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1、天 津 大 道 工 程第 四 合 同 段營房路橋、三合路橋橋面系施工方案編制： 審核： 審批： 2010年3月26日一、編制依據2二、工程概況3三、施工部署331、管理小組的建立和勞動力安排332、勞動力計劃表433、施工計劃4四、施工工藝方法及要點54.1防撞護欄的施工54.1.1 鋼筋54.1.2 模板安裝64.1.3 澆注砼74.1.4 砼養生84.2 橋面鋪裝84.2.1 橋面鋪裝前應進行如下準備工作84.2.2 結合面處理94.2.3 鋼筋工程94.2.4 安設模板104.2.5 澆筑混凝土104.3 伸縮縫安裝及泄水孔預留10切縫及清理槽口11校正鋼筋11吊裝12安裝調整12操作及2、養護124.4 搭板134.5 防水13五 質量保證措施145.1 組織措施145.2 技術措施14六 安全生產措施15一、編制依據1、三合路橋、營房路橋施工圖設計。2、公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000。3、公路工程施工安全技術規范JTJ076-95。4、天津市市政工程施工技術規范DB29-76-20XX5、混凝土質量控制標準GB50164-926、混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-20XX7、組合鋼模板技術規范GB50214-20XX8、公路工程標準規范匯編全書橋涵與隧道施工9、城市橋梁工程施工與質量驗收規范CJJ2-20XX10、天津市現場安全管理標準DB29-89-3、20XX二、工程概況營房路橋起點里程樁號為TK0+325.788，終點里程樁號為TK0+683.448，全長357.66米，共有預應力混凝土現澆箱梁3聯。三合路橋起點里程樁號為TK0+300.136，終點里程樁號為TK0+693.966，全長393.83米，共有預應力混凝土現澆箱梁3聯。三、施工部署31、管理小組的建立和勞動力安排為了優質高效地完成橋面鋪裝、濕接縫和防撞護欄的施工任務，項目部組織了精干的管理小組、有施工經驗的施工隊伍和優良的設備進行施工。管理施工人員表職 務姓 名主 要 任 務營房路橋施工總負責胡志偉整體施工管理三合路橋施工總負責崔希法整體施工管理營房路橋現場負責人鄧躍正現場施4、工管理三合路橋現場負責人朱澤文現場施工管理安全總負責運玉超整個工程安全管理質量員梅再和全過程質量控制試驗員胡南試驗數據的記錄、整理測量員鄒家才平面定位、高程控制施工隊長丁維權施工人員安排、設備維護32、勞動力計劃表根據開工日期和進度計劃安排、勞動力需用量計劃，組織勞務作業隊進場，并對進場人員進行入場教育，制定如下勞動力計劃表勞動力需用表：崗 位數 量負責人主 要 工 作 內 容鋼筋工30班組長負責鋼筋的制作及安裝焊工10班組長負責鋼筋的焊接砼工14班組長負責砼的澆筑及振搗工作機電工4班組長負責施工現場的電力及機修工作木工12班組長負責模板的安裝及軸線、高程的調整工作以及砼澆筑時模板的檢查工作普5、工25配合木工、機電工、鋼筋工等工作33、施工計劃 331、節點工期控制計劃營房路橋橋面系節點工期計劃：1、防撞護欄施工時間：2010年4月15日至2010年5月15日；2、橋面鋪裝施工時間：2010年4月20日至2010年5月20日；3、橋頭搭板施工時間：2010年4月20日至2010年4月30日；4、防水層施工時間： 2010年5月20日至2010年5月25日；三合路橋橋面系節點工期計劃：1、防撞護欄施工時間：2010年4月10日至2010年4月30日；2、橋面鋪裝施工時間：2010年4月20日至2010年5月10日；3、橋臺搭板施工時間：2010年4月20日至2010年4月28日；4、防6、水層施工時間： 2010年5月8日至2010年5月13日；332、項目部根據施工具體情況優化施工組織設計，制定實施詳細的工期保證措施。在滿足業主工程質量和約定工期的基礎上，盡量縮短工期。保證工期的具體措施：（1）、組建得力的項目部，設立強有力的現場指揮調度體系。（2）、滿足施工生產所需要資源投入，確保施工生產順利進行（3）、利用計算機網絡技術和網絡進度計劃技術，充分利用空間，合理部署，合理配置資源，確保重點、關鍵部位按規定工期實現；合理安排流水作業，及時調整計劃，加強控制和管理，達到加快施工進度的目的。（4）、積極配合建設、監理，設計各方的工作，盡快完善設計和前期工作，同時與各管理部門、當地政7、府、沿線單位及周邊居民搞好關系，提供方便，避免各種干擾，保證工程順利實施。四、施工工藝方法及要點4.1防撞護欄的施工防撞護欄是結構物建成后影響造型美觀的外露工程，工程質量的好壞和幾何尺寸的準確與否直接影響工程的整體形象，所以質量要求標準非常高。 4.1.1 鋼筋1、鋼筋應具有出廠質量證明書和試驗報告單，經檢驗復試合格并報監理同意后才可投入使用。2、鋼筋加工場地須平整硬化。鋼筋進場后，按不同鋼種、規格、等級、牌號、及生產廠家分別堆放并設立標識牌。3、存放場地選擇地勢較高處，在鋼筋下設墊塊，離地30cm墊起存放，并用彩條布覆蓋嚴密；鋼筋的表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋應平8、直，無局部彎折。4、鋼筋切斷下料，要以配筋圖及鋼筋配料表提供的鋼筋級別、直徑和下料長度為依據，準確無誤執行。鋼筋端頭要平直，直徑無橢圓，切口頂端不得有妨礙焊接的馬蹄、斜口或切斷擠壓扁頭。下料后的半成品應編號分別堆放、掛牌標識。5、將箱梁混凝土表面鑿毛清凈，用鋼絲刷清凈預埋鋼筋上的水泥漿。6、綁扎時注意豎向鋼筋和橫向鋼筋要順直，綁扎的過程中隨時調整鋼筋的垂直度，并且綁扎牢固。7、縱筋在伸縮縫處斷開，鋼筋安裝完成后，對護欄基座進行柱底預埋鋼板的安裝施工。4.1.2 模板安裝 模板質量和模板安裝質量的好壞直接影響到地袱護欄各部尺寸和外觀質量，所以本工程模板采用具有剛度大、平整度好不易變形的鋼制模板，9、模板進場時必須對模板的表面平整光潔度，線條平順情況、拼縫情況、剛度等質量進場時進行全面細致的檢查驗收。鋼模板的質量符合要求后方可用于工程。1、模板安裝前，首先檢查模板的外觀質量，在正式使用前要進行試拼裝，主要是看模板安裝后的整體效果，模板接縫處是否平順，有無縫隙和明顯錯茬，檢查無誤后方可正常使用。 模板安裝時均勻涂刷脫模劑，采用直徑12mm圓鋼對拉螺桿，每隔70厘米一道，要求對拉牢固、有力。模板內側底邊采用短鋼筋焊接固定，上口采用鋼管斜撐固定，確保不變形、不跑模。注意PVC管的安裝位置。模板安裝應先在箱梁處鉆洞，用對拉螺栓穿過箱梁做受力點，螺栓下部支托架，頂端用鋼絲拉住，保持整體穩定性。托架上10、面放方木10*10cm，方木上面放鋼模，再通過對拉螺栓固定鋼模；模板支撐示意圖見下圖：2、測量放樣：首先用測距儀或者用經緯儀在橋梁邊板上準確放樣，用墨線將防撞護欄內邊緣線彈好。 每隔一定間距（視模板長短）精測標高，以此為基礎控制防撞護欄模板的位置和標高。 3、安裝模板：在上述工作完成后，在構造物的準確部位正式安裝模板，安裝模板的人員要熟悉本工作項目的質量要求，有必要時工區管理人員要向施工人員詳細解答，做到心中有數，注意不要漏漿跑模。 4、檢查：模板安裝完成后，施工班要進行自檢，自檢合格后，方能報請有關部門檢查。自檢和質檢人員檢查，主要是檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點（拉桿、支桿等）是否牢固可11、靠，在混凝土澆注過程中，施工班還要隨時檢查，發現變形，要隨時調整，并將混凝土重新振搗。4.1.3 澆注砼地袱模板安裝完成并經經檢查合格并經駐地監理同意后進行砼施工。混凝土澆筑示意圖見下圖。砼施工時采用50及30插入式振搗棒進行砼振搗，30振搗棒輔助作業，主要對鋼筋較密處進行施振，砼分層進行澆筑，每層厚度不大于30cm，其移動間距不超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模應保持50-100mm的距離；插入下層砼50-100mm；實行快插慢拔方法振搗。振搗時間為砼停止下沉，冒出浮漿為宜； 為了避免因浮漿因素作用產生地袱上表面干縮裂現象發生，砼澆筑完成后，人工清除上表面砼浮漿，并隨之進行搓平壓光，搓平抹12、光次數不少于3次。為了加強外感美感，抹光方向順地袱縱向進行抹光操作。4.1.4 砼養生當砼澆筑完成后靜置1至2小時，帶模澆水養護，養護應派專人進行，拆模后對砼表面進行包裹覆蓋澆水養護，確保砼在濕潤狀態下進行養護，養護時間不少于7晝夜。4.2 橋面鋪裝橋面鋪裝采用8cmC40防水混凝土，抗滲等級為W8。橋面鋪裝按橋面寬度延橋縱向分三個施工流水面，施工流向設計為：先行施工1、3流水面，待先施工流水面砼達到一定強度后再澆筑2流水施工面，每次流水面施工長度為一聯（即變形縫至變形縫），這樣既有利于橋面鋪裝層進行流水作業施工，又留有施工作業面便于砼施工和人員收光抹面作業等。振動梁導向軌道沿縱向至少配制兩套13、，軌道采用36號鍍鋅鋼筋制作，導軌支架采用圓25的鋼筋制作成“V”字形狀，間距不大于1米。導向軌道臨近地袱邊處設計為：導軌路地袱邊緣20CM，導軌安裝前用經緯儀準確引出鋪裝層面高程。4.2.1 橋面鋪裝前應進行如下準備工作（1）、鋼筋網的布置和驗收，鋼筋網的搭接長度30cm。（2）、橋面高程、軸線的復測驗收。（3）、鋪裝層高程點的設置和鋪裝層標高控制點的驗收。（4）、機械設備的配置情況（5）、人員組織情況（6）、預埋和預留構件的位置設置（按照施工設計圖布置）。4.2.2 結合面處理結合面處理對保證新舊混凝土整體受力、共同工作具有重要作用。結合面采用人工鑿除原結構表面浮漿，后用鋼絲刷清除表面浮皮14、，再用水徹底清洗干凈。做到橋面粗糙，干凈。由于鋪裝層砼厚度較薄（設計為8CM），所以在鋼筋網片鋪設綁扎完成后，提前2至3天采用潔凈的水對鋪裝層基老砼進行充分濕潤，確保新老砼的有效粘結。施工時不能損壞原結構混凝土的強度，不應有局部光滑結合面。對存在缺陷的部位，應進行修補，如空洞，在鑿除疏松部分混凝土后，用強度高一級的細石子混凝土填筑密實；出現鋼筋銹蝕引起混凝土脹裂時，先剔除松動開裂的混凝土，再進行鋼筋表面除銹和防護等。在橋面做改性瀝青防水層時，按照設計要求，需鑿除表面浮漿36mm，要求在橋面鋪裝層鋪裝時高出設計高程5mm左右，保證后期防水層施工完高程滿足設計要求。4.2.3 鋼筋工程按照施工設計15、圖設置的橋面鋪裝的橋面鋼筋網尺寸、規格來設置和訂購。原材料的質量證明資料齊全，進場后碼放整齊并予以明確標識。鋼筋網使用前檢查鋼筋表面是否潔凈，浮皮、鐵銹、油漬、漆皮、污垢等均在使用前清除干凈；鋼筋平直無局部曲折。鋼筋布設時應注意如下幾個問題：（1）鋼筋網的搭接長度30cm。（2）鋼筋網的搭接頭處采用梅花綁扎的形式。（3）鋼筋網的上下保護層的厚度控制，即網片的空間位置控制。（4）盡量橫向布設鋼筋網，減少鋼筋接頭損耗。只存在橫向接頭，不存在縱向接頭。（5）在澆筑混凝土前，應對已安裝好的鋼筋進行檢查。按設計要求，鋼筋網距離砼鋪裝層頂面為凈25MM，鋼筋網片采作2根25的鋼筋頭疊加焊接成馬凳子作為支承16、鋼筋網片的支架，每平米放置個數不少于3個馬凳子，確保砼上表層的鋼筋保護層，同時在施工過程中要有專人看守鋼筋。4.2.4 安設模板模板擬采用槽鋼和方鋼，模板高度應與混凝土面層板厚度相同。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程一致，模板底面應與找平層緊貼，空隙要事先用水泥砂漿填實。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內側是否有錯位和不平整等情況，高差大于3mm或有錯位和不平整的模板應拆去重新安裝。如果正確，則在內側面均勻涂刷一薄層機油或脫模劑，以便拆模。4.2.5 澆筑混凝土混凝土開始澆注前要對橋面再次清理和灑水濕潤，使梁板頂混凝土充分濕潤保證能與新澆筑的混凝土充分粘接。混凝土17、的坍落度在滿足施工機具和規范要求的同時應盡量減小到下限，上料后及時進行人工攤平。采用振搗梁及插入式振搗棒進行振搗（振搗方法同常規）。砼施工完成后要及時進行收光抹面，抹面壓光次數不少于3次，并在過程及時清除浮漿，防止浮漿導致面層干裂，收光時采用用3 m直尺根據已施放的標高對砼進行，縱向、橫向校核平整平確保橋面平整度。收漿抹面完成后，待表面混凝土已基本失去塑性達到一定強度后進行刷毛處理，刷毛要將表面浮漿全部刷去，露出小石子尖為宜，邊刷毛，邊清掃，并用塑料薄膜全覆蓋，并及時灑水養生，養生以保持混凝土表面濕潤為原則，以防止風干或氣溫變化而產生收縮裂紋，橋面防水混凝土的強度達到100%以前，禁止任何施工18、機械在上面作業。拆模應仔細，不得損壞混凝土的邊、角，盡量保持模板完好。4.3 伸縮縫安裝及泄水孔預留邊墩、連接墩采用全包式仿毛勒型伸縮縫。邊墩采用80型伸縮縫，連接墩采用160型伸縮縫。伸縮縫50cm范圍內橋面鋪裝混凝土采用C50鋼纖維混凝土，鋼纖維含量45kg/m3。澆筑橋面鋪裝時在伸縮縫位置設預留槽，預留槽口的同時，做好鋼筋的預埋工作。伸縮縫安裝施工工藝見下頁圖：在運輸過程中，不得松開固定螺帽，吊點位置要準確，謹防碰撞、傾斜和扭曲。毛勒裝置要整體捆扎在平板車上，轉彎時要慢速行駛，以防傾覆。毛勒裝置運至橋梁工地進行詳細核對，用L=910m的扁擔梁，采用4點吊裝法進行裝卸，將單根毛勒裝置盡可能19、放在伸縮縫槽口附近，并存放在臨時支撐的道木組上，不要與地面接觸，也不得受到碰撞，并不能影響正常施工。伸縮縫安裝施工工藝流程圖切縫及清理槽口橋面瀝青混凝土鋪筑完畢，按預留槽口寬度每邊寬5cm左右用切縫機切縫。切縫前應搞好測量放樣工作，一般可拉兩道彩色尼龍繩作為切縫參考線，保證切縫尺寸準確，切縫順直。切縫應保證路面邊緣整齊平順，無缺損，可用風鎬鑿除兩切縫間的瀝青路面部分，將槽口內填料清除干凈，并將槽口表面混凝土鑿毛，清凈雜物，用高壓水槍將剩余殘渣沖洗干凈。校正鋼筋由于鋪筑路面時施工機械及車輛的碾壓，會有部分預埋鋼筋發生變形甚至折斷，及時校正并按焊縫要求補焊，以滿足預埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的20、要求。鋼筋要求進行除銹處理。安裝中保證在1m范圍內至少每側有二處與預埋筋相焊接。吊裝毛勒裝置整體長度較長，單根吊裝就位，易發生變形，直接用鋼絲繩采用；兩點吊，會發生彎曲變形，采用25#槽鋼兩根，焊成“口”字形的扁擔梁，采用四點吊裝。吊裝時，吊環下各掛凈長100cm的小鋼絲繩，用索卡與毛勒裝置相連。為防止毛勒裝置壓壞槽口內鋼筋，沿縫長方向每隔2m左右安放一根1212cm方木作為臨時支撐橫梁，將毛勒裝置平穩地擱在上面，調整好位置，對照毛勒裝置上的環形鋼筋或支撐箱的位置，將預埋鋼筋調到正確位置。安裝調整用810根小扁擔梁(截面12cm12cm，長度視縫寬而定)及短道木 (20cm20cm15cm)、21、拉鉤、組合成調平架，沿縫長等間距布置。然后，將掛鉤對稱地鉤在毛勒裝置兩側的環形鋼筋上，用板手調整螺帽，將毛勒裝置稍微提起，抽出臨時支撐橫梁，再調整螺桿高度，使毛勒裝置頂面與瀝青路面大致平。接著對中，使毛勒裝置中心線與實際預留縫中心線基本重合，誤差不大于3mm。然后調整毛勒裝置的標高，并用3m直尺檢查平整度，使整個毛勒裝置頂面與瀝青路面的誤差控制在0-1mm。對于已經變形的毛勒裝置，必須提前校正好才能從事安裝工作。操作及養護焊縫質量，必須保證在拆除鎖定鋼板后，伸縮縫組合體能吸收結構的位移，而不損壞槽口內所澆筑混凝土的凝固，焊縫長度不小于10d。塞縫嚴密。施焊結束后，根據伸縮縫型式及梁端縫隙的寬窄22、，用泡沫板將縫隙塞嚴，以防漏漿，塞縫寬度要保證伸縮縫設計的最小寬度，然后沖洗槽口，將槽口雜物清理干凈。按設計標號對稱澆筑混凝土，尤其應注意伸縮縫邊梁下、錨環、錨板及支撐箱下部混凝土的密實性，支撐箱下宜用小石子混凝土。為了減少混凝土的收縮量，適量加入膨脹劑。收漿時應做到頂面與瀝青路面平齊，混凝土頂面平整度小于2mm。初凝后用草袋覆蓋，灑水養生，使縫經常保持濕潤狀態。常溫時，第二天拆除堵頭模板，養護期不少于兩周。在泄水孔口放一個與槽口大小、形狀一樣的木塊（或填充軟質包裝袋），待砼面層鋪裝完畢后橇起。橋面防水層完成后，用改性瀝青涂刷泄水孔邊緣和內部，處理深度不小于10cm，瀝青厚度22.5mm。4.23、4 搭板施工前準備：路面結構層完成后，經監理工程師檢驗合格，開挖基坑至設計標高，坑底標高和橫坡坡度根據線路標高確定，用灌砂法檢測壓實度，保證壓實度在96%以上并得到現場監理工程師的認可后方可進行下步施工。搭板縱坡應與路基坡度保持一致，基底進行平整，夯實至設計要求后，在牛腿上鋪一層1546*20*1cm的氯丁橡膠，牛腿和搭板之間填塞1546*20*1cm的瀝青軟木板后立即綁扎鋼筋，避免被雨水淋洗。鋼筋在加工場地集中加工，加工前應對鋼筋進行檢驗，合格后才能使用。嚴格按設計圖紙對鋼筋放樣加工，加工成型備用。鋼筋綁扎應按圖紙要求進行綁扎。鋼筋長度、間距等應滿足設計和規范要求，并保證縱、橫向鋼筋直順。為24、保證上下層鋼筋的間距和兩層間的整體強度，預先焊接梯形支架。綁扎上層鋼筋前將梯形支架安裝好，再綁扎上層鋼筋。立側模時務必保證模板的穩定性，采用C25的商品砼澆筑。砼澆筑前，嚴格控制每輛車砼的塌落度，對不合格的堅決退回。采用吊車配合灰車進行澆筑。首先由人工將砼攤平，攤鋪厚度一般高出設計厚度1cm。采用插入式振搗棒振搗，移動間距不應大于振搗棒作用半徑的1.5倍，與模板保持5-10cm的距離。插入時宜快進慢出，表面泛漿，不再冒氣泡時才能徐徐拔出振搗棒。振搗完成后，用木抹子進行抹平，并進行頂面高程的檢測，符合要求后將表面抹平。澆筑混凝土時，嚴禁施工人員踩踏和下壓鋼筋網，保證鋼筋位置準確。混凝土養護采用土25、工布覆蓋，澆水養生。養護期間，嚴禁上人踩踏，防止出現腳印。搭板的表面應平整，邊緣順直。4.5 防水橋面防水采用2mm厚的SBS改性瀝青作為防水粘結層，均勻撒布潔凈集料，進行適度碾壓。SBS改性瀝青必須符合設計及規范要求。改性瀝青噴灑前人工鑿除橋面浮漿的工作，鑿除深度控制在36mm，以露出混凝土骨料面積占全部的40%以上為宜。浮漿鑿除完畢后將表面雜物清理干凈，不能有鋼筋、骨料等尖銳突出物。清理橋面砂粒、雜物，有油污位置用溶劑溶解，清掃干凈后進行防水鋪裝施工。待監理工程師驗收合格后方可進行下道工序施工。改性瀝青噴灑采用智能型瀝青撒布車。各項技術指標必須符合設計要求。瀝青噴灑溫度不得低于185，滿鋪26、橋面，均勻撒布，表面無露白無油團堆積。瀝青撒布完成后立即用碎石撒布車由邊至中均勻撒布單一粒徑1015mm碎石，碎石撒布占總面積的50%60%，側邊緣2030mm不撒布碎石。碎石撒布后，立即用輕型膠輪壓路機行走速度均勻的碾壓12遍，不得噴水，不得在作業過程中調頭。碾壓完成后立即用笤帚將局部多余碎石清出。五 質量保證措施5.1 組織措施1.推行全面質量管理，開展全員、全過程的質量管理活動，建全質量保證體系，并在體系的運行過程中不斷完善；2.廣泛開展QC小組活動，重點部位和關鍵工序均設質量管理員；3.實行逐級技術交底制度；4.做好生產班組的自檢、互檢和交接檢以及專檢工作，施工前對工程所采用的原材料進27、行嚴格檢驗，報請監理工程師審批后方可使用；施工中實行工序交接單制度，上道工序完成，經檢驗合格后方可交接，進行下道工序的施工；5.各主要技術工種工人，施工管理層的工長、班組長、質量員、材料員均應實行嚴格崗位培訓，主要崗位持證上崗；6.建立內部工程監理制度，按規范要求配置專職質檢工程師，并在具體施工中設置旁站員，形成上下相連的質量體系；7.加強質量教育，提高全體職工的質量意識；8.嚴格獎罰制度建立質量崗位責任制，各分項工程的各道工序，定人、定崗、定責、獎優罰劣。5.2 技術措施1組建精干的測量隊伍，并配置全站儀、精密水準儀等先進測量儀器；2.對已測放的樁位和施工用臨時水準儀，派專人定期復核并做檢查28、記錄；3.確定合格的材料供應商，對所有原材在使用前按技術規范進行相關試驗，并向監理部門報批，同意后方投入使用；4.澆筑混凝土前，對每車運至現場的混凝土均進行坍落度，不合格者不得澆筑，同時要求混凝土供應商提供商品混凝土的有關技術資料；5.混凝土振搗由有經驗的振搗工進行振搗，嚴格控制振搗間距和振搗時間，不得漏搗或過振，保證振搗的質量；6.每次混凝土施工均按規定留置試塊，另制取二組以上與結構物同條件善護的試件，置于各不利部位養生，作為拆模、承受荷載等施工階段的強度依據；7.測量、試驗全過程配合施工活動，及時反映所得數據以指導施工；8.質量控制貫徹整個施工過程，應用各種質量管理圖表，掌握動態信息，嚴密29、監控施工過程和質量。六 安全生產措施1、建立安全生產責任制和安全保證組織體系，體現“全員管理，安全第一”的思想，明確安全生產責任，做到職責分明，各負其責；2、加強參施人員的安全教育，對起重、焊接和車輛駕駛的特殊工種的工人，進行專門的安全操作訓練；3、施工操作人員進入現場時，必須佩戴安全帽，高空作業必須系安全帶；4、施工現場內電線、電纜均要埋設或架空，避免無保護接觸；5、焊接作業點與氧氣瓶、乙炔等危險物品的距離不得小于10米，與易爆物品的距離不得小于30米，氧氣瓶、乙炔發生器焊割設備上的安全附件應完整有效，否則不準使用；6、對各種施工機具定期進行檢查和維修保養，以保證使用的安全； 7、注意施工現場的消防保衛，建立值班制度，加強巡回查崗。