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1、福建省xx市縣道xx線xx至xx段公路擴建工程路基土石方施工方案20XX年 月目錄路基土方施工方案1一、編制依據1二、工程概況1三、施工目標1四、施工工藝21路基施工測量22、路基土石方施工4五、施工注意事項16六、雨季和農忙季節的施工安排16七、確保工程質量和工期的措施18八、安全保證措施18九、文明施工19十、環境保護19路基土石方施工方案一、編制依據1. 公路工程技術標準（JTG B01-20XX）2. 公路路基施工技術規范（JTG F10-20XX）3. 公路土工試驗規程（JTG E40-20XX）4. 公路土工合成材料應用技術規范（JTG/T019-98）5. 土工合成材料應用技術規2、范（GB50290-98）6. 公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-20XX）二、工程概況縣道xx線南官公路擴建工程路基分為整體式路基和分離式路基。K0+000K3+000為整體式路基。整體式路基寬50m，具體布置為3m人行道+5m非機動車道+2m側分帶+0.5m路緣帶+（23.75+3.5）機動車道+0.5m路緣帶+6m中央分隔帶+0.5m路緣帶+（3.5+23.75）機動車道+0.5m路緣帶+2m側分帶+5m非機動車道+3m人行道。設計標高為中央分隔帶邊緣處路面標高。機動車道、人行道橫坡為2%，人行道為-1.5%。三、施工目標1、質量目標：竣工工程合格率100%，優良率95%以上3、，創精品工程。2、安全目標：無重大安全事故發生、無人員傷亡事故，創“安全生產，文明施工標準化工地”。四、施工工藝1路基施工測量坡腳及開挖線放樣（測量放線前所有導線點、水準點經復測無誤后方可使用，否則不得使用）原地面清表壓實后，進行一次橫斷面測量，根據施工圖設計的變化點樁號和新增的變化點樁號橫斷面，作為核算工程量及路基放樣依據。路基放樣分路堤和路塹兩種，均采用全站儀絕對坐標法放樣。具體步驟如下：1.坡率選擇（根據設計圖紙及規范合理選擇邊坡坡率）（1）填方路基：路基邊坡高度小于8m時，坡率采用1:1.5。邊坡高度大于8m小于20m時，上部高度8m,坡率采用1:1.5，設2m寬的平臺，下部坡率采用14、:1.75.浸水路堤在設計水位以下的邊坡坡率不宜陡于1:1.75。（2）根據地質報告對挖方段土質堅硬程度及巖石風化程度，分段分臺階采用不同的邊坡坡率。A、挖方深度小于8m，此范圍為土質時，采用一級放坡，坡率1:1.25。B、挖方深度大于8m時，按8m一級逐級變換坡率并設置2m平臺。按照巖石垂向風化程度減弱的特點，表層殘積土、全風化巖石按照1:1.25的坡率，下部強風化巖石，坡率采用1:1.0弱風化巖石，邊坡坡率采用1:0.75。2、路堤坡腳放樣：首先根據設計高程、橫斷面高程、和邊坡坡率準確計算出路基中樁，路基坡腳線坐標。精確架設儀器進行放樣。計算公式：LL=B/2+（H+H1）*m； LR=B5、/2+H2*m（插圖1）根據每層填土厚度，控制每層路基寬度。LL=B/2+DH*m；LR=B/2+DH*m3、路塹開挖線放樣計算公式：（插圖2）BLLLRHBH12H地面1:m1:m1:m1:mH1H2插圖1插圖2LLLRLL=B/2+（H-H1）*m；LR=B/2+（H+H2）*m 4、超高路段應考慮超高值，超高旋轉軸位于中分帶外邊緣處。超高過度采用三次拋物方程，公式如下：超高公式：i=i1+(2l/L-3)(i1-i2)l2/L2其中：i1過渡段起始點的橫坡度；I2過渡段終點的橫坡度；L過渡段全長；l所求之處至起始點處的長度2、路基土石方施工2.1 路基挖方2.1.1 土方開挖1.主要施工6、機械：推土機、挖掘機、裝載機、平地機、壓路機、自卸汽車。2.工藝流程：路基放樣地表清理土方挖運路基整平邊坡修理路基壓實3.施工方法（1）恢復定線，放出邊線樁。（2）土方開挖采用機械施工，按設計要求自上而下進行：土方運距在100m左右，選用推土機挖運，運距在100m以上采用挖裝機械配合自卸汽車施工。（3）施工過程中，對較短的路塹采用橫挖法，對較長路段采用縱挖法。（4）當寬度、深度不大時，按橫斷面全寬一次開挖到設計標高。當路塹較深時，采用橫向分臺階開挖；當路塹既長又深時，采用縱向分段分層開挖，每層先挖出一個通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。（5）對設計中擬定的縱橫向排水系統7、，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩定。（6）路基達到設計標高后，用平地機整平，刮出路基，最后用壓路機壓實，檢查壓實度。2.1.1石方開挖1.施工方法石方開挖根據巖石類別、風化程度、節理發育程度及開挖深度等確定開挖方式： (1)對軟石和強風化巖石，采用大馬力機械直接開挖。(2)對孤石及高度小于5m的路塹采用風鉆松動爆破施工，邊坡采用光面爆破。(3)對高度大于5m的石質路塹采用潛孔鉆深孔松動預裂爆破。2.工藝流程：施工調查選擇爆破方法配備專業施爆人員機械或人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石鉆孔裝藥并安裝引爆器材撤離危險區內設施起爆清除瞎炮測8、定爆破效果。3.施工要點(1)石方開挖作業松動破為主，石質邊坡必須采用光面（預裂）爆破。(2)根據確定的爆破方案，進行爆破設計，報監理審批后實施。(3)進行爆破作業必須由經過專業培訓并取得爆破證書的專業人員施作。(4)石方開挖應時刻注意邊坡的穩定情況。開挖風化嚴重、節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方，宜采用小型排炮微差爆破。(5)石方路塹的路床頂面標高過高時應輔以人工鑿平，過低則以路床以上相應的路面材料回填并碾壓密實穩固。(6)挖方邊坡應從開挖面往下分層清刷邊坡，清刷邊坡造成超挖影響上部邊坡巖體穩定時，用漿砌片石補砌超挖的坑槽。2.2 路基填方1.土方填筑2.2.1填料的選擇及填料試驗充分9、利用挖方及隧道洞渣作填料，填筑的材料在施工過程中選定。填筑原則為：粒徑大的填料填筑在路基的底部，粒徑小的材料填在路基上部，采用不同填筑材料，應按不同的壓實標準。若細粒土填筑時，粒料指標如下表：路基填料一覽表： 項目分類路面底面以下深度（cm）填料最小強度（CBR）(%)填料最大粒徑（cm）填方路基上路床030810下路床3080510上路堤80150415下路堤150315零填及路塹路床0308103080510路基填筑用土的壓實最佳含水量及最大干密度以及其他指標，在取土地點取具有代表性的土樣進行擊實試驗確定。每種土至少取一組土樣試驗，施工中如發現土質有變化時補做土的全部土工試驗。表面清理：施10、工前應在公路用地范圍內清除的地表腐植土，并清除路基范圍內的樹根和草皮。對于取土區位置，應將表面15cm耕植土清除。對路基范圍內的清理，達到規范要求并經監理工程師認可。2.2.2路基填筑試驗段在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗段，本方案考慮做100m試驗段。經試驗段測算出各項技術指標后，方可組織大范圍的路基填筑施工。通過路堤試驗段需要確定以下技術指標：（1）確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項技術指標；（2）確定每層填土松鋪系數；（3）確定機械的最佳合理配置；（4）確定壓路機的最大行駛速度和最佳壓實遍數；2.2.3 基底處理(1 ) 在路基施工前，清除施工范圍內的植11、被、垃圾、軟土、淤泥、有機物殘渣及原地面草皮和表土，并按設計要求將路基土壤翻松。將路基范圍內所有的樹墩、樹根和其它有機物徹底掘除，路基范圍內的坑穴填平。用推土機將地面基本整平后，用振動壓路機進行碾壓，達到要求的壓實度（90%）為止。（2）當路基填土高度小于80cm時，基底壓實度應不小于95%，當基底松散土厚度大于30cm時，應翻挖后，再分層回填壓實。（3）地面自然橫坡緩于1：5時，可清除表面草皮，植被土并壓實后直接填筑路基；若自然橫坡陡于1：5時，原地面應挖臺階（寬度不小于1.0m），臺階頂作成2%4%的內傾斜坡，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設備操作的需要。當基巖斜坡上的覆蓋較薄時，應將其清除后挖（12、鑿）臺階；對自然橫坡陡于1：2.5的路段、尤其是順傾山坡路段，必須徹底清除覆蓋土、鑿臺階，以滿足路堤穩定性的要求。（4）地基表面有地下水或地表水影響路基穩定時，設截排工程，或用堅硬、耐風化的碎石填在路基底部（厚度不小于50cm）。（5）根據測設出的路基邊線樁和路基邊溝的設計，挖出臨時排水溝，臨時排水溝可以和路基邊溝相結合，以免重復開挖，并與原有的溝渠貫通 。貫穿主線的溝渠，設計有涵洞設施的，在土方填筑前盡快施工，需要設臨時排水管時須報業主同意，待正式涵洞通水連通后進行拆除處理。2.2.4 填土路堤2.2.4.1 工藝流程：路堤放樣清理地表填前壓實測量標高路堤上土平整壓實邊坡修整填上層料2.2.13、4.2施工工藝根據本工程的填筑規模及工期要求，采用一個工程處二個施工隊進行填筑施工。采用流水作業方式，每個施工段設置四個工作區，即：上土區（150200m）、攤鋪區、碾壓區、檢查區，進行循環作業，遇雨期時及時采取封壓和覆蓋處理。根據設計的路基高度，基底處理后的實測高程及相應地段的設計沉降值和路基邊坡壓實的超寬值（全線路基兩側統一各超寬50cm）進行施工放樣，確定出路基的填筑邊線，并用石灰線標明，以便填筑時指揮卸料到位，中間過程的填筑每23層進行一次施工放樣，以確保路基的填筑寬度滿足要求，避免因寬度不足的修補。進入路槽80cm施工區時，每層進行一次放樣，并設置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路14、基工后外觀幾何尺寸滿足設計要求。（1）上土在經過驗收合格的填筑層上，采用鏟運機、挖掘機挖土自卸汽車運輸至施工路段，并由專人指揮卸料。為便于排水路拱的調整，上第一層土方時路基兩側各留3m不進行上土，待第二層填筑時再滿幅施工。并在有效壓實厚度內人為有意識調整路基中部位置的土層厚度，以利雨期的排水。（2）推平路基上土達到最佳松鋪厚度后，采用推土機人工配合進行往復整平至平順，路拱自然（橫坡調整）。（3）路基填料含水量調整路基填料均需進行含水量調整，碾壓前必須使填料含水量滿足碾壓密實所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質量控制的關鍵環節。當含水量過大時，填料采用鏵犁翻曬，旋耕機粉碎反復進行，直至含水量達到15、要求。根據類似工程施工經驗，每增翻一遍可降低含水量0.51%，對含水量適中的填料，盡量縮短施工作業時間，確保填料在碾壓前含水量達到要求。含水量過小的填料采用灑水車灑水進行補充，然后拌和均勻，及時碾壓以避免水分流失。（4）壓實作業待填料攤鋪整平以后其含水量應在最佳含水量時進行碾壓。對平整好的路基，根據試驗路段確定的機械組合、碾壓方法、碾壓順序進行填土壓實，碾壓中如發現“彈簧”松散，起皮等現象，應及時翻拌或采取其它措施。最終達到質量要求。土 方 路 基 實 測 項 目項次檢查項目規定值或 允許偏差檢查方法及頻率1壓實度%零填及挖方（m）00.395按JTJF80/1-20XX附錄B檢查密度法：每216、00m每壓實層測4處填方（m）上路床00.395下路床0.30.8上路堤0.81.594下路堤1.5922彎沉值（0.01mm）滿足設計要求按JTJF80/1-20XX附錄I檢查3縱斷面高程（mm）+10，-15水準儀：每200m測4斷面4中線偏差（mm）50經緯儀：每200m測4點，彎道加測HY，YH兩點。5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）153米直尺：每200m測2處10尺7橫坡（mm）0.3水準儀：每200m測4斷面8邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處2.石方填筑填石路堤石料是由大、小顆粒不等的石料顆粒組成，通過機械的振動壓實，使大小顆粒重新排列，相互擠17、壓，體積減小，密度增加。達到穩定、密實狀況。A施工測量修筑路堤前，要先放出中樁、邊樁并撒出白線，并根據填筑高度，留出邊線余量50cm，以保證邊坡壓實度及機械設備施工安全。B上料根據填筑厚度及作業面積，計算上料數量，用自卸車將填料按梅花形均勻堆放在路基上。填料的最大粒徑，不大于2/3的填層厚度，石料強度不應小于30Mpa，松鋪厚度不大于40cm。具體松鋪厚度由試驗段確定。C攤料、整平采用大噸位推土機整平攤料，經推土機的整平穩壓，加強了填料的相互擠壓，并用人工找平，并找補細料，使粗細填料混合均勻，表面平整。D碾壓整平后的填石路堤應使用重型振動壓路機分層壓實，要先壓兩側，后壓中間，壓實時繼續由人工用18、小石塊填縫，直到壓實層頂面穩定，不再下沉，石塊緊密，無輪跡為止，壓實度的要求應按高速公路的標準執行。施工中壓實度由壓實遍數控制，壓實遍數由試驗路段試驗確定，并報監理工程師檢驗批準。在路床頂面以下50cm的范圍內鋪有適當級配的砂石料，最大粒徑不超過10cm，超粒徑石料要解小、破碎。3.土石混填施工土石混合填料中，石料強度大于20MPa時，石料的最大粒徑不得超過壓實層厚度的2/3；石料強度小于15MPa時，最大粒徑不得超過壓實層厚。土石路堤不得采用傾填方法，應分層填筑、壓實。上土石混合料、攤平：經監理工程師同意的做填料的挖方材料，由自卸車運土，推土機粗攤平，平地機精平。自卸汽車運土至上土點，松鋪厚19、度按車數控制，即按試驗段試驗所得數據和每輛車拉土石方量計算好的車距卸土，以保證上土厚度準確。當石塊含量大于70%時，石塊分散開先鋪大塊石料，石塊空隙填以小塊石料、土和石渣；當石塊含量小于70%時，將石塊和土混合均勻。松鋪最大厚度不許超過30cm，石塊最大粒徑不大于12cm。由大型推土機根據中邊樁紅線粗攤平，平地機精平，路基邊部由人工找齊，并派專人撿出有不適合作填料的材料。填料攤鋪時做出4%的橫坡，始終保持壓實好的層面處于快速排水狀態，雨前和收工前將攤鋪的松土壓實并不致積水。路基每層上土前，要先在底層表面上均勻灑水以確保兩層之間的粘接。上完填料后首先要檢測填料的含水量，當含水量過大時采取用翻犁翻20、曬的方法來解決，現場試驗人員隨時檢測其含水量，當含水量高出最佳含水量12個百分點時，馬上平整壓實。當含水量過小時采取用灑水車灑水的方法解決。灑水車選用噴霧式以利灑水均勻，用懸耕犁拌和。灑水盡量在夜間進行以防水分散失過快，并且由試驗人員隨時檢測含水量，達到最佳含水量后馬上平整壓實。切不可灑水過多，造成損失。壓實：壓實采用大型振動壓路機壓實。壓路機碾壓時遵循先輕后重，先穩壓后振壓，由兩邊向中間，先慢后快，輪跡重疊1/2。先用光輪壓路機靜壓1遍，再用振動壓路機輕振2遍，后再重振2遍，最后用振動壓路機重振1遍。光輪壓路機碾壓時每次錯1/2輪跡，碾壓完畢后由現場實驗人員用核子密度儀或灌砂法測其壓實度。技21、術人員檢驗表面平整度，橫縱坡度和外觀質量。各項指標均合格后報監理驗收，監理簽認以后方可進行下一道工序。對于施工中各種機械壓實遍數，根據實驗段所取得實驗數據來定，一般為確保工程質量，施工時壓實遍數均比實驗所取得壓實遍數多12遍。2.3 特殊路基處理特殊路基的處理有：填挖交界、臺背回填、零填挖路基和不良地質的處理。（1）填挖交界的處理1.當挖方區為土質時，采用滲透性好的材料填筑，同時對挖方區路床0.8m范圍內的土體進行超挖回填碾壓，在填挖交界處路床范圍內鋪設土工格柵。土工格柵均采用單向舉兵烯土工格柵，抗拉強度不小于35KN/m,最大荷載延伸率不大于13%。其縱向搭接寬度不小于20cm橫向搭接用細鐵22、絲綁扎連接固定，固定間距不大于30cm。2.填挖高差3m以上或地面坡度較陡路段，地面橫坡度大于5%，橫向半挖半填路基和縱向填挖轉換路基的填挖結合部，均應進行強化處理。無論縱橫面，要求在挖方部分分層超挖。交界處設置盲溝（路床加強層為透水性好的材料可不設）和高強土工格柵，防止或減少填挖界面上可能產生的不均勻沉降。3.填挖高差大于3以上、或地面坡度較陡的橫向半填半挖路基填挖結合部應進行強化處理。4.過渡區材料采用強度大于30MPa、最大粒徑10cm、耐風化的碎石，壓實度不小于96%。5.挖方區為土質（含強度底的軟石）時，填至上路堤頂面后，應將超挖至路床底面，然后用沖擊壓路機全面補壓23遍，鋪設第一層23、土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設第二層土格柵，然后鋪筑上路床。6.挖方區為整體性好的堅石，次堅石時，填方區填至下路床頂面后，應將填方部分用沖擊壓路機補壓23遍，同時在挖方側3m寬范圍超挖20cm，鋪設第一層土工格柵，然后與填方部分一同填筑上路床，在上路床頂面結合部鋪設第二層土工格柵。7.鋪設土工格柵時，在挖方側應進行有效的錨固，錨釘采用10鋼筋彎制而成，在土質挖方段錨固鋼筋長度應大于30cm；在石質挖方段錨固鋼筋長度不小于20cm。對于部分陡坎路段可適用增加格柵層數，其錨固段長度不小于1m。8.當結合部的原坡面有地下水出露時，應根據地形設置截，排水盲溝，截水盲溝底面和背水面應鋪設防24、滲土工布，頂面和迎水面鋪設反濾土工布。排水盲溝側壁和底面均鋪防滲土工布，頂面鋪設反濾土工布，兩類土工布的質量要求：盲溝頂面鋪設滌綸長絲刺無紡土工布（反濾），規格為200g/m2，其有效孔徑O950.15mm。底部鋪設滌綸長絲PE防滲復合土工膜（二布一膜），其規格為500kg/m2（150/0.2/150),復合土工膜的抗壓強度大于10KN/m，CBR圓球頂破大于2.0KN，延伸率（斷裂）大于30%，滲透系數小于110-11m/s。9.當地面自然坡度陡于1：2.5時，應進行填挖結合穩定性分析，穩定系數不小于1.25。當施工中發現不夠穩定時，應根據開挖揭露的地形地質條件在路堤邊坡下方設支擋工程以確25、保路基的穩定。（2）臺背回填橋涵臺背和擋土墻背的回填的壓實度不低于96%(灌砂法檢測)。A當結構物強度達到公路橋涵施工技術規范（JTJ 041-2000）要求時，需進行臺背回填。B回填材料：臺背填料采用砂礫：碎石=4:6。C橋梁臺背回填順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于2H（臺高）加3m，底部距基礎內緣不小于3m；涵洞填土，底部距基礎內緣不小于3m，按1：2比例放坡填筑至上路床底面。D待基坑回填后，回填壓實度要達到94%，填筑時應分層填筑，松鋪厚度不宜超過150mm，臺背部位路基壓實度均達到96%。E施工中，壓路機達不到的地方，應使用機動夯具或工程師同意的方法壓實緊密。洞頂填土50cm內采26、用靜壓方式壓實。F在回填壓實施工中，應對稱回填壓實并保持結構物完好無損。（3）零填挖路基零填挖路床頂面以下0800mm范圍內的壓實度，不應小于95%。如不符合要求，應翻松后再壓實。路堤填土高度小于800mm（不包括路面厚度）時，對于原地表清理與挖除之后的基底，應將表面翻松300mm，然后整平壓實。路堤填土高度大于800mm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不應小于90%。（4）不良地質處理針對不良地質的特殊情況，結合路基填土高度及橋涵構造物對地基承載力，沉降的要求，有區別進行處理。處理方案如下：（1）對于淺層淤泥，清淤后填筑碎石土。（2）對于較深的沖溝，有淤泥時，采用拋石擠淤27、，填筑碎石土。（3）小型構造物處在承載力不滿足要求的地方進行換填碎石處理。（4）陡坡路基，需要開挖臺階，并考慮加設土工格柵，土工格柵的技術要求見圖紙表8-1.（5）新舊路基搭接時，將老路開挖成臺階，并逐層碾壓密實。經檢測達到規范及圖紙相應要求后方可進行下到工序。五、施工注意事項1.應做好施工區原地面臨時排水設施，開挖路基兩側臨時排水溝，以降低地下水位，并與永久排水設施相結合。排除的雨水不得直接流入農田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。2.挖方路段棄土調用填方料時，表層土不得用于填筑路基。清除的種植土可用于農田復耕。3.沿魚塘、河溝路段需填筑擋水埂后，再抽水、清淤，清淤要干凈徹底，然后沿縱橫28、向挖臺階處理。清淤后回填挖方碎石土。碎石土終碎石含量應大于80%，最大粒徑不大于15cm。4.路基填筑必須根據設計斷面，分層填筑，分層壓實，分層的最大厚度根據試驗確定，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于10cm。5.路基填筑應采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經壓實符合規定要求后，再填筑上一層。6.若路基填筑分幾個作業段施工，當兩段交接處，不在同一時間填筑時，先填地段，應按1:1坡度分層預留臺階。當兩段同時填筑時，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于3m。7.為保證路基邊坡的強度和穩定，施工時應超寬529、0cm填土壓實，施工加寬與路基同時填筑，嚴禁出現貼坡現象。8.為了減少路基在構造物兩側產生不均勻沉降而導致路面不平整，對于構造物兩側的一定長度路基范圍內（見構造物臺背路基填筑長度要求表），在填筑時嚴格控制質量按規范施工。橋臺背后、涵洞、通道背后和涵洞、通道頂部的壓實標準，從填方基底或涵洞、通道頂部至路床頂面均為95%。構造物臺背路基填筑長度要求表構造物型式底部長度（m）上部長度（m）備 注橋 梁3橋臺高度+3明涵洞、名通道33+HH通道臺后高度（m）暗涵、暗通道22+為管徑或涵洞臺背高度（m）9.當橋梁施工方案要求先填筑路基后施工橋臺時，壓實機具要求同一般路基；當構造物施工方案要求先施工構造物30、后填筑路基時，對于大型壓實機具壓不到地方，必須配以小型壓實機具分層碾壓，以確保壓實度。六、雨季和農忙季節的施工安排1 .雨季施工組織雨季施工前，根據現場具體情況確定可進行季期施工地段，并根據涉及季期施工的分項工程要求編制實施性的季期施工方案。進入季期施工要注意天氣預報，提前做好防范措施，隨時與當地氣象部門聯系，及時掌握天氣變化情況。根據天氣預報合理安排施工，做到無雨天，形成大干局面，雨天盡可能不施工。1.1 土方路基雨期施工（1）雨季施工做好現場的排水，主要臨時道路應將路基碾壓堅實，確保雨季道路循環通暢，不淹不沖、不陷不滑。雨季修筑路堤，做到隨挖、隨鋪、隨壓實，每層表面應有23%的橫坡，并應整31、平。保持排水溝的暢通大雨過后做好現場檢查，減少雨后損失。（2）雨季開挖土方時，在開挖面和工作地點均應隨時保持一定的坡度，以利排走雨水，便于雨后即進復工。雨季進行土方工程施工時，邊坡坡度應適當減緩，坡邊設圍堰，嚴防滑坡和邊坡塌方。避免大面積開挖，采取分段突擊施工，減少土基暴露時間。回填土應在晴天進行，每班要將所填土方碾壓平整堅實，防止土層積水過多。（3）在路基施工期間，縮短施工長度，各項工序緊密聯接，集中力量分段鋪筑，在雨前做到碾壓密實。每一層碾壓后，使路基作業面自然排水，并在路基作業面兩側邊緣做臨時擋水埂，埂每隔30m用塑料布沿路基邊坡做一臨時泄水槽，使雨水集中流入臨時排水系統，以免沖刷邊坡。32、雨后及時整修邊坡。（4）地質不良地段工程應避開雨期施工，填筑路基的路應取樣試驗，達到最佳含水量要求后方可鋪筑分層碾壓。1.3 防洪防澇措施成立防洪防汛搶險隊，備齊潛水泵、草袋子、鐵鍬等防洪工具及設備，作好防洪的一切準備工作。本工程幾處施工地勢較低，應將砼攪拌站、預制場、生產區設至在高處，跨河橋施工樁基及墩柱時設土袋圍堰，及時排水并保證不堵塞溢洪道。疏通沿線既有的農田灌溉排水系統，保證公路沿線農田及村宅不因施工而受水災。2 農忙季節施工2.1為保證農忙季節施工隊伍的穩定，應合理組織選擇勞動力，著重使用正式職工、合同工，減少民工數量。優先選用本公司注冊的長期合作的有建制的民工勞務隊，以解決農忙季節33、人員減少的問題。2.2合理安排避開勞動用工的農忙季節。2.3優化施工方案，盡量提高機械化程度，減少勞動用工量。七、確保工程質量和工期的措施1. 確保工程質量的主要措施建立項目質量管理機構，樹立質量意識，健全保證體系，明確創優目標，落實質量職責，強化質量意識，健全規章制度。嚴把材料采購、進場檢驗關。進入工地的所有原材料，嚴格從符合設計要求，經過認真驗收，從材料的外觀質量、數量、品種等方面檢查是否符合施工技術規范和設計規定的要求。加強內業檢查，做到內外業同步完成，工程竣工后，保證提供資料齊全、記錄準確、圖文并貌的全套竣工資料。2. 確保工期的措施在施工中不斷優化施工組織和施工方案，合理調配人員設備34、，應用先進施工方法，精心安排保證工程按計劃進度順利進行。強化施工調度指揮與協調工作，超前布局謀勢，密切監控落實，及時解決問題，避免工期延誤。按實際進展情況及時對計劃安排進行修訂，并適時掀起生產高潮，加快施工進度。八、安全保證措施設置安全管理組織機構，制定安全目標，嚴防各類安全事故發生。深化安全教育，強化安全意識，工作人員上崗必須進行技術培訓和安全教育，牢記安全第一宗旨。認真實施標準化施工作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證安全防護設施投入，確保施工安全。九、文明施工確保施工現場符合現代化施工的客觀要求，保證施工現場良好的施工環境和施工順序，文明施工貫穿施工現場全過程。建立健全管理組織機構；健全制度；加強教育培訓工作，提高全體職工文明素質；合理布置場地，實行目標管理；遵守社會規章制度，尊重當地民風民俗。遵守地方法規，樂于幫助群眾，與政府、群眾之間搞好關系。十、環境保護控制工程施工現場的各種粉塵、污水、及振動等對環境的污染和危害。設立環保管理機構；實行環保目標責任制；加強檢查和監控工作，環保工作要與文明施工現場管理一起檢查，加強對污染方面的檢查、監測；采取技術措施防止環境污染。