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1、新建鐵路向莆線三江鎮至福州段站前工程JX-3標臨川特大橋76#、77#墩梁部01#段支架施工方案 編 制： 復 核： 審 核： 中鐵五局向莆鐵路JX-3標指揮部20XX年2月 江西.撫州臨川特大橋76#、77#墩梁部01#段支架施工方案一、工程概況臨川特大橋（中心里程：DK092+443.673）位于撫州市臨川區境內，為跨越京福高速公路、臨川大道、京福高速公路臨川出口匝道而設。本橋為曲線橋，設計為81墩2臺，全長2867.29m，75#墩至78#墩梁段為（32+48+32）m連續梁，梁面寬13.0米，于DK093+649.12處跨越京福高速公路臨川出口匝道，夾角84.0度主跨，主跨1#、2#墩2、墩高為 7.5米、8.0米，76#、77#墩基礎臨近京福高速公路撫州出口匝道路基邊坡。梁部采用懸臂掛籃法施工，主跨梁體結構根據設計圖共分為6個施工段，其中76號墩T構的B4、B5、B6、B0及77號墩T構的B4、B5、B6、B0在既有線的限界范圍上方施工。為避免梁部施工時細小物件掉入既有線范圍，危及行車安全，施工前先搭設防護棚架。二、總體施工方案根據設計圖76#、77#墩0#段長度為8.0米左右，不能滿足1#段掛藍的拼裝長度，采用在承臺頂面及外側臨時基礎上搭設支架，支承0#段、1#段梁體模板及砼重量。承臺以外的基礎采用人工挖孔樁，C25砼灌注，孔徑為1.0米，樁長根據現場地質情況確定（大于5.3、0米），樁頂也預埋10mm鋼板支承鋼管立柱。三、臨川特大橋76#、77#墩梁部01#段支架施工方案1、支架結構（單墩）在承臺頂面預埋12塊鋼板，采用12根630*10mm管樁作支柱（共5排）。 承臺以外的基礎采用人工挖孔樁樁頂也預埋10mm鋼板支承鋼管立柱，共計10根樁。支柱頂部采用10mm鋼板封頂，焊接50a工字鋼作縱梁（中間2排采用雙拼50a工字鋼，中間一組及兩側采二組用單拼50a工字鋼）。 縱向50a工字鋼面上鋪設14#工字鋼作橫梁，中間橫梁長度6.0米，間距為0.25米，兩側橫梁長度3.25米，間距為0.5米。 橫梁頂部鋪設100*100mm方木，用于支承梁體底模。2、承臺及臨時樁基預4、埋件施工（單墩）根據支架立柱設置情況，在承臺表面預埋12塊鋼板，規格為0.8米*0.8米*10mm ，每塊鋼板底部焊接4根22mm螺紋鋼筋伸入承臺內。10根臨時樁基頂部同樣預埋10塊鋼板，規格為0.8米*0.8米*10mm，每塊鋼板底部焊接4根22mm螺紋鋼筋伸入承臺內。施工時注意鋼板的尺寸及中心坐標控制，注意與頂部預埋鐵成一線。3、墩身預埋件施工（單墩）、墩身中部預埋根據支架立柱設置情況，在墩身頂部下2.5米處表面對應預埋12塊鋼板，規格為0.2米*0.2米*10mm ，每塊鋼板底部焊接4根22mm螺紋鋼筋伸入墩身內。、墩身頂部預埋根據支架50a工字鋼縱梁布置情況，在墩身頂部對應工字鋼預埋85、塊鋼板，規格為0.6米*0.4米*10mm，每塊鋼板底部焊接9根32mm螺紋鋼筋伸入墩身內。4、管樁立柱施工采用25吊車吊裝鋼管樁立柱，管樁底部與承臺預埋鋼板用三角鐵幫焊，焊縫高度20mm。管樁中部與墩身預埋鋼板用14a槽鋼與10a槽鋼平縱聯焊接。管樁頂部采用10mm鋼板封頂。頂端與50工字鋼縱梁焊接。4、梁體翼板支架梁體翼板支架采用40鋼管搭設，支承在14工字鋼橫梁上。5、支架主要構件檢算見后附表四、安全施工注意事項1、進場施工人員必須佩戴安全帽及安全繩等勞保防護用品。2、注意吊車作業安全，作業旋轉半徑內嚴禁站人，加強鋼索安全性檢查。3、嚴禁吊車吊物旋轉入高速公路路面上空。4、加強現場圍護，非工作人員嚴禁進入施工現場。5、加強高空墜物安全防護，支架底部要掛設安全防護網。附圖： 1、臨川特大橋76、77#墩墩頂01#段施工支架方案平面圖及數量表 2、臨川特大橋76、77#墩墩頂01#段施工支架方案側面圖 3、臨川特大橋76、77#墩墩頂01#段施工支架方案斷面圖4、墩身預埋件示意圖 5、臨川特大橋76#、77#墩承臺頂部及臨時基礎頂部預埋圖附表：檢算資料 中鐵五局向莆鐵路JX-3標指揮部 2009年2月18日