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1、目 錄一編制依據1二工程概況1三施工準備2四施工部署3五主要分部分項工程施工方法及技術措施5六質量保持措施18七安全文明施工措施19 八計算書20一、 編制依據1、伊川縣中醫院門診樓施工圖及圖紙會審紀要；2、場地現狀；3、公司的技術力量和機械設備情況；3、建筑施工手冊(第四版，縮印本,中國建筑工業出版社）；4、混凝土結構施工質量驗收規范 GB50204-2002;5、鋼筋機械連接通用技術規程 JGJ1072003;6、鋼筋焊接及驗收規程 JGJ18-2003。二、 工程概況本工程為XXXXXX中醫院門診樓工程，位于XXXXXXXXXXXXXXX城區東北部濱河新區,院區北側為周成路，西側為東環路2、，東側為大鵬路，南側為志高路,交通便利，地形開闊.門診樓結構形式為框架結構，地下2層，地上四層（局部五層),結構高度為21。60m，建筑面積57039m。本工程0.00m相當于絕對標高187.6m。本工程有1#、2、3#三個汽車坡道,1#汽車坡道位于門診樓東側，2#汽車坡道位于門診樓東南角,3#汽車坡道位于門診樓西南角。1#汽車坡道總長約65米，高度從5。7米至-0.26米。2汽車坡道總長約124米，高度從-9.9米至0。26米。3#汽車坡道總長約134米,高度從9。9米至-0。26米。坡道底板下在凍土0。6m深度范圍內應用級配砂石回填，壓實系數0.97。坡道配合07FG進行施工,坡道底板、頂3、板、側墻設置拉筋，8500X500（梅花狀布置）。坡道采用C35抗滲混凝土，抗滲等級：P8。坡道為環形結構，鋼筋、模板的加工、安裝精度要求高,難度大，鋼筋直徑大,是工程施工的難點.本工程施工圖紙只給了坡道坡度和弧長以及變坡度位置標高，需要通過計算機輔助制圖技術將坡道從起步到結束的內外圓弧展開分段并計算出每段上升高度。為保證汽車坡道施工的質量和安全,特編制本方案。三、 施工準備1、技術準備1。1技術部門組織生產、質量、預算等部門及其他相關人員認真會審圖紙后,提前收集有關圖集、規范、標準等，統一編號發放給有關人員。熟悉圖紙，與設計、甲方及監理進行圖紙會審，盡量把圖紙中的技術問題在施工之前解決,并及4、時辦理設計變更或洽商。確保施工圖紙在建筑、結構及水電專業交叉方面無重大矛盾，使個專業施工得以順利進行. 1.2與設計院積極溝通，在不違背本工程整體建筑設計效果和設計規范的基礎上，配合設計院做深化設計工作，盡可能降低制造成本和施工難度.2、器具準備編制工序檢驗計量流程圖，列出需要配備的計量器具和分包單位需要配備的計量器具，對項目已有的器具進行檢測，缺少的到合格的供應單位購買，并檢測后編號發放。3、生產準備積極組織人、機、料進場.四、 施工部署1、施工順序定位放線土方開挖澆筑底板墊層砌筑底板外側磚胎膜底板防水卷材施工防水保護層澆筑底板鋼筋綁扎底板側模安裝底板混凝土澆筑測量放線腳手架搭設墻鋼筋綁扎頂5、板模板支設頂板鋼筋綁扎墻、板混凝土澆筑墻外模板拆除外墻、頂板防水卷材施工防水保護層施工土方回填。 2、主要施工工藝 2。1卷材防水施工工藝2。1.1在已處理好并干燥的基層表面,按照所選卷材的寬度留出搭接縫尺寸，將鋪貼卷材的基準線彈好，以便按此基準線進行卷材鋪貼施工。2。1.2卷材的展開時，將卷材的一端粘貼固定在預定的部位，再沿著基準線鋪展，對卷材不要繃的過緊，而要在松馳的狀態下；每隔1米畫一條基準線，以此順序保證卷材邊對線齊平，鋪貼卷材時不允許拉伸卷材，也不得有皺折存在。2。1。3每當鋪完一段卷材后，應立即用干凈而松軟的長把滾刷從卷材的一端開始向卷材的橫向順序用力地滾壓一遍,以徹底排除卷材粘結6、層間的空氣，要邊鋪邊壓實以排除空氣，以防止發生空鼓現象.2.1.4卷材末端的收頭處理時,為了防止卷材末端的剝落或滲水，末端收頭必須用封口膠封閉.2。1。5兩幅卷材的搭接長度，長邊不小于100mm，短邊不小于100mm，相鄰兩排卷材的短邊接頭應相互錯開1/3幅寬以上.2。1.6對于復雜部位加強處理，立面和平面交接處的陰陽角、管子根部以及排水口等部位先做一層500mm的附加層，而后才能大面積施工。鋪貼卷材時，先鋪貼平面，后鋪貼立面，平、立面交接處應交叉搭接.在平面與立面的轉角處,接縫應留在平面上距立面不小于600mm處. 2。2鋼筋接頭主要采用直螺紋連接.部分采用綁扎、焊接連接。2.3模板采用竹膠7、模板，背楞采用方木及鋼管支撐體系。2。4澆筑砼架子采用滿堂腳手架。2.5砼澆筑采用泵送砼，并摻加外加劑配置防水砼。 3、主要機械設備汽車坡道施工階段主要機械如下：序號設備名稱單位數量規格單機功率1鋼筋切斷機臺2GQ4027。5KW2鋼筋彎曲機臺2GTBT40B3。5KW3鋼筋對焊機臺1UN1100100KVA4電焊機臺2BX1300117KVA5插入震動器臺5HZ501.5KW6塔式起重機臺235 KW7電鋸臺1MJ9144KW8壓刨機臺1MB1067.5KW9汽車混凝土輸送泵臺15t10反鏟式挖掘機臺11m311自卸汽車輛48-15 t12切割機臺2J3G400A113套絲機臺1TQ314砂8、輪機臺215混凝土泵臺1HBT110 KW4、勞動力計劃序號工種數量進場時間1木工20人開工時進場2鋼筋工30人需要時進場3混凝土工15人需要時進場4架子工15人開工時進場5防水工12人需要時進場6機械工7人需要時進場7焊工5人需要時進場8力工15人開工時進場五、 主要分部分項工程施工方法及技術措施 1、汽車坡道的測量放線測量放線人員應按照設計圖紙要求,對汽車坡道圓弧段進行準確的測量定位。本工程汽車坡道的施工測量放線分為挖土、墊層、底板、墻板、頂板等幾個施工階段進行多次放線。1.1熟悉設計要求,復核確認汽車坡道的各段長度,轉彎半徑、標高、坡度。 1.2根據汽車坡道和主樓相對位置，在地面上用經緯9、儀定位放線。撒出挖土灰線。1。3在機械土方開挖時，坡道底板預留200mm厚土層,以便人工清理出準確位置和標高。 1.4利用經緯儀或全站儀將坡道直線段定位放線。 1。5圓弧段定位:分別對坡道轉彎處的坡道底板內、外側,混凝土墻的內外側圓弧段定位，然后據此定位其他控制線。下面以坡道底板外側圓弧線為例進行說明。 1.6圓弧段放線依據:a、設計圖紙中的平面圖是汽車坡道的水平投影圖,剖面圖是坡道的縱剖面圖；b、在坡道轉彎處：在圓弧線上等角度等高差;c、立體的問題平面化解決,依次解決圓弧上各點對基準點的方向，距離和標高，然后由點連線，由線成面. 1.7定方向:利用AutoCAD制圖軟件，將轉彎處的圓弧段分成10、6等份，6等分點分別為A、B、C、D、E、F,并找出連結圓心和各等分點的方向線。在坡道的直線段端部，車道中心分界線上取一點 O1 ，彎道圓弧圓心O,連結O O1的線與底板外邊線交點為O2,以O1 O2為基線，利用CAD畫圖工具，量出線O1A,O1B,O1C，O1D，O1E,O1F和基線的夾角.在基坑內,利用經緯儀轉角度,分別定出連結圓心和各等分點的方向射線O1A1,O1B1，O1C1,O1D1,O1E1，O1F1。1.8定距離：將上述O1點作為基準點，利用CAD畫圖工具,量出線段O1A，O11B,O1C，O1D，O1E,O1F的水平距離.在基坑內，利用全站儀，得到一個與所確定點（準確點）同一鉛11、垂線上的任意點A2，B2,C2，D2，E2,F2 ,同時得到一條鉛垂線。也可以算出A2,B2，C2,D2,E2,F2各點的相對O1的坐標,利用全站儀,直接得到點位置。 1。9定標高：利用圓弧線上等角度等高差的原理,已知圓弧段兩端點的高差，按照6等份平分，計算出各等分點的標高。1.10定點、形成圓弧:根據上述1。8得到的鉛垂線和1。9得到的各個點的標高，準確確定各點位置,將各點連接起來,得到外側圓弧段。按同樣方法得到內側圓弧段,形成扇形面。 1。11將扇形面上各等高點連線整平，即得到我們要的圓弧坡道面。 1。12利用以上各步：分別得到土方、墊層、底板、墻板的定位線。2、土方開挖專項方案2。1現場12、水文地質情況 本工程0。000絕對標高為187。6m，地下水類型為孔隙潛水基巖裂隙水，埋深184.11180。44m，根據施工圖紙，水位高于汽車坡道基底，需降水施工。2.2護坡降水本工程本著節約資金投入，解決實際問題的原則，護坡采用噴漿護坡.為了加快工程進度,提高功效,降水采用井點降水，待地下水位降至基底至少500mm后，方可進行土方開挖.2.3土方開挖開挖流程：確定開挖的深度和放坡坡度分層開挖修邊和清底 土方開挖前應查明地下的管線等設施，做好保護措施，地面上的障礙物清除和處理完畢.應完成坡道的定位控制線、標準水平樁及開挖灰線尺寸工作，經過復核合格，并辦完驗收手續。坡道四周做好排水措施，防止雨13、水流入地下室。 開挖采用機械和人工挖土相結合。機械開挖至基礎底設計標高上200mm處停止開挖，抄出坡道標高線,釘上小木橛，然后用人工清除浮土。土方開挖后采用明溝排水，然后用水泵將水抽出. 2。4施工安全技術要求a、施工前應對施工區域內存在的各種障礙物進行拆除、清理或遷移,在施工前妥善處理,以確保施工安全。b、施工現場夜間施工時，應根據需要安設照明設施，在危險地段應設紅燈警示。c、土方開挖宜從上到下分層分段進行.不允許在斜坡上方棄土，應保證棄土及時運走。d、施工中,應定期檢查電源電路和設備的電器部件,電器設備應設接地、接零，并由持證人員安裝操作。嚴格遵守施工現場臨時用電安全技術規范JGJ46-814、8中的有關規定，確保用電安全.e、嚴禁上下交叉作業.3、底板、頂板及外墻防水施工3。1防水設防體系序號設防部位設防體系設防做法1底板、頂板及外墻兩道設防:混凝土自防水+防水卷材砼自防水P8：摻加膨脹劑防水卷材：MAC高分子自粘防水卷材，外貼法。2外墻水平施工縫設置阻水措施鋼板止水帶3穿墻螺栓設置阻水措施在桿件中心部位焊接止水鋼片3。2防水材料要求 防水材料必須有產品質量認證書，卷材出廠合格證,材質證明書，質量檢測報告。材料進場后要按要求抽樣檢驗，合格后，并報監理認可方可施工.防水材料進場后要專設倉庫存放,堆碼應平放,不宜過高，存放地點要標識并設置足夠的消防器材。 3.3防水隊伍要求 外墻防水工15、程屬于重點控制項目和特殊工種操作,應由有相應資質的防水專業隊伍施工;專業操作人員應經過專業培訓，持有防水專業崗位證書，持證上崗證。施工前應對圖紙進行會審，掌握地下水位情況和防水細部構造及技術要求.防水專業隊伍應根據設計圖紙要求及工程具體情況，變形縫等細部構造，應繪制施工詳圖。施工前應對操作人員進行技術交底、安全交底，并有書面記錄。4、鋼筋工程施工 4、1概述 汽車坡道鋼筋主要為16、20、22、25、28。鋼筋直徑大于16mm時，主筋接頭采用直螺紋機械連接或焊接連接，其余接頭采用綁扎搭接接頭.鋼筋的接頭宜設置在受力較小處。同一縱向受力鋼筋不宜設置兩個或兩個以上的接頭。4.2鋼筋檢驗 施工前，根16、據施工進度計劃合理配備材料，并運到現場進行加工。鋼筋進現場后，要嚴格按分批級、牌號、直徑長度分別掛牌擺放，不得混淆。加強鋼筋的進場控制,時間上既要滿足施工需要,又要考慮場地的限制。所有進場鋼筋，必須有出廠合格證，且必須進行復試，合格后方可配料。鋼筋復試按照每次進場鋼筋中的同一牌號、同一規格、同一交貨狀態、重量不大于60t一批進行取樣，每批試件包括拉伸和彎曲試驗各2組.鋼筋連接套筒進場時應具有出廠合格證,并嚴格檢查其外觀、規格標記，孔內應用塑料密封蓋封嚴,異徑套筒應做特殊標示。4.3鋼筋加工 a、鋼筋的切斷采用鋼筋切斷機進行切斷加工,將同規格鋼筋根據不同長度長短搭配，統籌排料；先斷長料，后斷短料17、，減少短頭，減少損耗。斷料時在工作臺上標出尺寸刻度線并設置控制斷料尺寸的擋板。保證鋼筋長度準確。切斷過程中，如發現鋼筋有嚴重的彎頭、裂紋等必須切除。鋼筋的斷口不得有馬蹄形或起彎等現象。b、鋼筋的加工 控制鋼筋下料成型.為保證下料和成型尺寸準確，現場技術人員要進行專項交底,并在加工場地設專人對鋼筋加工成型質量進行監督和檢查.鋼筋調直宜采用機械調直。鋼筋末端彎鉤，其彎弧內直徑D及平直段長度應符合混凝土結構工程施工質量驗收規范(GB50204-2002）第5。3。1條和5.3。2條規定.保證彎鉤135度，平直段長度不小于鋼筋直徑d的10倍（不宜大于10d+10mm，避免浪費)，且兩個彎鉤平直段相互平18、行.鋼筋加工施工時應根據鋼筋直徑、彎鉤角度、弧內直徑、平直段長度現場劃線、并采用不同直徑的軸心彎心模具（機械加工）和不同的扳手（手工加工)進行加工質量控制。并采用定型的模具檢查箍筋的加工質量.4。4鋼筋直螺紋連接控制要點 a、鋼筋質量要求 鋼筋應符合國家標準鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋GB/T1499-1998 和鋼筋混凝土用余熱處理鋼筋GB13014-91 的要求，有原材質、復式報告和出廠合格證； 鋼筋應先調直再下料， 并宜用切斷機和砂輪片切斷， 切口端面應與鋼筋軸線垂直，不得有馬蹄形或撓曲，不得用氣割下料.b、套筒質量要求： 套筒應采用優質碳素結構鋼或合金結構鋼，其材質應符合 GB699 規定19、 。成品螺紋套筒應由產品合格證； 兩端螺紋孔應有保護蓋； 套筒表明應有規格標記。c、施工工藝 鋼筋切割滾壓螺紋絲頭檢驗保護帽現場絲接d、鋼筋接頭質量檢驗墻、板構件每 100 個接頭作為一個驗收批， 不足 100 個也作為一個驗收批， 每批抽檢 3 個接頭.抽檢的接頭應全部合格;如有一個接頭不合格，則該驗收批接頭應逐個檢查，對查出的不合格接頭應進行補強，如無法補強應棄置不用，并填寫鋼筋直螺紋接頭質量檢查記錄。45板筋綁扎控制要點 a、鋼筋疊放層次:兩向鋼筋交叉時，底板：上鐵在支座，下鐵在跨中.頂板：上鐵在跨中,下鐵在支座。 b、雙向受力鋼筋綁扎時應將鋼筋交叉點全部綁扎，控制鋼筋不位移，不得漏綁。20、 c、板雙層筋間設22(1000X1000mm）馬凳筋，梅花型布置。馬凳筋要與底板鋼筋網綁扎牢固。 d、底板筋綁扎時按設計嚴格控制好鋼筋間距及保護層厚度。鋼筋保護層根據設計要求厚度采用砼墊塊間距1000X1000mm布置。 e、板鋼筋網片的綁扎順序是：彈線擺筋綁扎。彈線應按鋼筋間距從中間向兩邊分彈。46墻筋綁扎控制要點 a、墻板鋼筋應先立一側網片，方法為：在立好一側模板之后，每隔一米左右立一根縱筋，下端與插筋綁扎，上部在1.5m高處先臨時固定,再綁一根橫筋，把幾根縱筋連接起來，再立其它鋼筋，然后自下而上把其他橫筋綁好。b、立好一側網片后，再用同樣方法立另一側網片。c、在綁扎鋼筋的過程中,應及時21、把有預埋鐵絲的保護層墊塊綁在鋼筋網片的交點上，以便控制保護層厚度；另外，在兩網片之間，每隔1m要在橫筋上錯開排列地加綁直徑約6 10mm的撐鐵,以控制兩網片間的凈距。 5、模板工程施工5.1模板支撐體系a、底板外側模板采用灰砂磚砌筑的磚胎膜，間隔2米砌240磚垛。磚標號MU5，采用M5水泥砂漿砌筑。內側抹20厚1：2。5水泥砂漿.b、外墻模板采用15mm厚木膠合板與木方組拼的大模板。根據結構實際尺寸事先配置成整體模板,整體木模板邊框采用50100mm木方，邊框距木膠合板外側預留25mm寬用于模板之間拼接，豎向背肋為50100mm的木方，釘在木膠合板上，間距300mm；水平背楞為248鋼管，最下22、一道水平背楞距板底300mm,其它水平背楞間距600mm。墻體外墻模板配置到板面高上50mm處。c、陰陽角模板采用木模板拼接,模板寬度不大于200mm。 d、滿堂腳手架采用扣件式鋼管搭設,立桿縱橫間距均為900mm，步距1500mm，立桿底設置510木枋，距底200mm設置掃地桿一道。滿堂腳手架穩定性驗算詳見本方案第八節計算書。 e、墊層厚度為100mm,墊層模板采用50100mm或100100mm木方,沿墊層邊線設置木方，木方外側用鋼筋頭固定或支撐在基坑壁上. f、外墻采用12止水對拉螺栓,間距500500。墻對拉螺栓焊上50X3mm止水片，止水片與螺栓滿焊嚴密。拆模后將螺栓頭割掉，用水泥砂23、漿抹平。5。2、模板安裝及拆除 a、安裝準備工作模板按施工現場平面布置圖規定的位置合理堆放；應對模板進行認真清理, 模板安裝位置、軸線、標高、垂直度應符合設計要求和標準。檢查模板的雜物清理情況、浮漿清理情況、板面修 整情況、脫模劑涂刷情況等。剪力墻轉角處留置清掃口.模板安裝前，施工縫處已硬化混凝土表面層的水泥薄膜、松散混凝土及其軟 弱層，應剔鑿、沖洗清理干凈,受污染的外露鋼筋應清刷干凈.模板安裝應拼縫嚴密、平整，不漏漿，不錯臺，不漲模,不跑模，不變形。澆筑混凝土前防止模板漏漿、爛根、錯位等的設施設置完畢。堵縫所用膠條、泡沫塑料不得突出板模表面,嚴防澆入混凝土。大模板下部宜加設塑料布和海綿條,防24、漏漿和污染下層混凝土墻面.b、模板的拆除模板拆除時，結構混凝土強度應符合設計要求或規范規定。側模板拆除，以混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模而受損壞時，即可拆除。底模板拆除，需按設計要求，待預應力筋張拉完成后方可拆除，當設計無要求時，可按表中所列混凝土強度拆除底模板.現澆結構拆模時所需混凝土強度見表：結構類型結構跨度（m)按設計的混凝土強度標準值百分率計（%)板2502,8758100注：本規定中“設計的混凝土強度標準值系指與設計混凝土強度等級相應的混凝土立方體抗壓強度標準值.6、混凝土工程施工 6。1混凝土的強度等級 汽車坡道底板墊層混凝土強度等級為C15，防水保護層采用C20細石混凝土，25、結構為C35P8混凝土。 6.2混凝土供應和運輸方式 現場澆注采用泵送.在風雨或暴熱天氣時運輸砼，罐車上應加遮蓋,以防進水或水分蒸發。質量要求：砼送到澆筑地點后,如砼拌和物出現離析現象，應對砼拌和物進行二次攪拌，同時應檢測其坍落度，所測數據應符合施工方案中對此數據的要求方可使用，其允許偏差值應符合有關標準的規定。 6.3混凝土的澆筑 在澆筑前要做好充分的準備工作，澆筑前對工人進行詳細的技術交底，同時檢查機具、材料準備情況，保證水電的供應，要掌握天氣的變化情況，檢查模板、鋼筋、預留洞等的預檢和隱蔽項目。檢查安全設施、勞動力配備是否妥當，能否滿足澆筑速度的要求。a、混凝土澆筑間歇時間的控制澆筑混凝26、土應連續進行。當必須間歇時，其間歇時間宜縮短，并應在前層混凝土凝結之前，將次層混凝土澆筑完畢。混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過混凝土初凝時間，當超過時應留置施工縫。混凝土運輸、澆筑和間歇的允許時間（分鐘）混凝土強度等級氣 溫2525C30210180C30180150頂板割線以控制剔鑿寬度b、混凝土分層澆筑在澆筑汽車坡道外墻砼時,為了保證混凝土的密實性和強度，必須分層澆筑和振搗.混凝土澆筑按施工方案和技術交底的要求,50cm一層，采用測桿檢查分層厚度。測桿采用塑料桿，長度2。5m,每隔50cm刷紅藍標志線，測量時直立在混凝土上表面，以外露測桿的長度來檢驗分層厚度,并配備檢查、澆筑用照明27、燈具。c、坡道板砼澆筑控制要點根據實驗研究,當模板傾角大于27度時，必須采用雙層模板才可行。當模板傾角小于27度時,可通過調節混凝土的坍落度來使得混凝土不致向下流淌。本工程坡道傾角約為10度，小于27度,故可通過調節混凝土的坍落度來防止砼向下流淌。砼澆筑時應從低端向高端澆筑，按照圖紙規定坡度進行人工抹平。d、混凝土振搗采用振動棒振搗時要“快插慢拔”。上層混凝土的振搗要在下層混凝土初凝之前進行；振搗時要插入下層5mm左右。插點要均勻排列，可以排成“行列式”或“交錯式”。插點距離應不大于振動棒作用半徑的1。5倍。施工中要嚴防漏振或過振.并應隨時檢查鋼筋保護層和預留孔洞、預埋件及外露鋼筋位置，確保預28、埋件和預應力筋承壓板底部混凝土密實,外露面層平整。施工縫符合要求。e、混凝土表面抄平抹壓由混凝土責任工程師監督檢查操作工人混凝土頂板抹平，頂板混凝土的平整度用3米刮杠找平，必須保證在質量標準內,壓光時注意對照50cm線檢查混凝土標高是否澆筑到位。f、澆筑時應注意的要點混凝土布料管口下落的自由傾落高度不得超過2m,澆筑高度如超過2m時必須用溜管伸到墻的下部澆筑砼.澆筑過程中，各專業需派專人負責各自項目的質量保證，應經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留洞的穩定情況，當發現有變形、移位時，應立即停止澆筑，并立即采取措施在已澆筑的砼凝結前修整完好.6.4施工縫留設底板上外墻水平施工縫留設在底板頂標高29、以上300mm處，墻水平施工縫設置鋼板止水帶。側墻和頂板一次性澆筑混凝土，不留設施工縫。上層混凝土澆筑之前,要剔除和清理施工縫處混凝土表面浮漿和松動石子。 6.5混凝土養護汽車坡道混凝土采取常溫養護，及在墻、板在表面澆水濕潤,必要時在其上面覆蓋一層塑料薄膜，防止水分蒸發過快而出現收縮裂縫。常溫下澆水養護不少于7天;砼養護要派專人進行，特別是前三天要養護及時。7、土方回填本工程用素土進行回填。填土前應將基坑底或地坪上的垃圾等雜物清理干凈;肥槽口填前，必須清理到基礎底面標高，將回落的松散垃圾、砂漿、石子等雜物清除干凈。如遇回填土的含水量偏低，可采用預先灑水潤濕等措施.工地檢驗土的含水率，以手握成團30、，落地開花為宜。回填土應分層鋪攤。回填土每層至少夯打三遍。打夯應一夯壓半夯，夯夯相接，行行相連，縱橫交叉。并且嚴禁采用水澆使土下沉的所謂“水夯”法。回填土每層填土夯實后，應按規范規定進行環刀取樣，測出干土的質量密度，達到要求應進行表面拉線找平，凡高出允許偏差的地方，應及時鏟平，凡低于允許偏差的地方應補上夯實，達到要求后，再進行上一層的鋪土。六、 質量保證措施1、模板的支撐加固具有足夠的強度、剛度和穩定性、接縫嚴密，隔離劑涂刷均勻，內部無雜物,清理干凈，軸線偏差，垂直度、平整度控制在5mm以內。2、鋼筋的品種和質量符合設計要求和有關現行標準（規范）的規定，有出廠合格證和試驗報告.鋼筋的規格、位置31、數量符合設計要求和有關現行規范的規定，鋼筋表面平直，潔凈，無銹，無油漬。3、砼無蜂窩，孔洞現象，不露筋，軸線位移控制在規范規定的范圍以內，垂直度、標高、截面幾何尺寸、表面平整度等均符合規范規定。4、保證質量措施a、全面推行質量管理，加強質量意識，項目部設專職質量檢查員，班組設兼職質量檢查員，形成質量監督體系。b、堅持工程質量三級驗收制度。七、安全文明施工措施1、建立健全安全保證機構，項目部設置安檢部，各工程處及施工隊設置專職安全員，施工班組設置兼職安全員.2、較長鋼筋運輸或就位時應統一指揮，前呼后應，謹防傷人。3、帶電機具設備工作時發生故障，應先切斷電源后再進行檢修。4、施工用電由專業電工操32、作,嚴禁私拉電線.所有電氣設備必須安裝觸電保護器，并做到一機一臺。5、操作振搗器、電刨、電鋸、電鉆等機電設備的操作人員，必須帶絕緣手套、防護鏡，穿防護鞋。6、夜間施工應有足夠的照明。7、進入施工現場必須戴安全帽，高處作業必須掛安全帶。8、各施工班組務必做到工完料凈，場地清；建筑垃圾必須按甲方指定的地點堆放，確保施工現場整潔、衛生、有序。9、杜絕工地長流水和長明燈現象。10、各種周轉工具、模板拆除后，必須清理干凈，堆放整齊，做到散材成堆,型材成垛。11、現場鋼筋及半成品應分規格、批量、尺寸進行堆放整齊，用標識牌標識清楚,滿足文明施工的要求。八、計算書 1、計算依據.建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技33、術規范JGJ1302011。2、計算尺寸。模板支架搭設高度為4.0米，搭設尺寸為:立桿的縱距 b=0。90米,立桿的橫距 l=0。90米，立桿的步距 h=1。50米。采用的鋼管類型為483.5。頂板支撐架荷載計算單元 3、模板面板計算面板為受彎結構，需要驗算其抗彎強度和剛度。模板面板的計算按照三跨連續梁計算.靜荷載標準值 q1 = 25。0000。4500。900+0。3500。900=10.440kN/m活荷載標準值 q2 = （2.000+1。000)0.900=2。700kN/m面板的截面慣性矩為I = 90.001.5/12 = 25.32cm4；截面抵抗矩取W=50。79cm抗彎強度34、計算f = M / W f其中 f - 面板的抗彎強度計算值(N/mm2）；M 面板的最大彎距(N。mm)；W 面板的凈截面抵抗矩；f 面板的抗彎強度設計值，取15.00N/mm2;M = 1/8ql其中 q 荷載設計值(kN/m）;經計算得到 M = 1/8（1。210。44+1。42.700）0.3000.300=0.1835kN。m經計算得到面板抗彎強度計算值 f = 0。183510001000/50790=3。613N/mm面板的抗彎強度驗算 f f,滿足要求！抗剪計算T = 3Q/2bh T其中最大剪力 Q=0。600(1.210。44+1.42.700）0。300=2。935kN35、截面抗剪強度計算值 T=32935/（2900。00015.000）=0。326N/mm2截面抗剪強度設計值 T=1.40N/mm2抗剪強度驗算 T 4/(1006000253200)=0.474mm面板的最大撓度小于300/250，滿足要求！4、 模板支撐方木的計算方木按照均布荷載下三跨連續梁計算。4、1荷載的計算(1)鋼筋混凝土板自重（kN/m)：q11 = 25。0000。3000.300=2.250kN/m（2)模板的自重線荷載(kN/m):q12 = 0.3500.300=0.105kN/m（3)活荷載為施工荷載標準值與振倒混凝土時產生的荷載（kN/m）：經計算得到，活荷載標準值 q36、2 = (1.000+2。000)0。300=0.900kN/m靜荷載 q1 = 1.22.250+1。20.105=2。826kN/m活荷載 q2 = 1.40。900=1.260kN/m4、2方木的計算按照三跨連續梁計算，最大彎矩考慮為靜荷載與活荷載的計算值最不利分配的彎矩和,計算公式如下:均布荷載 q = 3.677/0.900=4。086kN/m最大彎矩 M = 0。1ql2=0。14。090.900.90=0。331kN.m最大剪力 Q=0.60.9004.086=2。206kN最大支座力 N=1。10.9004.086=4。045kN方木的截面力學參數為本算例中，截面慣性矩I和截面37、抵抗矩W分別為：W = 5.0010/6 = 83。33cm3；I = 5。0010/12 =416。67cm4；a、方木抗彎強度計算抗彎計算強度 f=0.331106/83333。3=3.972N/mm2方木的抗彎計算強度小于13。0N/mm2,滿足要求!b、方木抗剪計算最大剪力的計算公式如下：Q = 0。6ql截面抗剪強度必須滿足：T = 3Q/2bh 4/（1009500。004166700)=0.365mm方木的最大撓度小于900/250，滿足要求!5、模板支架荷載標準值（立桿軸力）作用于模板支架的荷載包括靜荷載、活荷載和風荷載.5、1靜荷載標準值包括以下內容：（1)腳手架的自重（kN38、):NG1 = 0。1294.000=0.516kN(2)模板的自重（kN):NG2 = 0。3500.9000.900=0。284kN(3)鋼筋混凝土樓板自重(kN）：NG3 = 25。0000.4500.9000.900=9。113kN經計算得到,靜荷載標準值 NG = NG1+NG2+NG3 = 9.913kN。活荷載為施工荷載標準值與振倒混凝土時產生的荷載.經計算得到，活荷載標準值 NQ = (1.000+2.000）0。9000。900=2.430kN5。2考慮風荷載,立桿的軸向壓力設計值計算公式 N = 1。2NG + 0.85X1.4NQ 6、立桿的穩定性計算考慮風荷載,立桿的穩39、定性計算公式=N/A+Mw/W f 其中 N - 立桿的軸心壓力設計值 (kN)；N = 14.787KN - 軸心受壓立桿的穩定系數,由長細比 l0/i 查表得到； i - 計算立桿的截面回轉半徑 （cm）；i = 1。58 A 立桿凈截面面積 （cm2)； A = 4.89 Mw 計算立桿段由風荷載設計值產生的彎矩（N。mm) Mw=0。9X1。4Mwk=0。9X1.4Wklah/10 Wk=zsWo La立桿縱距（m） h步距 W - 立桿凈截面抵抗矩（cm3）；W = 50.79cm 鋼管立桿抗壓強度計算值 （N/mm2)；f - 鋼管立桿抗壓強度設計值，f = 205.00N/mm2； l0 計算長度 (m）；如果完全參照扣件式規范，由公式計算 l0 = k1uh=1.155X1。75X1.5=3。032m k1 - 計算長度附加系數，取值為1。155； u 計算長度系數，參照扣件式規范表5。3。3；u = 1.75計算結果： = 14.787/0.195X4.89+425。25/5079=155.084N/mm2,立桿的穩定性計算 f，滿足要求!中間立桿采用雙扣件進行抗滑移.XXXXXXXXXXXXX中醫院門診樓項目部