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1、一、編制依據 1、嫩江至丹東高速公路坦途至黑水段兩階段施工圖紙。 2、現行部頒標準、規范、規程和相關規定。二、編制原則 1、對本工程重點、難點部分精細劃分，控制工程在關鍵線路上有保證措施. 2、遵守設計文件、設計規范、施工技術規范和質量檢驗評定標準。三、工程概況本合同段中橋4座（K95+041.5中橋、K101+224中橋、K106+424.5高喇嘛中橋、洮河機場連接線K7+456中橋），跨線橋1座（AK8+287。523跨線橋），分離立交橋2座（K93+375。001分離立交橋、K110+102。623分離立交橋），天橋12座（K96+490天橋、 K97+210天橋、K99+260天橋、K2、99+758天橋、K102+830天橋、K103+500天橋、K104+630天橋、K105+341.3天橋、K108+492天橋、K109+500天橋、K110+635天橋、K111+332天橋）.均為鉆孔樁、承臺基礎，肋板臺、薄壁墩（柱)、蓋梁等下部結構.四、工期安排K95+041.5中橋、洮河機場連接線K7+456中橋、AK8+287.523跨線橋、K93+375.001分離立交橋、K96+490天橋橋梁基礎工程計劃在2015年3月25日開始施工，2015年4月30日完成;橋梁下部結構計劃在2015年4月10日開始施工，2015年5月15日完成。K101+224中橋、K106+424。53、高喇嘛中橋、K110+102。623分離立交橋、K97+210天橋、K99+260天橋、K99+758天橋、K102+830天橋、K103+500天橋、K104+630天橋、K105+341.3天橋、K108+492天橋、K109+500天橋、K110+635天橋、K111+332天橋橋梁基礎工程計劃在2015年4月15日開始施工,2015年6月30日完成，橋梁下部結構計劃在2015年5月1日開始施工,2015年7月31日完成。后附橫道圖。五、人員組織機構及分工本項工程主要施工人員項目經理 鄒亮東總工程師： 趙慧豐施工負責人： 賀彥會質檢工程師: 李國輝試驗工程師： 蔣紅霞試驗員： 邊宇、吳磊4、測量工程師 聶鑫安全員 包永健六、材料、設備、人員進場方案 1、材料水下C30砼，配合比為水泥：水:砂：碎石：外加劑（質量比）=425：179：807：986：4。25C30砼，配合比為水泥：水：砂：碎石=422：190：570：1215C40砼，配合比為水泥:水:砂：碎石:外加劑（質量比）=446：156：549：1280：4。0鋼筋均采用通鋼鋼筋。水泥采用洮南北方水泥廠生產的P。O42。5水泥。中砂采用松原中砂。碎石采用俄體石場生產的機制碎石.以上材料在施工前已全部備齊，保證材料滿足生產要求。2、機械后附進場機械設備一覽表H-120砼拌合站1套，挖掘機3臺,反循環鉆孔機6臺，12m3砼運輸5、車6臺，電焊機9臺，發電機3臺,插入式振搗器12臺，水車1臺，吊車3臺。3、人員施工本工程的管理人員、技術工人及勞務人員已于20XX年3月1日全部進場。七、施工方法及施工工藝一、鉆孔樁灌注樁（一）施工準備工作1、平整場地道路根據樁頂設計標高、自然地面高程,用人工平整場地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機械進出場道路。2、樁位測量放樣準確地放出樁位，樁位放樣時必須在精確定出橋位(墩、臺位置）以后，再經過復測，定出樁位，誤差控制在5mm以內.樁位用10mm、長35-40cm鋼筋打入地面30cm,作為樁的中心點標記，然后在鋼筋頭周圍按樁徑灑上白灰圓圈作為記號;或者在樁位處用直徑60mm長度60cm鋼管打入地6、面50cm深,然后往鋼管內灌注白灰粉沫后撥出鋼管，這樣就在樁位處留有永久印記，既便于尋找,又可防止機械移位時破壞樁位.3護筒制作埋設護筒的作用是固定樁位,引導鉆孔方向,隔離地表水免其流入井孔，保護孔口不坍塌，并保證孔內泥漿水位高出地下水位或施工水位一定高度,形成靜水壓力，以保護孔壁免于坍塌.護筒在鉆孔前埋入樁位，護筒的制作及埋設方法如下：a.護筒用鋼板加工制成，護筒內徑比鉆孔樁設計直徑加大2030cm，護筒的長度根據鉆孔樁的地質和水位情況確定，本工程的護筒長按2。0m考慮。b.護筒的埋設要考慮樁位的地質和水位情況,本工程地表均為低液限粘土，埋設時護筒頂應高出地下水位1.5m，高出地面0。3m,7、直接置于夯實的粘土層（厚3050cm）上,護筒四周回填粘土，分層夯實.c。護筒埋設應注意質量，防止在鉆孔過程中發生孔口變形及坍塌,防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔、向外漏水、漏漿等事故。埋置好的護筒平面位置偏差小于5cm，護筒傾斜度偏差小于1%.d.護筒埋設前應用十字交叉法將樁中心引至開挖區外,放四個護樁，并做好保護（直到成孔后)，埋設護筒時再將中心引回，使護筒中心和樁位中心重合.（二）鉆進作業1、鉆機就位本合同段的鉆孔灌注樁設計為摩擦樁，鉆孔機械使用GPY26型壓式轉盤工程鉆機，其轉盤扭矩大，油缸壓力大，適合在砂礫、弱風化巖層中鉆大直徑摩擦樁。鉆機就位時應安平墊穩,鉆桿垂直，保證在鉆8、孔過程中鉆機不會移位和傾斜。鉆機就位后，要將鉆頭的鉆尖對準孔位中心。具體方法是在護筒的刻痕處用線連成十字,鉆頭中心對準十字交叉點。2、泥漿制備泥漿護壁的作用是使孔內形成一定高度的水頭，產生向孔壁外的壓力，以克服向內的徑向土壓，從而保護孔壁的穩定,另外，泥漿還有浮碴作用。為充分發揮泥漿的護壁和浮碴作用,必須重視泥漿的質量,泥漿的比重和性能指標應滿足公路橋涵施工技術規范的要求。控制不同土層和清孔時的泥漿比重，其中泥漿比重用泥漿比重計檢測.鉆進到不同土層時的泥漿比重要按下表控制.泥漿比重控制表地層情況相對密度（g/cm3）黏度（Pa。s）含砂率（%)膠體率（%）一般地層1。021.0616204959、易坍地層1.061.101828495卵石層1.101。152035495膨潤土泥漿具有比重低、粘性好、含砂量少、失水量小、泥皮薄、穩定性強、固壁能力高、鉆具阻力小、鉆孔進率高、造漿能力大等特點，因此本工程采用膨潤土造漿。保證泥皮厚度控制在規范允許范圍內,以確保樁基承載能力的發揮。3、鉆孔作業在鉆孔樁施工中，鉆孔是關鍵性的工序，不僅決定施工進度，而且關系到施工的成敗，因此稍有疏忽，就會塌孔、縮頸、回淤量超出設計要求，使鉆孔報廢和重新清孔、擴孔。a.鉆孔前,根據地質勘探及水文資料，繪制鉆孔地質柱狀圖，掛在鉆臺上，以供對不同土層選擇適當的鉆頭、鉆進壓力和速度以及適當的泥漿比重時參考.鉆進過程中，應10、注意土層變化,在土層變化處均應撈取渣樣，判斷土層，并記入記錄表中。b.鉆孔作業首先要安排好鉆孔順序，目的是防止相鄰孔未凝混凝土受振和穿孔。c。開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應低檔慢速鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。鉆至刃腳下1米后，以正常速度鉆進.d。鉆孔作業必須連續進行,不得間斷。因故必須停鉆時,孔口應加護蓋,并嚴禁鉆錐留在孔內,以防埋鉆.e。按鉆進工藝、機械技術要求及鉆孔操作要點進行鉆孔。鉆進過程中經常檢查樁徑、垂直度、鉆機位置是否正常等,填寫鉆孔樁施工記錄并及時交接。經常對泥漿進行試驗，設置泥漿凈化系統，以清除鉆碴,回收泥漿和減少對環境的污染。f.在砂土中宜選用大泵量，稠泥漿11、,低檔慢速進尺,防止排渣速度跟不上。并保持泥漿密度和粘度，避免造成糊鉆或由于坍孔造成埋鉆。g. 樁深達到設計要求后，還必須檢驗樁徑、樁位偏差、垂直度等并做好記錄,合格后進行清孔,降低孔內泥漿比重，減少沉碴厚度.準確測量孔深，計算出沉碴厚度，沉碴厚度必須控制在規范或設計要求范圍內。4、反循環清孔清孔的目的是抽、換孔內泥漿,清除鉆渣沉淀層，盡量減少孔底沉淀厚度，防止樁底存留過厚沉淀層而降低樁的承載力.其次，清孔還為灌注水下混凝土創造良好條件，使砼灌注順利.清孔是鉆孔灌注樁施工的一道重要工序，清孔質量的好壞影響水下混凝土灌注、樁身質量與承載力的大小.為了保證清孔質量,采用兩次清孔,在保證泥漿性能的同12、時,必須做到終孔后清孔一次和灌注前清孔一次。第一次清孔利用成孔結束時不提鉆慢轉反循環清孔，調制性能好的泥漿替換孔內稠泥漿與鉆屑。第二次清孔利用導管進行，并在第二次清孔后25min內及時注入第一斗混凝土。否則，需重新測量沉渣厚度或清孔。樁孔達到設計深度后，用探孔器對孔深、孔徑、孔位和孔形等進行檢查，確認滿足設計要求后，立即填寫終孔檢查記錄，并經監理工程師認可，方可進行孔底清理和灌注水下混凝土的準備工作。清至泥漿比重為1.05-1.15,測量沉碴厚度，合格后開始下鋼筋籠.清孔后要對鉆孔進行檢查，孔的平面位置在各方向的允許誤差均為50mm,鉆孔直徑應不小于樁的設計直徑，傾斜不大于孔深的1/100，井13、底沉渣厚度不超過50mm。清孔后的泥漿性能指標:含砂率小于2，比重1。051.15，粘度1720Pa。s.（三）鋼筋籠制作與安裝1.鋼筋籠的制作a.鋼筋籠在鋼筋加工場集中制作，每隔2m設置加強箍筋一道，縱向主筋采用焊接連接,整體或分節吊裝入孔。在樁長不大、汽車吊臂夠長時應盡量做成一節，在樁長很大時鋼筋籠可根據吊車起吊高度分段制作.每段鋼筋籠必須有足夠的剛度，剛度不足者應增設加強箍圈。鋼筋籠制作完后,要逐節進行檢驗。b。鋼筋表面應清潔、無損傷、無油漬、無漆污和鐵銹。使用前應將銹污清除干凈，帶有顆粒狀或片狀老銹的不合格鋼筋不準使用.c。當鋼筋有焊接接頭時，1000mm的區段內，同一根鋼筋不得有兩個14、接頭。在該區段內有接頭的受力鋼筋截面面積不超過受力鋼筋總截面積的50。豎鋼筋搭接采用雙面焊，焊縫長度大于5倍的鋼筋直徑,焊縫厚度大于0。3倍鋼筋直徑,焊縫寬度大于0。8倍鋼筋直徑.d。加勁箍筋和普通箍筋采用環筋形式。均采用雙面搭焊接，焊縫長度不小于10倍鋼筋直徑，焊接時不得咬傷豎筋。e。為了防止鋼筋籠放置偏心,保證混凝土保護層的厚度滿足設計規范要求，在鋼筋籠間隔2m的斷面上，分別設置4-6個定位鋼筋,焊接在鋼筋籠上。2.鋼筋籠的吊裝和放置鋼筋籠搬運時要防止扭轉、變形、彎曲。放置鋼筋籠時采用吊車整體吊裝，對準孔位,吊直扶穩，緩緩下沉,避免碰撞孔壁。鋼筋籠下放到設計位置后，馬上檢查鋼筋籠的位置是否15、安裝到設計位置，是否發生偏心，檢查合格后,馬上對鋼筋籠進行固定.（四）水下混凝土的灌注灌注鉆孔樁的水下混凝土采用導管法施工。混凝土采用在有自動配料系統的拌合站集中拌合，砼運輸車運輸，吊車提導管的方法施工。1。混凝土必須具有良好的和易性，配合比應通過試驗確定；粗骨料的最大粒徑小于40mm，采用連續級配；混凝土中可摻外加劑改善和易性和緩凝。外加劑選用的品種和用量由試驗室通過試驗確定。水泥應采用普通硅酸鹽水泥。2. 導管采用絲扣連接導管，導管使用前應試拼、試壓,并試驗隔水栓能否順利通過，試水壓力為0。61。0Mpa。導管應安裝在鉆孔的中心,由穩固架支固.導管的底部至孔底的距離為300mm。導管安裝完16、畢后,再次檢查孔底沉渣情況,檢查合格后方可進行混凝土灌注工作。3。為了保證水下混凝土的質量，貯斗內混凝土的初存量因樁徑不同而不同，首批混凝土按公路橋涵施工技術規范規定計算,數量要保證首次澆筑時導管底端能埋入混凝土中1.0m以上.隨著混凝土面的上升，要適當提升和拆卸導管，導管底端要始終埋入混凝土面以下26m，嚴禁把導管提出混凝土面。灌注時設專人測量導管埋深及管內外混凝土面的高差和計算的混凝土的澆筑方量，以控制埋管深度。4當孔內混凝土面接近和進入鋼筋籠時，宜使導管保持較大埋深，并放慢灌注速度，以減小混凝土對鋼筋籠的沖擊力,防止浮籠。當孔內混凝土面進入鋼筋骨架一定深度后，可適當提升導管，使鋼筋籠在導17、管下口有一定的埋深。5灌注開始后，應連續有節奏地進行，盡可能縮短拆除導管的間隔時間，當導管內混凝土不滿時，應徐徐進行灌注，防止在導管內形成高壓空氣囊。6每一根樁的混凝土灌注必須連續進行,一次完成，要控制最后一次混凝土的灌入量，應保證在樁頂設計標高以上增加澆注0.81。0m，以留出破樁頭的長度，確保樁頂質量。灌注時間按初盤混凝土的初凝時間控制。7在灌注即將結束時，導管內混凝土柱高度減小，壓力降低，而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加，比重增大。如果混凝土頂升困難,可在孔內加水稀釋泥漿,使澆注工作順利進行，泥漿引流至適當地點處理，以防止污染。另外加大料斗至孔口的高差，使混凝土能順利灌注，并保證樁頂混凝18、土的質量。8。混凝土在拌制和灌注過程中應經常檢查混凝土的質量，檢查混凝土原材料的品種、規格和用量,每一工作班的檢查次數多于二次.混凝土的坍落度每個工班檢查也不小于二次。混凝土配合比要因外界因素影響而有變化。為檢查樁身的混凝土強度，試塊在灌注混凝土同盤的攪拌機中留取，其制作、養護、試驗，符合國標強度檢驗評定標準。(五）樁頭處理和檢測待鉆孔灌注樁的混凝土強度達50以后，方可進行樁頭處理,人工用風鎬鑿除樁頭，樁頂標高要符合設計要求，待樁頭處理完畢后，對樁的進行檢測，檢測應根據設計的要求采用無破損法進行檢測。二、承臺、系梁施工樁基完成并經檢測合格后進行承臺、系梁施工.首先進行基礎開挖，為方便施工作業開19、挖尺寸比設計尺寸各邊多挖1。0米,基礎開挖時應注意保護地下管線，基坑基底要進行夯實處理，基礎采用機械開挖、人工修整,減少對樁和鋼筋的損壞.基坑開挖按1：1進行放坡，基坑底周邊設20cm20cm的集水溝及一個集水井，采用抽水機排水.對于軟弱地基要采用打入鋼板樁防護基坑。基坑開挖完成后,采用風動鑿巖機破樁頭，在離樁頂20cm時改用手工破除。承臺模板采用大塊組合模板，混凝土澆注時分層進行，分層厚度不大于30cm.混凝土振搗使用插入式振搗器，混凝土澆注至設計標高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在混凝土初凝前用光抹多次收光，施工完成后及時覆蓋，灑水養生防止混凝土表面產生收縮裂紋。1）鋼筋、模板承臺所20、用鋼筋在鋼筋加工場地集中加工,現場綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴格按照設計和施工規范規定施工。鋼筋骨架上按縱、橫間距0.81。2m拴設同標號砂漿墊塊保證保護層厚度。模板采用組合鋼模板，模板縫使用吹塑紙嵌填并用膩子或建筑密封膠填滿打平，保證接縫平整，嚴密不漏漿。2)混凝土澆筑混凝土集中拌合生產，混凝土運輸車運輸，一次整澆，振動棒搗實.正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數等技術參數。澆筑時在承臺整個平面內水平分層進行,澆筑層厚控制在30cm以內，插入式振搗棒分層搗固。混凝土澆筑期間,設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩固情況，發現松動、變形、移位時,及時處理。3）施工作業要點模板要21、固定牢靠;混凝土攪拌站嚴格控制水灰比與坍落度；運輸過程中保持其勻質性,不分層、不離析、不泌水;混凝土灌筑前應對鋼筋、模板、預埋件、墻體拉結筋等規格、尺寸、數量、位置及牢固、垂正情況進行細致檢查,經監理確認，作好隱蔽工程檢查驗收記錄;混凝土澆筑要分層進行，連續整澆，振動棒快插慢拔；按規定制作混凝土試件與檢查試件；砼達到規定強度后方可拆模,拆模后立即養生.三、墩、臺身施工1）在已完成的基礎頂面，精確測量放出墩（臺）身的平面位置，圓柱與墩身鋼筋采用在鋼筋加工場制作整體式鋼筋籠，然后運輸至相應的位置吊裝就位，并與已在基礎混凝土內預埋好的豎向鋼筋焊接，按照圖紙要求綁扎箍筋及其他鋼筋，墩(臺）身周圍搭建腳22、手架及工作平臺。模板安裝采用整體吊裝一次到頂的方法，為防止混凝土因落差過大產生離析現象，砼采用串筒入模。2）嚴格控制模板接口以及模板本身的平整度,以保證墩身的外觀質量。混凝土澆筑過程中，控制好插入式振搗器振搗時間和方法，做到快插慢拔,確保澆筑完的墩身充分密實,同時做好鋼筋保護層砂漿墊塊和模板的支撐工作,從而保證墩(臺）身的施工質量.3）脫模及支架拆除：在混凝土抗壓強度達到規范要求時拆除鋼模，拆除時注意不損壞墩柱表面,并且對拆下來的模板進行處理。模板拆除后，立即根據標準化要求進行養生，保證混凝土面在養生期間始終處于濕潤狀態。4）施工注意事項墩柱鋼筋在安裝前，精確放樣，保證鋼筋安裝精度滿足施工要求23、。將樁頭殘余的混凝土清除干凈,支立模板前對墩柱精確放樣，支模后兩次校正并準確測出墩柱高程，并加固穩定。混凝土采用分層澆筑,每層澆筑厚度30cm,控制澆筑厚度以免產生漏振或過振現象，影響混凝土的澆筑質量.振搗棒插入點間距30-40cm，離側模510cm，插入下一層深度510cm。用有經驗的振搗工振搗混凝土，做到不欠振不過振.待混凝土拌和物不再下沉,出現泛漿現象時停止振搗。混凝土澆筑完成后用光面抹刀將表面抹平.墩臺混凝土澆筑過程中要保證坍落度在設計范圍內，模板面要平整光滑無污物，脫模劑涂抹均勻無流動現象；兩模板拼接嚴密，外觀上保證光滑圓順。五、蓋梁施工（1）腳手架搭設在已處理好的地基上，用50鋼管24、搭設腳手架，腳手架主要用于人員的操作及綁扎鋼筋及立拆模用，有較大施工荷載，既要保證其穩定性，又要保證其有足夠的強度。在搭設好的支架上安設爬梯一處，以利工作人員上下方便。（2)臺身達到規定的強度后,按要求進行蓋梁下路基填方施工,蓋梁下路基達到規定高程后，澆筑10cm砼墊層做蓋梁底模，在底模上放樣，然后綁扎蓋梁鋼筋。模板采用整體式定型鋼模板。砼用20T以上吊車吊斗（容量0.75m3）澆筑或采用水泥砼泵車泵送水泥砼澆筑.在蓋梁頂以上50cm處設置砼澆筑平臺，穩定在四周支架上，用4個插入式振搗器從中間向兩側墩頂處分層澆筑,每層澆注厚度為30cm.（3）在澆筑蓋梁混凝土之前，預埋錨栓、擋塊、耳背墻鋼筋.25、錨栓及錨固筋與蓋梁鋼筋進行點焊,以免澆筑和振搗蓋梁混凝土時移位.(4）為保證砼澆筑質量，砼的配合比要準確,蓋梁模板的平面位置準確，模板接縫嚴密不漏漿；砼坍落度控制在57cm。六、墩柱、蓋梁施工注意事項澆注混凝土前,對模板、鋼筋、預埋件進行仔細檢查，模板內面涂脫模劑,接縫填塞嚴密,并檢查混凝土的和易性和坍落度。自高處向模板內澆筑混凝土時,為防止混凝土離析,其自由落體高度不宜超過2m。澆注時嚴格按照3040cm進行分層,利用插入式振動棒振搗密實，杜絕蜂窩、麻面、露筋、表面不光等質量通病的出現.并一次性澆筑成型,鋼模要待混凝土強度達到規定強度后方可脫模。混凝土澆筑時，設專人檢查支撐、模板、鋼筋和預埋26、件等穩固情況,當發現有松動、變形移位時，及時處理，在墩柱內作業時,要做好通風及制定相關安全措施.澆筑混凝土過程中,如實詳細填寫混凝土施工記錄。混凝土養生采取在拆模后利用土工布緊密纏繞養生.正式澆筑前，試驗確定配合比、坍落度、振搗時間、振搗次數等技術參數。澆筑時在墩臺整個平面內水平分層進行,澆筑層厚度控制在30cm40cm以內，要用插入式振搗棒分層搗固,模板外用橡皮錘敲振，保證混凝土密實和表面光潔，無墊塊痕跡。八、質量保證體系以項目經理和總工程師為龍頭，組織經理部各有關部門，相關科室,施工班組質檢員，單項工程負責人及其它有關業務人員，擔任體系的負責人，從技術、組織、施工生產及質檢各方面著手，明確27、規定質量工程中的具體任務，責任和權利，做到事事有人管，上下有人抓，人人有專職，辦事有標準，工作有檢查的質量保證體系和管理體系。（一）各級人員質量職責：1、項目經理：對項目負全責，代表項目部承擔工程合同質量責任,確保工程質量優良。2、總工程師：負責項目工程質量和技術管理工作，確保工程達到優良標準.3、質檢工程師：對總工負責,按質檢標準進行工序和工程項目檢查，評定把關,履行否決權,確保工程質量達標.4、試驗工程師：對原材料，工程施工的各試驗項目及時取樣試驗,并指導工地試驗室工作，參與處理有關工程質量問題.附質量保證體系框圖（二）質量保證措施1、嚴格質量檢驗制度，預防為主,防檢結合,對影響工序質量的28、諸多方面因素嚴格控制,建立保證體系，特別是關鍵工序,需特別慎重對待。2、加強對職工的技術技能培訓，提高職工的技術素質。3、加強對工程質量的自檢工作，嚴格推行“三檢制”。4、嚴格按照技術規范、施工工藝、圖紙設計要求、監理要求，組織施工。5、完善定期和不定期質量抽查制度.6、建立健全施工質量卡制度，建立質量臺帳及檔案，使質量工作具有追溯性和始終于控制狀態。7、測量工作實行三級復核制度，確保結構尺寸正確，標高無誤。8、嚴把原材料進場關，對不合要求的堅決不予驗收。9、正確處理好質量與進度的關系，切不可只求進度不講質量.10、施工過程中積極推廣、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，為工程質量提供強有力的29、保障。九、安全保證措施（一)鉆孔樁施工安全措施1、建立健全安全責任機構，責任到人；堅持“安全第一，預防為主”的指導思想，配備專職安全員，負責現場安全巡視和開工前安全交底。特種機械的操作人員持證上崗。2、應按照現行公路工程施工安全技術規程(JTJ07695）的要求執行。3、加強用電管理,所有電閘箱及機械均安裝漏電保護器.4、重視交通安全，嚴禁非駕駛員開車。5、起重設備的旋轉半徑范圍內嚴禁站人。6、泥漿池的周圍必須進行圍護，防止人掉進泥漿池.7、鉆孔過程中注意操作人員不能靠井口太近,以防掉進孔內.中間停止鉆孔時，必須提起鉆頭，防止埋鉆，同時覆蓋井口。8、施工現場懸掛安全標牌,設置安全標志，在主要施30、工部位、作業地點等處懸掛安全標語和安全警示牌，不準擅自拆除。9、進入施工現場人的員必須嚴格遵守施工現場安全管理規定，戴安全帽，非施工人員不準進入施工現場，上級來人及參觀人員進入施工現場須有安全員引導。10、錯開樁位間隔鉆孔，隨時掌握土體情況，鉆進和灌注工作緊湊，避免坍孔。11、鉆孔機械就位后，應對鉆機及配套設備進行全面檢查。鉆機安設必須平穩、牢固。12、施工現場使用的各種電纜要定期檢查,接頭必須綁扎牢固，確保不透水、不漏電；對經常處于水、泥漿浸泡處應架空搭設.挪動鉆機時,不得擠壓電纜線及風水管路。13、對于已埋設護筒未開鉆或已成樁護筒尚未拔除的，應加設護筒頂蓋或鋪設安全網遮罩.14、施工現場的31、電工必須持證上崗操作。（二)模板（鋼模）施工安全1、支模過程中應遵守安全操作規程，如遇途中停歇，應將就位的支頂、模板連接穩固，不得空架浮擱.拆模間歇時應將松開的部件和模板運走,防止墜下傷人。2、模板安裝、拆除過程中要嚴格按照設計要求的步驟進行，全面檢查支撐系統的穩定性，在操作過程中應設置專人指揮。3、拆模板時，應有防高空墜落及防止模板向外傾倒的措施。4、模板所用的脫模劑在施工現場不得亂扔，以防止影響環境質量。5、模板放置時應滿足自穩要求，兩塊大模板應采取板面相對的存放方法。6、模板起吊前，應檢查吊裝用繩索、卡具及每塊模板上的吊鉤是否完整有效，并應拆除一切臨時支撐，檢查無誤后方可起吊,起重工必須32、持證上崗.7、在模板拆裝區域周圍,應設置圍欄，并掛明顯的標志牌,禁止非作業人員入內.8、拆模起吊前，應檢查對拉螺栓是否拆凈,在確無遺漏并保證模板與混凝土體完全脫離后方準起吊。9、模板安裝就位后，要采取防止觸電的保護措施，所有配電箱必須設漏電保護裝置，防止漏電傷人。10、模板拆除后,在清掃和涂刷隔離劑時,模板要臨時固定好，板面相對停放之間，應留出5060cm寬的人行通道，模板上方要進行固定.(三）鋼筋加工及安裝施工安全措施1、按照各種機械的操作規程作業。2、按照規范設置電力線路,并進行用電管理。3、鋼筋安裝作業時，要設置齊全的安全防護設施，操作人員配備安全用具。4、在儲存、加工、運輸、安裝過程中33、及安裝完成后，應設置明顯的警示標志，以防止其他的車輛或作業對鋼筋半成品、成品的碰撞、砸、刮。5、施工現場，禁止閑雜人等進入.6、施工現場的電工必須持證上崗，施工現場要有用電設計方案。7、正式焊接時，應注意焊接時的天氣情況，有風天氣施焊應采取防風措施，雨天不宜施焊,不準帶水作業，以防止觸電事故發生。電焊條要求采取防潮措施，必要時要進行烘干。8、鋼材、半成品等應按規格、品種分別堆放整齊，制作場地要平整,工作臺要穩固，照明燈具必須加網罩。9、鋼筋調直場地應設置防護擋板,卡頭要卡牢，地錨要結實牢固,作業時非作業人員不得進入現場。10、多人合運鋼筋,起、落、轉、停動作要一致，人工上下傳送不得在同一垂直線34、上。鋼筋堆放要分散、穩當，防止傾斜和塌落。11、吊裝鋼筋骨架時，一定要有專職安全員統一指揮，吊車司機必須聽從指揮員的指揮。12、起吊鋼筋骨架，下方禁止站人,必須待骨架降落到離模板1m以內時方可靠近,就位安裝好后方可摘鉤。13、在高空、深坑綁扎鋼筋和安裝骨架,須搭設腳手架和馬道。馬道周圍必須用護網圍起來。14、在高空作業綁扎鋼筋時必須系好安全帶。十、環保保證措施（一）防止揚塵污染措施1、施工現場的道路實施撒水防塵措施。2、所有工地道路采用鋪設砂、石等硬化措施,灑水壓塵。3、施工現場設專人負責揚塵治理工作，成立文明施工保潔隊,由環保員及各段施工工長負責，配灑水設備,并進行灑水降塵工作.(二）防止水污染措施1、砂漿、混凝土攪拌站設置沉淀池，廢水經沉淀后回收用于降塵灑水。2、施工廢水不得直接排入農田、灌溉渠及河道，應經過管道就近排入污水管道。3、施工期間施工廢料如水泥、油料、化學品的堆放應嚴格管理,防止雨季雨水沖刷將廢料隨雨水徑流排入地表造成污染。