，計劃使用500t2、起重船進行安裝，根據船舶調遣費用及總體施工進度安排，擬一次性預制安裝完成。預制梁板數量及重量見下表:部位類型總量種類單塊重單塊方量數量模板套數平臺4個沉箱預應力20塊LXI1234T/塊84。6721LXL2262T/塊95.5621XL1228T/塊83.5511XL2189T/塊68.45103XL3298T/塊11011XL4248T/塊90。321XL5396T/塊14511GGL1202T/塊75。5111非預應力25塊GGL264T/塊24。7311YZL128T/塊1041YZL238T/塊14.421YZL341T/塊15.4662YZL424T/塊15.4652YZL551T3、/塊9.2362YZL647T/塊18.0611三、施工布置預應力混凝土梁板預制場布置在北護岸原鋼引橋焊接區域，由于箱體跨度較大，重量較重，為方便運輸起吊，臺座平行于碼頭前沿設置，臺座采用現澆30cm厚C25砼,頂面全部鋪設1mm厚電工絕緣板。設置預制臺座20個,其中XL1型1個，長24.7米寬3。12米；XL2型10個，長24.7米寬3.12米 ；XL3型1個，長24.7米寬3。12米；XL4型2個，長24。7米寬2。365米；XL5型1個，長24。7米寬4.03米;GGL1型1個，長米寬米；LXL1型2個，長米，寬米；LXL2型2個，長米，寬米。四、施工準備1、施工臨時設施準備：主要臨時設4、施有：梁板預制臺座、辦公室、倉庫、門衛宿舍等生產輔助設施。場地清理完畢首先施工預制梁臺座，臺座上預留加固側模的對拉螺栓孔，孔距90厘米。采用內徑32mm的PVC管預留。考慮到箱體的體積較大,而且箱體結構不適合用吊鼻吊運，宜采用鋼絲繩捆綁式吊裝，故需在預制臺座上預留吊裝穿繩用空槽(也可作為平移時用千斤頂頂升梁體用）。預應力聯系梁、板梁模板由金馬機械加工廠加工，木芯模由日倫家具廠加工。側、芯模合格后方可用于預制.施工用電的準備：從場地現有配電箱接電，以滿足現場施工需要養護用水的準備：現場生活區域有供水管線,用管道接至現場即可使用，現場設置蓄水罐,以滿足循環水養護的需要.2、技術準備工作：首先盡快熟5、悉圖紙,嚴格按照圖紙提前做好施工準備以及進行現場施工，勤看圖紙并結合實際以明確圖紙要求，發現圖紙不明確的地方，及時通知業主及設計盡快解決以免影響施工進度及質量。其次，對相關的施工隊伍進行技術交底，明確各自職責和工作任務，相互協調，共同高效高質量完成工程任務。第三,對進場的原材料及焊接鋼筋進行嚴格檢驗,由實驗室專人對材料等進行采樣檢測，杜絕不合格材料加入施工過程。五、主要工序施工方法后張法預應力梁施工工藝流程為:后張梁預制施工工藝流程施工準備砼配合比設計 模板制作水泥、鋼材試驗、砼配合比設計、張拉設備及錨具檢驗底模設計 底模制作鋼筋加工 底板腹板鋼筋綁扎波紋管制作 安裝波紋管支 模頂板鋼筋綁扎 6、鋼筋加工支端模 混凝土澆筑 試塊制作養 護鋼絞線制作編束 壓試塊 張拉機具準備 鋼絞線張拉水泥漿配置 壓漿封錨 出 運 壓試塊存 放吊 裝 壓試塊（1）預應力梁梁體施工方法1、鋼筋綁扎鋼筋在施工場地進行下料制作，所有鋼筋加工均按分層要求的長度下料,大于原材料長度的設計鋼筋采用對焊方法接長。a、鋼筋對焊，由1臺100KW 對焊機擔負，鋼筋接頭彩用閃光接觸對焊。b、鋼筋下料成型，由1臺切筋機和1臺彎筋機擔負箱體鋼筋下料制作成型。c、鋼筋堆放，原材料按不同規格分批存放并設標牌,成品鋼筋按綁扎順序分類存放并設標牌，鋼筋存放用石條支墊,高于場內地坪300，并用帆布覆蓋防護。由于整個預應力梁砼要求一次澆筑7、完成，鋼筋需一次整體綁扎成型,梁內模也采用一次性內模，不再拿出。鋼筋綁扎存在交叉點多，施工難度大的特點，主要表現在以下幾個方面：一是預應力筋預留孔道的綁扎與固定,二是內模的安裝與加強肋鋼筋綁扎。針對以上問題,通過認真分析預應力梁的配筋結構，合理安排各層鋼筋的綁扎次序,采取一些措施，分述如下：首先是預應力鋼筋預留孔道綁扎和固定與鋼筋綁扎的次序問題，本工程預留孔道采用f70波紋管，在梁長方向呈曲線形布置。若等整個鋼筋籠子綁扎完成再固定波紋管，則波紋管很難穿到鋼筋籠子里面，綁扎人員也進不去,無法將波紋管固定。經過分析波紋管各處位置，確定綁扎順序為：先鋪設綁扎好底板底層鋼筋,接著穿波紋管。然后綁扎底板8、頂層鋼筋，在綁底板頂層鋼筋的同時將底部的波紋管用井字形鋼筋固定住，最后再綁扎肋板鋼筋和肋板上的波紋管。 由于預留孔道為曲線形式，波紋管穿越底板時與底板頂層鋼筋的橫向筋沖突.為保證波紋管和橫向筋的位置不變，則必須切斷橫向筋，但切斷鋼筋后會造成鋼筋的錨固長度不夠，且底層筋未延伸到側墻,造成浮筋。我們決定把橫向筋位置順波紋管弧線進行上下挪動，這樣對梁的整體構造影響也較小。其次由于梁內加強肋的存在，使施工變的復雜.使用一次性木模解決了整體澆注無法拆除內模的難題，但是內模的支立與口形箍筋的綁扎又存在矛盾,一般解決辦法是將箍筋變為上下兩部分分別進行搭接綁扎，但規范要求同一截面上的鋼筋接頭不允許超過50.由9、此，根據本工程的實際情況，采用倒退綁扎法，利用中間內模外形尺寸大、兩端內模外形尺寸小的特點，在鋼筋籠中間內模處斷一段箍筋，采用上下兩部分搭接綁扎。利用中間內模空間把端部內模放進去再推到兩端,緊接著綁扎加強肋處鋼筋,把內模封在鋼筋籠里面，照同樣方法依次安放其它內模，最后安放中間段的內模,加固好后再綁扎頂板鋼筋，至此全梁綁扎完成。底板及腹板的鋼筋和波紋管施工完成后,拼裝內模,內模拼裝完畢，進行頂板鋼筋綁扎。鋼筋綁扎質量標準:序號項目允許偏差（mm)1鋼筋骨架外輪廓尺寸長度+5 15寬度+5 10高度+5 102受力鋼筋層（排）距103受力鋼筋間距154彎起鋼筋彎起點位置205箍筋、構造筋間距10210、預埋波紋管安裝波紋管時嚴格按設計坐標進行，在鋼筋骨架的每根豎向鋼筋上標示出波紋管的中心位置，用以控制波紋管的高度。綁扎好的波紋管軸線偏差按規范要求不大于5.在鋼筋骨架上用井字架鋼筋固定波紋管,直線段1米一道,曲線段0.5米一道，對于曲線段適當加密。波紋管的接頭應采用大一個直徑級別的波紋管，其長度為被連接管道內徑的57倍。且應不能使接頭產生角度變化及在混凝土澆筑時發生移位，用密封膠帶封牢接口，防止水泥漿滲入。孔道端部要穩妥的與錨墊板相接,保證中心線與錨墊板垂直。澆注混凝土前波紋管內加穿一根小一型號的聚乙烯管作為襯管，并在澆注過程中來回抽動，確保孔道暢通。3、模板制作及安裝所有梁側模均采用大片整11、體式鋼模。模板制作要求尺寸準確，堅固、耐用、拆摸方便，同時考慮模板間裝配、連接、對拉和支撐,模板采用5mm板面，根據梁的長度對模板進行分段，12。35m一段，段與段之間拼接縫采用泡沫塑料嵌縫，防止漏漿.兩側模用對拉螺栓拉緊,模板底部加塞海綿.板梁模板制作8套，軌道梁模板2套,聯系梁模板2套，預應力管溝梁模板1套；非預應力管溝梁模板1套，非預應力軌道梁模板1套，板梁堵頭模16套。由于部分鋼筋和波紋管需伸出模板外面,這就使得需在堵頭模上鉆孔。根據鋼筋圖紙和錨墊板實際的尺寸，畫出需鉆孔的位置，由于鋼筋綁扎有一定的誤差,為使得支立堵頭模時，伸出的鋼筋和波紋管能順利通過鉆孔，鉆孔的直徑比實際尺寸大10112、6mm。鋼筋驗收合格后,即可支模，采用塔吊或吊車，人工配合進行作業，先支兩片堵頭模，再支兩片側模，模板組裝完成后，利用拉條、頂絲進行加固。模板安裝質量標準序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數量單元測點檢驗方法1模板接縫表面錯牙2每縫（抽查10且不少于三條）1用鋼尺量2長度5每個構件（逐件檢查）2用鋼尺量兩邊3寬度+0 5每個構件（逐件檢查）3用鋼尺量兩端及中部4高度+0 5每個構件(逐件檢查）6用鋼尺量兩端及中部5側向彎曲矢高L/1000且不大于15每個構件(逐件檢查)1拉線用鋼尺量6全高豎向傾斜10每個構件(逐件檢查）1用經緯儀或吊線用鋼尺量7頂面兩對角線差15每個構件（逐件檢查）1用鋼尺量13、4、預埋件安裝 各種梁內預埋螺栓、預埋鋼板及錨墊板的制作必須符合設計和規范要求。各梁中底部預埋件要求做鍍鋅防腐處理。部分梁頂預埋件根據預埋件圖標示出防止漏安，預埋件安裝位置必須準確，加固必須牢固,澆注混凝土時要及時檢查是否移位.5、混凝土澆筑預應力混凝土設計標號為C55，是在xx港碼頭工程建設中使用標號最高的混凝土。為保證混凝土的穩定性，防止混凝土產生裂縫，對混凝土配合比設計進行了優化，采用的原材料水泥用大宇P.I 52。5水泥,13石子使用，使用含泥量少的河砂，摻用優質硅灰，進行多次試拌，以最終28天的混凝土強度選取合適的配合比。混凝土采用拌和站集中拌制，用混凝土罐車運輸，砼汽車泵配合灌注,14、插入式振動棒振搗，先澆注底板，然后對稱均勻地澆注兩側混凝土,兩側同時對稱振搗，嚴禁漏振，振搗必須密實（以混凝土表面呈現水泥漿和不再沉落為度）,避免出現蜂窩、麻面。a、混凝土嚴格按配合比施工,配料計量準確，各類外加劑符合設計和規范要求。b、澆筑砼時試驗員現場檢驗坍落度，對不符合要求的砼嚴禁使用。c、澆注混凝土時，嚴格分層澆筑，每層不超過50cm，應避免直接將混凝土堆積在鋼筋骨架上，禁止操作人員在骨架上行走。d、為確保混凝土質量,試驗人員應嚴格控制好施工配合比，作業人員加強搗固，專人負責；鋼筋工和木工跟班作業，負責檢查鋼筋、模板變形情況.e、振搗時振動棒垂直插入混凝土中，并快插慢拔，上下抽動,插入15、下層混凝土中不少于50mm，保證上、下層結合成整體。嚴禁振動棒碰觸鋼筋、模板、波紋管，澆灌混凝土間隔時間不得超過2小時。6、養護砼澆筑完成后，及時用蓬布及薄膜加以覆蓋，結硬后保濕養護。為防止混凝土產生裂縫，軌道梁、聯系梁、管溝梁采用在混凝土中循環水進行降溫，澆筑完成后前3天的養護采用循環水，并在木內模上留孔循環自來水進行降溫,3天后混凝土自身強度滿足抗裂強度后，采用灑水保濕養護.（2） 預應力梁張拉施工預應力鋼絞線下料、穿束鋼絞線進場后（在任何情況下均不能濺上焊渣或造成其它損壞），要檢查出廠合格證,分批進行力學性能檢測。鋼絞線經檢查合格后，計算下料長度，留700mm工作長度。用砂輪機分批下料編16、號成束。穿束前梳理順直，檢查錨墊板和孔道,錨墊板位置應準確、孔道內暢通、無水和其它雜物后進行人工穿束，穿束時按設計要求進行。8預應力鋼絞線張拉(1）鋼絞線穿插完成后，調節鋼束兩端的工作長度，兩端張拉的板梁要求工作長度為700mm。工作長度調節完成后進行張拉錨環的安裝，安裝前理順鋼束避免鋼束之間發生纏繞、扭結。錨環安裝完成后，調節錨環上的卡片間距,使卡片位于卡環孔中央并均勻的卡住鋼絞線，并用鋼管搗緊卡片。（2）預應力梁板砼達到強度（軌道梁、聯系梁、管溝梁砼強度不小于C40，其余預應力梁板達到C50）后準備對梁板進行張拉。依據圖紙上梁板鋼束的編號，遵循先上后下，先內后外的原則，開始接裝千斤頂。對先17、行張拉的鋼束進行檢查：鋼束中每根鋼絞線的長度;有沒有物理損傷（如電焊擊傷，尖銳、沉重物體的擊傷等）；錨環卡片的縫隙間距是否均勻。其中錨環卡片的縫隙是檢查的重點。如果一切完好，可以進行限位板的安裝。安裝完成后必須檢查限位板是否平整,有無因卡片不齊造成的傾斜的現象.確認無誤后開始安裝千斤頂.千斤頂用吊架（吊架底角為活動式方向輪）上的手拉葫蘆拉到鋼束高度后，活動吊架將千斤頂安裝到鋼束上，調節千斤頂讓限位板平整的卡在千斤頂前端的凹槽內.然后將工作錨環安裝在千斤頂的后端，整理千斤頂，讓前端限位板、千斤頂靠實。錨環安裝好后將工作卡片安裝進錨環中，調節卡片間距做到間距均勻即可。用20的鋼管將卡片輕輕的搗進錨18、環中，將鋼束卡住。檢查整理千斤頂及各各環節，無誤后將油泵油管接到千斤頂上，并仔細檢查點券是否完好。（3）千斤頂安裝完成后接通油泵電源,檢查油泵是否運轉正常，輸油管線有無滲漏，發現問題及時整改。校正核對張拉數據,在各環節都確保無誤的情況下，在張拉人員統一指揮下操作電動油泵進行張拉。張拉控制采用應力和伸長量進行“雙控”控制，以張拉力為主，伸長量進行校核。對軌道梁和聯系梁直接采用設計張拉力作為張拉控制力，對于板梁按照張拉控制力計算公式進行計算，板梁的張拉控制應力都為1106。7、1302Mpa，鋼絞線采用7j15。2和5j15.2，面積為980和700mm2：F=A式中：F張拉力 設計張拉應力13919、5MpaA張拉鋼束截面積980、700mm2F1=1106.7700=774690N=774。69KNF2=1302*980=1275960N=1275.96KNF3=1302980=1275960N=1275.96KNF4=1302700=911400N=911。4KN實際伸長值比計算伸長值偏差范圍應控制在5%10%，實際伸長值比計算伸長值大10%或小5，應暫停張拉，報技術主辦,查明原因并采取措施予以調整后,方可繼續張拉。張拉應力控制過程：0 0.2K 0。4KK（持荷5min)軌道梁張拉控制應力：（3） 預應力梁后期施工 孔道灌漿及封錨 預應力筋張拉后，孔道盡早壓漿，灌漿前先用水濕潤管道,20、再用壓縮空氣清除管內積水。水泥采用普通硅酸鹽水泥,強度等級不低于42.5，水泥不得含有任何團塊，嚴格按配合比施工。壓漿用水泥漿應具備足夠流動性，強度和外加劑符合設計要求，壓漿應緩慢、均勻進行，不得中斷。壓漿標準為孔道另一端飽滿和出漿，排氣孔排出與規定稠度相同的水泥漿。壓漿完畢后，對需封錨的錨具，切斷多余的鋼絞線，將周圍沖洗干凈并對梁端鑿毛,然后綁扎鋼筋網片澆筑封錨混凝土，嚴格控制封錨后的梁體長度。(4） 出運（3）非預應力梁預制由于非預應力梁重量較小，全部在童海預制場預制，均不設臺座,直接在砼地面上預制。主要工序如下：鋪底 綁扎鋼筋 支模 砼澆筑 拆模 出運 綁扎鋼筋、支模、砼澆筑施工工藝同預21、應力梁.六、質量保證體系與措施1、公司成立質量管理小組，建立完善的質量管理、質量監控及質量保證體系,嚴格的按ISO9001標準運作，使質量保證體系有效運行。同時,堅持全面的、全員的、全過程的質量管理活動,加強所有參與施工人員的質量意識教育，堅持不懈的抓好質量教育、質量管理、質量檢查工作.（見質量保證體系圖）.2、嚴格執行有關的規范和標準，嚴格把質量標準分解為各工序、工種、班組的操作標準，并定期考核。3、嚴格技術交底制度,堅持每個工序都進行書面技術交底，出現質量問題或發現潛在的質量問題及時進行整改。4、及時召開質量現場分析會，分析總結工程質量情況和問題，做到三不開工,即：沒有保證產品質量和技術措22、施不開工；沒有技術交底不開工；沒有保證質量操作規程不開工。三不放過，即：質量事故發生原因不清楚不放過;事故責任者不教育不放過；杜絕質量事故發生的措施沒落實不放過.5、嚴格進貨檢驗和進場檢驗，所有進入施工現場的材料物資必須有合作證、質檢報告或其它證明材料.對需要復檢的材料及時送樣復試,并保存復檢報告,嚴禁使用不合格材料。6、嚴格工序施工過程質量檢驗，執行班組自檢、互檢、專檢、抽檢制度，做到專群結合。使事先預防、中間控制、事后檢查，以促使質量第一、預防為主落到實處.7、施工技術負責人要及時組織好隱蔽工程驗收，并辦理好工程驗收手續及相應的質量等級評定工作。及時積累整理原始資料,建立技術檔案，密切配合23、業主、監理抓好工程質量。梁板預制質量保證體系 梁板預制 材料檢驗 施工過程質量控制 設備檢驗出廠證明 復 驗 技術交底 測量設備 機械設備 工序施工 過程質量檢查監督 班組自檢 項目部專檢 資料整理 監理驗收質量保證七、安全保證措施為貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產工作方針,確保施工安全,公司成立安全管理領導小組，建立健全安全規章制度，設立專職安全員，并制定如下安全保證措施。1、建立逐級負責的安全保障體系（見安全組織機構圖)。2、健全安全管理制度,建立安全管理小組,堅持上崗前安全教育制度，堅持每周進行一次安全教育活動，組織學習安全措施及有關勞保條例。 3、施工現場應配制各種安全標志，建立有24、效的事故檢查體系。各照明及用電線路布置必須考慮安全因素，防止漏電、觸電事故發生。 5、機具設備使用者嚴格按操作規程作業.實行專人專機，對機具性能及安全操作規程不熟悉者不得操作。6、各工種必須持證上崗，嚴禁酒后上崗。7、吊車安全操作規程、吊車的管理使用、保養、維修,必須嚴格遵守說明書和操作規程的規定。 、操作吊車的司機必須身體健康，體檢合格，經過專業培訓，做到“四懂、三會、一牢記”，“即:懂性能、懂構造、懂原理、懂用途；會操做、會保養、會排除故障；牢記安全操作規程”，并經考試合格，取得安全操作證。 、嚴禁司機酒后或患有疾病時上機操作。、作業前檢查基礎狀況，有無沉陷，以確保吊車基礎安全；檢查現場環25、境，要保證安全作業距離及各種安全條件,檢查各傳動部分、結構部分的安全和潤滑情況；檢查各限位裝置、安全裝置是否靈活可靠；檢查鋼絲繩的磨損情況，有無損傷,是否要更換。、上機開始操作時，先鳴笛發出警示，提醒注意.作業中起重量必須嚴格按照說明書中規定，不得超載. 吊車司機工作中必須嚴格按照信號工發出的信號、旗語、手勢等進行操作；操作前必須鳴鈴示意;如發現信號不清或指揮錯誤將引發事故時,司機有權拒絕執行并采取措施防止發生事故。、嚴禁利用起重吊鉤升降人員.、六級風以上及雷雨天時禁止作業。、在構件、重物起吊或落吊時，在吊件重物下方，不得有人停留和行走。安全組織機構圖公司經理公司總工公司副經理安全管理員現場負責人鋼筋班張拉班混凝土班木工班電工班吊裝班