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1、定西西河特大橋承臺專項施工方案1.編制依據1、新建寶雞至蘭州鐵路客運專線工程施工總價承包招標文件、施工招標圖紙、答疑、補遺等；2、高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準TB10752-20XX;3、鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-20XX;4、鐵路混凝土結構耐久性設計規范TB10005-20XX;5、工地現場調查、采集、咨詢所獲取的資料；6、中鐵四局集團有限公司GB/T19001-2000質量標準體系、GB/T24001-1996環境管理體系和GB/T28001-20XX職業健康安全標準建立的質量、環境和職業健康管理體系和程序文件；7、新建寶雞至蘭州鐵路客運專線定西西河特大橋施工圖紙。2、2.適用范圍寶蘭客專11標2工區定西西河特大橋承臺施工。3.工程概況定西西河特大橋位于位于定西市國家農業開發園區，定西市農業局、定西區鳳翔鎮友誼村附近，為跨越定西市國家農業開發園區，定西區中川村和定臨公路及安定路及定西西河而設。排洪兼立交功能，本橋跨越地區段屬定西西河一級階地，地形平緩，交通便利。本工區管段范圍為：定西西河特大橋DK938+549.23DK940+358.78段，總長度為1809.55m。墩臺身55個。4承臺施工方案4.1 施工準備（1）內業技術準備a.施工前對圖紙進行復核。b.及時完善各種施工過程用表。(2)外業技術準備a.施工前測量放線。b.平整場地，清除雜物；c.合理安排3、組織機械設備、儀器、人員等。 d.綁扎承臺鋼筋前，應核實承臺底面高程及每根基樁埋入承臺長度，并應對基底面進行修整。在基底為軟弱土層時，應按設計要求采取適當措施，防止承臺在灌注砼過程中產生不均勻沉降。e.施工用水、用電及便道等有關臨時工程滿足施工需要。f.進場材料滿足連續施工的要求，并通過原材料檢驗合格。4.2工藝流程承臺施工工藝見流程框圖4-2。圖4-24.3基坑放樣根據承臺平面尺寸及開挖深度、預留工作面寬度、集水溝寬度進行依次開挖。具體步驟為：根據承臺及基坑底平面尺寸，將基坑底平面輪廓線測設到原地面上；沿地面上的基坑平面輪廓線的四條邊方向進行斷面測量；確定開挖邊樁，按照下挖深度確定放坡的寬度4、；將開挖邊樁測設到地面上，并撒上白灰線連結各邊樁，此封閉線即為開挖邊線。4.4基坑開挖樁身砼達到一定的強度后進行基坑開挖。基坑排水采取在基坑四周設排水溝或集水坑，并由專人負責排除基坑積水，嚴禁積水浸泡基坑。基坑采用挖掘機放坡開挖，開挖坡度采用直壁無支護開挖方式，坑底預留2030cm左右采用人工配合機械清底至設計標高。承臺開挖前，應做好應急預案，現場配備好物資機械準備。如：開挖前預先準備好50根I20工字鋼，1000只編織袋，在開挖過程中和開挖以后，注意觀察原地面有無裂紋、坑壁有無松散塌落現象發生，如有發生則及時用準備好的工字鋼進行支護，用編織袋裝土進行防護。基坑開挖完成以后，四周安裝防護欄，采5、用48*35鋼管支架，護欄埋入地面下0.5m，外露地面1.2m，滿涂紅、白相間防護油漆，每種顏色間隔40mm長。且橫桿采用雙排鋼管架，立桿間距2m一道，采用密閉式安全網進行防護。安全網用系帶綁扎在橫桿上，綁扎時安全網往內翻轉，盡量使防護安全、美觀。鋼管安裝時應牢固、美觀，安裝時必須用扣件，嚴禁使用鐵絲進行綁扎。鋼管安裝時與基坑邊緣安全距離不小于0.5m，一般為1m，并且沿基坑頂面四周2m范圍內不得堆放土方和其他材料，其他地方堆高不超過1.5m。注意：基坑圍欄在回填時方能拆除。圍欄搭設示意圖如下：單位：以毫米計圖4-4 基坑頂面防護欄布置圖4.5鑿除樁頭、樁基檢測基坑開挖后及時進行樁頭鑿除，鑿除6、前應在樁體側面用紅油漆標注高程線，以防樁頭被多鑿，造成樁頂伸入承臺內高度不夠。具體步驟如下：（1）測量確定樁頭伸入承臺10cm處的標高，用紅色油漆沿樁頭四周清晰布置標記。（2）用切割鋸沿標記四周環切樁體混凝土35cm深（注意確保不接觸傷害樁體主筋）。（3）樁體主筋之間的混凝土采用風鎬鑿除，主筋附近的混凝土采用人工剔除。（4）樁體四周混凝土鑿除完畢后，將主筋向外側拉出，拉動范圍以鑿開部分的鋼筋與混凝土分離為宜，若拉出角度過大，會導致設計樁頂標高以下的鋼筋保護層混凝土剝落。主筋包圍的樁頭部分，在鋼筋與混凝土的分離位置，四周均勻分布點位，用鋼釬水平向樁體內部鑿進1520cm，將主筋包圍的樁頭部分完全7、截斷，然后用吊車將鑿除的樁頭移除（也可分層進行），清理現場。（5）鑿除的樁頭移除后，人工修平樁頂部分混凝土，平整、清潔、干燥，頂面無松散混凝土，并確保樁頂標高和尺寸符合設計要求，樁身保護層混凝土無破損。（6）根據設計要求，連續梁主邊墩樁基需進行超聲波檢測。樁頭鑿除后，聲測管要等高平齊，并高出樁頂不小于5cm。同時要求聲測管端口圓順平滑，無彎折和彎扁現象。簡支梁普通墩樁基采用低應變反射波法進行樁基檢測，樁頭應鑿至設計標高，露出新鮮混凝土面，樁頭平整，并用打磨機將測點和激振點磨平（每個樁頭打磨4個點），直徑約為10cm，磨平面應與樁軸線垂直。4.6混凝土墊層承臺基坑開挖后，坑底不允許暴露或浸水時間8、過長。坑底樁與樁之間應平整夯實，根據設計要求，澆筑一層C20素混凝土作為承臺墊層。在澆筑過程中，嚴格控制墊層標高。待墊層混凝土達到設計強度的70%時，再次使用全站儀精確定位，并上報測量監理工程師復核，經測量監理工程師復核無誤后，方可進行鋼筋及模板施工。用墨線彈出承臺邊線，嚴格按照墨線綁軋鋼筋，支立模板。4.7 承臺鋼筋制作及綁扎（1）鋼筋的制作 鋼筋下料前，首先對施工圖中各種規格的鋼筋長度、數量進行核對，無誤后方可進行下料，根據鋼筋原材長度與圖紙設計長度并結合規范要求，合理搭配鋼筋，錯開接頭位置，確定各種鋼筋型號的下料長度。鋼筋在加工場內加工、制作，根據技術交底資料加工成型，倒運至施工現場綁扎9、。鋼筋采用閃光對焊或雙面焊接焊進行連接。根據國家和鐵道部現行的施工技術指南和施工質量驗收標準對鋼筋接頭質量進行嚴格控制。達不到要求時必須返工。鋼筋加工的允許偏差見表4-7-1。表4-7-1 鋼筋加工的允許偏差 項 目允許偏差（mm）備 注受力鋼筋順長度方向加工后的全長10尺 量彎起鋼筋的彎起位置20尺 量箍筋內凈尺寸3尺 量（2）鋼筋的綁扎鋼筋綁扎前，對基坑進行清掃，對樁頭清洗，樁頭鋼筋嵌入承臺部分的鋼筋按設計要求做成喇叭口型。測量人員用全站儀將承臺邊線放出來，并用墨水線彈出鋼筋位置。承臺鋼筋綁扎時，要求底層、頂層及四周鋼筋綁扎牢固，并部分點焊，加強承臺鋼筋骨架的穩定性，鋼筋間距、搭接長度均要10、符合規范和驗收標準要求，鋼筋綁扎完畢后經監理工程師檢查簽證合格后，方可立模。同時注意準確預埋墩身鋼筋，并保證其相鄰接頭相互錯開1米以上，同時承臺頂3m范圍內不允許出現接頭，同一截面上接頭數量不允許超過主筋總數量的25%。墩身鋼筋預埋時，測量人員用全站儀定出墩身邊線和中心十字線，確保墩身預埋鋼筋位置的準確性。同時根據設計要求，保證墩身預埋鋼筋伸入承臺的尺寸符合要求，同時承臺里的墩身預埋鋼筋加一道箍筋、承臺外的墩身鋼筋加幾道斜支撐鋼筋作為墩身預埋鋼筋的定位支撐筋，同時在與承臺鋼筋交叉點處用電焊點焊牢固。同時用垂球檢查校正墩身預埋鋼筋位置。待承臺基礎鋼筋綁扎成型,及時自檢、互檢并請監理檢查合格認可后11、，方可進行下一道施工工序。鋼筋綁扎安裝及鋼筋保護層允許偏差見表4-7-2。表4-7-2 鋼筋綁扎安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量，兩端、中間各1處2同一排中受力鋼筋間距基礎、板、墻20柱、梁103分布鋼筋間距20尺量，連續3處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置(加工偏差20mm包括在內)30尺量6鋼筋保護層厚度cc35mm+10、-5尺量，兩端、中間各2處25mmc35mm+5、-2c25mm+3、-14.8 承臺模板安裝承臺模板采用組合鋼模，外側采用48*3.5mm鋼管或10號工字鋼背帶加固，豎向鋼管放置在內側，中心間距12、0.6m布置，橫向48*3.5mm鋼管上下間距0.6m，采用鋼管支撐在基坑壁上，支撐處必須支墊木塊，根據承臺高度，上、下、左、右間距0.6m設置通長拉桿，采用雙蝴蝶卡、雙螺帽進行加固。模板安裝完畢后，對其平面位置、頂部高程、模板的縱向及橫向的穩定性進行檢查，經現場監理驗收合格后，方可澆筑混凝土。澆筑時，應派專人檢查模板，發現異常及時糾正。模板及支撐加固牢靠后，對平面位置進行檢查，符合驗收標準要求后報監理工程師簽證后方能澆筑砼。表4-8 模板安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1軸線位置基礎15尺量每邊不少于2處梁、柱、板、墻、拱52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高 13、程基礎20測量梁、柱、板、墻、拱54模板的側向彎曲柱h/1000拉線尺量梁、板、墻l/15005梁、柱、板、墻、拱兩模板內側寬度+10、-5尺量不少于3處6梁底模拱度+5、-2拉線尺量7相鄰兩板表面高低差2尺量4.9承臺預埋件安裝 為便于承臺施工完成后進行沉降觀測，在承臺澆筑混凝土前應預埋承臺沉降觀測標，觀測標呈對角線布置在承臺中，單個觀測標距離兩側承臺模板均為50cm。觀測標鋼筋頭為半球形，高出承臺表面10mm。詳見下圖4.9。圖4.84.10承臺混凝土施工（1）混凝土澆筑承臺混凝土采用一次性澆筑完成，混凝土澆筑前，將所有料倉存滿且需保證材料的后續供應。承臺混凝土澆筑采用溜槽入模，用插入式振14、動器分層振搗砼密實。混凝土塌落度控制在160180cm。澆筑混凝土時自由墜落不得高于2m，否則應采用串筒入模。澆筑混凝土時應按一定的順序、厚度分層澆筑，分層的厚度宜為3050cm，在下層混凝土尚未初凝時澆筑上層混凝土。分層時盡量保持水平分層。使用插入振動器時，移動距離不得超過振動器的作用半徑的1.5倍，與側模保持10cm的距離，每一處振動完畢后邊振動邊緩緩提升振動棒，以避免碰撞模板及鋼筋。對每一振動部位，必須振動到該部位密實為止，密實標準是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、泛漿。在混凝土澆筑過程中，為防止模板漲模或爆模，安排兩人專門負責對模板及支撐的觀察，一旦出現模板變形或模板外支撐發15、生松動、移位變化，立即停止混凝土澆筑，采取措施進行加固，確保承臺施工質量。（2）混凝土澆筑注意事項澆注前，對模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢必須清理干凈。使用插入式振動器時，插入下層混凝土510cm，移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持510cm距離；每一層振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，避免振動棒碰撞模板、鋼筋及其它預埋件。對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止，密實的標志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿。在混凝土澆筑過程中，必須注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續澆筑；16、在混凝土初凝后、終凝前進行收光抹面，并及時進行覆蓋灑水養生，養生先覆蓋一層塑料布用于保水，在覆蓋一層麻片用于保濕，養生時間不少于28天。4.11 承臺混凝土養護混凝土澆筑完成后及時進行表面收光，在混凝土初凝前，對墩身預埋鋼筋進行檢查并及時校正。待混凝土終凝后立即采用土工布進行頂部覆蓋，并保持潤濕，養護時間不少于14天。4.12基坑回填待承臺達到養生期限拆模后，選用合格的填料及時進行回填，在回填時進行對稱分層回填并夯實，確保墩身腳手架架施工時的地基承載力及穩定性。4.13臨路承臺施工定西西河特大橋靠近公路的47號、48號墩承臺采用鉆孔樁加鋼板樁防護，見圖4-13。在承臺開挖前先進行鋼筋混凝土鉆孔17、樁施工，待鉆孔樁達到設計強度的75%后進行鋼板樁打設。采用人工配合機械開挖，人工清底，人工鑿除樁頭，及時施工墊層和承臺混凝土。圖4-13 鋼板樁布置示意圖5. 質量保證體系及措施5.1質量控制承臺及基礎施工前在墊層頂面放出墩、臺中線和承臺及基礎外輪廓線的準確位置。若承臺及基礎截面積不大時，混凝土連續一次澆筑完成，以保證其整體性。大體積混凝土參照下述方法控制混凝土水化熱溫度：a.用改善骨料級配、降低水灰比、摻入混合料、外加劑等方法減少水泥的用量。b.降低澆筑層厚度，加快混凝土散熱速度。c.混凝土拌合必須嚴格按試驗給定的配合比操作，若需調整必須經試驗人員簽字同意方可。d.混凝土運輸采用罐車，以保證18、混凝土不離析，不分層，且和易性好。e.天氣炎熱時，由于整體鋼模一次立模較高，模板溫度及模內溫度都很高，混凝土水分易散失，宜在下午17時以后澆筑。f.做好承臺的灑水養護工作。5.2質量檢驗承臺施工允許誤差，除設計有特殊規定外，符合下表的規定。表5-2 承臺施工允許誤差序號項 目允許誤差（mm）1尺寸302頂面高程203軸線偏位154前后、左右邊緣距設計中心線尺寸506. 安全及環保要求6.1安全要求a.施工區域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入，基坑周邊要安裝防護網。b.作業人員要佩帶安全帽、高處要佩帶安全帶等；c.拆除的鋼模板、腳手架等隨拆隨運走，不得堆放高處；6.2環保要求從基坑中挖出的泥漿不得隨意堆放，以防止污染環境，從基坑中抽出的水也不得隨意排放。