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1、山西省廣靈至渾源高速公路路基、橋隧工程U型、V型深溝填筑專(zhuān)項(xiàng)施工方案濟(jì)南金曰公路工程有限公司廣源高速公路路基、橋隧工程第十合同段項(xiàng)目部二O一一年六月十日目 錄一、測(cè)量放樣1二、現(xiàn)場(chǎng)清理及填前碾壓1三、路基填方施工11、路基填筑規(guī)則12、填料要求23、填筑前處理23.1重夯23.2強(qiáng)夯24、攤鋪25、碾壓36、補(bǔ)夯37、高填方重夯處理38、土工格柵39、路床處理4U型、V型深溝填筑專(zhuān)項(xiàng)施工方案一、測(cè)量放樣由于U型、V型深溝的地形比較特殊，用全站儀每5m放出1組樁位，填方路基中樁、坡腳樁、挖方開(kāi)口線(xiàn)（填挖結(jié)合部），用水準(zhǔn)儀復(fù)測(cè)原地面高程，并做好原始記錄，用石灰標(biāo)出各部位的輪廓線(xiàn)，路基施工中，根據(jù)施2、工需要隨時(shí)進(jìn)行放樣復(fù)測(cè)與補(bǔ)測(cè)，避免出現(xiàn)偏差，加強(qiáng)測(cè)量控制。二、現(xiàn)場(chǎng)清理及填前碾壓在監(jiān)理工程師認(rèn)可的原地面高程后，利用推土機(jī)配合人工清除垃圾、有機(jī)物、草皮、樹(shù)根以及原地面以下30cm腐殖土，并堆放棄土場(chǎng)內(nèi)，所有樹(shù)根或有樹(shù)根的表層土按監(jiān)理工程師指定的深度挖除，并分層回填夯實(shí)，當(dāng)原地面縱坡大于12%或橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不小于2m，臺(tái)階頂一般做成向內(nèi)大于4%的內(nèi)傾斜坡。由于U型、V型深溝的施工場(chǎng)地比較狹小，應(yīng)根據(jù)實(shí)地將填筑場(chǎng)地修理成大致規(guī)則的場(chǎng)地，使得壓路機(jī)能夠錯(cuò)輪碾壓至規(guī)定的壓實(shí)度，保證將填筑邊緣結(jié)合處挖除至堅(jiān)硬處，場(chǎng)地整理完成后進(jìn)行填3、前碾壓，使其密實(shí)度達(dá)到93%以上。三、路基填方施工1、路基填筑規(guī)則路基填挖交界處地面橫坡或縱坡緩于1:5，清表后直接填筑；地面橫坡或縱坡陡于1:5且緩于1:2.5，清表后，挖臺(tái)階后再進(jìn)行填筑；地面橫坡或縱坡陡于1:2.5路段，在路床頂部以下20cm和80cm處各設(shè)一層土工格柵。2、填料要求通過(guò)試驗(yàn)中心試驗(yàn)室取樣測(cè)定填料的各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)，確定能否用于路基填筑，如果用于填筑路基的土透水性較小時(shí)，應(yīng)控制其含水量在最佳含水量的+2，含水量通過(guò)涼曬或?yàn)⑺韬系确椒ǎ刂圃谧罴押?2%，才能進(jìn)行路基壓實(shí)工作。填土?xí)r對(duì)于無(wú)法壓碎的硬質(zhì)材料，予以清除或破碎。3、填筑前處理濕陷性黃土地段及填挖結(jié)合部位根據(jù)設(shè)計(jì)4、采用重（強(qiáng)）夯處理，3.1重夯采用夯擊能為600KNm的重錘滿(mǎn)面夯實(shí)，錘底直徑采用1.95m，落距為4-6m，同一夯位夯擊四次，夯擊時(shí)按全幅滿(mǎn)夯搭接進(jìn)行，可適當(dāng)調(diào)整夯擊次數(shù)，以最后一擊沉降量小于2cm控制。3.2強(qiáng)夯采用夯擊能為1000 KNm的夯擊能梅花型夯擊，采用1.6倍錘徑的點(diǎn)距，最后兩擊的夯擊沉降量不大于5cm，第一遍不小于4擊，第二遍不小于5擊，主副夯后進(jìn)行滿(mǎn)夯，第二遍與第一遍的間隔時(shí)間為5天。4、攤鋪填土?xí)r表層不得有積水，先填低洼地段，后填一般地段；先填路中，再填路邊，確保有一定的路拱和縱坡，以便路基排水。填筑路堤按路面平行線(xiàn)分層控制填土標(biāo)高。待路基填土松鋪厚度、平整度及含水量均符5、合要求時(shí)方可進(jìn)行碾壓。特殊深溝路基填筑地段為保證路基壓實(shí)度，按路面平行線(xiàn)分層控制填土標(biāo)高，同時(shí)應(yīng)分層平行攤鋪，按每層最大松鋪厚度不超過(guò)25cm，根據(jù)施工場(chǎng)地的大小準(zhǔn)確計(jì)算出每處深溝每層填筑所需的土方數(shù)量，便于攤鋪。5、碾壓確保碾壓達(dá)到無(wú)漏壓，無(wú)死角。壓路機(jī)要?jiǎng)蛩伲e(cuò)輪搭接碾壓，嚴(yán)禁在碾壓段內(nèi)“轉(zhuǎn)向”“調(diào)頭”、“急剎車(chē)”，碾壓速度控制在34km/h以?xún)?nèi)碾壓；6、補(bǔ)夯由于施工地形限制，當(dāng)部分部位壓實(shí)度已達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，死角處壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，為了避免路基碾壓反彈，死角處應(yīng)采用小型夯實(shí)機(jī)具夯實(shí)，夯實(shí)以不小于設(shè)計(jì)壓實(shí)度為準(zhǔn)。7、高填方重夯處理填土高度大于8m的路基，8m（含8m處）以上每3m采用6、重錘滿(mǎn)行處理；采用夯擊能為600KNm的重錘滿(mǎn)面夯實(shí)，錘底直徑采用1.95m，落距為4-6m，同一夯位夯擊四次，夯擊時(shí)按全幅滿(mǎn)夯搭接進(jìn)行，可適當(dāng)調(diào)整夯擊次數(shù)，以最后一擊沉降量小于2cm控制。8、土工格柵陡坡路堤或填挖交界處在路床施工中根據(jù)設(shè)計(jì)設(shè)置土工格柵，在路床頂部以下20cm和80cm處各設(shè)一層土工格柵。土工格柵采用GSL聚乙烯雙向土工格柵（35KN/m）,每幅土工格柵相接部位重疊復(fù)壓20cm，并用錨釘加固。8.1土工格柵下鋪地基層務(wù)必平整，填料無(wú)大塊、尖角，防止土工格柵被刺穿頂破。8.2鋪設(shè)時(shí)要求平整拉直，緊貼基底，無(wú)扭曲折皺；縱向（拉伸方向）垂直線(xiàn)路方向布設(shè)；每幅土工格柵重疊復(fù)壓20cm7、，并用錨釘加固；8.3土工格柵宜隨鋪隨蓋砂，最遲應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)鋪設(shè)墊層覆蓋；8.4土工格柵上層填土或墊層應(yīng)采用人工或輕型機(jī)械運(yùn)料進(jìn)場(chǎng)，散鋪整平，且應(yīng)待上覆20cm填料后，再?gòu)膬蛇呴_(kāi)始循環(huán)向中間進(jìn)行縱向壓實(shí)；8.5填料應(yīng)從土工格柵兩側(cè)邊緣用后卸或汽車(chē)側(cè)卸填料；填料不宜直接卸在土工格柵上，卸土高度不宜大于1m，以免造成局部承載力不足；卸土后要立即攤鋪開(kāi)，防止局部下陷；8.6土工格柵材料不允許長(zhǎng)期暴曬，必須遮陽(yáng)存放，避免因過(guò)強(qiáng)日光照射導(dǎo)致材料老化。8.7施工中如發(fā)現(xiàn)土工格柵斷裂應(yīng)禁止使用，對(duì)局部破損必須立即修補(bǔ)好。按規(guī)定和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行沉降觀測(cè)。9、路床處理填方路床處理：路床0.8m采用砂礫（濕陷性黃8、土段路床頂部0.2m采用6%灰土）填壓，壓實(shí)度不小于96%，填土高度小于路面結(jié)構(gòu)加0.2m，超挖至路面底面設(shè)計(jì)標(biāo)高0.2m后再填筑砂礫（濕陷性黃土段填筑6%灰土）和路面結(jié)構(gòu)層。路床施工每層壓實(shí)厚度按20cm控制，四層施工完畢。灰土的填筑除滿(mǎn)足填土路堤的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)按下述要求進(jìn)行。9.1摻入消解石灰是指施工過(guò)程中要求對(duì)生石灰進(jìn)行充分消解，在摻灰劑量的施工控制和計(jì)量工作中，仍以生石灰占灰土重量的百分比為準(zhǔn)。石灰質(zhì)量應(yīng)符合技術(shù)規(guī)范（范本）302.02-4條約要求。9.2土從拉運(yùn)地至施工地點(diǎn)后，經(jīng)初步晾曬后再進(jìn)行消解處理，用推土機(jī)推至作業(yè)段上整平、粉碎、拌和、碾壓并檢驗(yàn)壓實(shí)度。9.3當(dāng)土的含水量較大時(shí)，可采用二次摻灰拌和法，即先在取土場(chǎng)旁摻2-3%生石灰拌和后，悶放1-2天，待生石灰完全消解后，運(yùn)至施工作業(yè)段攤鋪、整平后補(bǔ)足其余灰劑量，再進(jìn)行第二次拌和。9.4需采用強(qiáng)制式穩(wěn)定土拌和機(jī)或工程師另行指定的工具進(jìn)行翻松、粉碎和拌和，粉碎至土顆粒在50mm以下或監(jiān)理工程師認(rèn)可滿(mǎn)意的程度。土與石灰必須充分拌和均勻，嚴(yán)禁產(chǎn)生素土夾層、灰團(tuán)和粗細(xì)離析現(xiàn)象。9.5碾壓時(shí)的含水量以控制在3%左右。